OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INDICE
INTERPRETACION DE RECORRIDO CON EL DISEÑO GEOMETRICO (DG-2014) Y ESPECIFICACIONES
TECNICAS GENERALES (EG-2013)” ...................................................................................................... 2
1.1. GENERALIDADES.................................................................................................................. 2
1.1.1. INTRODUCCION ........................................................................................................... 2
1.1.2. INFORMACIÓN EXISTENTE .......................................................................................... 2
1.1.3. OBJETIVO ..................................................................................................................... 2
1.1.4. UBICACIÓN .................................................................................................................. 3
1.1.5. CLASIFICACIÓN DE CARRETERA ................................................................................... 4

ING. ANAYA 1
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

I. INTERPRETACION DE RECORRIDO CON EL

DISEÑO GEOMETRICO (DG-2014) Y
ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERALES (EG-2013)”

1.1. GENERALIDADES

1.1.1. INTRODUCCION

A solicitud del ING. ANAYA MORALES ROGER docente del curso OBRAS VIALES II de la

escuela profesional de INGENIERIA CIVIL - UNIVERSIDAD DE CHICLAYO, por lo cual se

ha realizado un recorrido como punto de inicio del grifo PRIMAX- carretera Lambayeque y

como punto final la UNIVERSIDAD DE CHICLAYO- carretera Pimentel, el presente trabajo

tiene por finalidad de conocer los aspectos de Diseño Geométrico y Especificaciones

Técnicas Generales, dicho informe se desarrolla teniendo en cuenta lo Términos de

Referencia de dichos lugares.

1.1.2. INFORMACIÓN EXISTENTE

Obras de arte

Señalizaciones de transito

Vías

1.1.3. OBJETIVO

El principal objetivo es de interpretar el diseño geométrico y sus especificaciones técnicas

generales según los puntos de inicio y recorrido hasta su fin, así como puntos de intersección, tipo

de vía, señalizaciones, obras de arte, mediciones.

ING. ANAYA 2
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

1.1.4. UBICACIÓN

INICIO: GRIFO PRIMAX QUIOLA CARRETERA LAMBAYEQUE

COORDENADA: -6.729004, -79.889034 CRUCE CON AUXILIAR PANAMERICANA NTE. 779,

LAMBAYEQUE 14013

ING. ANAYA 3
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Finalizamos en la UNIVERSIDAD DE CHICLAYO

CON UNA DISTANCIA TOTAL DE RECORRIDO 12.56 km, entre todo este recorrido hemos

apreciados señalizaciones obras de arte, la carretera según su diseño geométrico que más

adelante se hará mención.

1.1.5. CLASIFICACIÓN DE CARRETERA

De acuerdo a la caminata que se realizó el día 6 de abril podemos clasificar las siguientes tipos de
carretera:
Empezando por el lugar de encuentro que fue en la carretera Lambayeque _Chiclayo (grifo pecsa).

ING. ANAYA 4
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

1.1.5.1. Carretera de Primera Clase:

Son carreteras con un IMDA entre 4 000 y 2 001 veh/día, con una calzada de dos carriles de 3.60 m
de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es
recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad
vial, que permitan velocidades de operación, con mayor seguridad. La superficie de rodadura de
estas carreteras debe ser pavimentada.

Siguiendo con el recorrido, entramos a un cruce que nos lleva al caserio “SANTA MARIA”
En este caserío podemos clasificar la carretera como TROCHA CARROZABLEA, ya que en el
transcurso del recorrido observamos poca transitabilidad vehicular (vehículos ligeros: mototaxis y
motos lineales)

1.1.5.1.1. TROCHAS CARROZABLES:

Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo
general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4.00
m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500
m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

ING. ANAYA 5
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Ingreso del camino al caserio SANTA MARIA, su trocha carrozable tiene un ancho de 5.40m a los
6.60 m aproximadamente encontramos un cruce, del mismo tipo de carretera (trocha carrozable).
En la siguiente imagen apreciamos un canal con compuertas ( son 3 en total)

Siguiendo su curso de esta trocha encontramos un PUENTE llamado LA ESPERANZA a los 5.50km
con un ancho de 9.00m , longitud 12 m

ING. ANAYA 6
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Siguiendo llegamos a la carretera san José

En esta última imagen se mide el ancho 8.00 m de la carretera a SAN JÓSE.

ING. ANAYA 7
 OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

llegamos a la vía de evitamiento que es una carreta Carretera de Primera Clase con un separador de
2 metros

ING. ANAYA 8
OBRAS VIALES II | UDCH – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ING. ANAYA 9