Anda di halaman 1dari 26

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-

10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA


DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. ANTECEDENTES:

Los moradores o beneficiarios del centro poblado Santo Domingo, vienen


requiriendo del proyecto con suma urgencia debido a que el centro poblado no
cuenta con una adecuada infraestructura vial (afectada por el Fenómeno del niño
costero) para trasladarse y trasladar su carga a ciudades principales como Trujillo
y las provincias de la sierra liberteña, generándoles un problema tanto social como
económico.

Con la ejecución del presente proyecto se plantea realizar un mejoramiento y


rehabilitación de la carretera existente, dotando a dichas localidades de un
eficiente sistema de transportes en beneficio de todas las comunidades a lo largo
de la vía.

En tal sentido la Municipalidad Distrital de Laredo que cuenta con racionalizados


recursos, ha previsto la elaboración de Estudios Técnicos siguiendo los
lineamientos del INVIERTE.PE; para solicitar el financiamiento para la
restructuración de la vía, mejorándola y construyendo las respectivas obras de
arte a modo de prevención para posteriores desastres Naturales

2. CARACTERISTICAS GENERALES
Ubicación Geográfica:
El Proyecto se ubica en la zona rural del Distrito de Laredo, específicamente en
el centro poblado Santo Domingo, en la Provincia de Trujillo, Región La
Libertad.
La ciudad de Laredo, la cual se ubica entre las coordenadas 63593.1752 de
Latitud ESTE y los 9103517.8622 de Longitud NORTE, entre 34 y 89 m.s.n.m.
a 8.4 km de la ciudad de Trujillo, es uno de los 11 distritos de la Provincia de
Trujillo, Región La Libertad, Perú.
➢ Centro Poblado Santo Domingo, Coordenadas UTM: 9103758.28 N,
725794.99E

Ubicación Política:
Centro Poblado : Santo Domingo
Distrito : Laredo
Provincia : Trujillo
Departamento : La Libertad
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

Figura N° 01
Mapa de América del sur y Perú
Fuente: Elaboración Propia

DISTRITO DE LA PROVINCIA TRUJILLO

Figura N° 02
Mapa de La Libertad y Trujillo
Fuente: Elaboración Propia
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

SANTO DOMINGO

Figura N° 03
Mapa satelital
Fuente: Elaboración Propia

Accesibilidad – Vías de Comunicación:

La carretera de Laredo – Porvenir – Trujillo es la principal vía de penetración a


la sierra; a través de ella se tiene acceso directo a cada uno de los centros
poblados del distrito y la comunicación con la ciudad de Trujillo y el resto del
país., constituyéndose el primer corredor económico de la región. En la
actualidad tiene serias resquebrajaduras y ondulaciones en tramos de su
recorrido.

La segunda vía de acceso lo constituye la carretera industrial que comunica al


distrito de Laredo con la ciudad de Trujillo e interior del departamento; fue
construida por la empresa azucarera con la finalidad de comercializar su
producción.

El distrito cuenta con vías importantes como el empale PE-10A que conecta la
carretera industrial con los centros poblados: Santo Domingo, Quirihuac Nuevo,
Santa Rosa, Cerro Blanco, Bello Horizonte y Menocucho. Además se intersecta
con el empalme R-58 (Río Moche) la cual es importante porque integra en su
proyecto a los anexos La Cajamarquina, Santa Victoria y San Pachusco

El viaje demora de entre 24 a 39 minutos desde Trujillo. Existiendo un servicio


de una calidad aceptable en combis y buses con choferes experimentados.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO


El proyecto “MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL
EMPALME PE-10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE
LAREDO - PROVINCIA DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”, abarca las
localidades del Distrito de Laredo, específicamente el centro poblado Santo
Domingo, que comprende desde el 0+00.00 km hasta el 6+633 Km de tramo;
dentro del cual se está planteando una serie de obras que en conjunto se
describen:

• Mejoramiento a Nivel de Sub Rasante (4+983.00 Km)

❖ Escarificado de Pavimento Asfaltico Existente (3+680.00 Km)


Consiste en trabajos de mejoramiento del suelo a nivel de sub-base en los
tramos de la carretera que han sufrido mayor daño en su estructura como
en el 0+000 Km hasta 3+500 Km, 4+380 Km hasta 4+440 Km y 4+700 Km
hasta 4+820 Km. Se realizará con la finalidad de tener un suelo de soporte
con capacidad igual o superior al existente actualmente. El trabajo incluye
la escarificación de 20 cm de base y 5cm del asfalto existente dañado.

❖ Mejoramiento a Nivel de Sub Rasante (1+330.00 Km)


Consiste en trabajos de corte de material inadecuado de espesor 20 cm en
la carretera no pavimentada que pasa por el Centro Poblado Santo Domingo
que va desde el 5+330 Km hasta 6+633Km. Se buscará eliminar el material
inadecuado y dejar una sub rasante nivelada a fin de evitar deformaciones
diferenciales en la calzada. El trabajo consiste en el retiro de material
inadecuado (excavación), humedecimiento o aireación y el compactado final
a nivel de subrasante.

• Conformación de base de Afirmado (4+983.00 Km)


Consiste en la colocación de una capa de afirmado de e=0.20 m que servirá de
remplazo a la estructura eliminada por el escarificado en los tramos 0+000 Km
hasta 3+500 Km, 4+380 Km hasta 4+440 Km y 4+700 Km hasta 4+820 Km, por
otro lado se aplicará la conformación de esta en la carretera que pasa por el
centro poblado que comprende del Km 5+330 hasta Km 6+633 y cuyo espesor
se basa al diseño y estudios de suelos del proyecto. Esta partida consiste en
colocar, extender, batir y compactar la capa del material de afirmado sobre la
sub rasante debidamente preparada, en conformidad con los alineamientos,
niveles y secciones transversales típicas indicadas en los planos.

• Colocación de Carpeta Asfáltica en Caliente (3+680.00 Km)


Consiste en la colocación de una carpeta asfáltica en caliente de espesor 2”
que se colocará como remplazo a la carpeta de rodadura que fue escarificada
en los tramos 0+000 Km hasta 3+500 Km, 4+380 Km hasta 4+440 Km y 4+700
Km hasta 4+820 Km. Esta partida consiste en la imprimación asfáltica con
emulsión, colocar, extender la mezcla asfáltica sobre la base debidamente
preparada, en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones
transversales típicas indicadas en los planos.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

• Colocación de Slurry Seal (3+633.00 Km)


Consiste en la colocación de una capa de slurry seal de 10 mm de espesor
como rehabilitación en una parte (3+000 Km hasta 5+330 Km) de la totalidad
del tramo existente y en el mejoramiento de la carretera no pavimentada que
pasa por el Centro Poblado Santo Domingo en la cual se utilizará slurry seal de
acuerdo al diseño y estudios de suelos del proyecto a lo largo del tramo 5+330
Km hasta 6+633 Km. Esta partida consiste en la imprimación para slurry seal,
colocar, extender la capa de la lechada asfáltica sobre la base debidamente
preparada, en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones
transversales típicas indicadas en los planos.

• Pases de Agua (04 Und)


Se ha considerado la creación de 04 pases vehiculares de concreto armado
con dimensiones 2.50 x 6.00 x 0.20 m en determinados puntos de la carretera
de acuerdo a su necesidad, dichos pases han sido determinados según el
levantamiento topográfico.

• Señalización y Seguridad en Obra


Consiste en la colocación de señalización horizontal (líneas peatonales, línea
pare, líneas discontinuas, líneas continuas y flechas).

4. METAS Y COMPONENTES

METAS DEL PROYECTO

MOVIMIENTO DE TIERRAS
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD UBICACIÓN
MEJORAMIENTO SUB RASANTE
ESCARIFICADO KM 3.680 SANTO DOMINGO
CORTE Y ELIMINACIÓN KM 1.303 SANTO DOMINGO

BASE GRANULAR
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD UBICACIÓN
BASE AFIRMADO e =0.20 KM 4.983 SANTO DOMINGO

PAVIMENTO ASFÁLTICO
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD UBICACIÓN
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA CON EMULSIÓN KM 3.680 SANTO DOMINGO
CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE e=2” KM 3.680 SANTO DOMINGO

SLURRY SEAL
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD UBICACIÓN
IMPRIMACIÓN KM 3.633 LONGITUD TOTAL
SLURRY SEAL KM 3.633 LONGITUD TOTAL
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

OBRAS DE ARTE
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD UBICACIÓN KM
PASES VEHICULARES (05 UND)
5+500
5+640
SANTO DOMINGO UND 4
5+800
5+856

SEÑALIZACION
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD UBICACIÓN
SEÑALIZACION HORIZONTAL M2 2,666.82 SANTO DOMINGO

5. UBICACIÓN DE CANTERAS Y BOTADEROS (DISTANCIA AL


PROYECTO)
5.1 CANTERAS
Se ubicaron 02 canteras con material apropiado para la conformación de base
de la carretera y la elaboración de los pases vehiculares de concreto, siendo
las siguientes:

A. CANTERA SAN FRANCISCO DE ASIS


Ubicada a 29.6 km desde el Centro Poblado Santo Domingo, la distancia
contiene el acceso para extraer materiales de la cantera.

Figura N° 04
Mapa satelital
Fuente: Elaboración Propia
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

B. CANTERA LA SOLEDAD
Ubicada a 31.7 km desde el Centro Poblado Santo Domingo, la distancia
contiene el acceso para extraer materiales de la cantera.

Figura N° 05
Mapa satelital
Fuente: Elaboración Propia
5.2 BOTADEROS
A lo largo de la vía se ubicará el botadero en un punto estratégico donde no
afecte terrenos y/o predios de los pobladores, ya que las áreas para botaderos
pertenecen a la Municipalidad Distrital de Laredo, por lo que se vio
conveniente colocarlo a las afueras del centro poblado Santo Domingo
tomando como progresiva 0+00 km el empalme PE-10A.
Se consideró habilitar un tramo aproximado de 70 m seguido de la progresiva
final de la carretera para no perjudicar la vía, ni las parcelas de los
pobladores.
Se ubicó el botadero en la progresiva siguiente:
➢ BOTADERO 06+700 KM

Figura N° 06
Mapa satelital
Fuente: Elaboración Propia
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

6. JUSTIFICACION DE LA PROPUESTA PLANTEADA EN FUNCION A


LOS ESTUDIOS (INGENIERIA DEL PROYECTO)
Se ha realizado todos los estudios correspondientes para dar solución a la
problemática de la transitabilidad a lo largo de la carretera; por lo que se está
planteando una propuesta de solución técnicamente sustentada y evaluada de
acuerdo a los siguiente ingeniera de proyecto

6.1 ESTUDIO DE TRAFICO (CÁLCULO DE IMD)


Este estudio se realizó contando los carros por día utilizando estaciones de
conteo con la finalidad de cuantificar, clasificar y conocer el volumen de
vehículos que se desplazan por la carretera de esta manera proporcionar la
información básica para determinar los indicadores de tráfico de los diferentes
tramos analizando el tráfico existente, siendo el cuadro Resumen el Siguiente:
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

Fuente: Elaboración Propia


Trafico Actual por Tipo de Vehículo
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

Conclusión del estudio de Tráfico:


Se considera un IMD = 25 Veh/Día en El Centro Poblado Santo Domingo perteneciendo al rango de 16 y 50 veh/dia clasificado como
CLASEDE TRAFICO: T1.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

6.2 ESTUDIO HIDROLOGICO

La carretera no presenta estudio hidrológico debido a que los ramales de la


cuenca Rio Moche desembocan de la parte este de las quebradas San Idelfonso
al rio moche (Figura N° 07) y nuestro tramo a rehabilitar y mejorar están de oeste
al río moche como se puede ver en la Figura N°08. Además los caudales que se
han observado en la zona pueden ser importantes pero de manera muy
esporádica: normalmente, no se aprecia inundación alguna en la zona, incluso
en los episodios de lluvias de intensidad media –baja (el agua se acaba
infiltrando en los cultivos, y no llega a haber escorrentía). Por tanto, esta zona no
presenta riesgo de inundabilidad.

Figura N° 07
Mapa de la Cuenca Hidrológica Rio Moche
Fuente: Sistema de Información Ambiental EVAT terminado en Junio de 1997
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

RIO MOCHE

Figura N° 08
Mapa Satelital - Rio Moche
Fuente: Elaboración Propia

6.3 ESTUDIO DE SUELOS


“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

Con los datos obtenidos del ensayo de CBR y los datos obtenidos del
conteo vehicular podemos definir la estructura del pavimento, que se
muestra a continuación

➢ DISEÑO PARA EL TRAMO SANTO DOMINGO


Con los datos obtenidos pasamos a calcular el Número estructural de Diseño
SN a través de programa AASHTO.

Desviacio Modulo Serviciabilidad Perdida de


Confiabilidad
n Esal W18 Resilente inicial final Serviciabilidad
R%
Standard Mr (psi) Po Pt Δ PSI
IRI(i)= 1.2 IRI(f)= 5.0
90 0.45 3.60E+04 20,338 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
Numero Estructural
1.32
de Diseño SN

Figura N° 09
Cálculo del SN Número Estructural
Fuente: Programa AASHTO
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

Seguido calculamos los espesores de las capas de la estructura:

Numero
Espesores propuestos Coeficiente Coeficiente de
Estructural
(cm) Estructural Drenaje
Real SN
Carpeta Asfaltica (D1 ) 1.0 (a1 ) 0.44 0.17
Base (D2 ) 20.0 (a2 ) 0.14 (m2 ) 1.10 1.21
Sub-Base (D3 ) (a3 ) (m3 )
Espesor Total 21.0 1.39 OK

Log(W 18 ) = Fórmula AASHTO


4.556362815 4.56029979 OK

Para el Centro Poblado Santo Domingo, la estructura del pavimento tendrá una
base de 20 cm. de espersor y un superficie de rodadura de 1 cm. de espesor
hecha de una mezcla de Slurry Seal.

Slurry Seal D1=1.0 cm.

BASE GRANULAR (BG) D2=20.0 cm.

SUB-RASANTE Variable

6.4 ESTUDIO TOPOGRAFICO

Se determinó una longitud total del camino 6.633 Km y de acuerdo al trazo


planteado será necesario hacer en su mayor parte, trabajos de excavación
clasificada de los materiales propios, además se realizó el reconocimiento de
las obras existentes y quebradas en todo el tramo.
Se realizó el levantamiento topográfico del tramo donde abarca el proyecto por
lo que se obtuvo una topografía ondulada, que permitió determinar la velocidad
de diseño de 40 km/h y el valor máximo de las pendientes 10 % según el
Manual de diseño Geométrico DG-2014. Se colocó los respectivos BMs.

• Ubicación de los BM del proyecto:


“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

✓ Santo Domingo

COORDENADAS DE LOS BM
NORTE (Y) ESTE (X) M.S.N.M. TIPO
9103732.22 725835.12 69.21 BM-0
9102893.12 726293.57 72.15 BM-1
9102640.59 727087.29 91.21 BM-2
9103098.46 727956.89 99.83 BM-3
9103478.70 728890.94 105.04 BM-4
9103783.52 729831.98 112.43 BM-5
FUENTE: ELABORACION PROPIA

7. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El Objetivo Básico del presente proyecto es elaborar un Expediente Técnico de


Ingeniería para el “Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal Empalme
PE-10A Centro Poblado Santo Domingo - Distrito de Laredo - Provincia De Trujillo
- Región La Libertad” que genere buenas condiciones de transpirabilidad vehicular
a fin de mejorar la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de
influencia directa del proyecto, a través de mejoras sociales y económicas.

Entre los efectos directos que originará con la ejecución del proyecto, podemos
mencionar los siguientes:
• Mejoramiento del intercambio comercial entre el distrito de Laredo con los
centros poblados en el área de influencia.
• Mejorar las condiciones de transporte para fomentar el desarrollo de la
actividad turística hacia los centros poblados cercanos a Laredo en especial
Santo Domingo.
• Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los centros
de producción y consumo.
• Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo de la
vía.
• Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del
proyecto y durante el mantenimiento vial del mismo.
• Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados en
el área de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el acceso a
los centros educativos, centros de salud y demás servicios públicos estatales.

Entre los efectos indirectos que originará el proyecto, podemos mencionar los
siguientes:
• Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que
hoy no pueden acceder a determinados mercados por la dificultad que se
presenta al transitar la carretera.
• Generar tráfico de carga de mediana y larga distancia.
• Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.
• Favorecer la productividad del área de influencia.
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMPALME PE-
10A CENTRO POBLADO SANTO DOMINGO - DISTRITO DE LAREDO - PROVINCIA
DE TRUJILLO - REGION LA LIBERTAD”

• Propiciar el retorno de la población campesina a sus comunidades,


brindándoles mejores condiciones de vida y accesibilidad.

8. NORMATIVIDAD APLICADA

La normatividad vial que se aplicará en la elaboración del presente estudio está


en concordancia con los Términos Referencias y será la siguiente:
• Manual para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Transito del MTC.
• Manual de Especificaciones Técnicas generales para Construcción de
Caminos de Bajo Volumen de Transito del MTC.
• Manual de Diseño de Puentes del MTC.
• Manual de Ensayo de Materiales para carreteras (EM-2000) del MTC.
• Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.
• Manual de Reforestación.
• Manual y Guía Ambiental.

9. COSTO DE EJECUCION DE OBRA Y SUPERVISION.

COSTO DIRECTO 2,436,949.38


GASTOS GENERALES (8 % CD) 194,955.95
UTILIDAD (7% CD) 170,586.46
----------------------------------------------------- -------------------------
SUBTOTAL 2,802,491.79
IMPUESTO (IGV 18%) 504,448.52
------------------------------------------------------ -------------------------
TOTAL PRESUPUESTO 3,306,940.31
COSOT DE SUPERVISION 132,277.61
------------------------------------------------------ -------------------------
COSTO TOTAL 3,439,217.92

10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA.

• POR CONTRATA

11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN.

• PRECIOS UNITARIOS

12. PLAZO DE EJECUCIÓN.

• 150 DIAS CALENDARIOS


Es todo lo que informo a Usted para su conocimiento y fines.
Atentamente