Tema: La contaminación acústica y su incidencia en la salud de las personas

del cantón La Maná.

1. Introducción

El ruido o la contaminación acústica es la presencia del sonido en nuestro entorno

es un hecho tan común en la vida diaria actual que raramente apreciamos todos sus
efectos. Proporciona experiencias tan agradables como escuchar la música o el
canto de los pájaros, y permite la comunicación oral entre las personas; pero
juntamente con estas percepciones auditivas agradables, nos aparece también el
sonido molesto, incluso perjudicial, que puede limitar nuestra vida de relación de
manera irreversible, por lo que la protección del ambiente en general es uno de los
objetivos que ha tenido mucho interés en los últimos años por parte de los estados.

Esta preocupación se ha logrado materializar en las distintas Constituciones,

tratados internacionales, disposiciones legales internas en las cuales se ha tratado
de reflejar la demanda de los movimientos sociales y organizaciones políticas que
han demandado un mayor control del Estado en la regulación y control de los
diferentes tipos y formas de contaminación ambiental a la que estamos propensos
los seres humanos.

La presente investigación destaca la importancia y relevancia de ejercer los

derechos constitucionales en la prevención, cuidado y protección de la salud de las
personas, ya que estamos expuestos a un ambiente con efectos contaminantes
ocasionados por muchos factores en este caso por el ruido, ya que el cantón La
Maná se encuentra en pleno auge de desarrollo socioeconómico, por lo que se ha
planteado realizar esta investigación en el ambiente y conglomerado social,
llegando a la conclusión, necesaria de recurrir a acciones de prevención, control,
mitigación de impacto contamínate y de proponer la creación de una ordenanza
municipal, en el ámbito ambiental la misma que debe presentar principios acordes
a lo estipulado en la Constitución como es prevenir, regular controlar y si es el caso
de emitir sanciones para quienes ejerzan este tipo de contaminación del ambiente
ocasionada por el ruido en el cantón La Maná.
2. Antecedentes

De acuerdo a la investigación titulada: Análisis y medición de contaminación

acústica en sectores de alta densidad vehicular de la ciudad de Quito, del autor
Salazar Soria, Lorena Alejandra, establece la, siguiente conclusión: El presente
proyecto de investigación es un análisis de los datos obtenidos de la medición
de ruido en sectores de alta densidad vehicular de la ciudad de Quito, en el cual,
se muestra la realidad actual de la situación ambiental en la que los habitantes
de los sectores en los que se han realizado las mediciones están viviendo. Para
mostrar de manera gráfica este problema ambiental, se ha elaborado un mapa
de Contaminación Acústica interactivo en el cual se pueden observar los datos
obtenidos y las zonas analizadas ofreciendo opciones de navegación por el
mapa para poder observar toda la información obtenida.

3. Planteamiento del problema

Macro
Conforme el tiempo transcurre el Planeta Tierra se ha vuelto muy ruidoso,
los habitantes a nivel global están siendo afectados por la contaminación
acústica o también llamada contaminación auditiva, esto se refiere al
excesivo ruido que el ser humano está expuesto diariamente. El ruido de
todas ciudades modernas advierte una seria amenaza para la audición de
todas las personas; esta contaminación se encuentra prácticamente en todas
las ciudades del mundo y es proveniente de varias fuentes.

Se estima que en la actualidad unas 450 millones de personas están siendo

vulnerables a una contaminación de tipo medio, llegando a una medición de
unos 55, 65 y hasta 75 decibeles, teniendo en cuenta todas las enfermedades
que esto provoca, como por ejemplo, el no poder dormir adecuadamente, el
estrés, el mal estado de bienestar físico y mental, dolores de cabeza y hasta
llegar a la sordera permanente e inclusive la muerte.
 Meso
En la provincia de Cotopaxi el tráfico vehicular afectan a todas las
poblaciones urbanas como Latacunga, Salcedo, Pujilí, Saquisilí y La Maná;
ya que en los últimos años ha aumentado considerablemente por el
crecimiento mismo de la xi población y por ende el crecimiento del parque
automotor es evidente, entre las principales causas de la presencia de ruido
se puede indicar que el diseño arquitectónico de vías, calles y avenidas
provoca congestión vehicular que genera el uso excesivo del claxon, la
ficción de los neumáticos por el rodamiento del vehículo, el estado de los
vehículos, etc. Como efectos podemos citar los fisiológicos y psicológicos
en la población expuesta

Micro
La contaminación acústica está ocupando casi todo el cantón La Maná, sin
excepción de nada, todo esto está relacionado con la irresponsabilidad de
todas las personas, ya que ellos son unos de los principales factores de que
esta contaminación siga aumentando, solo con el simple hecho de que
escuchen música a niveles altos en lugares residenciales o de poco espacio.

El aumento de los vehículos que circulan en el casco urbano del cantón La

Maná, se ha trasformado en un problema ambiental ya que los niveles de
ruido sobrepasen los niveles máximos permisibles, causando alteraciones
en la salud de la población involucrada

3.1.Formulación del problema

¿Cómo incide la contaminación acústica en la salud de las personas del

cantón La Maná?

4. Objetivos
4.1.Objetivo General

Determinar la incidencia de la contaminación acústica en la salud de las

personas del cantón La Maná
 4.2.Objetivos Específicos
 Investigar la terminología de la investigación a fin de
fundamentar lo planteado.
 Establecer los niveles de contaminación acústica en el cantón La
Maná.
 Relacionar la contaminación acústica con la salud de las
personas que habitan en el cantón La Maná.

5. Justificación

La congestión vehicular en el casco urbano del cantón La Maná provoca el

embotellamiento de los vehículos, interrumpiendo el flujo normal, debido a
esta problemática se produce el incremento en los tiempos de viaje,
presencia de accidentes ya que el automovilista pierde la calma al
encontrarse estático por mucho tiempo en un lugar de la vía, esto puede
ocasionar violencia vial, sumado a esto la perdida innecesaria de
combustible ya que el motor debe permanecer encendido, además la
contaminación acústica es uno de los tantos problemas que afectan las zonas
urbanas, su peligrosidad ha sido tomada poco en cuenta por las autoridades
del cantón La Maná y sociedad en general, ya que con el transcurrir del
tiempo causa deterioro en la salud física y síquica de las personas y en el
ambiente.

En el país y especialmente en el cantón La Maná, se está viviendo un caos

a nivel de contaminación acústica, como citar un ejemplo es la
sobrepoblación vehicular, en la actualidad los ciudadanos piensan que este
tipo de contaminación solo se da en las grandes ciudades del mundo, mas
no en los alrededores donde viven, pero no se dan cuenta que es un mal que
afecta a todos en general.

Es muy importante saber que los beneficios que este proyecto va a dar a la
sociedad, es un aporte muy beneficioso, porque tiene un gran aporte
 instructivo y muy fácil de comprender, para que se totalmente legible y no
cause confusión alguna. Será de gran beneficio para los estudiantes y
también de gran importancia para los representantes legales de ellos, sobre
todo no se puede olvidar a las autoridades y docentes de la institución que
indirectamente saldrán también beneficias. Cabe recalcar que se dejará un
beneficio importante a la institución con este material visual preventivo, ya
que no solo se beneficiaran las personas que actualmente están en la
institución, sino también aquellas personas que ingresen a futuro.

6. Impacto

La contaminación acústica está ocupando casi todo el cantón La Maná, sin

excepción de nada, todo esto está relacionado con la irresponsabilidad de
todas las personas, ya que ellos son unos de los principales factores de que
esta contaminación siga aumentando, solo con el simple hecho de que
escuchen música a niveles altos en lugares residenciales o de poco espacio.

Dentro del cantón se evidencia mucho este problema de contaminación ya

que está situada en la zona de paso de afluencia vehicular debido a que une
la costa con la sierra y de mucha circulación vehicular y locales comerciales.

La presente investigación se efectúa debido a la gran problemática

ambiental, particularmente a la contaminación acústica que enfrenta el
casco central del cantón La Maná, proceso que está enfocado a determinar
el nivel sonoro del área de estudio tomando como base los parámetros
permisibles para este tipo de contaminante, datos que permitirán elaborar un
mapa de ruido, el mismo que contribuirá para el planteamiento de medidas
de mitigación generadas por instituciones públicas, privadas y la sociedad
en general, por ser la población la beneficiada.
7. Marco teórico
7.1.Definición del ruido
Según: MACKENZIE, Davis. Y MASTEN, Susan. (2005). “El ruido puede
contaminarse como contaminante ambiental, un producto de desecho
generado mientras se realizan varias actividades antropogénicas”. p. 636.

El ruido es considerado como un sonido indeseable al que se está expuesto

desde antes de nacer y a lo largo de la vida, donde la energía en forma de
ondas sonoras constituyen una clase de residuos energéticos, pero por
fortuna se trata de uno que no permanece en el ambiente por mucho tiempo,
está íntimamente relacionado con la duración de la actividad que lo produce.

7.2.Diferencia entre ruido y sonido.

Según su procedencia, sus características e incluso, según nuestras

circunstancias en el momento en que los percibimos, los sonidos pueden
resultarnos suaves y agradables murmullos o estrepitosos y agresivos
ruidos. La diferencia fundamental entre sonido y ruido está determinada
por un factor subjetivo: “ruido es todo sonido no deseado”.

Un mismo sonido como la música, por ejemplo, puede ser percibido

como agradable, relajante o estimulante, enriquecedor o sublime, por la
persona que decide disfrutarla, o bien como una agresión física y mental
por otra persona que se ve obligada a escucharla a pesar de su dolor de
cabeza o por aquellas que ve perturbado su descanso.

7.3.Clasificación del ruido.

MACKENZIE, Davis. Y MASTEN, Susan. (2005), manifiesta que:

“Los patrones del ruido se describen de manera cuantitativa por medio
de alguno de los siguientes términos: estado estacionario o continuo,
intermitente, e impulsivo o impacto”. p. 644.
El ruido no es solo en casa y en el trabajo a menudo se escuchan sonidos
procedentes de sistemas de ventilación o de calefacción, a los cuales
difícilmente se les presta atención ya que no tienen características
destacables. Éstos nunca paran y no tienen tono, pero si de repente el
ventilador se parara o zumbara de repente, este cambio podría llamar la
atención o incluso llegar a molestar. Las características del ruido que
hacen que el hombre le preste atención son los tonos o cambios en el
nivel sonoro.

Según, SANGUINETI (2010) el ruido se clasifica en:

Ruido continúo El ruido continuo se produce por maquinaria que opera
del mismo modo sin interrupción, por ejemplo: ventiladores, bombas y
equipos de proceso”. p.8.

Ruido estable Cuando su NPA ponderado A en un punto se mantiene

prácticamente constante en el tiempo. Cuando realizada la medición con
el sonómetro en SLOW la diferencia de valores máximo y mínimo es
inferior a 5 dB(A).

Ruido variable Cuando el NPA oscila más de 5 dB (A) a lo largo del

tiempo. Un ruido variable puede descomponerse en varios ruidos
estables, por ejemplo en una jornada de trabajo: 1 hora a 85 dB(A), 5
horas a 91 dB(A), 2 horas a 93 dB(A).

Ruido intermitente Cuando la maquinaria opera en ciclos o cuando

pasan vehículos aislados o aviones, el nivel de ruido aumenta y
disminuye abruptamente. Para cada ciclo de una fuente de ruido de
maquinaria, el nivel de ruido puede medirse simplemente como un ruido
continuo. Pero también debe de tomarse en cuenta la duración del ciclo.
p. 8.
 Ruido de fondo Según Ulloa (2008). La resta de dB citada en el manual
para la formación del medio ambiente, permite obtener la contribución
del ruido de fondo sobre la emisión de la fuente sonora y se debe tener
en claro que el ruido de fondo no se mide, se evalúa. p.24

7.4.Contaminación por ruido.

7.4.1. Causas.

7.4.1.1. Transporte
Según. MENDOSA Antonio, MONTAÑES María, y PALOMARE,
Antonio. (2001). En la mayoría de las encuestas realizadas en diferentes
países y por distintos organismos para conocer el alcance de la
contaminación acústica, el tráfico figura como la principal fuente de
ruido. p. 46.

El Tráfico Rodado. En la mayoría de automóviles el ruido del escape

constituye la fuente primordial del ruido durante la operación normal
por debajo de los 55 Km/h, el ruido que provoca las llantas es menor en
los automóviles que en los camiones es la fuente de ruido predominante
a velocidades superiores de 88 Km/h, la aportación total de ruido al
ambiente es relevante debido al número de vehículos que circulan por
una avenida.

Este ruido es básicamente discontinuo: cuando un vehículo aislado se

acerca al punto de observación, el nivel sonoro crece, llega a un máximo
y decrece al alejarse el vehículo. Sin embargo un conjunto de vehículos
forma un flujo de tráfico medio o denso circulando por una vía
importante, produce un ruido más constante del que sobresalen los picos
debidos a automóviles defectuosos, vehículos pesados y algunas
motocicletas.
7.4.1.2. Industrias

Según. MENDOSA Antonio, Montañés María, Palomare Antonio.

(2001). La propagación del ruido producido en el interior de las
industrias a las zonas circundantes de las instalaciones industriales
pueden dar lugar a problemas de ruido ambientales cuando estas están
densamente pobladas. Por lo general el ruido aumenta con la potencia
de las máquinas, dándose los problemas más graves en el interior de las
fábricas. En las industrias no es fácil que se produzcan sonidos puros a
frecuencias determinadas, sino una multitud de sonidos simultáneos. En
general se puede decidir que si el ruido proviene del funcionamiento de
maquinaria de procesos que están ubicados en el interior del edificio
será más rico en componentes de baja frecuencia, mientras que si viene
de fuentes que emiten directamente al exterior (ventiladores, torres de
refrigeración, etc.) será rico en componentes de alta frecuencia.

7.4.1.3. Construcción.

MENDOSA Antonio, Montañés María, Palomare Antonio. (2001). El

ruido producido por la construcción de edificios y obras públicas está
relacionado con la utilización de diversa maquinaria como
hormigoneras, grúas, sierras, taladros, martillos neumáticos y
compresores, operaciones de soldadura, martilleo. p. 47.

7.4.1.4. Ruido vehicular.

Según MIYARA Federico. (2000). Debido a que el ruido de los

vehículos individuales tiene una incidencia primordial en el ruido
urbano, la legislación contempla límites máximos admisibles. Es casi
imposible caracterizar el ruido de los vehículos individuales en todas las
condiciones particulares de conducción, por lo cual se utiliza un
protocolo de ensayo (normalizado por norma internacional ISO 362) que
pone en juego los mecanismos básicos de generación de ruido. El
mismo, denominado generalmente método dinámico, consiste en medir
el ruido del vehículo a máxima aceleración a partir de una velocidad de
50 km/h, circulando por una pista horizontal al aire libre, sin obstáculos
dentro de un radio de 25 m y sin superficies reflectantes dentro de los
50 m. La medición se toma con el sonómetro a 1,2 m sobre el suelo y a
7,5 m de la trayectoria del vehículo, y se registra el máximo.

7.4.1.5. Ruido de tránsito.

Según MIYARA Federico. (2000). La medición del ruido del tránsito

difiere de la del ruido de vehículos individuales en que se trata de una
medición de ruido de inmisión. Aunque existe una pequeña proporción
de la población circulando a pie por las veredas de la ciudad, la mayor
parte de los habitantes de una ciudad se encuentra realizando actividades
o descansando en el interior de edificios (viviendas, oficinas, comercios,
escuelas, etc.). Ello haría pensar que las mediciones tendrían que
efectuarse en interiores.

7.4.1.6. Mapas de ruido.

Según MIYARA Federico. (2000). “Los mapas de ruido son registros

geo referenciados de los niveles sonoros u otra información acústica
pertinente obtenidos en un área geográfica determinada”. p. 57.

Cuando se miden sirven como relevamiento o herramienta diagnóstica

para detectar problemas a corregir o zonas a proteger. Cuando se
calculan, los mapas de ruido permiten realizar estudios prospectivos de
impacto acústico, lo cual es útil para la planificación urbana, los
proyectos de urbanización y de infraestructura vial, etc. Una
consideración muy importante a la hora de planificar la elaboración de
un mapa de ruido es la selección de puntos de medición. Debido a que
 el trabajo de campo correspondiente a cada punto tiene un costo
considerable (personal, instrumental, seguros), conviene que la cantidad
de puntos sea la mínima imprescindible para el tipo de relevamiento
requerido.

7.4.1.7. El sonómetro.

Según: Ríos. (Es un instrumento para medir niveles sonoros se debe

diseñar para responder al sonido de forma parecida al oído humano
y simultáneamente dar medidas objetivas y reproducibles de la
intensidad o presión sonora. Este aparato nos permite medir
objetivamente el nivel de presión sonora. Los resultados los expresa
en decibeles (dB). Para determinar el daño auditivo, el equipo trabaja
utilizando una escala de ponderación "A" que deja pasar sólo las
frecuencias a las que el oído humano es más sensible, respondiendo
al sonido de 27 forma parecida que lo hace éste. El dispositivo consta
de un micrófono, una sección de procesamiento y una unidad de
lectura.

7.5.Contaminación acústica.
7.5.1. Definición.

(Balestrini M, 2001) Se entiende por contaminación acústica a toda

acción o perturbación que se origina en el medio auditivo, que afecta la
salud del ser humano, o simplemente ocasiona distracción en el
ambiente. la contaminación acústica, es conocida también como
contaminación sensoria o auditiva la misma que es ocasionada por el
ruido, provocado por las actividades industriales, sociales y del
transporte, que originan malestares irritabilidad insomnio, sordera
parcial, alterando las actividades normales del ser humano. La
contaminación acústica pertenece al ruido el mismo que es molesto para
el ser humano, el cual no es igual a las otras contaminaciones que se
acumulan, esta se diferencia por que ocasiona daños psicológicos e
irreparables.
7.5.2. Consecuencias de la contaminación acústica.

(Balestrini M,2001)La ergonomía es el conjunto de estudios e

investigaciones, destinadas a optimizar la interacción del hombre y su
entorno de trabajo. En este caso, la ergonomía escolar se preocuparía del
docente y también del discente como ambos agentes educativos cuya
adecuada integración en su entorno escolar debe mejorar su rendimiento
respectivamente.

Es habitual que en el ámbito escolar se cuide poco este aspecto, velar

por un adecuado confort del profesorado y alumnos supondrá una
reducción de la fatiga y por tanto un aumento de la calidad del docente
y de los aprendizajes del discente. En este sentido, es importante resaltar
que al igual que en el mundo industrial cada vez se invierte más para
aumentar el índice de ergonomía de los puestos de trabajo para lograr
así una mayor productividad, en el contexto escolar hay que empezar a
trabajar en este sentido, para lograr de esta manera escuelas cada vez
más confortables tanto para los docentes como para sus alumnos, con la
finalidad de mejorar su nivel de salud y rendimiento.

7.5.3. Confort acústico.

(Health Bradley, 2002) El ruido es uno de los agentes contaminantes

más frecuente en los puestos de trabajo incluidos los de tipo no
industrial, por ejemplo, las oficinas. En estos ambientes rara vez se
presentan el riesgo de daños físicos sobre el órgano auditivo y mucho
menos riesgos de pérdida de la capacidad auditiva, pero también es
cierto que el ruido, aun a niveles alejados de los que producen daños
auditivos, puede dar lugar a otros efectos como son: alteraciones
fisiológicas, distracciones, interferencias en la comunicación o
alteraciones psicológicas. Estos efectos son difíciles de valorar y, en la
práctica, cualquier evaluación de la exposición a ruido en oficinas
 debería empezar por conocer el grado de molestia expresado por los
trabajadores de la oficina.

7.5.4. Permisbilidad acústica.

(Aparicio G ,2001) La contaminación acústica es considerada por la

mayoría de la población de las grandes ciudades como un factor
medioambiental muy importante, que incide de forma principal en su
calidad de vida. La contaminación ambiental urbana o ruido ambiental
es una consecuencia directa no deseada de las propias actividades que
se desarrollan en las grandes ciudades.

El término contaminación acústica hace referencia al ruido cuando éste

se considera como un contaminante, es decir, un sonido molesto que
puede producir efectos fisiológicos y psicológicos nocivos para una
persona o grupo de personas. La causa principal de la contaminación
acústica es la actividad humana; el transporte, la construcción de
edificios y obras públicas, la industria, entre otras. Los efectos
producidos por el ruido pueden ser fisiológicos, como la pérdida de
audición, y psicológicos, como la irritabilidad exagerada. El ruido se
mide en decibelios (dB); los equipos de medida más utilizados son los
sonómetros. Un informe de la Organización Mundial de la Salud
(OMS), considera los 50 dB como el límite superior deseable.

7.5.5. Frecuencia

Es la cantidad de oscilaciones por unidad de tiempo con la frecuencia se

puede determinar si el sonido es más agudo o más grave que otros. A
mayor frecuencia el tono de sonido es más agudo; a menor frecuencia
es más grave. La frecuencia se la mide en Hertzios. Un Hz equivale a un
ciclo por segundo. El oído humano es capaz de captar sonidos entre 20
Hz y 20.000 Hz (20 KHz). (Mackenzie & Masten, 2004)

7.6.Ruido ambiental
 El ruido ambiental es el que proviene del exterior y es generado por las
actividades antrópicas y puede ser nocivo para la salud auditiva, se
caracteriza por ser un sonido generado por focos próximos o lejanos al
medio ambiente. Así, se distingue entre el ruido ambiental de tráfico y
ruido ambiental industrial según lo provoque los vehículos o las
máquinas. (kjaer, 2002)

7.6.1. Frecuencia

Es la cantidad de oscilaciones por unidad de tiempo con la frecuencia se

puede determinar si el sonido es más agudo o más grave que otros. A
mayor frecuencia el tono de sonido es más agudo; a menor frecuencia
es más grave. La frecuencia se la mide en Hertzios. Un Hz equivale a un
ciclo por segundo. El oído humano es capaz de captar sonidos entre 20
Hz y 20.000 Hz (20 KHz). (Mackenzie & Masten, 2004)

7.6.2. Amplitud

Es la altura de onda y significa la intensidad o el volumen del sonido,

amplitud cero equivale a silencio amplitud pequeña a sonidos mínimos
o leves y amplitud grande a sonidos fuertes o intensos. La amplitud se
la mide en decibeles (dB) la escala más habitual varia entres 0 dB y 130
dB, a partir de los 110 dB se produce la sensación dolorosa y explosiva
(Mackenzie & Masten, 2004)

7.7.Ruido laboral

Se conoce como ruido laboral a cualquier ruido no deseado en el puesto

de trabajo, que puede afectar directamente con el comportamiento, el
desempeño y salud de los trabajadores. El ruido es uno de los
contaminantes laborales más comunes, gran cantidad de trabajadores se
ven expuestos diariamente a niveles sonoros potencialmente peligrosos
para su audición, además de sufrir otros efectos perjudiciales en su
salud. En muchos casos es técnicamente viable controlar el exceso de
 ruido aplicando técnicas de ingeniería acústica sobre las fuentes que lo
generan. (Matinez & jens peters , 2013)

7.8.Curvas de ponderación

Mide la respuesta del oído ante un sonido de intensidad baja, es más

semejante a la percepción logarítmica del oído humano. Se utiliza para
establecer el nivel de contaminación acústica y el riesgo que sufre el
hombre al ser expuesto a la misma. (Kogan, 2009)

7.8.1. CURVA B (dBB)

Su función es medir la respuesta del oído ante una intensidad media,

pareciéndose a la curva A pero con menos reducción de niveles bajos,
es buena para medir niveles musicales. (Kogan, 2009)

7.9.Normativa ambiental sobre el ruido.

Constitución Política de la República del Ecuador, publicada en el R.O. Nº

449 del 20 de octubre del 2008

Título II: derechos, Capítulo segundo: derechos del buen vivir, sección
segunda: ambiente sano

El Art. 14, determina que: “Se reconoce el derecho de la población a vivir

en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, que garantice la
sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay.

Se declara de interés público la preservación del ambiente, la conservación

de los ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del patrimonio genético
del país, la prevención del daño ambiental y la recuperación de los espacios
naturales degradados.”

8. Metodología
8.1. Tipo de investigación

Por el nivel de conocimiento la investigación es descriptiva, la misma que

permitió describir las características de cómo se aplicó las normas TULSMA
(Texto Unificado de legislación ambiental Secundaria.

Por los objetivos que se planteó en la presente investigación es aplicada ya que

se aplicó una metodología (muestreo aleatorio), para la obtención de los datos,
guardando estrecha relación con la investigación básica que se centró en la
posibilidad practica que entregan los conocimientos obtenidos en ella, para
hacer, para actuar, para construir y para modificar.

Por el lugar es de campo ya que los datos fueron recolectados in situ, llamada
también directa, por cuanto se llevó a cabo en el mismo espacio y tiempo en
que sucedieron los hechos objeto de estudio.

8.2. Métodos y técnicas

8.2.1. Métodos
8.2.1.1.Método inductivo – deductivo

El método que se utilizará es el inductivo – deductivo ya que nos permitirá

analizar el problema de lo particular hacia lo general. Además se aplicará el
método cuantitativo que nos permitirá identificar variables cuantificables que
se soporta en la medición de los conceptos que orientan teóricamente el proceso
de conocimiento, analizando datos provenientes de la aplicación de una
herramienta o de una técnica de recolección de información.

8.2.1.2.Método Aleatorio

El método aleatorio ayudará en la selección de los puntos de muestreo del

cantón La Maná, los cuales se encuentran en el la parte urbana de la ciudad y
se encuentran atravesadas por la circulación vehicular excesiva de transporte
público, privado y automotores de carga pesada.
 8.2.2. Técnicas

Observación

Permitirá tener una mayor visión de la realidad del problema de estudio.

Al realizar el reconocimiento del área establecida para identificar los
tipos de vehículos que circulan en el área urbana del cantón La Maná.

Bibliográfica

Esta investigación proporcionará todos los datos necesarios y referentes

a los procedimientos y metodología para el monitoreo de los niveles de
ruido

Encuesta

Permitirá obtener información de los habitantes de una forma exacta a

fin de comparar criterios y establecer conclusiones de acuerdo a la
temática planteada.

9. Recursos
Recursos Humanos.
 Equipo de investigadores.
 Docentes de la Institución.
 Colaboradores externos.

Recursos materiales
 Material bibliográfico.
 Material de escritorio.
 Estudios sobre el tema.
 Material tecnológico referente al tema.

10. Presupuesto
 PRESUPUESTO ESTIMADO EN USD.
DETALLE CANTIDAD COSTO COSTO OBSERVACIONES
UNITARIO TOTAL

Laptops 2 Recurso propio

Calculadoras 1 Recurso propio
Uso de internet 20 0,75 15.00
Flash memory 4 Recurso propio

Resma de papel
Bond 2 4,00 8,00
Fotocopias 320 0,05 16,00
Transporte 4 pers. 5,00 20,00
Carpeta 1 1,00 1,00
Refrigerio 8 2.00 16,00
Esferográficos 6 0,40 2.40
Grapadora 1 1,50 1,50
Otros gastos 3 5 15,00
SUB-TOTAL 94.90
IMPREVISTOS (10 %) 9.49
TOTAL 104.39
11. Resultados:

Al término de ejecución del proyecto se espera tener los siguientes

resultados:

 Una vez realizado el análisis y la interpretación de los datos

obtenidos por la encuesta se puede determinar que las personas en
su totalidad prestan interés, en el tema propuesto ya que la
contaminación que se genera por el ruido es una problemática social,
que no se ha tratado con la seriedad del caso.
 Tomar acciones para informar y dar a conocer sobre esta
problemática con la única finalidad de contrarrestar este tipo de
contaminación a la cual estamos propensos las personas y su
afección específicamente a la salud.
 Identificar la falta de una normativa que reglamente regule y
controle la contaminación acústica la misma que ha llevado a nuestra
ciudad a estar inmersa en este problema de contaminación
generando malestar en la salud de las personas, por lo que es
indispensable llevar a efecto esta propuesta.
12. Bibliografía
 Aparicio, G. (2005). “Enfermedades producidas por las ondas sonoras, de
Calabozo, Estado Guárico”. Trabajo de Investigación, UDLA Quito.
 Balestrini, M. (1998).”Como controlar el ruido”. Editorial Consultores
Asociados. Segunda Edición. Caracas-Venezuela. Ps. 16-128.
 Health. Bradley, John S. 2002. Speech Intelligibility in Rooms.
 León Andrango, Juan Carlos (2015). La contaminación del ambiente por el
ruido y su incidencia en la salud de las personas. Unidad Académica de
Ciencias Administrativas y Humanísticas. UTC. Latacunga. 140 p.
 LEGISLACION AMBIENTAL ECUATORIANA, TULAS – Ruido y
Vibraciones. Disponible en www.recaiecuador.com/.../TULAS.pdf/
 MIYARA Federico. PASCH, Vivian. MASCONI, Patricio. YARITELLI,
Marta. CABANELLA, Susana. VAZQUEZ, Jorge. (2001). “Información
Espectral en Mapas de Ruido/Primer Encuentro Panamericano Ibérico de
Acústica.
 RIOS Sebastián, BRUSCHI Alejandro, PONCE Victoria y SACHETTI
Nancy. (2005). “El sonido y la contaminación acústica”.
 ULLOA, Medardo. Latacunga Contaminada Por Ruido Diario. Universidad
Técnica de Cotopaxi, Diario Hoy el primer diario en línea de América de
sur en la red desde 1994. 24 DE ENERO DEL 2008, 1pg.