INFORME DE LABORATORIO FISICA GENERAL SEGUNDA SECCIÓN

Rafael Antonio Gómez León

CÓDIGO: 1013615654
EMAIL: beparagol@hotmail.com

Jose Basilio Moreno Carranza

CÓDIGO: 11235650
E-MAIL:jobmor25@hotmail.com

Jairo Alfonso Guerrero Barajas

CÓDIGO: 79245211
E-MAIL:guerrerojairo@gmail.com

Alexander Osma Forero Código

CÓDIGO: 80182162
E-MAIL:a.osma.f@hotmail.com

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
ABRIL DE 2019
Bogotá
 RESUMEN:

En el presente trabajo se gestiono los correspondientes informes de las practicas

realizadas en el segundo laboratorio, también se darán a conocer los
resultados prácticos experimentales obtenidos en cada una de las practicas ya
mencionadas.

INTRODUCCIÓN

En este segundo informe de laboratorio registraremos las mediciones recogidas en

cada práctica, mediante las formulas establecidas junto con el grafico que
demuestre el comportamiento que observamos para cada objeto de prueba,
identificaremos la relación de proporcionalidad existente entre magnitudes dadas y
como pueden estar correlacionadas en una ecuación determinada, haremos uso
de diferentes instrumentos que permiten la medición de longitudes de algunos
objetos con circunferencias internas y externas, estudiaremos algunas leyes de la
cinemática, MUA , y por último la equivalencia entre trabajo y energía, realizando
cálculos habiendo identificado las variables en cada caso y así hacer uso de las
formulas requeridas para su comprensión.

PRÁCTICA EXTRA: SISTEMA EN EQUILIBRIO DE FUERZAS

TITULO:

Equilibrio de fuerzas
OBJETIVO:

Aplicar los conceptos de descomposición de un vector y sumatoria de fuerzas.

Materiales

1. Dos soportes universales

2. Dos poleas
3. Juego de pesas
4. Una cuerda
5. Un transportador

RESULTADO DE EXPERIENCIA

Sistemas en equilibrio

M1 M2 M3 β α
Sistema 1 100 g 125 g 100 g 38° 35°

Informe

● Grafique diagrama de fuerzas para cada configuración implicada.

 ● Cálculo para demostrar que los sistemas están en equilibrio.

Eje X
-T2 cosα + T3 cosβ = 0

Eje Y
T2 senα + T3 senβ – 𝑚2 𝑔= 0

Procedemos a dar la información conocida:

Ángulos:
Cosα: 35°
Cosβ: 38°
Senα: 55°
Senβ: 52°
M1 = 100 gr
M2 = 125 gr
M3 = 100 gr
Se procede a despejar T3:
−𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼 + 𝑇3 𝑐𝑜𝑠𝛽 = 0

𝑇3 𝑐𝑜𝑠𝛽 = 𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼

𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼
𝑇3 =
𝑐𝑜𝑠𝛽

Se procede a despejar T2:

𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼
𝑇2 𝑠𝑒𝑛𝛼 + { } 𝑠𝑒𝑛𝛽 − 𝑚2 𝑔 = 0
𝑐𝑜𝑠𝛽

𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼 𝑠𝑒𝑛𝛽
𝑇2 𝑠𝑒𝑛𝛼 + { } − 𝑚2 𝑔 = 0
𝑐𝑜𝑠𝛽

𝑇2 𝑠𝑒𝑛𝛼 + 𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼 𝑡𝑎𝑛𝛽 − 𝑚2 𝑔 = 0

𝑇2 (𝑠𝑒𝑛𝛼 + 𝑐𝑜𝑠𝛼 𝑡𝑎𝑛𝛽) − 𝑚2 𝑔 = 0

𝑇2 (𝑠𝑒𝑛𝛼 + 𝑐𝑜𝑠𝛼 𝑡𝑎𝑛𝛽) = 𝑚2 𝑔

𝑚2 𝑔
𝑇2 =
(𝑠𝑒𝑛𝛼 + 𝑐𝑜𝑠𝛼 𝑡𝑎𝑛𝛽)

0,125 𝑘𝑙2 9,8 𝑚/𝑠 2

𝑇2 =
(55° + 35° 1.033)

1,225 𝑁
𝑇2 =
(−0.999 + (−0.903)1.033)

1,225 𝑁
𝑇2 =
(−1.902 ∗ 1.033)

1,225 𝑁
𝑇2 =
−1.964
 𝑇2 = −0,6237 𝑁

𝑇2 𝑐𝑜𝑠𝛼
𝑇3 =
𝑐𝑜𝑠𝛽

−0,6237 𝑁 − 0,9036
𝑇3 =
0,955

0,5635
𝑇3 =
0,955

𝑇3 = 0,59 𝑁

Verificamos resultado:
Eje X
-T2 cosα + T3 cosβ = 0
−(−0,6237) 35° + 0,59 38° = 0

−(−0,6237) (−0,9036) + 0,59 (0,955) = 0

−0,5635 + 0,56345 = −0.00005 𝑁

Eje Y
T2 senα + T3 senβ – 𝑚2 𝑔= 0
(−0,6237)55° + (0,59)52°– 1,225 𝑁 = 0

(−0,6237)(−0,9997) + (0,59)(0,9866)– 1,225 𝑁 = 0

0,6235 + 0,582094– 1,225 𝑁 = 0

1,205594– 1,225 = −0,019406 𝑁

Se procede a hallar T1 y T4:

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 = 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 – 𝑃𝑒𝑠𝑜

 (𝑚 ∗ 𝑎) = 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 – (𝑚 ∗ 𝑔)

= 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 – (𝑚 ∗ 𝑔) – (𝑚 ∗ 𝑎)

𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 = (𝑚 ∗ 𝑔) + (𝑚 ∗ 𝑎)

𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 = (0,1 𝐾𝑔 ∗ 9.81𝑚/𝑠 2 ) + (0,1 𝐾𝑔 ∗ 0𝑚/𝑠 2 )

𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 = (0.981 𝐾𝑔 ∗ 𝑚/𝑠 2 ) + (0 𝐾𝑔 ∗ 𝑚/𝑠 2 )

𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 = (0.981 𝐾𝑔 ∗ 𝑚/𝑠 2 )

𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 = 0.981 𝑁

Por medio del cálculo matemático se pudo comprobar que los sistemas no están
completamente en equilibrio, esto pudo haberse debido a un error en el momento
de realizar la práctica.
1. Para que un sistema esté en equilibrio las condiciones son las siguientes:
2. Que la suma de las fuerzas aplicadas al cuerpo sea cero.
3. Que la suma algebraica de los momentos con respecto a un punto de las
fuerzas aplicadas es igual a cero.

CONCLUSIÓN

De acuerdo a la guía del laboratorio, le asignamos valores a las masas de cada

sistema, tanto a la masa que define cuando un sistema está en equilibrio como a
las dos masas de los extremos, obteniendo así valores muy altos. Por otra parte,
realizar esta práctica fue muy satisfactorio, ya que se aprendió cuando un sistema
está en equilibrio y cuáles son las condiciones para que lo esté.
PRÁCTICA 3: –Segunda ley de Newton (Con Cobra 4).
TITULO:
Las leyes de movimiento y sus aplicaciones.

OBJETIVO:

● Analizar datos experimentales mediante la relación funcional entre dos

variables.
● Verificar que el movimiento observado en el sistema construido
corresponde a un MUA.
● Evaluar si la aceleración esperada teóricamente, en base a los parámetros
de construcción del sistema, efectivamente se refleja en el comportamiento
cuantitativo encontrado para el sistema.
● Verificar la segunda ley de Newton.

Materiales

Cobra4 Wireless-Manager.
Cobra4 Sensor-Unidad temporizador/contador.
Pista de demostración de aluminio de 1,5 m
Carro de baja fricción.
Sistema de arranque.
Juego de masas ranuradas de 1 g y 10 g.
Porta pesos de 1g.
Cables de conexión.
Software Cobra4.
Barrera de luz compacto.
Polea móvil.
Imán.
Sistema f.
Starter y un equipo de cómputo.

RESULTADO DE EXPERIENCIA
Se adjunta tabla de información cuando la práctica se realiza con masas iguales
de 10 gr:

MASAS IGUALES 10GR

Tiempo s(t) v(t) a(t) Aceleración Teórica

t/s s/m v/m/s a/m/s²

0 0 0,063 0,035
0,05 0,003 0,063 0,087 0
0,1 0,006 0,063 0,122 0
0,15 0,009 0,063 0,175 0
0,2 0,013 0,094 0,227 0,155
0,25 0,018 0,11 0,262 0,188
0,3 0,024 0,126 0,314 0,21
0,35 0,031 0,157 0,384 0,268571429
0,4 0,04 0,173 0,419 0,275
0,45 0,049 0,188 0,419 0,277777778
0,5 0,059 0,22 0,436 0,314
0,55 0,071 0,251 0,454 0,341818182
0,6 0,083 0,251 0,436 0,313333333
0,65 0,097 0,283 0,419 0,338461538
0,7 0,112 0,314 0,419 0,358571429
0,75 0,128 0,33 0,419 0,356
0,8 0,145 0,346 0,401 0,35375
0,85 0,162 0,361 0,401 0,350588235
0,9 0,181 0,377 0,419 0,348888889
0,95 0,2 0,408 0,401 0,363157895
1 0,221 0,424 0,384 0,361
 1,05 0,243 0,44 0,401 0,359047619
1,1 0,265 0,471 0,419 0,370909091
1,15 0,289 0,487 0,419 0,368695652
1,2 0,314 0,503 0,401 0,366666667
1,25 0,34 0,534 0,401 0,3768
1,3 0,367 0,55 0,419 0,374615385
1,35 0,395 0,565 0,401 0,371851852
1,4 0,424 0,581 0,384 0,37
1,45 0,454 0,613 0,401 0,379310345
1,5 0,485 0,628 0,401 0,376666667
1,55 0,516 0,644 0,384 0,37483871
1,6 0,549 0,66 0,401 0,373125
1,65 0,583 0,691 0,436 0,380606061
1,7 0,618 0,707 0,419 0,378823529
1,75 0,653 0,723 0,349 0,377142857
1,8 0,69 0,754 0,262 0,383888889
1,85 0,729 0,785 0,14 0,39027027
1,9 0,768 0,785 -0,017 0,38
1,95 0,807 0,77 -0,175 0,362564103
2 0,845 0,738 -0,349 0,3375
2,05 0,88 0,691 -0,576 0,306341463
2,1 0,914 0,644 -0,82 0,276666667
2,15 0,945 0,597 -1,03 0,248372093
2,2 0,973 0,518 -1,187 0,206818182

Grafica de Practica:
Se adjunta tabla de información cuando la práctica se realiza con masa 20 gr y
carro con 50 gr:

PORTA MASA 20 GR CARRO 50GR

Tiempo s(t) v(t) a(t) Aceleración Teórica

t/s s/m v/m/s a/m/s²

0 0 0,063 0,279
0,05 0,004 0,079 0,314 0,32
0,1 0,007 0,079 0,367 0,16
0,15 0,012 0,094 0,401 0,206666667
0,2 0,017 0,11 0,436 0,235
0,25 0,024 0,157 0,471 0,376
0,3 0,032 0,188 0,489 0,416666667
0,35 0,042 0,22 0,524 0,448571429
0,4 0,054 0,251 0,576 0,47
0,45 0,068 0,283 0,593 0,488888889
0,5 0,082 0,298 0,576 0,47
0,55 0,098 0,33 0,559 0,485454545
0,6 0,115 0,361 0,559 0,496666667
0,65 0,134 0,377 0,541 0,483076923
0,7 0,153 0,408 0,524 0,492857143
0,75 0,174 0,44 0,524 0,502666667
0,8 0,197 0,471 0,524 0,51
0,85 0,221 0,487 0,524 0,498823529
0,9 0,246 0,518 0,541 0,505555556
0,95 0,273 0,534 0,559 0,495789474
1 0,3 0,565 0,541 0,502
1,05 0,329 0,597 0,506 0,508571429
1,1 0,36 0,628 0,524 0,513636364
1,15 0,392 0,66 0,541 0,519130435
1,2 0,425 0,675 0,524 0,51
1,25 0,459 0,691 0,541 0,5024
1,3 0,495 0,738 0,541 0,519230769
1,35 0,532 0,754 0,524 0,511851852
1,4 0,571 0,77 0,506 0,505
 1,45 0,61 0,817 0,454 0,52
1,5 0,651 0,833 0,367 0,513333333
1,55 0,694 0,864 0,227 0,516774194
1,6 0,737 0,88 0,035 0,510625
1,65 0,781 0,864 -0,14 0,485454545
1,7 0,823 0,833 -0,314 0,452941176
1,75 0,864 0,801 -0,489 0,421714286
1,8 0,902 0,723 -0,646 0,366666667
1,85 0,937 0,675 -0,838 0,330810811
1,9 0,97 0,628 -1,012 0,297368421
1,95 1 0,581 -1,134 0,265641026
2 1,028 0,534 -1,239 0,2355
2,05 1,053 0,456 -1,292 0,191707317

Grafica de Practica:

Se adjunta tabla de información cuando la práctica se realiza con masa 50 gr y

carro con 20 gr:

PORTA MASA 50 GR CARRO 20GR

Tiempo s(t) v(t) a(t) Aceleración Teórica
t/s s/m v/m/s a/m/s²
 0 0 0,094 0,454
0,05 0,005 0,11 0,541 0,32
0,1 0,011 0,141 0,646 0,47
0,15 0,02 0,188 0,733 0,626666667
0,2 0,03 0,236 0,803 0,71
0,25 0,044 0,298 0,89 0,816
0,3 0,06 0,361 1,012 0,89
0,35 0,079 0,408 1,1 0,897142857
0,4 0,101 0,456 1,134 0,905
0,45 0,125 0,518 1,152 0,942222222
0,5 0,153 0,597 1,134 1,006
0,55 0,184 0,644 1,134 1
0,6 0,218 0,707 1,152 1,021666667
0,65 0,254 0,754 1,152 1,015384615
0,7 0,293 0,801 1,152 1,01
0,75 0,335 0,88 1,117 1,048
0,8 0,381 0,927 1,1 1,04125
0,85 0,428 0,974 1,117 1,035294118
0,9 0,478 1,037 1,1 1,047777778
0,95 0,531 1,084 1,03 1,042105263
1 0,587 1,147 0,873 1,053
1,05 0,646 1,21 0,663 1,062857143
1,1 0,707 1,241 0,436 1,042727273
1,15 0,769 1,241 0,175 0,997391304
1,2 0,831 1,225 -0,105 0,9425
1,25 0,891 1,178 -0,489 0,8672
1,3 0,948 1,115 -1,047 0,785384615
1,35 1,003 1,052 -1,641 0,70962963
1,4 1,053 0,974 -2,164 0,628571429
1,45 1,098 0,817 -2,635 0,49862069
1,5 1,133 0,597 -3,054 0,335333333
Grafica de Practica:

ANALISIS DE RESULTADOS:

Esta cuyo tema principal hace referencia a la 2° Ley de Newton, tiene como
propósito fundamental establecerla relación entre la masa [m] y aceleración [a] de
un cuerpo en movimiento y más en profundidad si se cumple ésta ley F= m * a La
fórmula señala que la aceleración de un cuerpo determinado de masa constante
es directamente proporcional a la Fuerza Neta F que actúa sobre él, e
inversamente proporcional a su masa m, teniendo en cuenta además que F ya
tienen igual dirección. Para ello la práctica consta de unos instrumentos
experimentales compuesto por un carrito, colocado sobre un mesón de masa [mα]
constante; unido por un hilo prácticamente inelástico y de masa pequeña, a otro
cuerpo de masa constante que cuelga de una polea de masa constante y con un
momento de inercia. Al pasar de reposo a movimiento, a medida que recorre la
pista del mesón, comienza a caer. Además, para ampliar el rango de datos, y dar
más certeza a los resultados, se ha modificado tanto la masa agregando una pesa
de masa determinada al carrito, como también variamos su masa al ir agregando
pequeñas especies de barras lo que en conjunto constituyen un segundo rango
experimental. En ambos casos el uso del cronómetro detalla el tiempo.

CONCLUSION
La segunda ley del movimiento de Newton dice que:
El cambio de movimiento es proporcional a la fuerza motriz impresa y ocurre
según la línea recta a lo largo de la cual aquella fuerza se imprime. Esta ley
explica qué ocurre si sobre un cuerpo en movimiento (cuya masa no tiene por qué
ser constante) actúa una fuerza neta: la fuerza modificará el estado de
movimiento, cambiando la velocidad en módulo o dirección. En concreto, los
cambios experimentados en el momento lineal de un cuerpo son proporcionales a
la fuerza motriz y se desarrollan en la dirección de esta; esto es, las fuerzas son
causas que producen aceleraciones en los cuerpos. Consecuentemente, hay
relación entre la causa y el efecto, esto es, la fuerza y la aceleración están
relacionadas. Dicho sintéticamente, la fuerza se define simplemente en función del
momento en que se aplica a un objeto, con lo que dos fuerzas serán iguales si
causan la misma tasa de cambio en el momento del objeto.
Con este trabajo se logró el propósito enunciado logrando representar diferentes
situaciones para sistemas de masa-caída libre, con lo cual se lograron
deducciones con respecto a los datos empleados, denotándose en qué se ve
afectado el sistema al hacer un cambio de cualquier variable, y lo que este mismo
hace para mantener su equilibrio. Datos como el error precisan tenerse en cuenta,
por lo que se nota que el hecho que una rueda floja o dañada debido al mal uso, o
también su tiempo de utilización, en si afectan en cierta medida su constante de
rendimiento, y por ende los datos obtenidos al hacer el respectivo análisis, si se
comparan con los datos teóricos, resultantes de la misma práctica. Esto último
permite darse cuenta que para el estudio físico de la mayoría de situaciones en la
vida real, deben tenerse en cuenta ciertos factores que de una u otra forma
afectan el sistema sobre el cual se trabaja, y estos mismos ser aplicados en el
estudio de los datos, para lograr obtener una similitud directa con las bases
teóricas.
Analizamos como la masa y las distancia al variarlas nos arrojaron resultados
diferentes, manteniendo un equilibrio masa v/s registro tiempo, lo que lleva a
concluir que se establece una proporcionalidad entre las dos.
Adicionalmente concluimos que la aceleración que mostró el carro es
inversamente proporcional a la masa del objeto, y en ocasiones las muestras
sucesivas, daban como margen más de 1 [s] considerando que fue un trayecto
corto. Esto nos demuestra, una vez más, que los errores sistemáticos están
presentes en los experimentos de laboratorio.
• Observamos como ambas fuerzas, masa y aceleración son directamente
proporcionales, e inversas al tiempo.

PRÁCTICA 4: Energía cinética y potencial.

TITULO:
Energía cinética y el teorema del trabajo y la energía cinética.

OBJETIVO:

● Determinar la velocidad que alcanza el peso y el carro con la energía

disponible.
● Determinar la relación entre la velocidad y la energía de movimiento; esta
energía de movimiento también es llamada, energía cinética.

Materiales

Carro experimental de medición.

Placa de sombra para el carro de medición.
 Ping ajustador.
Hilo de seda.
Porta mesas de 1 g.
4 masas ranuradas de 1 g.
3 masas ranuradas de 10 g.
4 masas ranuradas de 50 g.
Polea móvil de 40 mm de diámetro con gancho.
Barra para polea.
Contador timer 2-1, incluido con fuente de poder.
Compuerta fotoeléctrica compacta.
Plataforma plana para la compuerta fotoeléctrica compacta.
Cables de conexión de 32 A y 100mm de longitud, rojo amarillo y azul
respectivamente.
Segmentos de pista metálica 1 y 2 de 500 mm cada una.

RESULTADO DE EXPERIENCIA

Longitud de la lámina 10 cm = 0.10m valor de Δs

Porta peso 11g = 0.011Kg
Peso del carro 387g = 0.387 Kg

h en Δt Vh 2
Vh=Δs/Δt *(m/s) Ug=mg•g•h *(Nm) Mexp *(kg)
m *(s) *(m2/s2)
0.10 0.43 0.10m/0.43s=0.23256 0.05408329 0.011Kg*9.8*0.10 = 0.01078 0.398 kg

0.305 0.10m/0.305s=0.3278 0.10749798 0.011Kg*9.8*0.20 = 0.02156 0.398 kg

0.20
7
0.30 0.25 0.10m/0.25s=0.40000 0.16 0.011Kg*9.8*0.30 = 0.03234 0.398 kg

0.215 0.10m/0.215s=0.4651 0.21633315 0.011Kg*9.8*0.40 = 0.04312 0.398 kg

0.40
2
 0.193 0.10m/0.193s=0.5181 0.26846358 0.011Kg*9.8*0.50 = 0.0539 0.398 kg
0.50
3
0.176 0.10m/0.176s=0.5681 0.32283058 0.011Kg*9.8*0.60 = 0.06468 0.398 kg
0.60
8
0.163 0.10m/0.163s=0.6135 0.37637849 0.011Kg*9.8*0.70 = 0.07546 0.398 kg
0.70
0
0.152 0.10m/0.152s=0.6578 0.43282548 0.011Kg*9.8*0.80 = 0.08624 0.398 kg
0.80
9

Se determina que el cuadrado de la velocidad es directamente proporcional a la

energía potencia, esto quiere decir que a mayor altura del porta peso, la velocidad
es mayor, reflejándose en menor tiempo de caída del porta objeto.

6. Determine la pendiente “k” de la gráfica del numeral 4. ¿Qué tipo de unidades

tiene la constante “k”? Compare el resultado con la masa aceleradora total del
numeral 5. ¿Qué relación encuentra o que nota en los resultados?

K= 0.1996 Kg
Teniendo en cuenta que la masa (carro + porta peso), no tiene ninguna inferencia
en la variación de la velocidad respecto al tiempo.

7. Suponga que k=1/2•m•Vh2 se aplica a la energía cinética y que esta es igual a la

energía potencial Ug=mg•g•h. Luego, a partir del experimento, un valor m exp
puede ser calculado para las masas de la cuarta y quinta columna de la tabla
No 4.1; a partir del supuesto “1/2•mexp•Vh2=Epot”. Compare los valores
obtenidos, con los valores de la masa del numeral 5 y presente una conclusión
sobre los resultados obtenidos.
Epot =1/2•mexp•Vh2

Vh2 Mexp Epot

0.0107625
0.05408329 0.39800 7
0.10749798 0.39800 0.0213921
0.16 0.39800 0.03184
0.21633315 0.39800 0.0430503
0.0534242
0.26846358 0.39800 5
0.0642432
0.32283058 0.39800 9
0.0748993
0.37637849 0.39800 2
0.0861322
0.43282548 0.39800 7
Los coeficientes hallados para el modelo de regresión lineal con diferentes masas
son iguales, es decir la energía potencial y el cuadrado de la velocidad tienen la
misma relación, sin importar la masa.
8. La pista fue inclinada con el fin de compensar la fricción del coche. La energía
potencial del carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para superar la fuerza de
rozamiento. Considere que sucede si la fuerza de fricción es dependiente de su
velocidad. ¿Qué otras fuentes de error en la toma de datos, son significativas?
Teniendo en cuenta que la fricción es una fuerza opuesta al movimiento, al estar el
carro de forma paralela a la superficie genera una resistencia que afecta de forma
significativa el tiempo que tarda el carro en recorrer la distancia, es decir
disminuiría la velocidad.
 BIBLIOGRAFIA

Bauer, W. & Westfall, D. (2014). Física para ingenierías y

ciencias Vol. 1. (2a. ed.) McGraw-Hill Interamericana.
Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2053/?il=700