ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
I. DISPOSICIONES GENERALES:
Las Especificaciones Técnicas, Planos de obra y Metrados base, contienen los estándares
de construcción necesarios para ejecución de la obra: MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO DE
SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA
LIBERTAD
A. DEFINICIONES
LEY: ley de contrataciones del estado: D.L. N° 1017
REGLAMENTO: Reglamento de la Ley: D.S. N° 116-2013-EF
EXPEDIENTE TÉCNICO: Conjunto de documentos técnicos y legales que definen la
presente obra O proyecto.
PROYECTISTA: Profesional o empresa que ha elaborado el Expediente Técnico y en
consecuencia responsable de él.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: La presentes normas o estándares de construcción.
SUPERVISOR o INSPECTOR: Profesional que tendrá a su cargo la representación de la
Entidad en la obra.
ENTIDAD: Municipalidad Distrital de Chicama
CONTRATISTA: Empresa que ha ganado la buena Pro y ha contratado con la Entidad
la Ejecución de la presente obra.
C. NORMAS
F. MEDIDAS DE SEGURIDAD
El Contratista, antes del inicio y durante toda la obra, debidamente verificados por
supervisor o inspector, tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias para
proteger la vida y salud del personal de la obra y de terceros, que estén afectados por la
ejecución de la obra.
El Contratista nombrará al personal responsable de la seguridad de todos los trabajos,
quién a su vez dispondrá de todos los equipos y elementos necesarios para otorgar la
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
seguridad conveniente.
De acuerdo al tipo de obra y riesgo de la labor que realizan los trabajadores, el
Contratista les proporcionará los implementos de protección tales como: cascos,
guantes, lentes, máscaras, mandiles, botas, etc. en todos los casos, el personal contará
como mínimo con unos cascos de protección.
El Contratista cumplirá su trabajo de tal manera que el tránsito vehicular sufra las
mínimas interrupciones evitando causar molestias al público y los vecinos, limitando la
obra a la longitud mínima necesaria de su ejecución, fijados en su calendario de avance
de obra.
En zonas que fuese necesario el desvío vehicular, éste deberá hacerse con el previo
acondicionamiento de las vías de acceso, y con las respectivas tranqueras y
señalizaciones diurnas y nocturnas; también durante toda la ejecución de la obra se
dispondrá obligatoriamente de letreros, señales, barreras, luces de peligro, etc., así
como de vigilantes para la prevención de accidentes, tanto de día como de noche,
debiendo El Contratista solicitar a la Entidad encargada del Transporte Urbano y
Seguridad Vial, la autorización respectiva y acatar las disposiciones de que ella emanare.
En todo momento la obra se mantendrá razonablemente limpia y ordenada, con
molestias mínimas producida por ruidos, humos y polvos.
Como disposición referencial no limitativa, todos los vehículos, demás equipos y
máquinas deberán ser operados por el personal capacitado, debiendo observar las
medidas de seguridad prescritas para el caso.
1 OBRAS PROVISIONALES
Método de Trabajo:
A fin de identificar a la obra, es imprescindible contar con el cartel de obra, con el
objetivo de identificar la obra en ejecución, en el que debe describirse el nombre del
proyecto, la entidad que ejecuta, monto del financiamiento, tiempo de ejecución,
modalidad y demás contenidos que será definida por el supervisor o inspector. Dicho
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
cartel será de panel con Gigantografía pegada sobre un panel de triplay cuyo espesor
tendrá 4mm de espesor con marcos de madera tornillo de 2”x3” e intermedios de 2”x2”
de dimensiones 6.00m. de largo y 3.00 m. de alto.
La ubicación del cartel, será de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero supervisor o
inspector, la cual será colocada sobre dos soportes de parante de eucalipto de 6”, a una
altura mínima de 3.00m. Medida desde el suelo a la parte baja del cartel.
Método de Medición:
Este método de medición será en Unidad (Und.) y considera los materiales necesarios
para la confección y la mano de obra para colocación e instalación en situ del cartel.
Método de Trabajo:
Dentro de las obras provisionales está la construcción de un almacén de obra, para el
almacenamiento de todos los insumos para la obra así como para la protección de los
equipos de obra, en las zonas adyacentes.
Sera de paneles de triplay de 4 mm, con bastidores de madera tornillo de 2”x 2”, falso
piso de 2” cemento –hormigón 1:12, techo de calamina de 0.60mm., en una área de
30m2. Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará la obra y estarán
ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los
materiales sean los más cortos posibles para no interferir con el desarrollo normal de la
obra.
Método de Trabajo:
Contempla la totalidad de las acciones que serán necesarias ejecutar, para asegurar el
mantenimiento de tránsito durante la ejecución de los trabajos, a cargo del Contratista.
Previo a la iniciación de los trabajos, el contratista deberá coordinar con el supervisor o
inspector de la obra, las acciones y el programa previsto para minimizar, las molestias
que se pudiera ocasionar a los transportistas que hagan uso de las vías, así como
incomodidades al vecindario. Para el efecto, el contratista colocará las señales
adecuadas que indique y guíe el flujo vehicular y peatonal, de manera coordinada con la
supervisión o inspección. El Plan de Trabajo, podrá ser alterado por el Contratista, previa
coordinación con la supervisión o inspección, si se demuestra que las circunstancias
presentadas permiten mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal respectiva.
El Contratista coordinara con las Autoridades Policiales y Municipales respectivas,
cualquier modificación del tránsito vehicular y peatonal, que signifique una variación
sustancial del sistema actual, haciendo uso de las respectivas señales de aviso,
tranqueras y demás disposiciones de controles necesarios tantos en horas diurnas como
nocturnas, en base al manual de Señalización y otros dispositivos vigentes.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Método de medición
El pago de la partida está basado en el equipo mínimo que se necesitará en la obra
totalizada bajo el rubro de globalizada. Deberá considerarse las distancias de traslados,
así como el peso de las máquinas. Dentro de esta partida no se ha considerado el
transporte de volquetes y cisternas.
Base de pago
Se pagará en forma global (Gbl.) con cargo a la partida de desvió y mantenimiento de
tráfico, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución de trabajo.
2 SEGURIDAD Y SALUD
De acuerdo a la R.D. N° 073-2011/VIVIENDA/VMCS-DNC y a la Norma G050 debe
incluirse en el presupuesto la partida de SEGURIDAD y SALUD, durante la ejecución de la
obra.
Método de Trabajo:
Esta partida comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser
utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a
los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la
construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas
de acuerdo al tipo de actividad, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero,
aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero,
dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de
enganche, chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
Así como también comprende los equipos de protección colectiva que deben ser
instalados para proteger a los trabajadores y público en general de los peligros
existentes en las diferentes áreas de trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes
la pista y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para aberturas en
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Método de Trabajo:
A. La señalización ambiental
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de los
componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo de la creación
del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la localidad.
De acuerdo con la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los elementos
ambientales que estarían expuestos a mayor riesgo son el agua, el suelo, la flora.
La señalización que se propone consistirá básicamente en la colocación de panales
informativos en los que e indique a la población y al personal de obra sobre la
importancia de la conservación de los recursos naturales y serán colocadas en e área de
obras de puntos estratégicos designados en coordinación con la supervisión o
inspección.
Los paneles tendrán frases breves como: protege la vegetación natural.
Señales informativas y/o preventivas en las principales zonas de acceso a la obra.
B. Programas de Contingencias
El personal deberá contar con los equipos de protección personal, tales como
botadas, respiradores con filtro, cascos, uniformes, botiquín de primeros auxilios
entre otros.
En los posible se deberá contar con un cerco perimetral teniéndose en cuenta los
siguientes aspectos:
o La basura del campamento se almacenará adecuadamente y se transportará
al relleno sanitario.
o Los campamentos deberán contar con equipos de extinción de incendios
para prevenir cualquier accidente.
o En el patio de máquinas se deberá evitar derrames de aceites, combustibles
y otros contaminantes al suelo. Asimismo, el contratista no deberá permitir
que su personal realice el lavado de la maquinaria en un curso de agua.
o Los desechos de aceite deberán ser almacenados en bidones para ser
dispuesto convenientemente.
Al culminar el uso de los DME se procederá a restaurar las áreas alteradas, perfilando la
superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final
acorde con la morfología del entorno circundante, luego revegetar el área con especies
propias de la zona.
3 PAVIMENTACION
Método de Trabajo:
La capa de rodadura existente será demolida usando el escarificador de la moto
niveladora y el martillo neumático. Los materiales asfálticos serán acarreados
hasta un lugar de almacenamiento indicado por el ingeniero supervisor en vista de
un reciclaje eventual. Los materiales serán analizados por el contratista y según
los resultados el ingeniero supervisor decidirá cuáles pueden ser reutilizados. Y si
en caso fuese un resultado adverso deberá ser retirado para seguridad y limpieza
de trabajo.
Método de Medición
Se medirá el área que nos dará la longitud por el ancho teniendo como resultado
la unidad de metro cuadrado (m2).
Forma de Pago.
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
respectivos, por Metro Cuadrado (m 2.), de escarificado de la carpeta asfáltica
c/maquinaria, previa aprobación por parte de la Entidad, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.
MATERIALES Y EQUIPOS
• Equipos de Medición, teodolito o mira calibrados
• Madera tornillo o fierro corrugado para construcción de balizas o estacas
• Cal, yeso o tiza.
• Cemento Portland Tipo MS y Fierro corrugado para construcción de puntos
monumentados.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando cada
10 m, en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de acuerdo a las
obras comprendidas dentro del proyecto.
Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear
la obra en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma
segura y permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de
concreto fijado al terreno.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
SISTEMA DE CONTROL
Los puntos de control deberán estar sobre estructuras estables, en forma exacta,
precisa y clara debiendo ser adecuadamente monumentados con el objeto de
poder replantear la obra en cualquier momento, debiendo materializarse sobre el
terreno en forma segura y permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de
fierro en base de concreto fijado al terreno.
Se verificará la ubicación y dimensiones de los trazos. Las Tolerancias para
trabajos de Trazo y Replanteo en el trazado de puntos y niveles ± 10 mm horizontal
y vertical.
Método de Medición:
Este método de medición será en metros cuadrados (m²) y se obtendrá calculando
el ancho por la longitud del área a ejecutar.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario
del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el
supervisor o inspector.
Método de Trabajo:
Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, maquinaria pesada y
herramientas, necesarias para la ejecución de la obra desde su lugar de origen
hasta el lugar de la obra; así como también el retiro o desmovilización de los
mismos, una vez finalizada la obra. También se considera los gastos que ocasiona
la administración de todo este sistema operativo.
Esta movilización le corresponde a la entidad ejecutora, sin interferir
prolongadamente los movimientos existentes, ni causar daño a las propiedades de
terceros.
El inspector o supervisor deberá aprobar el equipo llevado a la obra, pudiendo
rechazar el que no encuentre satisfactorio para la función que debe cumplir.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Método de Medición:
Este método de medición será en forma global (Glb) y considera el equipo o
maquinaria y mano de obra de apoyo para la ejecución de la partida.
Método de Trabajo:
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho y largo que corresponde a las
explanaciones proyectadas para la construcción de las pistas, incluirá el volumen
de elementos sueltos o dispersos que hubiera o fuera necesario recoger dentro de
los límites de la vía según las necesidades del trabajo.
Estos trabajos corresponden a los que se realizarán en la localidad de Santo
Domingo, de acuerdo al respectivo análisis de precios a costos unitarios y será
hasta el nivel correspondiente a la subrasante.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna
de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes de agua, desagüe y
alcantarillado; cables eléctricos y de teléfono; canales; postes de alumbrado
público y de teléfono; etc.
En caso de producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones por su
cuenta, de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los
servicios en referencia en un lapso de 48 horas, caso contrario lo ejecutará la
entidad por cuenta de la empresa, cuyos gastos les serán cargados al contrato de
ejecución de obra.
Los trabajos en reparación que hubiera necesidad de efectuar, se realizarán en el
lapso más breve posible.
El material proveniente de los cortes que no sea reutilizable deberá ser retirado
para seguridad y limpieza de trabajo.
Método de Medición
Se medirá el volumen natural de corte (m 3), sin tener en cuenta el volumen de
esponjamiento.
Forma de Pago.
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
respectivos, por Metro Cúbico (m 3.), de corte de terreno natural a nivel de
subrasante, c/maquinaria, previa aprobación por parte de la Entidad,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
Nro. de controles en la
sub rasante por cada
Tipo de Vía 100m de vía para grado
de compactación y
CBR In – Situ.
Expresas 4
Arteriales 3
Colectoras 2
Locales 1
Método de medición
Se medirá el área efectiva a perfilar y compactar, lo que resulta multiplicando la
longitud por el ancho completo de la plataforma.
Forma de pago
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis de Precios
Unitarios respectivos, por Metro cuadrado (m²) de Preparación de subrasante
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
,entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
TAMAÑO DE LA MALLA
% EN PESO QUE PASA
AASHTO T-11 y T-27
ABERTURA CUADRADA GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
2” 100 100 ---- ----
1” ---- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15
Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control:
1. Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)
2. Límites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)
3. Clasificación por el método AASHO
4. Ensayo C.B.R.
5. Proctor modificado (AASHO TBO, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión o inspección y
serán obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material
base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM
D1556) Este ensayo se realizara cada 200 m 2 de superficie compactada, en puntos
dispuestos en tresbolillo.
Método de Medición
El método de medición será por Metro Cuadrado (m 2) de base compactada
obtenido del ancho promedio de la base de acuerdo a su espesor, por la longitud,
según lo indicado en los planos y aceptados por el ingeniero supervisor o
inspector.
Base de Pago
El área determinada como está dispuesto, será pagado de acuerdo al Análisis de
los Precios Unitarios respectivos, del contrato por Metro Cuadrado (m²) de base
granular, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
Método de Trabajo:
Consiste en los trabajos de limpieza durante la ejecución de la obra esta es el
barrido, riego de las zonas que se están trabajando.
Método de medición
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en
(m2)
Base de pago.
El pago se hará por m2 según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Método de Trabajo:
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas
constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma
específica.
Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen innecesarias
interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo
que generan las etapas de aplicación carguío y transporte que forman parte de
esta sub partida.
Método de Medición:
Este método de medición será en metros cúbicos (m 3) y considera el carguío y
transporte del material a eliminar.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario
del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el
supervisor o inspector.
Método de Trabajo:
Bajo este ítem, el contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de
asfalto a la superficie de una base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento de concreto asfáltico o tratamiento superficial asfáltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar será el siguiente:
(a) EMULSION ASFALTICA PARA IMPRIMACION.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún
solvente o material que altere sus características. Así mismo, deberá cumplir
con las siguientes especificaciones:
Equipo
Se aplica lo especificado en la Subsección 400.03 de las Especificaciones
Técnicas para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2000).
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de
limpieza y camiones cisterna irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán
utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el supervisor o
inspector autorice.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir
exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la
vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo
deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo
(m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto
en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista
de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro
para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un
elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones
mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el
empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
Requerimientos de Construcción
(a) Clima
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
b)Dosificación
El Supervisor o inspector se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la
dosificación varíe de la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
Método de medición
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Forma de Pago
El área determinada como está dispuesto, será pagado de acuerdo al Análisis de
los Precios Unitarios respectivos, del contrato por Metro Cuadrado (m²) de
imprimación asfáltica con emulsión, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución
del trabajo.
Materiales:
Agregados minerales gruesos
La proporción de los agregados, retenida en la Malla Nº 8, se designará agregado
grueso y se compondrá de piedra triturada, grava triturada y eventualmente por
materiales naturales que se presenten en estado fracturado o muy angulares con
textura superficial gruesa que deberán quedar retenidas en la malla Nº 8 en un
100%..
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de
arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales no contendrán arcilla en terrones. Los
acopios del agregado grueso deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación.
No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por acción del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el
acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños
por separado.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá
efectuarse en tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYOS ESPECIFICACIONES
Cemento asfáltico
El cemento asfáltico deberá tener un grado de penetración 60-70.
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma
cuando sea calentado a 160°C. La temperatura máxima de calentamiento será
150°C.
El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:
TAMIZ % PASA
1/2" 100
3/8" 80-100
Nº 4 55-75
Nº 8 32-67
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Nº 30 18-29
Nº 50 5-21
Nº100 8-16
Nº200 2-10
VALORES
CARACTERÍSTICAS
ESPECIFICADOS
Número de Golpes en cada lado 75
Estabilidad (Kilos) Mínimo 750
Flujo (mm) 2a4
Porcentaje de Vacíos de Aire en el agregado mineral Mínimo 14
Porcentaje de Vacíos de Aire en la mezcla 2-4
Estabilidad/Flujo (kg/cm) 1700 a 2500
Índice de Compactibilidad Mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 a 60°C en agua Mínimo 75%
Contenido de cemento asfáltico 6.0 - 8.5
Construcción
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas
por los siguientes artículos.
Limitaciones climáticas
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10°C y el tiempo no esté
neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones
satisfactorias.
Planta y equipos
Todas las plantas utilizadas por el Ejecutor para la preparación de mezclas
bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación.
La planta de mezclas podrá ser de producción continua o intermitente.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y
sin que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Requisitos para las plantas de asfalto
1. Uniformidad
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Alimentación de la secadora
La planta deberá estar provista de medios mecánicos exactos, para conducir los
agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de
producción y temperatura uniformes.
Secadora
Se proveerá una secadora cilíndrica rotatoria, de cualquier diseño satisfactorio,
para secar y calentar los agregados a las temperaturas especificadas.
Tolvas de almacenamiento
Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad, para
almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a
pleno régimen. Dichas tolvas serán divididas en por lo menos tres
compartimientos y se dispondrán de modo que se asegure un almacenamiento
individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el
relleno mineral.
Cada compartimiento deberá tener un elemento de descarga, que será de un
tamaño y ubicación tales, que se evite la entrada de material en cualquiera de los
otros cajones de almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que
permitan una fácil extracción de muestras.
Equipo termométrico
Además, la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con
escala aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico
aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que
indique y/o registre automáticamente la temperatura de los agregados pétreos
calentados.
Para una mejor regulación de los agregados, el supervisor o inspector, podrá exigir
la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de
temperatura, así como el llenado de formularios diarios de registros de
temperaturas.
Medidas de seguridad
Se proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la
mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano protegidas, para llegar a
cualquier parte de la planta y en lugares donde sea necesario. El acceso a las
tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo
conveniente, para permitir al supervisor o inspector obtener muestras y controles
de la temperatura de la mezcla; también debe permitir el movimiento del equipo
de calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se proveerá un
sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el suelo hasta la
plataforma o para bajarlo a ésta.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles
peligrosas, deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberán mantener
pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio
destinado a la carga de los camiones.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la
mezcladora.
a) Camiones
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
c) Rodillos de compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo en tándem y
una del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas
lisas, vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio
para el supervisor o inspector. El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente
para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún en condiciones
de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca trituración de
los agregados.
d) Herramientas menores
El Ejecutor deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener
preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para
poder ser utilizados por orden del supervisor o inspector, en emergencia tales
como lluvias, o demoras inevitables, para cubrir o proteger todo material que haya
sido descargado sin ser distribuido.
Distribución y terminación
La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada será
120°C mínimo. Al llegar al lugar de empleo, la mezcla será distribuida en un
espesor razonable para conseguir un espesor final compactado de 2 1/2" y 3" ,
conforme al perfil tipo de obra que se quiera lograr, efectuándolo ya sea sobre el
ancho total de la calzada o en un ancho diferente practicable.
Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto
de una junta existente inmediatamente debajo, sobrepasándola en un ancho de 6
pulgadas por lo menos. La junta de la capa bituminosa superior se deberá
encontrar en el eje del pavimento cuando éste se componga de 2 vías.
En superficies cuya forma irregular u obstáculos insalvables imposibiliten el uso de
equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida,
rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies, la mezcla será vertida desde
toboganes de acero, distribuida y cribada para conservar el espesor
correspondiente del material requerido.
Para condiciones normales, el rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo
posible. No se aceptará el rastrillado y emparejado a mano como una actividad
rutinaria.
Compactación
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la
superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la
misma y compactada intensa y uniformemente por medio de rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las
condiciones requeridas y no produzca, en opinión del supervisor o inspector,
desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento
completo, con un rodillo tándem o de tres ruedas que trabaje siguiendo al
distribuidor de material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o
desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado mediante un cilindro de
mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el
supervisor o inspector indique otra cosa.
Inmediatamente después del rodillado inicial, la mezcla será compactada
íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las
pasadas finales de compactación se harán con un rodillo tándem, de un peso de
por lo menos 10 toneladas, de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán
gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre-elevadas, donde el proceso
se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido
longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella
anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir el supervisor o
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
inspector y hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas
pasadas del rodillo terminarán en puntos de paradas distantes 1 m por lo menos
de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren
de los indicados preferentemente serán dispuestos por el supervisor o inspector,
cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima a la cual, la
mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales; esta
temperatura deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar
antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 90°C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la
dirección del rodillo, será corregido enseguida, mediante el uso de rastras y la
adición de mezclas frescas, cuando fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar, durante la compactación, un
desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán
mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. No se permitirá el
uso de petróleo para el humedecimiento de las ruedas del rodillo. Se aceptará el
uso de jabones o detergentes disueltos en agua, para el humedecimiento de los
rodillos.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo,
la mezcla será compactada con pisones a mano, o con apisonadores mecánicos
que tengan una compresión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de
10 Kg y tendrá una superficie de apisonado no mayor de 0,15 m².
La compactación proseguirá en forma continuada, para lograr un resultado
uniforme, mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y
hasta que se haya eliminado toda huella de la máquina de compactación. La
superficie de la mezcla después de compactada, será lisa y deberá concordar con
el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.
Todas las mezclas que resulten con roturas, estén sueltas, mezcladas con suciedad
o defectuosas de cualquier modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente
fresca, que será compactada de inmediato, para quedar en iguales condiciones
que la superficie circundante.
Toda superficie de 0.1 m² o más, que acuse exceso o defecto de material
bituminoso, será retirada y reemplazada por material nuevo.
Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras, serán corregidos.
Junta
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes
de terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo
autorice el supervisor o inspector. En tales casos, incluyendo la formación de
juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para
que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la
capa.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Tramos de prueba
Al iniciarse los trabajos, la Entidad construirá una o varias secciones de 100 m de
longitud de acuerdo con las condiciones establecidas anteriormente, y en ellas se
probará el equipo y el plan de esparcido y compactación.
Se tomarán muestras de la mezcla y se ensayarán para determinar su conformidad
con las condiciones especificadas de densidad, granulometría, contenido de
asfalto y demás requisitos. En el caso de que los ensayos indicasen que la mezcla
no se ajusta a dichas condiciones, deberán hacerse inmediatamente las necesarias
correcciones en la planta de fabricación y sistemas de extendido y compactación
o, si ello es necesario, se modificará la fórmula de trabajo, repitiendo la ejecución
de las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
Control de acabado
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de
coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y una regla de 3 m de
longitud, aplicados en ángulo recto y en forma paralela, respectivamente,
respecto del eje de la calzada. El Ejecutor destinará personal para aplicar la citada
plantilla y la regla, bajo las órdenes del supervisor o inspector, con el fin de
controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no
podrá exceder 3 mm. De ser mayores las deformaciones, se evitarán colocando
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Compactación
La compactación será aprobada por el supervisor o inspector, empleando el
método que se describe a continuación.
Obteniéndose la Máxima Gravedad Específica (ASTM D-2041), en cada punto
donde se obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe
cumplir en cada estación.
Donde:
Regularidad superficial
La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será aprobada por el supervisor o
inspector, para lo cual, por cuenta y cargo del ejecutor, deberá determinarse la
rugosidad en unidades R.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,
rugosímetros, perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el supervisor o
inspector.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá
efectuarse por tramos de 5 km, en los cuales las obras están concluidas. La
rugosidad, en términos R, tendrá un valor característico al 95% de confiabilidad de
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Método de Medición:
Este método de medición será en metros cuadrados (m 2) y se obtendrá calculando el
área a ejecutar.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m 2) según el costo unitario
del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el
supervisor.
Método de Trabajo:
Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego, de material asfáltico sobre una
superficie bituminosa, previa a la extensión de otra capa bituminosa. El riego de liga
debe ser muy delgado y debe cubrir uniformemente el área a ser pavimentada.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la carpeta asfáltica existente
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Propiciar la adherencia.
Preparación de la Superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego deberá cumplir todos los
requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfáltica según lo
contemplen los documentos del Proyecto. De no ser así, el Contratista deberá
realizar todas las correcciones previas que le indique el Supervisor.
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material
suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o
sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas
no puedan acceder.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse de tal manera que se
garantice un esparcido uniforme y continuo utilizando un distribuidor que está
equipado con una manguera auxiliar de boquillas esparcidoras. No se permitirá el
uso de regaderas manuales, recipientes perforados u otros implementos que no
garanticen una aplicación homogénea del riego de liga sobre la superficie.
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego
del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente
debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o
dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
afectado por el Riego de Liga sin recibir compensación alguna por tales trabajos.
En los riegos de liga no se puede colocar un nuevo revestimiento antes de que haya
finalizado la cura del asfalto líquido, pues, si se hace, el asfalto actúa como un
lubricante y provoca discurrimientos de la nueva carpeta colocada sobre la antigua.
Método de Medición
El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie de Riego Asfáltico,
resultante del producto de la longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el
ancho especificado en los planos u ordenado por el supervisor. No se medirá ninguna
área por fuera de tales límites.
Forma de Pago.
Los trabajos de esta partida serán cancelados según el Análisis de Precios Unitarios, por
Metro cuadrado (m2), de riego de liga aceptado por el Ingeniero Supervisor. Este precio
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
MATERIALES
Emulsión. El tipo de emulsión deberá ser determinada de acuerdo al diseño realizado
en laboratorio. Será especificada cumpliendo con los requerimientos especificados en
la ASTM D 2397 o según la Norma Técnica Peruana NTP 321.141:2003 PETROLEO Y
DERIVADOS. Emulsiones Asfálticas Catiónicas con polímeros.
Cada carga de emulsión deberá ser acompañada por un Certificado de
Análisis/Conformidad que asegure que es la misma utilizada en el diseño de la
mezcla.
Agregado. El agregado mineral usado deberá ser del tipo y grado especificado para el
uso en particular del Slurry Seal. El agregado deberá ser una piedra triturada
fabricada tal como granito, escoria, piedra caliza o cualquier otro agregado de alta
calidad, o combinación de éstos.
Cuando sea puesto a prueba de acuerdo a los siguientes ensayos, el agregado deberá
cumplir con los siguientes requerimientos:
siguiente gradación:
Filler Mineral. De ser requerido, se deberá usar cemento pórtland, cal hidratada,
piedra caliza u otro relleno aprobado que cumpla con los requerimientos de ASTM D
242. El tipo y cantidad de filler mineral necesitado deberá ser determinado por un
diseño de mezcla de laboratorio y deberá ser considerado como parte de la gradación
del agregado seco.
Agua. El agua deberá ser potable y libre de nocivas sales solubles ó químicos
reactivos y cualquier otro contaminante.
Aditivos. Los aditivos pueden ser usados para acelerar ó retardar el tiempo de
ruptura del slurry seal ó para mejorar la superficie terminada. El uso de aditivos en la
mezcla de slurry (o materiales individuales) deberá realizarse en cantidades
predeterminadas por el diseño de mezcla con ajustes en campo si se requieren
EVALUACIÓN DE LABORATORIO
filler mineral y otros aditivos. El diseño de mezcla deberá ser realizado con la misma
gradación de agregado que el contratista va a emplear en la ejecución del proyecto.
Las pruebas y valores recomendados son los siguientes:
NO. PRUEBA
DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN
ISSA
Consistencia de Slurry
ISSA TB-106
Seal
Cohesión en Húmedo 12 kg-cm mínimo
ISSA TB-139 @ 30 minutos mínimo20 kg-cm mínimo o
(para sistemas de (rotura) cercano al giro
tráfico rápido) @ 60 minutos mínimo
(tráfico)
ISSA TB109 50g/pie2 (538 g/m2)
Exceso de Asfalto por
(para áreas de máximo
Adhesión de Arena LWT
tráfico pesado)
Desprendimiento enPasa (90% mínimo)
ISSA TB-114
Húmedo
Pérdida por Abrasión en75g/pie2 (807 g/m2)
ISSA TB-100 Pista Húmeda máximo
1 hora de remojo
Controlable a 180
ISSA TB-113 Tiempo de mezclado**
seg. mínimo
** El ensayo de mezclado y el tiempo de rotura deberán ser realizados a la
temperatura más alta esperada durante la construcción.
COMPONENTE
LÍMITES
MATERIAL
10.0 a 16.0% (TIPO I), 7.5 a 13.5% (TIPO II), 6.5 a 12%
Asfalto Residual
(TIPO III) por peso en seco del agregado
Filler Mineral 0.5 a 2% por peso en seco del agregado
Aditivos Según se necesite
Según se requiera para producir la consistencia
Agua
correcta de la mezcla ISSA T 106
Tolerancias. Las tolerancias para los materiales individuales tanto como para la
mezcla de slurry seal son como siguen:
EQUIPO
Todo el equipo, herramientas y maquinaria utilizados en la realización de este trabajo
deberán ser mantenidos en condiciones operativas satisfactorias en todo momento
para asegurar un producto de alta calidad.
Equipo de Mezcla. El equipo para mezclado de slurry seal deberá ser una unidad de
flujo de mezcla continuo, puede ser una unidad individual que retorna al depósito de
reserva para recargarse ó una unidad continua que es reabastecida en el proceso.
Todas las unidades deberán tener adecuados medios de medición para cada material
individual que esta alimentando el mezclador. Todos los mecanismos de alimentación
deberán ser continuos y las proporciones deberán permanecer constantes en todo
momento.
Dispositivos. Las unidades deberán estar equipadas con dispositivos aprobados con la
finalidad de poder calibrar cuidadosamente la máquina, y estimar las cantidades de
materiales usadas durante cada periodo. El equipo mezclador deberá mezclar todas
las partículas para formar una masa homogénea antes de dejar el mezclador.
CALIBRACIÓN
Cada equipo de mezcla de slurry a ser usado en el trabajo deberá ser calibrado en
presencia del supervisor previo a la construcción. Documentación previa indicando
los materiales exactos a ser usados, pueden ser aceptados si son hechos durante el
año calendario. La documentación incluirá una calibración individual de cada material
en varias variantes, las cuales pueden ser relacionadas a los dispositivos de medición
de la máquina. Ninguna máquina podrá trabajar en el proyecto hasta que su
calibración haya sido completada y/o aceptada.
VERIFICACIÓN
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
PREPARACIÓN DE SUPERFICIE
General. Inmediatamente antes de aplicar el Slurry Seal, la superficie deberá estar
limpia de todo material suelto, sedimento, vegetación y cualquier otro material
objetable. Cualquier método de limpieza estándar es aceptable. En caso se utilice
agua, se deberá dejar secar minuciosamente las grietas antes de aplicar el Slurry Seal.
Las bocas de inspección, cajas de válvulas, tomas de aire y otras entradas de servicio
deberán ser protegidas del Slurry Seal con algún método adecuado aprobado por la
supervisión. La supervisión deberá aprobar la preparación de la superficie antes de
comenzar la aplicación. Ningún tipo de agregado seco, ya sea derramado de la
máquina esparcidora ó existente en la pista, deberá ser permitido.
APLICACIÓN
General. Cuando se requiere por condiciones locales, la superficie deberá ser
previamente humedecida con un riego por aspersión de agua por delante de la caja
esparcidora. La tasa de aplicación de la aspersión debe ser ajustado a lo largo del día
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Trabajo manual. Las áreas que no pueden ser cubiertas por la máquina mezcladora
deberán ser aplicadas manualmente para proveer una cobertura de slurry seal
completa y uniforme. El área a trabajarse deberá ser ligeramente humedecida antes
de la aplicación de la mezcla, el slurry debe ser trabajado inmediatamente. Se deberá
tener cuidado de no dejar una apariencia poco vistosa en las áreas trabajadas
manualmente. Se deberá tener especial cuidado en brindar el mismo acabado dado
por la caja de aspersión.
Líneas. Se deberá asegurar que las líneas estén derechas a lo largo de los bordes y
salientes. No se permitirá ninguna salida de estas áreas. Las líneas en la intersección
deberán estar derechas para proveer una buena apariencia.
curado lo suficiente con tal que no se pegue a los neumáticos del rodillo.
LIMPIEZA
Todas las áreas, tales como rutas principales, canales e intersecciones deberán tener
el slurry seal removido como es especificado por el supervisor de obra. El contratista
deberá remover cualquier resto asociado con la performance del trabajo, en principio
diariamente.
Método de Medición
El Slurry Seal será medido en metros cuadrados (m 2) cubiertos y aceptados por la
supervisión.
Forma de Pago.
El pago se hará por Metro cuadrado (m2) al respectivo costo unitario, que cubrirá la
adquisición de materiales y señales de tránsito, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales.
4 PASE VEHICULAR
4.1 DESMONTAJE PASE VEHICULAR DE 2.50x6.00x0.20m
Método de Trabajo:
Esta partida se refiere al retiro del pase vehicular que a la fecha permite el paso de los
vehículos y su disposición en un lugar adecuado que no obstaculice el transito vehicular.
Método de Medición
El método de medición se hará por unidad (unidad) de acuerdo a lo indicado a los
planos u ordenado por el supervisor. No se contabilizará ningún desmontaje más fuera
del presupuesto.
Forma de Pago.
Los trabajos de esta partida serán cancelados según el Análisis de Precios Unitarios por
unidad (und), aceptado por el Ingeniero Supervisor. Este precio y pago constituirá
compensación completa, considerando el equipo, material, mano de obra incluyendo
Leyes Sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida
Método de Medición
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Será medido por metro cúbico (m3), teniendo en cuenta realizar la medida de largo,
ancho y altura de área trabajada, respetando las dimensiones de los planos aprobados.
Forma de Pago.
El pago se hará por metro cúbico (m3), ejecutado. Este pago incluirá el equipo,
herramientas, mano de obra, leyes sociales, impuestos y todo otro insumo o suministro
que se requiera para la ejecución del trabajo.
Método de Medición
El trabajo ejecutado, de acuerdo a la descripción anterior se medirá en metro cuadrado
(m2)
Forma de Pago.
El pago se hará por Metro cuadrado (m2) al respectivo costo unitario, que cubrirá la
adquisición de materiales y señales de tránsito, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales.
Método de Medición
Será medido por Kilogramo (KG.), de acero trabajado.
Forma de Pago.
El pago se hará por Kilogramo (KG.), trabajado. Este pago incluirá el equipo,
herramientas, mano de obra, leyes sociales, impuestos y todo otro insumo o suministro
que se requiera para la ejecución del trabajo.
5 SEÑALIZACION
5.1 PINTURA PARA SEÑALIZACION HORINZONTAL
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
Método de Trabajo:
La señalización horizontal consiste en dibujar y pintar las marcas en el pavimento de
acuerdo a las dimensiones indicadas en las figuras adjuntas.
Las marcas de señalización a pintarse en pavimentos, que aparecen en planos, son
definitivas. El contratista (con cargo a la supervisión) deberá gestionar de manera
oportuna los trámites del caso para eventuales modificaciones.
Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24
horas entre aplicaciones.
Para la aplicación de pintura, deberán emplearse moldes de material firme, presentado
con los tamaños y formas que deseen obtener.
En los sitios donde hubiesen marcas antiguas, deben limpiarse por medios de cepillos de
alambre y liquido solvente, antes de proceder al pintado de las marcas nuevas.
BLANCA:
-Símbolos y letras.
-Letras, flechas y elementos lineales
Método de Medición
Las señales de tránsito se medirán por metro cuadrado (m2), multiplicando la longitud
por el ancho o el área de cada señal pintada.
Forma de Pago.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
El pago se hará por Metro cuadrado (m2) al respectivo costo unitario, que cubrirá la
adquisición de materiales y señales de tránsito, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO
DE SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”