Lubricantes de Uso

Industriales

MSc. Hebert Vizconde Poémape

Copyright © Noviembre de 2018 por TECSUP

El rozamiento aparece en gran cantidad de fenómenos físicos.

Muchas veces aparece donde no se lo necesita, y otras no

aparece cuando es necesario

Por lo tanto, el rozamiento debe ser controlado.

Que se puede
usar para
reducir el
rozamiento?

Para reducir la
fricciòn se utilizan
los LUBRICANTES.

Desde hace mucho tiempo se sabe que si dos

cuerpos deslizantes son separados por una
capa líquida, la fricción entre ellos disminuye.
Esta capa o película líquida no anula la fricción, pero sí logra que sea
tolerable.

Lubricación es el principio de soportar

una carga deslizante sobre una
película de fricción reducida.
Clases de lubricantes:
Se llama lubricante la película líquida entre las uso superficies en
rozamiento. Cualquier líquido facilita la
Cual es el mejor? lubricación, pero unos lo
hacen mejor que otros.

Se ha encontrado que lo
mejor en casi todos los
casos, son los aceites
minerales derivados del
petróleo.

En el motor de un automóvil, el aceite , además de lubricar

sirve como refrigerante, puesto que se lleva gran cantidad de
calor.
Cualquier marca de aceite se puede
usar, siempre y cuando cumplo dos
condiciones fundamentales :

Magnifica Calidad
 Propiedades de Aceites Lubricantes
En esta sección aprenderemos lo basico sobre aceites
lubricantes. Vamos a comenzar con las propiedades de los
aceites minerales y sintéticos. Estas propiedades son:

1. Viscosidad,

2. Estabilidad Termica,

3. Estabilidad a la
oxidacion,

4. Punto de fluidez,

5. Demulsibilidad,

6. Punto de ignición y

7. Punto de inflamación.
 Propiedades de Aceites Lubricantes
1. Viscosidad
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad.
Viscosidad es la resistencia interna del aceite para fluir.

Viscosidad es la propiedad mas importante de los lubricantes.

Algunas de sus funciones mas importantes son:

1. Formar una película lubricante,

2. Enfriar los componentes, y

3. Sellar y controlar el consumo de aceite.

Analicemos mas a fondo la importancia de

la viscosidad del lubricante.
 Propiedades de Aceites Lubricantes
Reconociendo las designaciones de viscosidad
Cada uno de los siguientes grupos miden la viscosidad con su propia escala:

Abreviación Nombre del Grupo Que clasifica el grupo:

AGMA American Gear Manufacturers Aceites para engranes
Association industriales
Aceites automotrices para
SAE Society of Automotive Engineers
motor/engranes
SUS Saybolt Universal Seconds Todos los lubricantes
International Standards
ISO Lubricantes industriales
Organization
cSt Centistokes Todos los lubricantes
 Grados de viscosidad ISO

La International Standards Organization (ISO) clasifica la viscosidad

de los lubricantes industriales.

El sistema de clasificación ISO es una serie de grados de viscosidad

del lubricante (VG), basados en la viscosidad cinemática a 40°C.

La viscosidad es medida en mm2/sec (equivalente a cSt).

Grado de clasificación de viscosidad ISO

ISO VG MID-POINT LIMITS, KV 40°C ISO VG MID-POINT LIMITS, KV 40°C

2 -1 2 -1
KV 40°C, mm s Min. Max. KV 40°C, mm s Min. Max.
ISO VG 2 2.2 1.98 2.4 ISO VG 100 100 90 110
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52 ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06 ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48 ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 10 10 9 11 ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 15 15 13.5 16.5 ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 22 22 19.8 24.2 ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 32 32 28.8 35.2 ISO VG 1500 1500 1350 1650
ISO VG 46 46 41.4 50.6 ISO VG 2200 2200 1980 2420
ISO VG 68 68 61.2 74.8 ISO VG 3200 3200 2880 3520
 Clasificación AGMA

La American Gear Manufacturers Association (AGMA)

• Establece los estándares para oxidación, carga y demulsibilidad para

lubricantes de engranes.
• Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de
viscosidad ISO.
• Especifica los tipos de lubricantes para engrane por pruebas de
desemeño y composición.
• Identifica tres categorías principales de lubricantes de engranes:
 Inhibidos
 Antidesgaste
 Compuestos
Clasificación AGMA (cont.)
Número AGMA Grado de
Viscosidad ISO
1 46
2, 2EP 68
3, 3EP 100
4, 4EP 150
5, 5EP 220
6, 6EP 320
7 comp, 7EP 460
8 comp, 8EP 680
8A comp 1000

EP significa que contiene aditivos de Presión Extrema para trabajo pesado.

"comp" significa contenido de Ácidos Grasos para reductores Sinfin-Corona
Sistema SAE
Motores
Número Viscosidad cSt
SAE A - 18oC A - 100oC
Min - Max Min - Max
5W 871
10 W 1307 2614
20 W 2614 10468
20 5.75 9.65
30 9.65 12.98
40 12.98 16.82
50 16.82 22.75
Grados de Viscosidad SAE
para Aceites de Engranaje
Grados de Temperatura Viscosidad @ 100°C
Viscosidad máxima para
SAE Viscosidad Mínimo Máximo

75W -40 4.1 -

80W -26 7.0 -
85W -12 11.0 -
90 - 13.5 < 24.0
140 - 24.0 < 41.0
250 - 41.0 -
 Propiedades de Aceites Lubricantes

Tabla de Viscosidad

La carta que se muestra compara los

grados de viscosidad de lubricantes.

Al leer de manera horizontal, la

designación de viscosidades son
iguales.
Por ejemplo, sigue la regla en la carta y
verás que:

SUS 500 = cSt 100 = ISO 100 = AGMA 3 =

SAE Engine 30 = SAE Gear 85W
 Propiedades de Aceites Lubricantes
Indice de Viscosidad (IV)
El índice de viscosidad es la razón de cambio de la viscosidad de un
lubricante con al temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos
cambiará el lubricante con la temperatura.
En la gráfica de abajo, nota que la inclinación de cada linea es distinta
sobre el mismo rango de temperauras dependiendo de su viscosidad: el IV
más bajo tiene la mayor inclinación, el IV más alto tiene la menor.

Indice de Viscosidad Nota: Los números

en paréntesis son
números
adimensionales
Viscosidad

que muestran la
diferencia de
Muy alto IV (135) ej., sintéticos
viscosidades entre
Alto IV (95) e., aceite mineral 40°C y 100°C.
Bajo IV (65) ej., aceite nafténico
Temperatura
 ¿Monogrados o Multigrados?
CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTO
AL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)

VISCOSIDAD (cP) GRADOS SAE

SAE 40
60 VISCOSIDAD 100ºC (cSt)

SAE 15W-40 50

SAE 10W-30
40

30
Montañas
Ciudad
20

TEMPERAUTURA ºC 100ºC 230ºC

-20 -10 0 10 20
OPERACION A BAJA TEMPERATURA OPERACION DE ALTA TEMPERATURA
 Propiedades de Aceites Lubricantes

2. Estabilidad Térmica
La Estabilidad Térmica es otra propiedad de los lubricantes. Es la
habilidad de resistir las altas temperaturas.

Una mala estabilidad térmica puede resultar en:

• Lodos,

• Depósitos y

• Aumento de viscosidad.
 Propiedades de Aceites Lubricantes

3. Estabilidad a la Oxidación
La Estabilidad a la Oxidación es la habilidad de un lubricante a resistir la
combinación química con el oxígeno.

La Oxidación puede resultar en la formación de depósitos de lodo y el aumento

de viscosidad. Es acrecentada por lo siguiente:

• Calor

• Luz ZDTP

• Catalizadores metálicos

• Ácidos formados por contaminación con agua

• Otros contaminantes Fenol

 Propiedades de Aceites Lubricantes

4. Punto de Fluidez
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir
bajo condiciones de prueba.
El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partículas de cera removidas
durante la refinación del petróleo crudo:

• Más partículas de cera, más alto el

punto de fluidez.

• Menos partículas de cera, más bajo

punto de fluidez.
 Propiedades de Aceites Lubricantes

5. Demulsibilidad
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la
habilidad de un aceite de separarse del agua.

Botella derecha
Botella izquierda Agua y aceite seprarados (buena
No agua demulsibilidad)

Botella central
Aceite y agua mezclados
 Propiedades de Aceites Lubricantes
6. Punto de Inflamación
El punto de ignición es determinado calentando el aceite hasta que se formen
vapores; después de pasa una flama por encima del aceite. El punto de
ignición es la temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama.

El punto de inflamación para un

lubricante es típicamente de
200°C o más.
 Propiedades de Aceites Lubricantes
7. Punto de Ignición
El punto de ignición se determina de manera similar al punto de inflamacion. El
aceite se calienta hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite.
El punto de ignición es cuando el aceite se enciende y se sostiene la flama.

El punto de ignicion para un

lubricante es típicamente 20°C
o más por encima del punto
de inflamación.
Refinación de un básico mineral
Torre
Atmosférica

Torre de Unidad de Torre de

Extracción desparafinado Hidroterminado

Torre de
Vacio
Combustible
(Remueve (Remueve (Remueve N & S)
Aromáticos) Ceras)
*
Producto Final:

* Aceite Básico
CRUDO *

Residuo Solvente Solvente Hidrógeno

Shell
SOLVENT
Desafltaltado NEUTRAL
Extracción por Cera Nafta
Residuo
Componentes del crudo Solventes
Asfalto
Fuente Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=tFJ064TLW4E
 Sintéticos
Fluidos Sintetizados de Hidrocarbono (SHF)
Lo siguiente muestra la diferencia entre sintéticos y aceite mineral:

Sintético Aceite mineral

Compuestos puros (sin cera e impurezas) Mezclas complejas
Propiedades establecidas Compromiso entre propiedades

Cadenas moleculares de SHF Cadenas moleculares de aceite

mineral
 Aditivos: Descripción
Los aditivos deben ser seleccionados cuidadosamente para ser compatibles
con el básico y entre ellos, de manera que no produzcan efectos secundarios
no deseados.

Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque algunos
aditivos cumplan mas de una función):
1. Modificadores: Estos aditivos
modifican las características del
aceite básico para hacerlo más
apropiado para su uso. Ditiofostato de Zinc (ZDTP)
(anti-desgaste/anti-oxidante)

Poli-Isobuteno (dispersante)

2. Protectores del Aceite: Estos Fenol

(anti-oxidante)

aditivos protegen al lubricante para

prolongar su vida.

3. Protectores de Superficie: Estos Sulfonato de Calcio

aditivos protegen las superficies
(detergente)
Acidos Grasos Sulfatados
(modificador de fricción)
Ditiofosfato de Molibdeno
(anti-desgaste/modificador fricion)

metálicas para reducir la corrosión,

fricción y desgaste.
 Aditivos: Descripción

Aditivos Comúnes
Estos son aditivos empleados comúnmente y su arreglo molecular
Molybdeno

Zinc
Poli-Isobuteno
Calcio Ditiofosfato de Zinc (ZDTP) (dispersante)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
Fósforo

Azufre Ácidos Grasos Sulfatados

(Modificadores de Fricción)
Oxígeno
Fenol
Nitrógeno (anti-oxidante)

Carbono
Ditiofosfato de Molybdeno
Cadenas de (anti-desgaste/modifcador de fricción)
Hidrocarburos Sulfonato de Calcio
(detergente)
 Modificadores
Mejorando el desempeño natural del básico
Veamos el primer tipo de aditivo: Modificadores. Los modificadores
son empleados para mejorar el desempeño del aceite. Hay tres tipos
principales de estos aditivos:

1. Mejoradores del Índice de Viscosidad (IV)

2. Depresores del punto de fluidez

3. Expansores de Sellos

Examinemos el papel de cada uno de

estos modificadores, así como sus
características y mecanismos.
 Modificadores

1. Mejoradores del Índice de Viscosidad (IV)

Papel: Modificador
Este tipo de modificador permite que el básico conserve
su viscosidad sobre un rango más amplio de
temperaturas.
Características:
Los mejoradores de IV son polímeros y copolímeros de
cadena larga de metacrilatos, olefinas o estirenos
alquilados. Permiten al básico desempeñarse mejor a
altas temperaturas.
Mecanismo:
El mejorador de IV permanece comprimido cuando esta
frío y no interviene con la fluidez del aceite. A altas
temperaturas, se expande para formar una red que
interfiere el flujo y reduce el efecto de la temperatura en la
viscosidad.
 Modificadores

1. Mejoradores del Índice de Viscosidad (IV)

Papel: Modificador
Este tipo de modificador permite que el básico conserve
su viscosidad sobre un rango más amplio de
temperaturas.
Características:
Los mejoradores de IV son polímeros y copolímeros de
cadena larga de metacrilatos, olefinas o estirenos
alquilados. Permiten al básico desempeñarse mejor a
altas temperaturas.
Mecanismo:
El mejorador de IV permanece comprimido cuando esta
frío y no interviene con la fluidez del aceite. A altas
temperaturas, se expande para formar una red que
interfiere el flujo y reduce el efecto de la temperatura en la
viscosidad.
 Modificadores

1. Mejoradores del Índice de Viscosidad (IV) (cont.)

Los modificadores de viscosidad engrosan los básicos de baja
viscosidad y aumentan el IV de los lubricantes.
Viscosidad (incremento)

Básico B Básico B más

Mejorador de IV

Temperatura (incremento)
 Modificadores
2. Depresores del Punto Mínimo de Fluidez
Papel: Modificador
Los depresores del punto mínimo de fluidez permiten al básico fluir a
bajas temperaturas.

Características:
Estos modificadores son polimetacrilatos o naftalenos alquilados.
Permiten que el básico se desempeñe mejor a bajas temperaturas.
Mecanismo:
A bajas temperaturas, las pequeñas
cantidades de ceras que quedan en el
lubricante después del proceso de
refinación cristalizan y causan
espesamiento. Los DPMF reducen la
unión de esos cristales, permitiendo que
el lubricante continúa fluyendo.
 Modificadores

3. Expansores de Sellos
Papel: Modificador
Los aditivos expansores de sellos previenen las fugas por
empaques y sellos.
Características:
Estos modificadores están hechos de ésteres orgánicos para
asegurar un pequeño hinchamiento de los sellos y un buen
ajuste de estos.

Mecanismo:
Este aditivo impregna el sello para hinchar ligeramente la estructura
del elastómero y prevenir las fugas.
 Protectores del Lubricante

Inhibiendo cambios indeseables en el lubricante

Como vimos antes, el segundo tipo de aditivos son los protectores del
aceite. Estos son empleados para evitar cambios indeseables en los
lubricantes.

Los portectores del aceite pueden agruparse en tres tipos:

1. Antioxidantes

2. Desactivadores de metales

3. Antiespumantes

Examinemos el papel de cada uno de

estos protectores del lubricante, así como
sus carácterísticas y mecanismos.
 Protectores del Lubricante

1. Antioxidantes
Papel: Protector del lubricante
Este tipo de protector del lubricante previene la
oxidación del mismo.
DTPZ
Características:
Los antioxidantes incluyen ditiofosfatos de zinc, fenoles
y aminas aromáticas.
A altas temperaturas, la oxidación aumenta y resulta en
un aumento de viscosidad permanente.
Mecanismo:
Los antioxidantes ayudan a romper las cadenas largas
formadas por múltiples uniones entre carbonos y
oxígenos, generando un efecto de oxidación en el aceite Fenol

significativamente mas lento.

 Protectores del Lubricante
2. Desactivadores de metal
Papel: Protector de lubricante
Los desactivadores de metal reducen la catálisis de oxidación ocasionada
por superficies metálicas calientes.
Características:
Estos protectores del lubricante son compuestos orgánicos, como aminas
y fosfatos con nitrógeno, azufre y fósforo. Son efectivos eliminando la
oxidación a altas temperaturas causadas por superficies de metal
calientes.
Mecanismo:
Los desactivadores de metal forman una película protectora inerte para
prevenir la acción catalítica.

El desactiaro de metal previene el

acceso a la superficie

Superficie metálica
 Protectores del Lubricante

3. Antiespumantes
Papel: Protector del lubricante
Agentes Anti-espuma (o antiespumantes) reducen o suprimen la
formación de espuma causada por la acción de agitación o bajo
tiempo de permanencia del aceite en el deposito.

Características:
Los agentes en estos protectores de metal están hechos con silicio y
copolímeros orgánicos que son resistentes al calor de los motores.
Son efectivos a cualquier temperatura.
Mecanismo:
Los agentes antiespumantes rompen la tensión superficial de las
burbujas de aire y ocasionan que la espuma colapse.
 Protectores de la Superficie

Agregando nuevas características de desempeño

Como observamos anteriormente, el tercer tipo de aditivos son los
protectores de superficie. Los protectores de superficie son empleados
en los lubricantes para agregar nuevas características de desempeño.

Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos

principales:
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (EP)
2. Inhibidores de corrosión
3. Detergentes
4. Dispersantes
5. Modificadores de fricción
Examinemos el papel de cada uno de estos cinco protectores de
superficie así como sus características y mecanismos.
 Protectores de la Superficie

1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (EP)

Papel: Protector de superficie
Los aditivos antidesgaste previenen el contacto metal con metal de dos superficies
contiguas.

Características:
Estos aditivos son principalmente ditiofosfatos de zinc,
ditiofosfatos de molibdeno, fosfatos orgánicos y compuestos
Alkyl O P S Zn S P O Alkyl
orgánicos de azufre. Son efectivos a temperaturas no muy
altas.
Mecanismo:
Calor
Los agentes antidesgaste son empleados para que se adhieran
ionicamente a las superficies (parecido a electricidad estática).

Capas protectoras de fosfato de zinc

Superficie metálica (ej. levas)

 Protectores de la Superficie
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (cont.)
Papel: Protector de superficie
Los aditivos de extrema presión (EP) previenen el contacto metal con metal de
dos superficies. Se encuentran generalmente en lubricantes de enganes, son
similares a los antidesgaste, pero pueden soportar cargas mucho mas pesadas.

Características:
Estos aditivos están hechos por compuestos de fosfoto y azufre, son efectivos a
altas temperaturas. Pueden distinguirse por su olor a huevo podrido.
Mecanismo:
Fósforo
Los agentes de extrema presión reaccionan quimicamente con las
Azufre
superficies metálicas para formar fosfato ferroso que previene el
contacto metal con metal. Esta película sólida solo se genera a las
Calor
altas temperaturas a la cual la película de aceite se comienza a
debilitar.
Película protectora

Superficie metálica (ej, engrane)

 Protectores de la Superficie
2. Inhibidores de la corrosión
Papel: Protector de superficie
Los inhibidores de corrosión previenen la corrosión de las partes metálicas ocasionada por
la presencia de óxidos en el aceite la presencia de aditivos empleadas para otros propósitos
y la presencia de agua.
Características:
Estos protectores de superficie son normalmente ditiofosfatos de zinc. Son efectivos a altas
temperaturas.
Moleculas de agua
Mecanismo:
Estos aditivos establecen una película protectora por la absorción por
parte del metal del componente componente polar de los inhibidores
para repeler el agua.
La película del inhibidor de
corrosión previene el contacto

Superficie metálica
 Protectores de la Superficie

3. Detergentes
Papel: Protector de superficie
Los detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depósitos.

Características:
Los detergentes son generalmente compuestos organo-metálicos como sulfatos o
fosfatos de sodio o magnesio, generalmente formados por una estructura
parecida a un balón llamada micela. Son efectivos a todas temperaturas.

Mecanismo:
Los detergentes reaccionan con químicos (CaCO3)n
que de otra manera formarían lodos, lacas y
barnices neutralizandolos, de manera que
permanezcan solubles y no se depositen.
 Protectores de la Superficie
Las ‘cabezas’ polares
de las moléculas de
4. Dispersantes dispersante y
detergente son
Papel: Protector de superficie atraíadas por
partículas
Los dispersantes previenen la acumulación de contaminantes; las
contaminantes y productos de la oxidación del aceite, colas de hidrcarburo
minimizando la formación de lodos. soluble mantienen
las partículas en
Características: suspensión.

Los dispersantes (poliésteres y alquilsuccinamidas) son aditivos capaces

de dispersar todos los tipos de lodos. Son efectivos a todas temperaturas.
Mecanismo:
Los dispersantes cubren los contaminantes para mantenerlos en
suspension y evitar la acumulación de contaminantes y productos de la
oxidación del aceite.

H
H2
H
NNNO Cola de Hidrocarburo
‘Cabeza’ Poli Isobuteno (PIB)
 Protectores de la Superficie

Dispersantes vs. Detergentes

¿Cuál es la diferencia entre dispersantes y detergentes?

• Los detergentes “amarran” a los

contaminantes para llevarlos al filtro (para
ser filtrados con el aceite).
(CaCO3)n

• Los dispersantes encapsulan los

contaminantes para permitir que sean
removidos cuando el aceite es drenado.

H
H2
H
NNNO Cola de Hidrocarburo
‘Cabeza’ Poli Isobuteno (PIB)
 Protectores de la Superficie
5. Modificadores de fricción
Papel: Protector de superficie
Los modificadores de fricción si adhieren a las superficies metálicas para
hacerlas mas resbalosas.
Características: Molybdenum Dithiophosphate

Estos protectores de superficie son compuestos polares de cadena larga,

como ácidos grasos sulfatados, ésteres, aminas, fosfatos y ditiofosfato de
molibdeno.

Mecanismo:
Sulfurized Fatty Acids
Similares a los aditivos antifricción, los modificadores de fricción
se adhiren ionicamente a las superficies metálicas para reducir la
fricción.

Película modificadora de baja

fricción (bajo esfuerzo)

Superficie metálica (ej. leva)

 La importancia de Lubricar

¿Por qué lubricamos?

Hemos visto las propiedades mas importantes de los lubricantes.
Ahora hablaremos del por qué lubricamos. Los lubricantes son
empleados para:

1. Prevenir el desgaste,

2. Reducir la fricción,

3. Remover calor,

4. Prevenir el óxido y corrosión,

5. Remover contaminantes.
 Aplicación de Lubricantes

Seleccionando el lubricante correcto

Hay tres factores principales a tomer en cuenta para seleccionar el
lubricante apropiado para una aplicación específica:

1. Velocidad

2. Carga

3. Temperatura
 Aplicación de Lubricantes

¿Cuál es la característica del lubricante más crítica

para una correcta lubricación?
Viscosidad
 Aplicación de Lubricantes

¿Cuál es la característica del lubricante más crítica

para una correcta lubricación?
Viscosidad
Cuando la carga (fuerza) se incrementa, la viscosidad debe de
incrementarse.
Condición de operación

Carga

Temperatura

Velocidad
 Aplicación de Lubricantes

¿Cuál es la característica del lubricante más crítica

para una correcta lubricación?
Viscosidad
Cuando la carga (fuerza) se incrementa, la viscosidad debe de
incrementarse.

Condición de operación Necesidad de Viscosidad

Las
Carga condiciones de
operación son
Temperatura críticas para
seleccionar al
lubricante
Velocidad
correcto
 Tarea / Asignación de casa

Realice un informe sobre:

 Acción de la película de aceite
 Características de los aceites lubricantes
 Relación entre las características de un aceite y las condiciones de
trabajo
 Características de las Grasas Lubricantes
 Propiedades Ópticas de los lubricantes
 BIBLIOGRAFÍA

1. Kalpakjian, S., & Schmid S. (2014). Manufactura, Ingeniería y

Tecnología: Ingeniería y Tecnología de Materiales (7a ed., Vol. 1).
Capítulo 5. México: Pearson.
2. Askeland, Donald. “Ciencia e Ingeniería de los materiales”. Tercera
edición.
3. Callister, W. (2007). Introducción a la Ciencia e Ingeniería de Materiales
(3a ed., Vol. 1). Barcelona: Reverté.
4. Mangonon, P. (2001). Ciencia de Materiales: Seleción y Diseño (1a ed.).
México: Pearson.
5. Smith, W., & Hashemi, J. (2006). Fundamentos de la Ciencia e Ingeniería
de Materiales (4a ed.). México: Mc Graw - Hill.