PARQUES DEL RIO EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN

Trabajo De Lectura De Ciudad

Andrés Soto Torres

Freddy Bravo Fuentes

Profesora: Diana Sol Urrego

Instituto Tecnológico Metropolitano

Lengua Materna
Medellín, 02 De Abril Del 2016
Tesis.

¿Qué impacto tendrá la obra parques del rio en el ámbito social en la ciudad de Medellín?

Objetivo General.

Identificar los beneficios que traerá consigo la construcción de la obra Parques del Rios en la
ciudad de Medellín, viéndolo desde el punto de vista social, como beneficiara a los ciudadanos y
la movilidad de la ciudad.

Objetivos específicos.

 Identificar la población de la ciudad de Medellín, que va a ser la mayor beneficiada con la

construcción de la nueva obra parques del rio y según el plan de ordenamiento territorial
cuáles serán sus beneficios.

 Concientizar a las personas benefactoras con la construcción de la obra parques del rio
para que den la verdadera utilidad, contribuyendo con el cuidado del ambiente y el
progreso del parque en sus siguientes etapas.
Justificación.

Hoy en el día la importancia que tiene y está en aumento por cuidar el medio ambiente y
contribuir con el planeta, la ciudad de Medellín toma la decisión de construir Parques de Rio una
mega obra que busca fortalecer la integración ciudadana tomando como incentivo la parte
ecológica y natural.

En base a esta idea se buscan construir lugares para la recreación familiar y cultural con el fin de
transformar y recuperar la parte ecológica y ambiental del rio. Parques del Río Medellín le dará a
la ciudad espacios verdes de calidad para la interacción y transformación urbana. Será un espacio
público, ambiental y seguro para el disfrute de los ciudadanos, que se integrará con los demás
desarrollos de Medellín, una ciudad que se transforma para mejorar la calidad de vida de sus
habitantes.

Generar nuevos espacios para que los habitantes y visitantes de la ciudad se relacionen con el río
Medellín y su entorno vital durante todo el año y no sólo en la temporada de alumbrados. Parques
del Río Medellín, tiene como objetivo romper el paradigma de una ciudad para los vehículos y así
recuperar la relación ciudad/agua.

Hay una cosa bien importante que hay que tener en cuenta, es que un proyecto como estos jamás
se va a volver a hacer en la ciudad. Este es el proyecto quizá más grande e importante para la
ciudad en temas de capacidad, calidad, y cantidad de espacio público, y no solo por eso sino
porque es un proyecto realmente trascendental, estamos hablando de la recuperación del valle
hídrico de la ciudad de Medellín, de la recuperación ecológica, y de la conectividad transversal
del espacio público, que si tú te pones a pensar en Medellín no existe eso.
Línea De Tiempo (Parques del Rio Medellín)

Abril – Junio 2015.

Inicio de la obra o infraestructura más grandes de la ciudad de Medellín después de la

construcción del metro. Un proyecto urbanísticos que espera convertir 19.8 Km. En enormes
pasajes verdes para la integración.

Desde el inicio hasta el mes de junio el proyecto avanzo un 10% en la excavación y el retirado
del pedimento.

Julio – Septiembre 2015.

Las vigas de 6 metros de altura que sostendrán el túnel de 7 carriles ya están listas en un 99%,
también hay avance en el techo que es la base para iniciar las obras de paisajismos y zonas
verdes.

La movilidad se ve afectada por este proyecto y causa congestión por el cierre de vías principales.

Agosto – Diciembre 2015.

Se inicia la construcción interna del túnel dando como prioridad a 2 de los 7 carriles, para la
movilidad de vehículos pesados y livianos.

Las paredes del soterrado quedan listas en un 100%.

Enero – Marzo 2016.

Enero la construcción de una de las etapas de la obra pide ser aplazada y no retomada hasta que
esté terminada la primera etapa. Debido a incidentes ocasionados en el tránsito vehicular por no
acatar las especificaciones técnicas para el buen funcionamiento de estos carriles.

Para el 29 de febrero de 2016 se confirma el inicio de la etapa 1B con un plazo de 22 días para
culminar.
Autor (es): www.parquesdelriomedellin.com Ficha
N°1 Conceptos
Título / subtítulo: ¿Qué es Parques del Río Medellín?

Referencia: Sede EDU Carrera 49 N° 44 – 94, local 217, parque de San Antonio, Medellín –
Antioquia – Colombia
Concepto: enseñanza Localización:
http://www.parquesdelriomedellin.com/construccion
Este es uno de los proyectos bandera de la administración del Alcalde Aníbal Enseñanza:
Gaviria Correa. Su idea de transformación es “Devolverle la vida al río, y el “Devolverle la
río a la ciudad y a sus habitantes”. vida al río, y el
río a la ciudad y
Visto desde todos sus componentes (Gestión Social, Ambiental, Movilidad y a sus
Técnico) como un proyecto estratégico de transformación urbana que habitantes”.
convertirá al río en el principal eje de espacio público en la ciudad y en la
región. Optimizando su actual función como eje principal de movilidad, el río
se convertirá en el eje estructurador e integrador de los diferentes sistemas del
territorio y escenario central para el encuentro ciudadano. Además, será el
conector biótico entre los cerros tutelares y eje ambiental de la ciudad.

Parques del Río Medellín organizará y potenciará los procesos de

transformación urbana que son necesarios para que Medellín crezca bajo las
políticas designadas por el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial.

Observaciones: el autor nos habla de los grandes cambios que trae consigo la construcción de la
obra parques de rio Medellín
Autor (es): Guillermo Maya Ficha
N°2 Conceptos
Título / subtítulo: Medellín, el parque de los billones

Referencia: www.eltiempo.com
Concepto: Costos - Localización: http://www.eltiempo.com/opinion/columnistas/medellin-
Valor el-parque-de-los-billones-guillermo-maya-columnista-el-
tiempo/14756875
Esta iniciativa, de 26 kilómetros, costará 2 billones de pesos, unos 1.000 Costos - Valor.
millones de dólares. Sin embargo, las obras de 11 cuadras, entre las calles 33 y Inversión de 2
44, la primera parte del proyecto, que deberá terminarse en diciembre del Billones de
2015, tendrán un costo de 540.000 millones de pesos, un poco más del 25 por Pesos Primera
ciento del costo total. Etapa. 540.000
Millones
El propósito es soterrar las vías paralelas al río, a lado y lado, haciendo un
parque encima de ellas, lleno de árboles y jardines, y el río en la mitad, que
para entonces debería estar limpio de sus colores oscuros y libre de los olores
nauseabundos que se levantan en verano. Se trata de destruir una
infraestructura costosa, a lo largo de la cual están construidas redes de gas,
electricidad, acueducto y alcantarillado, para sustituirla por otra, igualmente
costosa, con la “mermelada” de ser ambientalmente amigable y para el disfrute
ciudadano, si hay un policía por cada uno de los visitantes
Observaciones: Es un proyecto muy costoso para la ciudad, donde se esperan obtener buenos
resultados y gran acogida para la población antioqueña
Autor (es):Juan Gómez Martínez Ficha
N°3
Conceptos
Título / subtítulo: Parques del Río

Referencia: Fuente: www.elcolombiano.com

Concepto: Parques Localización:
http://www.elcolombiano.com/opinion/columnistas/parques-del-rio-
FC3466997
Se ha comentado que Medellín es una ciudad que carece de zonas verdes, de Parques: Zonas
lugares para el esparcimiento, de parques para el disfrute de la comunidad. Es verdes,
cierto, aunque la ciudad es arborizada y se han hecho esfuerzos para sembrar corredores
cada vez más árboles. Lo que hizo el alcalde verde, Jorge Molina Moreno, con viales para
la siembra de árboles en las vías de Medellín, creo que tiene pocos ejemplos en sociedad
Colombia. Tal vez en Valledupar el alcalde Rodolfo Campo Soto tiene el
honor de haber construido una ciudad verde. En Medellín y en el área
Metropolitana, EPM en el año 2000 sembró en las laderas del Valle de Aburra
8 millones de árboles de un programa de 11 millones que no se continuó, pero
fue un gran esfuerzo que se hizo para beneficio de la comunidad. A pesar de
todo esto, faltan parques, faltan zonas verdes, sobre todo en la parte céntrica de
Medellín.
Para hacer parques en el centro de Medellín habría que comprar, a precios
imposibles de alcanzar, manzanas enteras y hacer unos pequeños parques
arborizados para los habitantes de las zonas cercanas. Tendrían que hacerse
muchos en distintos barrios
Observaciones: Es mejor construir una sola zona de parque integrados que crear un parque en
cada sector Medellín ya que esto ayudaría a la integración ciudadana
Autor (es): CAMILO TRUJILLO VILLA Ficha
N° 1 Reseña
Título / subtítulo: Obras de etapa 1B de Parques del Río se posponen cinco meses

Referencia: Medellín – Antioquia – Colombia, febrero de 2016

Tema: Localización:
aplazamiento de la http://www.elcolombiano.com/antioquia/obras/aplazadas-obras-de-
Obra parques-del-rio-en-medellin-XK3639303
En sesión plenaria del Concejo, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Palabras
Zuluaga, aseguró que las obras de la etapa 1B de Parques del Río no iniciarían claves:
el 29 de febrero como se tenía programado, sino el 29 de agosto. -valor
Además, el mandatario local agregó que esta etapa tendrá un sobrecosto de adicional.
96.580 millones de pesos. -aplazamiento
Es decir, no van a alcanzar los 161.000 millones de pesos que había dejado la de las obras
administración Aníbal Gaviria Correa para construir la etapa 1B. -cronogramas
“Tengo una gran preocupación con este tema, aquí estamos hablando de un de la obra
valor adicional muy alto. Yo le voy a pedir al Concejo de Medellín que se
realice una sesión urgente al respecto. Debemos tomar decisiones de ciudad y
que la opinión pública conozca lo que está sucediendo. No estamos halando de
imprevistos, estamos hablando de obras asociadas al proyecto que no se pueden
desvincular”, manifestó Gutiérrez Zuluaga ante los corporados.
El burgomaestre insistió en que no se debió adjudicar esta etapa y mucho
menos firmar el acta de inicio de obra a dos días de finalizar la pasada
administración.
Etapa 1A
El cronograma de obra de la etapa 1A también se tuvo que ajustar. La fecha de
terminación contractual quedó para el 17 de abril de 2016.
“Inicialmente se dijo que iba hasta enero de 2016, cumpliendo los 11 meses de
obra, pero ahora creemos que la fecha de terminación real, del urbanismo de la
parte superior (el parque), estaría para mediados de abril. Sin embargo, el
soterrado estaría listo el 22 de junio”, confirmó el alcalde de Medellín.

Observaciones: el texto permite que el público conozca como van los avances en cuanto a las
obra y motivos por el cual se aplazan
Autor (es): CAMILO TRUJILLO VILLA Ficha
N° 2 Reseña
Título / subtítulo: El 29 de febrero comienzan obras de segunda fase de Parques del Río

Referencia: Medellín – Antioquia – Colombia, Diciembre de 2015

Tema: avanza otro Localización: http://www.elcolombiano.com/antioquia/etapa-1b-de-
paso la mega obra parques-del-rio-avanza-otro-paso-MM3358835
Con la firma del acta de inicio de construcción de la etapa 1B del proyecto Palabras claves:
Parques del Río Medellín, se confirmó que las obras iniciarían el 29 de febrero -movilidad de
de 2016, con un plazo de ejecución de 22 meses. la ciudad. -
El consorcio integrado por las sociedades Sainc Ingenieros Constructores S.A., iniciación de la
Subsuelos S.A. y Construcciones Vera S.A., ganadores de la adjudicación, segunda etapa
contarán con 161.935 millones de pesos para adelantar esta intervención vial y
urbanística en el tramo de la avenida Regional, entre la estación Industriales
del Metro y el puente Horacio Toro (calle (58), margen oriental del río
Medellín.
“Quiero reiterar que la financiación de la etapa 1B es, en un cien por ciento,
con recursos del actual gobierno. No se toca un solo peso de endeudamiento
del Municipio ni de las vigencias futuras”, enfatizó Aníbal Gaviria Correa,
alcalde saliente de Medellín.
En cuanto a la movilidad, el mandatario local aseguró que, durante todas las
fases de construcción, siempre se garantizarán cinco carriles para el flujo
vehicular de sur a norte.
Durante las últimas semanas, los cálculos de la Sociedad Antioqueña de
Ingenieros y Arquitectos (SAI), indicaban que los dos frentes de obra, el de la
etapa 1A y 1B, se van a cruzar y que el flujo vehicular por los corredores
paralelos al río iba a colapsar.
Sin embargo, el coordinador de movilidad de Parques del Río, Ángel Octavio
Vargas García, mencionó que los medellinenses no deben preocuparse. “Esto
no va a ocurrir, los conductores pueden estar tranquilos. El cronograma está
diseñado para que la etapa 1A esté lista para cuando la etapa 1B esté en fase de
pre construcción. Es más, el plan de movilidad de la etapa 1B depende del uso
de dos carriles del nuevo soterrado de la etapa 1A, al cual se podrá acceder
cuando giren los puentes metálicos”, explicó.
Observaciones: el texto permite dar tranquilidad a las personas en cuanto la construcción de la
obra parques del rio y en cuanto a la movilidad de ciudad
Autor (es): EL TIEMPO Ficha
N° 3 Reseña
Título / subtítulo: Obras de Parques del Río marchan al 40 por ciento en primera fase

Referencia: Medellín – Antioquia – Colombia, Septiembre de 2015

Tema: avanza la Localización: http://www.eltiempo.com/colombia/medellin/obras-de-
obra parques-del-rio/16382827
Para transformar al río Medellín en el corazón de la ciudad y en un ecosistema Palabras claves:
lineal conectado con los ciudadanos, los ecosistemas y la movilidad, se -avances en la
requieren semanas de trabajo ininterrumpido y más de mil operarios a toda construcción. -
marcha. iniciación de
zonas verdes
Las dimensiones de las obras son descomunales. La construcción del costado
occidental de la primera fase del megaproyecto Parques del Río necesita 5.000
toneladas de acero y 55.000 metros cúbicos de concreto. Incluso, hay tanto
consumo de este material, que la obra cuenta con una planta de Argos y la
semana pasada ésta resultó insuficiente para los requerimientos. Pese a las
lluvias de los últimos días y a las dudas de sectores políticos y ciudadanos
sobre el cumplimiento de su plazo de entrega en enero del 2016, una visita al
sector comprendido entre La Plaza de Toros La Macarena y la avenida 33
evidenció un avance del 40 por ciento de la obra, a menos de seis meses de su
inicio.

El progreso es visible sobre todo en la construcción de los 400 metros de vía

soterrada, que incrementará a siete los cuatro carriles antes disponibles en este
tramo de la avenida Regional y que estará disponible en enero del 2016.

Para esta ampliación, los operarios excavan 255.000 metros cúbicos de tierra,
mientras las pantallas, con más de 500 metros de longitud y hasta 15 metros de
profundidad, ya fueron terminadas. De igual forma, el techo del soterrado
avanza en un 52 por ciento y, una vez se impermeabilice, soportará la zona
verde del proyecto, que tendrá el reto de propiciar un espacio público atractivo
y conectar al río con la flora y fauna propia de la ciudad. Al respecto, Antonio
Vargas, gerente de Parques del Río, dijo que en el parque de 47.000 metros
cuadrados, por el que además habrá espacios de estancia, ciclo rutas y senderos
peatonales, se sembrarán 1.773 árboles nuevos y cerca de 42.000 metros
cuadrados de plantas pequeñas.
Observaciones: la fundamentación de más zonas verdes para la ciudad con la construcción de la
mega obra
Autor (es): www.eltiempo.com Ficha
N° 1
Argumento
Título / subtítulo: La revolución urbana del río

Referencia: www.eltiempo.com
Tema: Movilidad Localización: http://www.eltiempo.com/colombia/medellin/obras-de-
parques-del-rio-en-medellin/15555115
La obra no significa cortar la circulación de vehículos que hoy transitan por la Temas:
autopista Sur, la vía de acceso y transporte de mercancías más importante de Recuperación de
la capital; los 144 kilómetros por carril que existen se duplicarán al final de las espacios
obras, solo que quedarán soterradas a 9 metros de profundidad, por debajo del públicos,
parque. reordenamiento
Es un proyecto para reconectar a la ciudad, que históricamente ha estado vial
dividida por el rio. Pero es más para que la gente disfrute el afluente y el
espacio público y reclame la recuperación del caudal. Mejor dicho: que se
convierta en el nuevo ícono de la ciudad.
Parques del Río genera además una oportunidad para revitalizar la ciudad.
Según el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) aprobado en el 2014 por el
Concejo, alrededor de esta iniciativa se concibieron los proyectos de
renovación urbana que se harán durante los próximos 12 años y que generarán
22 millones de metros cuadrados de área construida para vivienda gracias a
ello
Observaciones: Hacer de Medellín, una ciudad menos congestionada con la movilidad vehicular
pero a las más amigable con el medio ambiente.
Autor (es): www.vivirenelpoblado.com/ Ficha
N° 2
Argumento
Título / subtítulo: Aníbal Gaviria, exalcalde de Medellín, criticó aplazamiento de obras de
Parques del Río
Referencia: www.vivirenelpoblado.com
Tema: Sobre costo en la Localización: http://www.vivirenelpoblado.com/periodico/anibal-
obra gaviria-exalcalde-de-medellin-critico-aplazamiento-de-obras-de-
parques-del-rio
El exalcalde de Medellín, Aníbal Gaviria, les salió al paso a las críticas y las Temas: Cuentas
decisiones del actual mandatario de la ciudad, Federico Gutiérrez, quien esta claras con el
semana, durante la rendición de cuentas en el Concejo de la ciudad, informó presupuesto de
del aplazamiento hasta agosto de los trabajos en la etapa 1B del proyecto de la obra
Parques del Río, dijo, por un sobrecosto en la ejecución.

Gaviria, que había estado alejado de todos comentarios que se han suscitado
por las obras que dejó en proceso, pero inauguradas, señaló en un comunicado
que se pronuncia sobre las afirmaciones porque "dejaron en tela de juicio
algunas actuaciones de nuestro Gobierno".

Con los argumentos que siempre expuso cuando defendió ante el Concejo el
proyecto, Aníbal Gaviria señaló en el comunicado la importancia que tiene
para Medellín este Parque dentro del Plan de Ordenamiento Territorial. A su
vez, destacó que las cuentas para su financiación siempre quedaron claras y
sostiene que el sobrecosto desproporcionado del que habla Gutiérrez no es tal.

De acuerdo con el Exalcalde, el subtotal de la obra quedó en 454 mil millones

de pesos y a eso se deberían sumar 51.524 millones de pesos que dejó la
administración para anexarlos al presupuesto, ajustando una cifra cercana a
los 505 mil millones de pesos y de los cuales se destinarían 49.432 millones
de pesos al sector 1B, etapa que fue aplazada por el actual Alcalde.

"La administración actual habla de un costo adicional de $96.590 millones en

el sector 1B, pero no entendemos por qué el informe presentado por el señor
Alcalde en el Concejo, no relacionó ante la opinión pública los $49.432
millones ya mencionados como previsiones adicionales para este sector",
agregó Gaviria.

Hasta este momento, Federico Gutiérrez no ha respondido al comunicado. El

Alcalde se encuentra participando en el evento Miami uniendo a las Américas,
en Estados Unidos.
Observaciones: El Alcalde actual defiende y justifica su posición contra las acusaciones de
concejales en los sobre costos que ha tenido la una parte de la construcción de la obra
Autor (es): Luis Gonzalo Mejía Ficha
N° 3
Argumento
Título / subtítulo: Parques del Río ¿Un gran disparate?

Referencia: www.elcolombiano.com/
Tema: Ilusiones y Localización:
falsa esperanzas http://www.elcolombiano.com/opinion/columnistas/parques-del-rio-un-
gran-disparate-YK1491313
El crecimiento de las ciudades puede darse en forma natural o ser acelerado Palabras Claves:
artificialmente como ocurre con Medellín, que se vende como una ciudad zigzagueante,
opulenta, como un diamante en medio de la mediocridad que nos rodea. boato,
Las tres últimas alcaldías han tenido esa visión de ciudad y han embarcado a extravagantes
Medellín en proyectos suntuosos e innecesarios como los puentes
monumentales, las más grandes y como las vistosas y deficientes bibliotecas.
En este andar zigzagueante buscando boato, es fácil caer en la trampa de una
ilusión falsa, soportada en comparaciones no comparables y en estudios
incompletos, en los que el ruido hace confundir la señal, lo que conduce a
planear y realizar obras que en realidad son espejismos que solo ven los ojos
de aquellos enceguecidos por el ansia de renombre.
De este tipo de obras extravagantes está lleno el mundo, empezando por el
famoso soterrado (el big dig) en la ciudad norteamericana de Boston, obra con
costos y tiempos de construcción más de tres veces superiores a lo
presupuestado, lo que ha ocasionado perjuicios enormes a esa ciudad, por los
cuales debieron ir a la cárcel algunos de sus planificadores y directivos

Observaciones: este autor toma como base de referencia todas las obras anteriores que tuvieron
un fracaso en su ejecución, y piensa que esta no se podría salvar de caer en las garras de la ilusión