ANALISIS JARINGAN JALAN

PROPOSAL

Oleh

HAZRIN DATU
NIM: 511415034

UNIVERSITAS NEGERI GORONTALO

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

2018
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, segala puji bagi Allah Subhanahu wata’ala atas rahmat,

karuni, serta hidayahNYA sehingga saya dpat menyusun proposal penelitan yang
berjudul “Analisis Jaringan Jalan” dengan lancar.

Tujuan dari penelitian ini untuk menyediakan informasi jaringan jalan yang
mencakup kondisi jalan, geometrik jalan, tata guna lahan sekitar.

Dalam penyusunan proposal penelitian ini saya merasa masih banyak

kesalahan dalam penyusunan proposal penelitian ini. Oleh sebab itu saya sangat
terbuka menerima kritik dan saran yang membangun untuk dijadikan sebagai
bahan evaluasi.

Akhir kata, semoga proposal penelitian ini dapat diterima sebagai gagasan
yang layak didukung untuk menjadi solusi atas permasalahan yang diteliti.

Gorontalo, ... April 2018

Penyusun …

ii
 DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN SAMPUL…………………………………………...……………….i
KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. v
DAFTAR TABEL ................................................................................................ vi
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... vii
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ................................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah ............................................................................................ 1
1.3 Tujuan .............................................................................................................. 1
1.4 Batasan Masalah .............................................................................................. 1
1.5 Manfaat ............................................................................................................ 2
BAB II LANDASAN TEORI .............................................................................. 3
2.1 Klasifikasi Jalan ............................................................................................... 3
2.1.1 Klasifikasi menurut fungsi jalan .......................................................... 3
2.1.2 Klasifikasi menurut kelas jalan ............................................................ 3
2.1.3 Klasifikasi menurut medan jalan .......................................................... 3
2.1.4 Klasifikasi menurut wewenang jalan .................................................. 3
2.2 Standar Jalan Menurut Ketentuan Teknis ........................................................ 4
2.2.1 Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) ............................................................ 4
2.2.2 Ruang Milik Jalan (Rumija) ................................................................. 4
2.2.3 Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja) .................................................... 4
Gambar 2.1 Bagian-bagian Jalan ............................................................................ 4
2.3 Penampang Melintang Jalan ............................................................................ 4
Gambar 2.2 Tipikal Penampang Melintang ............................................................ 4
2.4 Karakteristik Geometrik Jalan ......................................................................... 5
2.4.1 Lebar jalur dan lajur lalu lintas ............................................................ 5
2.4.2 Bahu jalan ............................................................................................. 5
2.4.3 Trotoar dan Kerb .................................................................................. 5
2.4.4 Median jalan ......................................................................................... 5
2.4.5 Alinyemen jalan ................................................................................... 5
2.5 Kondisi Perkerasan .......................................................................................... 6
2.6 Tata Guna Lahan dan Transportasi .................................................................. 6

iii
2.7 Sistem Informasi Geografi (SIG) ..................................................................... 7
2.7.1 Definisi SIG menurut para ahli ............................................................ 7
2.7.2 Karakteristik SIG.................................................................................. 8
2.7.3 Komponen Geographical Information System (GIS)........................... 8
Gambar 2.3 Perangkat Keras (hardware) ............................................................... 9
BAB III METODE PENELITIAN .................................................................... 11
3.1 Lokasi Penelitian ............................................................................................ 11
Gambar 3. 1 Lokasi Penelitian .............................................................................. 11
3.2 Metode Pengumpulan data ............................................................................. 11
3.2.1 Data Primer ........................................................................................ 11
3.2.2 Data Sekunder .................................................................................... 12
3.3 Persiapan Alat ................................................................................................ 12
3.3.1 Alat Survei Lapangan ......................................................................... 12
3.3.2 Alat Pengolahan Data ......................................................................... 13
3.4 Pengolahan Data ............................................................................................ 13
3.4.1 Kondisi Perkerasan ............................................................................. 13
3.4.2 Pembuatan Peta .................................................................................. 14
3.5 Jadwal Pelaksanaan Penelitian ....................................................................... 14
3.5.1 Studi Pendahuluan .............................................................................. 14
3.5.2 Pengumpulan Data ............................................................................. 14
3.5.3 Pengolahan Data ................................................................................. 14
3.5.4 Hasil dan Pembahasan ........................................................................ 14

iv
 DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Bagian-bagian Jalan ..................................................................... 4
Gambar 2.2 Tipikal Penampang Melintang ..................................................... 4
Gambar 2.3 Perangkat Keras (hardware) ........................................................ 9
Gambar 3. 1 Lokasi Penelitian ....................................................................... 11

v
 DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Korelasi Kondisi kerusakan jalan (%) dengan Program/Kegiatan
Penanganan ............................................................................................. 6

vi
DAFTAR LAMPIRAN

vii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Informasi kondisi jaringan jalan sangat diperlukan untuk usaha-usaha
perbaikan sarana dan prasarana trasportasi, sehingga aktifitas masyarakat yang
berhubungan dengan pembangunan dapat berjalan dengan baik. Berdasarkan
uraian latar belakang ini, maka peneliti tertarik untuk melakukan penelitian yang
berjudul “Analisis Jaringan Jalan”

1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah dalam penelitian ini adalah.
1) Bagaimanakah kondisi jaringan jalan yang terdiri dari kondisi perkerasan,
kondisi geometrik, kondisi lingkungan dan tata guna lahan di sekitar Jalan
Hb. Jassin.
2) Bagaimana informasi spasial kondisi Jalan Hb. Jassin

1.3 Tujuan
Adapun tujuan penelitian ini adalah.
1) Untuk memberikan informasi kondisi jaringan jalan yang terdiri dari kondisi
perkerasan, kondisi geometrik, kondisi lingkungan dan tata guna lahan di
sekitar jalan.

1.4 Batasan Masalah

Adapun batasan masalah, antara lain.
1) Survei lapangan yang dilakukan meliputi kondisi perkerasan, kondisi
geometrik, dan tata guna lahan di sekitar jalan yang terletak di Kecamatan
Kota Tengah.
2) Informasi kondisi jalan yang dipertimbangkan setiap ruas jalan dengan lebar
jalan ≥ 3.5 meter terdiri dari kondisi perkerasan, kondisi geometrik, kondisi
lingkungan dan tata guna lahan di sekitar jalan yang terletak di Kecamatan
Kota Tengah.

1
1.5 Manfaat
Manfaat penelitian ini adalah.
1) Sebagai bahan informasi dalam pemberian informasi jaringan jalan di wilayah
Kecamatan Kota Tengah.
2) Sebagai informasi yang diharapkan dapat mempercepat dan meningkatkan
akurasi dalam pengambilan kebijakan terkait pemantauan dan pemeliharaan
kondisi jalan.

2
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Klasifikasi Jalan

2.1.1 Klasifikasi menurut fungsi jalan

Klasifikasi menurut fungsi jalan terbagi atas.
A. Jalan Arteri.
Jalan arteri adalah jalan yang melayani angkutan utama dengan ciri-ciri
perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk
dibatasi secara efisien.
B. Jalan Kolektor.
Jalan kolektor adalah jalan yang melayani angkutan pengumpul/pembagi
dengan ciri-ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang dan
jumlah jalan masuk dibatasi.
C. Jalan Lokal.
Jalan lokal adalah jalan yang melayani angkutan setempat dengan ciri-ciri
perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan jumlah jalan masuk tidak
dibatasi.

2.1.2 Klasifikasi menurut kelas jalan

Klasifikasi menurut kelas jalan dibagi kelas I dampai IIIB dengan
kemampuan jalan untuk menerima beban berbeda setiap kelasnya, dinyatakan
dalam Muatan Sumbuh Terberat (MST) dalam satuan ton.

2.1.3 Klasifikasi menurut medan jalan

Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi kemiringan medan. Dengan
mempertimbangkan keseragaman kondisi medan jalan dengan mengabaikan
perubahan-perubahan pada bagian kecil jalan.

2.1.4 Klasifikasi menurut wewenang jalan

Klasifikasi jalan menurut wewenang adalah jalan Nasional, Jalan Propinsi,
Jalan Kabupaten/Kotamadya, Jalan Desa, dan Jalan Khusus.

3
2.2 Standar Jalan Menurut Ketentuan Teknis
Jalan ditetapkan keberadaannya dalam suatu ruang terbagi atas tiga bagian
yaitu.

2.2.1 Ruang Manfaat Jalan (Rumaja)

Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) merupakan ruang sepanjang jalan yang
dibatasi oleh lebar, tinggi, dan kedalaman tertentu yang meliputi badan jalan,
saluran tepi jalan, dan ambang pengamannya.

2.2.2 Ruang Milik Jalan (Rumija)

Ruang Milik Jalan (Rumija) merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi
oleh lebar, kedalaman, dan tinggi tertentu.

2.2.3 Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja)

Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja) merupakan ruang di luar ruang milik jalan
yang ada di bawah pengawasan penyelenggara jalan. Bagian-bagian jalan di
tunjukan pada Gambar 2.1

Gambar 2.1 Bagian-bagian Jalan

2.3 Penampang Melintang Jalan

Penampang melintang jalan terbagi atas bagian-bagian, yang dapat di lihat
pada Gambar 2.2.

Gambar 2.2 Tipikal Penampang Melintang

4
A. Jalur lalu lintas.
B. Median dan jalur tepian (kalau ada).
C. Bahu.
D. Jalur pejalan kaki.
E. Saluran.
F. Lereng.

2.4 Karakteristik Geometrik Jalan

2.4.1 Lebar jalur dan lajur lalu lintas

Jalur lalu lintas adalah keseluruhan bagian perkerasan jalan yang
diperuntukkan untuk lalu lintas kendaraan. Jalur lalu lintas terdiri dari beberapa
lajur kendaraan. Lajur lalu lintas merupakan bagian dari jalur lalu lintas yang
khusus diperuntukkan untuk dilewati oleh satu rangkaian kendaraan dalam satu
arah.

2.4.2 Bahu jalan

bahu jalan adalah jalur yang terletak berdampingan dengan jalur lalu lintas.

2.4.3 Trotoar dan Kerb

Menurut MKJI, 1997, trotoar adalah bagian jalan yang disediakan untuk
pejalan kaki yang biasanya sejajar dengan jalan dan dipisahkan dari jalur jalan
oleh kerb. Kerb adalah batas antara jalur lalu lintas dan trotoar berpengaruh
terhadap dampak hambatan samping pada kapasitas dan kecepatan.

2.4.4 Median jalan

Median jalan adalah jalur yang terletak di tengah jalan untuk membagi jalan
dalam masing-masing arah. Median serta batas-batanya harus terlihat oleh setiap
mata pengemudi baik siang atau malam hari (Sukirman, 1994).

2.4.5 Alinyemen jalan

Alinyemen jalan terbagi 2 yaitu Alinyemen horizontal atau trase suatu jalan,
dan Alinyemen vertical. Alinyemen horizontal jalan adalah garis proyeksi sumbu
jalan tegak lurus pada bidang peta, yagn biasa disebut tikungan atau belokan.

5
Alinyemen vertical adalah garis potong yang di bentuk bidang vertikal melalui
sumbuh jalan dengan bidang permukaan pengerasan jalan, yang biasa disebut
puncak tanjakan dan lembah turunan.

2.5 Kondisi Perkerasan

Klafikikasi kondisi jalan berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum
No. 39/PRT/M 2006, adalah sebagai berikut:
A. Baik, dengan kerusakan jalan < 11 % terhadap panjang jalan.
B. Sedang, dengan kerusakan jalan 11-16 % terhadap panjang jalan.
C. Rusak, dengan kerusakan jalan 16-23 % terhadap panjang jalan.
D. Rusak Berat, dengan kerusakan jalan > 23% terhadap panjang jalan.
Petunjuk Teknis Perencanaan dan Pemrograman Jalan Kabupaten korelasi
antara tingkat kerusakan jalan dengan program/kegiatan penanganan dapat dilihat
pada tabel 2.1.
Tabel 2. 1 Korelasi Kondisi kerusakan jalan (%) dengan Program Penanganan
Kondisi Ruas % kerusakan Jenis Pekerjaan Penanganan
Baik <11 Hanya pemeliharaan rutin PR
Pemeliharaan rutin berat/pengaspalan
Sedang 11 - < 16 PM
untuk pencegahan
Rusak 16 - 23 Rehabilitasi atau pekerjaan penyangga PM
Rekonstruksi/dibangun kembali atau
Rusak berat > 23 PK
rehabilitasi berat
Sumber: Peraturan Menteri PU No. 39/PRT/M/2006
Keterangan :
PR : Pemeliharaan Rutin
PM : Pemeliharaan Berkala
PK : Peningkatan

2.6 Tata Guna Lahan dan Transportasi

Tata guna lahan merupakan salah satu hal yang mempunyai pengaruh besar.
Letak daerah pemukiman, pertanian, industri yang berbeda tiap daerah
mnghasilkan pola dan karateristik pergerakan/transportasi yang berbeda pula
masing-masing daerah.

6
 Tata guna lahan merupakan salah satu dari penentu utama pergerakan dan
aktifitas dimana aktivitas ini dikenal dengan istilah bangkitan perjalanan (trip
generation), Pola tata guna lahan kota yang sesuai dengan fungsi dan kegiatan
penduduk dapat digunakan untuk mengetahui bentuk, karakter atau profil dari
perjalanan penduduk kota. Profil atau karakter perjalanan penduduk dapat
digunakan untuk mengetahui dan memperkirakan kebutuhan akan transportasi
(demand transport).

2.7 Sistem Informasi Geografi (SIG)

2.7.1 Definisi SIG menurut para ahli

A. Aronaff tahun 1989 mendefinisikan SIG adalah sistem informasi yang
didasarkan pada kerja komputer yang memasukkan, mengelola, memanipulasi
dan menganalisa data serta memberi uraian.
B. Barrough tahun 1986 mendefinisikan SIG merupakan alat yang bermanfaat
untuk pengumpulan, penimbunan, pengambilan kembali data yang diinginkan
dan penayangan data keruangan yang berasal dari kenyataan dunia.
C. Marble et al tahun 1983 menyebutkan SIG merupakan sistem penanganan
data keruangan.
Dari definisi-definisi di atas dapat disimpulkan bahwa SIG merupakan
pengelolaan data geografis yang didasarkan pada kerja komputer (mesin).
Alasan SIG dibutuhkan adalah karena untuk data spatial penanganannya
sangat sulit terutama karena peta dan data statistik cepat kadaluarsa sehingga tidak
ada pelayanan penyediaan data dan informasi yang diberikan menjadi tidak
akurat. Berikut adalah dua keistimewaan analisa melalui SIG, yakni.
A. Analisa Proximity
Analisa Proximity merupakan suatu geografi yang berbasis pada jarak antar
layer. Dalam analisis proximity SIG menggunakan proses yang disebut
dengan buffering (membangun lapisan pendukung sekitar layer dalam jarak
tertentu untuk menentukan dekatnya hugungan antara sifat bagian yang ada.
B. Analisa overlay

7
 Proses integrasi data dari lapisan-lapisan layer yang berbeda disebut dengan
overlay. Secara analisa membutuhkan lebih dari satu layer yang akan
ditumpang susun secara fisik agar bisa dianalisa secara visual.

2.7.2 Karakteristik SIG

A. Merupakan suatu sistem hasil pengembangan perangkat keras dan perangkat
lunak untuk tujuan pemetaan, sehingga fakta wilayah dapat disajikan dalam
satu sistem berbasis komputer.
B. Melibatkan ahli geografi, informatika dan komputer, serta aplikasi terkait.
C. Masalah dalam pengembangan meliputi: cakupan, kualitas dan standar data,
struktur, model dan visualisasi data, koordinasi kelembagaan dan etika,
pendidikan, expert system dan decision support system serta penerapannya.
D. Perbedaannya dengan Sistem Informasi lainnya: data dikaitkan dengan letak
geografis, dan terdiri dari data tekstual maupun grafik.
E. Bukan hanya sekedar merupakan pengubahan peta konvensional (tradisional)
ke bentuk peta dijital untuk kemudian disajikan (dicetak/diperbanyak)
kembali.
F. Mampu mengumpulkan, menyimpan, mentransformasikan, menampilkan,
memanipulasi, memadukan dan menganalisis data spasial dari fenomena
geografis suatu wilayah.
G. Mampu menyimpan data dasar yang dibutuhkan untuk penyelesaian suatu
masalah. Contohnya penyelesaian masalah perubahan iklim memerlukan
informasi dasar seperti curah hujan, suhu, angin, kondisi awan. Data dasar
biasanya dikumpulkan secara berkala dalam jangka yang cukup panjang.

2.7.3 Komponen Geographical Information System (GIS)

A. Hardware

8
 Gambar 2.3 Perangkat Keras (hardware)

GIS membutuhkan komputer untuk penyimpanan dan pemproresan data.

Ukuran dari sistem komputerisasi bergantung pada tipe GIS itu sendiri. GIS
dengan skala yang kecil hanya membutuhkan PC (personal computer) yang kecil
dan sebaliknya. Ketika GIS yang di buat berskala besar di perlukan spesifikasi
komputer yang besar pula serta host untuk client machine yang mendukung
penggunaan multiple user. Hal tersebut disebabkan data yang digunakan dalam
GIS baik data vektor maupun data raster penyimpanannya membutuhkan ruang
yang besar dan dalam proses analisanya membutuhkan memori yang besar dan
prosesor yang cepat. Untuk mengubah peta ke dalam bentuk digital diperlukan
hardware yang disebut digitizer.
B. Software
Dalam pembuatan GIS di perlukan software yang menyediakan fungsi tool
yang mampu melakukan penyimpanan data, analisis dan menampilkan informasi
geografis.
Dengan demikian elemen yang harus terdapat dalam komponen software GIS
adalah.

9
A. Tool untuk melakukan input dan transformasi data geografis
B. Sistem Manajemen Basis Data (DBMS)
C. Tool yang mendukung query geografis, analisa dan visualisasi
D. Graphical User Interface (GUI) untuk memudahkan akses pada tool geografi.

Inti dari software GIS adalah software GIS itu sendiri yang mampu
menyediakan fungsi-fungsi untuk penyimpanan, pengaturan, link, query dan
analisa data geografi. Beberapa contoh software GIS adalah ArcView, MapInfo,
ArcInfo untuk SIG; CAD system untuk entry graphic data; dan ERDAS serta ER-
MAP untuk proses remote sensing data. Modul dasar perangkat lunak SIG: modul
pemasukan dan pembetulan data, modul penyimpanan dan pengorganisasian data,
modul pemrosesan dan penyajian data, modul transformasi data, modul interaksi
dengan pengguna (input query).

10
 BAB III
METODE PENELITIAN

3.1 Lokasi Penelitian

Penelitian dilakukan pada jaringan jalan di kecamatan kota tengah Kota
Gorontalo Provinsi Gorontalo. Gambar lokasi penelitan di tunjukkan pada
Gambar 3.1.1

Gambar 3. 1 Lokasi Penelitian

3.2 Metode Pengumpulan data

3.2.1 Data Primer

Data primer diperoleh dengan melakukan survei langsung di lapangan. Dan
terdiri dari 2 Surveyor.
Data-data yang dikumpulkan antara lain sebagi berikut.
A. Geometrik jalan yang dalam hal ini adalah lebar jalur dan bahu jalan.
B. Tipe dan kondisi kerusakan perkerasan jalan.
C. Kondisi lingkungan dan tata guna lahan di sekitar jalan.
D. Foto kondisi jalan.

11
3.2.2 Data Sekunder
Data sekunder yaitu data yang diperoleh dari mengutip data informasi yang
sudah ada bekerjasama dengan instansi pengelola atau sumber-sumber yang
dianggap berkepentingan untuk dijadikan bahan masukan dan referensi.
Data sekunder yang dibutuhkan antara lain sebagai berikut.
A. Peta administrasi kecamatan di kecamatan kota Tengah
B. Data jalan di Kecamatan kota Tengah yang meliputi nama ruas jalan, lebar
jalan dan panjang jalan.

3.3 Persiapan Alat

Sebelum kegiatan penelitian dilakukan perlu adanya persiapan alat yang akan
digunakan dalam penelitian.

3.3.1 Alat Survei Lapangan

Alat yang digunakan saat survei di lapangan, yaitu.
a) GPSMAP 76CSX
Global Positioning System (GPS) adalah sistem untuk menentukan letak di
permukaan bumi dengan bantuan penyelarasan (synchronization) sinyal
satelit.
b) Meteran
Meteran digunakan sebagai alat untuk mengukur lebar setiap ruas jalan.
c) Kamera Digital
Merupakan alat yang digunakan sebagai alat dokumentasi berupa foto yang
akan ditampilkan.
d) Formulir Survei
Formulir ini dipergunakan untuk menghimpun hasil inventarisasi jalan.
Pengisian formulir terdiri dari.
a) Kecamatan, diisi dengan nama Kecamatan yang akan disurvei.
b) Nomor, diisi nomor ruas jalan
c) Nama jalan sudah jelas.
d) Panjang, lebar perkerasan, lebar bahu, rumija
e) Penggunaan lahan, kondisi, keterangan, diisi

12
 f) Klasifikasi fungsi jalan, diisi sesuai dengan yang telah ditetapkan.

3.3.2 Alat Pengolahan Data

Ada 2 (dua) kategori alat pengolahan data yang digunakan, yaitu perangkat
keras (hardware) dan perangkat lunak (software).
A. Perangkat Keras (Hardware)
Perangkat keras (hardware) yang digunakan antara lain Control Processing
Unit (CPU), monitor, keyboard, mouse, serta printer.
B. Perangkat Lunak (Software)
Perangkat lunak (Software) yang digunakan meliputi ArcView dan Microsoft
office 2010.

3.4 Pengolahan Data

Data yang diperoleh dari pengumpulan data diolah agar dapat digunakan
sebagai informasi. Adapun pengolahan data yang dimaksud adalah pengolahan
data kondisi kerusakan jalan. Tahapan ini dimaksudkan sebagai bahan informasi
yang akan dimasukkan dalam pembuatan data base jaringan jalan.

3.4.1 Kondisi Perkerasan

Data kondisi perkerasan jalan diklafikikasikan berdasarkan Peraturan
Pemerintah No 39/PRT/M 2006, adalah sebagai berikut:
A. Baik, dengan kerusakan jalan < 11 % terhadap panjang jalan.
B. Sedang, dengan kerusakan jalan 11-16 % terhadap panjang jalan.
C. Rusak, dengan kerusakan jalan 16-23 % terhadap panjang jalan.
D. Rusak Berat, dengan kerusakan jalan > 23% terhadap panjang jalan.
Penentuan persentase kerusakan ruas jalan, ruas jalan yang akan disurvai
dibagi menjadi segmen yang berjarak 100 meter, dengan menggunakan Format
yang antara lain berisi :
A. No Ruas, segmen,
B. Jenis Permukaan Jalan,
C. Kondisi jalan.

13
3.4.2 Pembuatan Peta
Pembuatan data base jaringan jalan dilakukan dengan menggunakan ArcGIS
3.3 yang diawali dengan mendijitasi peta dasar skala 1:50.000. Elemen peta yang
didijitasi adalah jalan, nama tempat dan penggunaan lahan. Sedangkan data
tabular yang dibangun adalah terdiri dari nama ruas jalan, no ruas jalan, koordinat
jalan, geometrik jalan mencakup ukuran lebar jalan, bahu jalan, ada tidaknya
drainase, tipe perkerasan, penggunaan lahan disekitar jalan, kondisi kerusakan
jalan yang telah dihitung serta foto lapangan. Masing-masing data dihubungkan
dengan peta jalan sesuai dengan atributnya.

3.5 Jadwal Pelaksanaan Penelitian

Penelitian ini direncanakan akan selesai dalam waktu 4 bulan. Adapun jadwal
pelaksanaan penelitian ini adalah sebagai berikut.

3.5.1 Studi Pendahuluan

Studi pendahuluan yang meliputi latar belakang, perumusan masalah serta
penyusunan proposl pengajuan penelitian direncanakan akan dilaksanakan pada 3
(tiga) minggu pertama.

3.5.2 Pengumpulan Data

Pengumpulan data yang meliputi survei lapangan maupun pengumpulan data
sekunder direncanakan akan dilaksanakan pada 3 minggu.

3.5.3 Pengolahan Data

Pengolahan data dalam penelitian ini direncanakan akan dilaksanakan pada 2
minggu dan pembuatan peta serta informasi data base jaringan jalan direncanakan
akan dilaksanakan selama 3 minggu.

3.5.4 Hasil dan Pembahasan

Penyusunan serta seminar hasil pengolahan data serta informasi jaringan jalan
yang sudah dibangun direncanakan akan dilaksanakan selama 2 minggu.

14