UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ENERGÍA

INFORME

ENSAYO DE RESORTES MECÁNICOS

Profesor : Ing. Alfonso Santiago Caldas Basauri

Curso : Laboratorio de resistencia de materiales II

Alumnos : Zavala Hidalgo Grecia 1527120611

Mego Tejada Edgardo José 1517120322

BELLAVISTA, CALLAO
Miércoles, 5 de setiembre del 2018
INTRODUCCIÓN

Para que las deformaciones, bajo la acción de una fuerza o carga en el diseño de máquinas o
piezas mecánicas, sean lo menores posibles se usan elementos elásticos, es decir elementos
deformables que sean capaces de regresar a sus estados iniciales.

Estos elementos elásticos se conocen como resortes y muelles, los cuales son ampliamente
usados en diferentes áreas, desde varios tipos de industrias como, motriz, mecánica,
aeroespacial, entre otras.

En el mercado existe una amplia variedad de resortes, dependiendo de la aplicación, forma

geométrica, tipo de carga que debe resistir, etc. Se suelen fabricar en masa con aceros de gran
elasticidad, aunque también es común encontrar resortes de otros materiales.

El ensayo de un resorte mecánico nos permite verificar cómo se comporta un acero al aplicarle
una fuerza, de tal manera que se verifiquen las propiedades mecánicas del material
específicamente la elasticidad. En este ensayo se da lugar a la relación en la deformación
ocasionada en un cuerpo elástico y la fuerza aplicada para producir la deformación.

1. OBJETIVOS
1.1. Objetivos Generales
 Conocer los tipos de ensayo en resortes mecánicos.
 Estudiar los compartimos de los resortes mecánicos durante un ensayo de resortes
mecánicos.

1.2. Objetivos Específicos

 Diferenciar los tipos de resortes mecánicos y los tipos de probetas que se usan para
los ensayos.
 Conocer los tipos de acero, según las normas técnicas.

2. MARCO TEÓRICO
Un resorte es un elemento de máquina cuya principal característica es aportar flexibilidad a las
conexiones cinemáticas entre elementos mecánicos diversos. Los resortes tienen la doble misión
de aportar una fuerza o un momento según la geometría del resorte y almacenar energía. Los
resortes deben tener la capacidad de soportar grandes desplazamientos.

La clasificación puede realizarse desde diferentes parámetros.

 Según la forma del resorte: helicoidal cilíndrico, helicoidal cónico, en espiral, laminar.
 Según la forma de la sección transversal del hilo: circular, cuadrada, rectangular.
 Según el tipo de carga que soportan: de compresión, de tracción, de torsión, de flexión.
 Figura 1: Diferentes tipos de resortes mecánicos

2.1. Tratamientos térmicos

Los principales tratamientos aplicados sobre muelles son el templado y el recocido.

2.1.1. El recocido
Es el tratamiento térmico que tiene como finalidad principal ablandar el acero, regenerar la
estructura de aceros sobrecalentados o simplemente eliminar las tensiones internas que siguen a
un trabajo en frío. En este proceso es importante evitar la descarburación del material, causante
facilitador de la iniciación de grietas bajo cargas a fatiga. Consiste básicamente en un
calentamiento hasta la temperatura de austenización (entre 800ºC y 950ºC dependiendo del tipo
de acero) seguido de un enfriamiento lento.

2.1.2. El templado:
Es el tratamiento térmico que tiene como finalidad hacer que el material adquiera su resistencia
y elasticidad características, calentando el metal hasta una temperatura en que se forme
ausentita. El calentamiento deberá ser lo más breve posible para evitar la descarburación y
posibles crecimientos de grano que fragilicen el material. El enfriamiento será en agua o aceite.
Este tratamiento genera grandes tensiones internas, que posteriormente se suelen aliviar
mediante el revenido, que consiste en volver a calentar el acero hasta una temperatura menor. El
revenido reduce la dureza y resistencia y aumenta la ductilidad y tenacidad.

2.2. Tratamientos mecánicos

Dos tratamientos mecánicos interesantes que se suelen aplicar en la fabricación de resortes de

compresión son el preesforzado y el granallado.

 Preesforzado:
Es un proceso que se usa en la fabricación de resortes de compresión para inducir esfuerzos
remanentes útiles. Se efectúa fabricando el resorte más largo de lo necesario y comprimiéndolo
luego a su longitud cerrada (con todas las espiras juntas o cerradas). Esta operación fija el
resorte a la longitud libre final requerida y, puesto que se ha excedido la resistencia de fluencia a
la torsión, origina esfuerzos remanentes opuestos en dirección a los que se inducen en la
operación del elemento. Los resortes de compresión que experimentarán preesforzado, deben
diseñarse de modo que se elimine de 10 a 30% de la longitud libre inicial durante la operación.
Si el esfuerzo en la condición de longitud cerrada es mayor que 1,3 veces la resistencia de
fluencia torsional, puede producirse distorsión. Si tal esfuerzo es mucho menor que 1,1 veces, es
difícil controlar la longitud libre resultante

El preesforzado acrecienta la resistencia del resorte, y es especialmente útil cuando se emplea en

muelles helicoidales para almacenar energía. Sin embargo, el preesforzado no debe utilizarse
cuando los resortes se vayan a someter a fatiga. Granallado: también llamado “Shot Peening” es
un proceso de plastificación que consiste en martillear la superficie de una pieza con un
abrasivo. Se proyecta granalla de acero en la superficie de los componentes todavía libres de
tensión o esfuerzos para obtener una distribución local de esfuerzos de compresión en la
superficie y tracción a mayor profundidad (esfuerzos remanentes o residuales).

Por tanto, las piezas que han recibido un granallado de endurecimiento superficial se han
sometido a un esfuerzo preliminar antes de su utilización, que queda remanente. Esto es
especialmente interesante cuando el esfuerzo al que estará sometida la pieza más tarde es de
tracción, ya que la compresión previa de la superficie reduce las crestas de tracción en la misma.
Además, dificulta la propagación de una grieta producida por cargas a fatiga. Esta es la razón
por la que el granallado de endurecimiento superficial mejora la resistencia a los esfuerzos.

 El granallado:
El rendurecimiento superficial mejora significativamente las propiedades mecánicas de las
piezas, aumento de la resistencia a esfuerzos de componentes sometidos a fatiga. Las curvas S-
N muestran la resistencia a la fatiga del material frente al número de ciclos de vida.

Las piezas que han recibido un granallado de endurecimiento superficial se han sometido a un
esfuerzo preliminar antes de su utilización, que queda remanente. Esto es especialmente
interesante cuando el esfuerzo al que estará sometida la pieza más tarde es de tracción, ya que la
compresión previa de la superficie reduce las crestas de tracción en la misma. Además, dificulta
la propagación de una grieta producida por cargas a fatiga. Esta es la razón por la que el
granallado de endurecimiento superficial mejora la resistencia a los esfuerzos.

3. NORMAS TÉCNICAS
 La norma UNE-EN ISO 2162 establece una clasificación de los diferentes tipos de
resortes, los datos técnicos de los mismos, así como su representación y acotación.

A continuación se expone una breve descripción de los aceros de especificaciones ASTM para
resortes más comunes en el mercado.

 Alambre de resorte estirado en frío (ASTM A227). Éste acero se usa para fabricar
resortes de uso general más barato y se debe utilizar sólo donde la duración, precisión
dimensional, y la deflexión no sean muy importantes. No es válido para carga a fatiga.
El alto límite elástico que poseen es debido en parte a su composición, y en parte a la
elevada acritud con que el material queda después del estirado. Los muelles se fabrican
 por simple enrollamiento y generalmente sin tratamiento posterior. Su calidad es
bastante reducida.
 Alambre de cuerda de piano (ASTM A228). Éste es el mejor, el más tenaz y el más
utilizado de todos los materiales para fabricación de pequeños resortes. Presenta la
mayor resistencia a la tensión y puede soportar mayores esfuerzos ante cargas repetidas
que cualquier otro material para resortes. También es estirado en frío.
 Alambre de resortes revenido en aceite (ASTM A229). Éste es un acero para resortes
de uso general que se emplea para elaborar muchos tipos de muelles de espiras, cuando
el coste del alambre de piano resulta prohibitivo y se necesitan tamaños mayores que el
alambre de piano disponible. No es adecuado para cargas de choque o impacto. Es
estirado en frío, templado y revenido. Su acabado superficial no es el mejor pero es sí
que está por encima que el del ASTM A227.
 Acero al carbono de calidad de resorte de válvula (ASTM 230). Es el alambre revenido
en aceite de más alta calidad. Como tiene una superficie excelente, la calidad de resorte
de válvula es la de más confianza (así como el alambre de cuerda de piano) para
resistencia a la fatiga, por lo que se le utiliza en la mayoría de servicios severos o de
alta exigencia.
 Acero al cromo-vanadio (ASTM 231). Ésta es la aleación más popular de acero para
construir resortes en condiciones que implican esfuerzos mayores que los que se
pueden emplear con los aceros al alto carbono, y para usarla cuando son necesarias
resistencia a la fatiga y alta durabilidad. También sirve para cargas de impacto o de
choque. Se utilizan ampliamente para fabricar resortes de válvulas de motores y
funcionamientos a altas temperaturas.
 Cromo-silicio (ASTM 401). Esta aleación tiene una excelente calidad para cargas de
impacto, esfuerzos elevados y temperaturas moderadamente elevadas (250ºC).
 Acero inoxidable, tipo 302 (cromo-níquel, ASTM A313). Es resistente a la corrosión y
fácil de hallar en el mercado. Es estirado en frío y su relajación (debilitación) a
temperaturas elevadas es mucho menor que la de los tipos mencionados anteriormente.
Se fabrica alambre de acero inoxidable con resistencias comparables al alambre de
cuerda de piano o mejores

4. PROBETAS NORMALIZADAS

Un resorte mecánico, es un elemento de máquina que posee la capacidad de acumular energía

mecánica para liberarla oportunamente con el fin de ejercer fuerza, brindar flexibilidad o reducir
vibraciones La variedad de sus formas es muy amplia y sus aplicaciones que van desde un
simple interruptor eléctrico hasta la suspensión de un transbordador espacial o el mecanismo
anti vibratorio del telescopio de Monte Palomar, son innumerables. Los resortes mecánicos,
como puede observarse en la Figura 1, pueden tener formas especiales o bien pueden estar
constituidos por láminas metálicas planas o por alambre.
 Figura 2: Distintos tipos de resortes

El material más ampliamente utilizado en la fabricación de resortes, es el acero. Para pequeños

diámetros de alambre (d), se emplean aceros de 0,8%C a 0,9%C conformados en frío a partir de
alambres pre templados (este tipo de material, se denomina alambre de instrumento musical) a
los que luego de conformados se les aplica un tratamiento térmico de revenido para aliviar las
tensiones del pre tensado y el conformado del alambre.En caso que las condiciones de operación
del resorte lo permitan, estos pueden construirse con alambres de acero de menor contenido de
Carbono y, consecuentemente, menor costo de materia prima. Para diámetros mayores, suele
utilizarse aceros de 1%C y los resortes son conformados en caliente y posteriormente templados
y revenidos.Para resortes que operarán en medios corrosivos, se utilizan alambres de aceros
inoxidables (por ejemplo de 18% Cr, 0,8% Ni y 0,8% a 1%C) PSI. En general, los materiales de
resortes deben tener altos valores de Resistencia tensil y Resistencia a la fatiga.

4.1. Principales tipos de resortes helicoidales

4.1.1. Resortes de Tracción o extensión

Estos resortes, sometidos a cargas de tracción, se caracterizan por tener un ángulo de inclinación
a muy pequeño de modo que al estar descargados sus espiras suelen estar en contacto y porque
deben contar con un elemento que permita transmitir la carga desde el soporte hasta el cuerpo
del resorte. Este problema inicial de diseño puede resolverse colocando un dispositivo externo
en los extremos del resorte como ser un tapón roscado o un gancho giratorio, pero de esta forma
en el proceso de fabricación se incrementaría considerablemente el costo del producto
terminado, por lo que habitualmente se fabrica un gancho fijo en los extremos del resorte con el
mismo alambre de las espiras extremas según alguno de las formas indicadas en la Figura 3.
 Figura 3: Tipos de extremos en resortes de tracción

En caso de diseñar un resorte con extremo de gancho fijo, debe considerarse el efecto de
concentración de tensiones en el doblez del mismo.

En las figuras 4.a y 4.b se muestran uno de los métodos más utilizados para el diseño de
ganchos fijos.

Dado que la concentración de tensiones debida a un doblez muy agudo imposibilita diseñar el
gancho con una resistencia similar a la del cuerpo, se han experimentado varias alternativas para
reducir este efecto.

En las Figuras 4.c y 4.d se presenta un diseño mejorado por la reducción progresiva del
diámetro de las espiras para generar el doblez del gancho muy cerca del eje del resorte y
consecuentemente disminuir notablemente el brazo de palanca de la carga P sobre el mismo.

Figura 3: Extremos de resortes de tracción

4.2. Resortes de Compresión

Los resortes helicoidales sometidos a cargas de compresión, se caracterizan por tener un ángulo
de inclinación diseñado de modo que durante la operación sus espiras no entren en contacto y
porque a diferencia de los resortes de tracción, eventualmente pueden fallar por pandeo y no
necesariamente deben contar con un elemento adicional que permita transmitir la carga desde el
soporte hasta el cuerpo del resorte.

En la figura 4, se muestran distintos estados de un resorte de compresión. Cuando el mismo está

descargado, L0 indica la longitud libre.
Al ser sometido a una carga P, el resorte se deforma o deflecta una longitud f y con Lc se indica
la longitud comprimida: Lc = L0- f
Cuando la deformación es máxima, de modo que cada espira del resorte está en contacto con la
siguiente, entonces la longitud comprimida se denomina Longitud Sòlida y se indica con LS.

Figura 4: Resorte de compresión

En la figura 5, se muestran los cuatro tipos de extremos que habitualmente se utilizan en

resortes de compresión. Los extremos simples, se obtienen sencillamente al cortar el resorte en
dos puntos (Fig.5.a). Este método presenta la ventaja de su bajo costo de producción pero tiene
la desventaja que apoya sólo un punto del extremo en el soporte con un ángulo de inclinación
por lo que la transferencia de carga, no es óptima.
Para solucionar esta desventaja funcional, puede doblarse la espira libre hasta un ángulo de
inclinación de cero grados. A este tipo de extremo se lo llama escuadrado o cerrado (Fig. 5.b)
Otra forma de mejorar la transferencia de carga consiste en aplanar por maquinado (con una
amoladora por ejemplo) la espira libre, obteniendo un extremo simple amolado (Fig.5.c) Al tipo
de extremo que combina las dos soluciones anteriores (Fig.5.d) se lo denomina escuadrado
amolado.

Figura 5: Tipos de extremos de resortes de compresión

EQUIPOS DE ENSAYO

Figura. Maquina Universal de pruebas Mecánicas.

 10Tn
 Actuador hidráulico
 Tracción
 Compresión
 Indentación
 Secciones preferidas p/ensayos:
 Tracción: 50, 100, 150 (aceros) y 200 mm2
 Compresión 12/14 mm dia
 Indentación: c/bola de 10mm
 Figura. Extensómetro

Extensómetro MECÁNICA (MODEL FXT-3)

Se trata de un apego a la Máquina Universal de Ensayos de tracción y máquinas de ensayo

•
utilizados para determinar la tensión de prueba en el porcentaje de alargamientodeseado.

Se mide el alargamiento de una pieza de ensayo en carga para la longitud de referencia

•
conjunto.

• Menos recuento de medición 0,01 mm y alargamiento máximo medido hasta 3 mm.

• La longitud de referencia ajustable de 30 mm a 120 mm

Bloques redondos de 1 mm a 20 mm de diámetro y la muestra plana de 1 mm a 20 mm de

•
espesor pueden ser acomodados.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA Extensómetro - MECÁNICA (Modelo: FXT - 3)

intervalo de medición de 0 - 3 mm

Recuento mínimo 0.01 mm

30 - 120 mm ( 30 - 70 mm tambien se
Longitud de referencia ajustable desde
puede ajustar )

Redondo 1 a 20 mm o plano hasta 20 x

tamaño de la pieza
20 mm
5. APLICACIONES REALES DE LOS RESORTE MECANICOS

Los resortes tienen la doble misión de aportar una fuerza o un momento según la geometría del
resorte y almacenar energía. La energía se almacena en forma de deformación elástica, esto es
energía de deformación, causada por una solicitación y se recupera al liberarse la solicitación.
Los resortes deben tener la capacidad de soportar grandes desplazamientos. Entre las
aplicaciones más comunes de los resortes se pueden hallar:

 Para almacenar y retornar energía, como el mecanismo de retroceso de las armas de

fuego
 Para mantener una fuerza determinada como en los actuadores y en las válvulas
 Como aislador de vibraciones en vehículos
 Para retornar o desplazar piezas como los resortes de puertas o de pedales o de
actuadores mecánicos o de embragues.
 Como actuadores de cierre o de empuje, tal como los resortes neumáticos.

Se utilizan resortes en casi todos los sectores de la industria: automovilística, médica,

electrodoméstico, médica, agrícola, de construcción, mecánica y electromecánica, etc.
Asimismo muchas máquinas y herramientas usan resortes para su funcionamiento.

Los resortes de compresión se usan en toda aplicación donde se quiera dar soporte y suspensión
a una pieza determinada, siéndolas aplicaciones más usuales: sistemas de suspensión, partes
internas de colchones, máquinas vibratorias, etc. son uno de los tipos de resorte más utilizados
dentro del ramo industrial, se utilizan en objetos cotidianos como bolígrafos retráctiles, en las
tapas de las ollas de presión o en las máquinas de mayor complicación mecánica, como los
vagones de un ferrocarril. Este tipo de resortes satisfacen los requerimientos de la mayoría de
los proyectos industriales gracias a que ejercen una gran resistencia a las fuerzas de compresión
y de almacenar energía de empuje. Los resortes de tensión tienen los siguientes usos más
comunes: como tensores, retractores, puertas de tela caseras, uso agrícola, entre muchos otros
más. Una de las industrias que más los utiliza los resortes industriales de tracción es la
automotriz dentro de: mecanismos de freno, limpiaparabrisas, ventanas, en las puertas de los
pasajeros y de los compartimientos de motores, sistemas de audio como CD o cassette. Dentro
del hogar también se encuentran en puertas para hornos (hasta hornos industriales) o cocinas
integrales, tostadoras, pinzas para ropa e interruptores de corto circuito. El resorte de torsión su
forma de trabajo es en forma de palanca, cuya característica principal es que cuenta con dos
patas o puntas de apoyo las cuales son móviles, siendo muy grande su uso y aplicación en toda
la industria y agroindustria. Se utilizan para la transmisión de fuerzas radiales o en momentos
torsionales, se pueden encontrar en pinzas para ropa, maquinaria textil, bicicletas, artículos
eléctricos, armas y muebles de acero entre otras aplicaciones.
Figura .Las capacidades de almacenar energía en forma potencial, hacen a los resortes útiles en
máquinas, herramientas y demás

Uno de los tipos de resortes industriales más conocidos debido a su amplio uso y confiabilidad,
es el resorte de suspensión que se utiliza en el ramo automotriz dentro del sistema suspensión-
amortiguador, para garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros pues su labor es la
estabilización del vehículo en las curvas así como estabilizar el peso de la carga del automóvil y
los elementos que este carga. Estos resortes, colocados bajo un motor eléctrico eliminan
vibraciones o ruidos al echar a andar al vehículo.

Figura. Una buena proporción de la producción de resortes se destina a la industria

automovilística.