Proyecto de Alumbrado Público: Capítulo 9-1

Estudio “Construcción Red de Ciclorutas Chillán”
Informe Final - Volumen III - Ingeniería de Detalle Capítulo 9-1
9 PROYECTO DE ALUMBRADO PÚBLICO
9.1 Introducción
A continuación, se describen los criterios y ejes en los cuales se materializará, en la siguiente

etapa del estudio, el proyecto de iluminación para los ejes de cicloruta de la red de corto plazo
de la comuna de Chillán.
Los ejes que serán intervenidos disponen actualmente de iluminación vial instalada
mayoritariamente en los postes de la distribuidora local (CGE-D). Sin embargo, se instalarán
postes independientes para poder cumplir con los parámetros de alumbrado requeridos en las
ciclorutas y evitar generar mayores interferencias con la postación ya existente. Cuando es
posible, también se utilizan los postes de hormigón armado (H.A) existentes para apoyar las
nuevas luminarias y así no contaminar visualmente con más postación.
Los parámetros generales para justificar los proyectos de iluminación, han considerado que el
flujo de bicicletas y peatones se debería incrementar en el tiempo (debido a la consolidación de
una infraestructura para el modo bicicleta).
9.2 Criterios para la selección de ejes a iluminar
Los criterios considerados fueron los siguientes:
Aporte paisajístico: eje que se desarrolla al interior o inmediatamente tangente de algún

espacio público con diseño urbano que podría verse potenciado con la instalación de luminaria
peatonal.
Flujo peatonal: está relacionado con aquellos ejes que poseen mayor flujo de personas y
potencialmente de bicicletas.
Iluminación deficiente: Se desarrolla iluminación de cicloruta cuando el cono de la luminaria

vehicular existente no alcanza a iluminar la acera por donde va la ciclovía.
Carácter turístico de la vía: proximidad con la playa o algún sector relevante dentro la ciudad
de Chillán.
Grado de interferencia: se ha evitado, dada las condiciones mínimas del ancho de las aceras
(lo que condiciona generalmente la utilización de zonas mixtas) el emplazamiento de
iluminación en las ciclorutas.
Seguridad: el emplazamiento del eje de cicloruta se desarrolla en un sector vulnerable y

desprotegido. La existencia de iluminación podría condicionar seguridad al usuario de la
ciclovía.
Iluminación existente: no se desarrolla iluminación de cicloruta cuando el cono de la luminaria

vehicular existente ilumina favorablemente la acera por donde va la ciclovía.
Programa de Vialidad y Transporte Urbano - SECTRA

Emplazamiento en calzada: se ha evitado considerar iluminación de ciclobandas puesto que

dado su ubicación en calzada existente, su recorrido debería estar suministrado por la
iluminación vial existente.
9.3 Ejes Seleccionados
En relación a los criterios antes descritos es posible determinar 9 ejes factibles de materializar
proyectos de iluminación.
Los ejes seleccionados son los siguientes:
CUADRO.10.3-1. TABLA DE EJES SELECCIONADOS PARA INCLUIR

PROYECTOS DE ILUMINACIÓN
ID EJE VIAL COMUNA
1 P1 Av. Ohiggins Chillán

2 P2 Av. Brasil Chillán
3 P3 Gamero Chillán
4 P4 Av. Libertad Chillán
5 P6 Sargento Aldea Chillán
6 P7 Av.Argentina Chillán
7 P10 Nueva Oriente Chillán
8 P11 Barros Arana Chillán
9 P12 Nueva Sur Chillán
FUENTE: Solutiva Consultores
9.4 Condiciones de Diseño
Los proyectos de iluminación se diseñan en base a lo particular de cada uno de los

subproyectos de ciclovías entregados seleccionados para su evaluación.
Las calles que serán intervenidas disponen actualmente de iluminación vial instalada
mayoritariamente en los postes de la Distribuidora Local (CGED), los cuales entregan distintas
calidades que se basa en las potencias instaladas, interdistancia de los postes, alturas y
entorno con densidad de árboles. En el diseño del trazado de las ciclorutas se ha tenido
especial cuidado de evitar interferencias con infraestructura de redes eléctricas y de
telecomunicaciones.
Los proyectos de iluminación, en particular, se desarrollan sobre postes metálicos de acero

galvanizado (postes A.G.) y canalización subterránea, y con ello lograr el menor impacto
medioambiental y visual. En la materialización del proyecto, no se ha descartado el utilizar
postes existentes para que se apoyen luminarias proyectadas. Con todo, dependiendo de lo

existente, se desea lograr mantener uniformidad estética, y así poder cumplir con los
parámetros de alumbrado requeridos.
Los parámetros generales para realizar este proyecto han considerado que estos ejes serán
utilizados por peatones y ciclistas, lo cual significa brindar, dentro de lo que permite el área, una
buena iluminación a estos usuarios.
Para el desarrollo de este proyecto se podrá utilizar cualquier software con certificación de uso
de la recomendación CIE 115 que admita fonometrías de cualquier fabricante en formato IES.
El criterio que se utilizará para desarrollar el proyecto de alumbrado público está
fundamentalmente basado en las Normas establecidas por la Superintendencia de Electricidad
y Combustibles (SEC) en lo que tiene relación con la parte eléctrica. En lo referente a la
Iluminación, al no estar aún en vigencia los nuevos criterios que promulgará SEC, se ha
utilizado las recomendaciones CIE 115 “Alumbrado de Calzadas de Tráfico Motorizado y
Peatonal” las cuales son compatible con N SEG 9/71.
Para clasificar la vía, de acuerdo a los estándares que se señalan en el párrafo anterior y en
base a las condiciones particulares que existen en algunos sectores del eje, se asimilará a los
estándares definidos en la Tabla 9.1 de la citada Recomendación considerándola como una
arteria Tipo “P3”, es decir, una vía de “Utilización nocturna moderada por peatones y ciclistas”.
La iluminación de las ciclorutas será mediante la utilización de luminarias de Haluro Metálico
(HM).
En todo caso, en la ejecución de las obras, ante cualquier defecto de energía, el Contratista
deberá solicitar a la Distribuidora Local las obras complementarias que sean necesarias
ejecutar para alimentar eléctricamente al sistema, como se indica en Decreto Supremo Nº327.
9.5 Memoria Descriptiva
Esta Memoria Descriptiva, como su nombre lo indica, tiene por objeto describir en forma
general cada una de las partes que configuran los proyectos de iluminación que se ha
establecido para el estudio “Construcción Red de Ciclorutas Chillán”.
Las instalaciones de alumbrado público, dependen de la intensidad, velocidad, composición del
tráfico y complejidad de la red vial. Por lo tanto, éstas deben cumplir con los requisitos para
proporcionar las adecuadas condiciones visuales para un tránsito vial y peatonal seguro. Por lo
tanto, los criterios a utilizar para la iluminación de esta vía, deberán ceñirse a sus necesidades
como asimismo al entorno cercano a ella.
El aporte energético para el sistema deberá ser entregado, como ya se señaló, por el
distribuidor de energía eléctrica local.
La alimentación para energizar los consumos complementarios serán anexados a la red de
alumbrado público existente y/o en forma especial de existir nuevos empalmes, éstos serán del
tipo monofásico, a través de canalizaciones subterráneas y aéreas utilizando la normativa SEC,
ya que el proyecto una vez ejecutado deberá ser atestado (Instrumento oficial en que una
autoridad o sus delegados hacen constar como cierto algo) por dicho organismo para que
posteriormente una vez que otorgue el documento TE-2, la Distribuidora entregue la energía
que se necesita a través de los Empalmes que se le deberá solicitar, al momento de la
ejecución de las obras.

Con respecto a SEC se ha tomado en cuenta las siguientes Normas:
CUADRO 10.5-1: NORMAS APLICABLES A LOS PROYECTOS
NCH Elec 2/84 Elaboración y Presentación de Proyecto.

NCH Elec 4/2003 Instalación Interiores Baja Tensión.
Trámite para la Puesta en Servicio de una Instalación
NCH Elec 10/84
Interior.
NCH Elec 12/87 Empalmes aéreos monofásicos.
NSEG 5 En 71 Instalaciones de Corrientes Fuertes.
NSEG 6 En 71 Cruces y Paralelismos.
Electricidad tensiones normales para sistemas e
NSEG. 8 En 75
instalaciones.
NSEG 9 En 71 Diseño de A.P. en sectores urbanos.
NSEG 13 En 78 Pinturas para Cajas Metálicas.
NSEG 14 En 76 Electricidad empalmes aéreos trifásicos
NSEG 15 En 78 Especificaciones para luminarias de Calles y carreteras.
NSEG 21 En 78 A.P. en sectores residenciales.
Comercialización productos eléctricos y combustible, exige
D.S. Nº 298/2005
la certificación de productos de alumbrado público.
Los equipos de trabajos a proyectar deberán cumplir con las Normas Nacionales (NCh)
vigentes. En el caso de no existir Norma Nacional se deberá aplicar la norma internacional más
adecuada a la situación. En especial se deberá cumplir con las diferentes Normas de SEC, de
las Compañías de Distribución Eléctricas, las Circulares y Resoluciones vigentes que las
complementan y las indicaciones generales que ha solicitado incorporar el Mandante.
Además deberá ser concordante con normas y/o recomendaciones internacionales tales como
CIE, NEMA, NFPA, VDE, DIN, ISO, IES, ANSI, donde corresponda, entre las más importantes.
Las obras se proyectarán conforme e instrucciones del Mandante y a lo establecido en las
normas SEC correspondientes.
Todas las obras que se ejecuten y los materiales que se empleen deberán cumplir con las
Normas Nacionales (INN) correspondientes, ya sean éstas calificadas como Oficial, Oficial de
Emergencia o en Preparación. El Contratista suministrará toda la obra de mano y todos los
materiales, salvo indicación en contrario del Mandante.

Para los niveles de iluminación, se aplicará lo establecido en la CIE 115 en función de

iluminancia. Por lo anterior el cálculo lumínico se definirá para calzada como tipo P3 (Tabla 9.2
de la norma) lo que se define como vía “Utilización nocturna moderada por peatones y ciclistas”.
Los proyectos de iluminación desarrollados, se muestran en planos adjuntos correspondientes.

Por cada proyecto en particular se entregan tres planos: i) de planta con la ubicación y
simbología de la postación involucrada, ii) detalles constructivos y iii) diagramas unilineal con
sus correspondientes cuadros de carga.
En el siguiente cuadro se entrega, los aspectos considerados en cada uno de los proyectos de
iluminación desarrollado.
9.6 Proyectos de Iluminación
Comuna de Chillán
9.6.1 Proyecto O’Higgins (P1)

a. Longitud proyecto iluminación: 1.490 m aproximadamente.
b. La ciclovía se construirá sobre acera oriente.
c. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM) en postes metálicos cónicos
proyectados, instaladas a una altura de 5 m.
9.6.2 Proyecto Brasil (P2)

d. Longitud proyecto iluminación: 1.120 m aproximadamente.
e. La ciclovía se construirá sobre acera poniente de mediana.
f. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM) en postes metálicos cónicos
9.6.3 Proyecto Gamero (P3)

a. Longitud proyecto iluminación: 228 m aproximadamente. Solo se iluminan las Plaza
Santo Domingo y Plaza San Francisco.
b. La ciclovía se construirá sobre acera sur.
9.6.4 Proyecto Libertad (P4)

g. Longitud proyecto iluminación: 248 m aproximadamente.
h. La ciclovía se construirá sobre acera norte.
i. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM) en postes metálicos cónicos
9.6.5 Proyecto Sargento Aldea (P6)

a. Longitud proyecto iluminación: 830 m aproximadamente.
b. La ciclovía se construirá sobre acera poniente.

9.6.6 Proyecto Argentina (P7)

b. La ciclovía se construirá sobre acera oriente.
c. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM)
d. El proyecto considera instalar las luminarias en postes existentes y en postes
metálicos cónicos de acero galvanizado proyectados. Las luminarias que se
instalarán en poste de HA se alimentaran a través de actual circuito de AP. En
ambos casos las luminarias se instalarán a una altura de 5 m. En el caso de los
postes de H.A se utilizará brazo tipo L-100 (0,5 m) como se muestra en los planos
de detalles.
9.6.7 Proyecto Nueva Oriente (P10)

b. La ciclovía se construirá sobre acera poniente.
9.6.8 Proyecto Barros Arana (P11)

b. La ciclovía se construirá sobre acera poniente en 497 m y sobre acera oriente en
493 m.
c. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM).
d. El proyecto considera instalar las luminarias en postes de hormigón armado (HA)
existente y en postes metálicos cónicos de acero galvanizado proyectados. Las
luminarias que se instalarán en poste de HA se alimentaran a través de actual
circuito de AP. En ambos casos las luminarias se instalarán a una altura de 5 m. En
el caso de los postes de H.A se utilizará brazo tipo L-100 (0,5 m) como se muestra
en los planos de detalles.
9.6.9 Proyecto Nueva Sur (P12)

b. La ciclovía se construirá sobre acera norte.
c. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM).
d. El proyecto considera instalar las luminarias en postes de hormigón armado (HA)
existente y en postes metálicos cónicos de acero galvanizado proyectados. Las
luminarias que se instalarán en poste de HA se alimentaran a través de actual
circuito de AP. En ambos casos las luminarias se instalarán a una altura de 5 m. En
el caso de los postes de H.A se utilizará brazo tipo L-100 (0,5 m) como se muestra
en los planos de detalles.
9.7 Memoria de Cálculos
Sistemas de Puesta a Tierra

En el cálculo de la malla de tierra para Baja Tensión (BT) de Protección y Servicio, para las
instalaciones eléctricas, se han considerado los antecedentes que se indican a Continuación:
a. Estimación de Resistividad de terreno y cálculo de puesta a tierra.

b. Posibilidad real de construir un sistema de puesta a tierra.
c. Valor de Resistencia de la puesta a tierra según Normas SEC NCH ELEC. 4/2003
Instalaciones de consumo en Baja Tensión.
d. Voltaje de Seguridad según Normas SEC.
Teniendo presente que los proyectos consideran incorporar protección de fuga a tierra para
protección de circuitos y de acuerdo a Normas NCh 4/2003, la resistencia de puesta a tierra
queda determinada por la sensibilidad del protector diferencial.
En éste caso, se hace uso de la siguiente expresión matemática:
VS
R
IS
Dónde:
R: Resistencia de Puesta a Tierra Protección.

Vs: Voltaje de Seguridad de acuerdo las condiciones de Uso.
Is: Valor Sensibilidad del Protector Diferencial, 30 mA.
De acuerdo a normativa, por ser una instalación subterránea y equipos ubicados en lugares
húmedos ó mojados, el Vs, de acuerdo Normas NCh 4/2003 Artículo 9.0.6.3 es de 24 V.
Realizando los reemplazos correspondientes en la expresión matemática, se obtiene un R= 800
(Ω).
De acuerdo a los valores señalados en el párrafo anterior, se propone para los empalmes
construir una malla rectangular reticulada de 3 x 1 m enterrada a 0,6 m de profundidad, con las
siguientes características:
• Lado Menor : 20 m
• Lado Mayor : 20 m.
• Superficie de la malla : 400 m2
• Profundidad de enterramiento : 0,6 m.
• Diámetro del conductor : 0.00748 m.
• Largo del conductor : 200 m
• Resistividad del Terreno : 54 (Ω – m)
• Aditivo Químico : Mejoramiento 65%
Para el cálculo de la resistencia de la malla en Baja Tensión, se aplicarán las ecuaciones de

Schwarz, las cuales establecen que la resistencia de una malla está dada por las siguientes
expresiones

2,3  h A 
K 1  1,43   0,044   
S  B
8 h h A 
K 2  5,5   0,15   
S S  B
e   2  L  K1  L 
RM    Ln   K 2 
  L   h  d  S 
Dónde:
e Resistividad equivalente del terreno ( Ω - m ).
L Largo total del conductor de la malla ( m )
h Profundidad de enterramiento de la malla ( m )
S Aérea total de la malla ( m2 )
A Lado mayor del reticulado ( m )
B Lado menor del reticulado ( m )
Teniendo en consideración los datos anteriores se obtiene:
a. Resistencia malla perimetral

Datos Malla Perimetral Barra 5/8" x 3 m
Resistividad Terreno ohm-m 54 Resistividad superficial ohm-m 54
Longitud del conductor m 200 Largo de la malla m 20
Diametro conductor m 0,00748 Ancho de la malla m 20
Profundidad de enterramiento m 0,6 Seccion malla m2 400
Separacion conductores m 2 Numero de barras cu cu 2
Largo de la barra m 3
Radio de la barra m 0,007938
Factor Ki 0,994 Factor Ki 0,994

Factor Ks 0,467 Factor Ks 0,467
Factor Km 0,49
Voltaje de Paso Admisible V 217,5 Voltaje Contacto Admisible V 173,0
Resistencia Malla de Cables ohm 0,43 Resistencia Mutua de Mallas ohm 0,36
Resistencia Malla de Barras ohm 2,74
Resistencia Equivalente Total ohm 0,42
b. Resistencia malla de empalmes

Datos Malla Empalme Barra 5/8" x 3 m
Resistividad Terreno ohm-m 54 Resistividad superficial ohm-m 3.000
Longitud del conductor m 12 Largo de la malla m 3
Diametro conductor m 0,00748 Ancho de la malla m 1
Profundidad de enterramiento m 0,6 Seccion malla m2 3
Separacion conductores m 1 Numero de barras cu cu 2
Largo de la barra m 3
Radio de la barra m 0,007938
Factor Ki 0,994 Factor Ki 0,501

Factor Ks 0,623 Factor Ks 2,139
Factor Km 0,27
Voltaje de Paso Admisible V 3.133,9 Voltaje Contacto Admisible V 660,4
Resistencia Malla de Cables ohm 3,1 Resistencia Mutua de Mallas ohm 1,9
Resistencia Malla de Barras ohm 2,97
Resistencia Equivalente Total ohm 2,46

En consecuencia, el análisis realizado a través de los cálculos representados en este informe,

nos indica que el valor de resistencia del sistema de puesta a tierra propuesto es inferior a 5 Ω;
por lo tanto, el diseño de la malla de tierra cumple con las condiciones exigidas por la normativa
eléctrica vigente.
En el diseño real, se construirá una malla a tierra lineal con un conductor cable desnudo que
recorre cada circuito en toda su extensión y que va conectando en cada cámara de registro el
cable de cobre de protección que tiene cada luminaria. Con lo expuesto, se diseña los
electrodos de puesta a tierra según la tabla 10.24. de NCH Elec. 4/2003, para una resistividad
de puesta a tierra de 0.42 (Ω). Esta condición da como resultado la instalación de un cable de
puesta a tierra de un largo equivalente a 200 m. Si analizamos los equipos de alumbrado de
cada zona, ninguno de ellos tendrá un largo menor a 200 m. lo que indica que la resistencia a
puesta a tierra será menor a 0.42 (Ω).
Se construye una malla a tierra bajo cada empalme. Esta malla se construye con un cable de
cobre que tiene dos rayos de 1 m. cada uno, con una barra Cadwell de 5/8” x 3 m en cada
extremo.
En cuanto a la malla lineal o perimetral, ésta comienza donde se instala el equipo de medida y
se conecta a la malla radial del equipo, llegando por cada circuito hasta la última luminaria. Su
recorrido se construye en forma paralela a la canalización de los cables de alimentación de
cada circuito de luminarias, se coloca una barra de 5/8” x 3 m en cada termino de circuito
Cálculo de Regulación de Voltajes y Conductores
Para el cálculo de las secciones de los conductores de los diferentes Sistemas y Sub-Sistemas
que conforman el Proyecto, se tendrá presente las exigencias normativas NCh 4/2003, que son:
• Capacidad máxima admisible de los conductores.

• Caída de voltaje máximo permisible.
La relación que se utiliza para el cálculo de sección de conductores y caídas de tensión es la

siguiente, para subalimentadores monofásicos:
Pn  V f I n Cosn
Pn
In 
V f I nCosn
2    I n  Ln
V pn 
Sn
Pn (W) : Potencia del Sistema n.

Vf (V) : Voltaje de Fase del Sistema.
CosΦn : Factor de Potencia del Sistema ó Sub-Sistema n.
In (A) : Corriente Fase Circulante del Sistema ó Subsistema.
Vpn (V) : Voltaje de pérdida del Sistema ó Sub-Sistema n.

Ln (m) : Longitud del conductor del Sistema ó Sub-Sistema n.

Sn (mm2) : Sección del conductor del Sistema ó Sub-Sistema n.
ρ (Ω-mm2/m) : Resistividad del Material Conductor.
En todos los casos se ha tenido presente que la pérdida de voltaje no debe superar el 3% del
voltaje nominal para dar cumplimiento a las exigencias establecidas en Normas NCh. Elec 4-
2003. Es decir la caída de tensión en la carga del extremo final del circuito no debe superar los
6,6 V.
En documentación adjunta, se entregan archivos en donde se ha calculado la regulación de

cada circuito (mediante el método de cargas distribuidas) y alimentador. Simultáneamente, en
las planillas correspondientes se entrega la sección de los conductores que se utilizaron para el
cálculo de la regulación de voltaje.
Cálculo de Protecciones
La selectividad estará dada por la familia de protecciones a considerar. Para los diseños se
utilizan protecciones de marca Legran pudiendo considerarse un equivalente técnico en la
ejecución de los trabajos. En los planos de diagramas unilineales y cuadros de carga, se
entrega la capacidad de ruptura mínima.
El sistema de protecciones debe estar coordinado como mínimo en forma amperimétrica. La

protección general está definida por la potencia instalada del sistema. Las protecciones de
circuitos son del tipo modular y de 10 KA.
Para dimensionar la capacidad de las protecciones, se ha utiliza la expresión:
P
I
V  Cos
Dónde:
I : Corriente del sistema.

P : Potencia instalada del sistema.
V : Voltaje de suministro ( 220 Volts )
CosΦ : Factor de potencia del sistema.
Se ha tenido en consideración lo establecido en el punto 11.0.4.9 de la NCh4/2003, para la

elección de los valores comerciales de las protecciones, incluidos en los planos.
También se ha utilizado el sofware XLPRO de Legrand (de libre uso) que permite dimensionar
en forma exacta, valores de protección y su coordinación.
9.8 Implementos Utilizados
Para el desarrollo de los proyectos de iluminación, se utilizarán los siguientes implementos, que
son los que tienen impacto visual con los proyectos:

10.8.1 Postes
El proyecto se materializa principalmente sobre postes metálicos cónicos de acero

galvanizados, de altura media útil de 5 m. Se instalarán en interdistancias, que varían entre los
15 m y 17,5 m según las necesidades del proyecto.
El detalle de las características y pruebas de los postes se entregan en las Especificaciones

Técnicas de construcción. Para la selección de los postes es primordial lo siguiente: tipo de
acero, galvanizado en caliente, del tipo circular cónico, confeccionados en un solo tramo y sin
uniones transversales intermedias.
10.8.2 Luminarias
Estos postes soportarán a luminarias del tipo Ambar 2 (o su equivalente técnico y visual) en la
iluminación directa solo de ciclorutas.
El detalle de las características y pruebas de los postes se entregan en las Especificaciones
Técnicas de construcción.
Se utilizarán lámparas del tipo SON-T de Haluro metálico con potencias de 70 W para ciclorutas
exclusivas.
FIGURA 10.8.2-1: ASPECTOS FÍSICOS DE LAS LUMINARIAS UTILIZADAS
Fuente: Elaboración SOLUTIVA
9.8.3 Brazos para luminarias
Se utilizarán brazos del tipo L-100 (de largo 0,5 m) para instalar luminarias de 70 W HM en
postación de hormigón armado (H.A) existente.
9.9 Costos de los Proyectos de Iluminación
En archivos digitales adjuntos se encuentra el detalle de la cubicación y presupuesto de cada

uno de los ejes según corresponda.
En el cuadro se entrega el costo asociado a cada proyecto en forma individual, que corresponde
a la “Construcción Red de Ciclorutas Chillán”.

CUADRO 10.9-1: COSTOS DE LOS PROYECTOS DE ILUMINACIÓN POR EJES
COSTO TOTAL COSTO TOTAL

EJE VIAL
OBRA (UF) OBRA ($MM)
1 P1 Av. Ohiggins 6.036,20 140,70
2 P2 Av. Brasil 5.388,05 125,59
3 P3 Gamero 1.469,73 34,26
4 P4 Av. Libertad 1.570,83 36,62
5 P6 Sargento Aldea 3.871,52 90,24
6 P7 Av.Argentina 7.039,62 164,09
7 P10 Nueva Oriente 6.976,62 162,62
8 P11 Barros Arana 3.740,63 87,19
9 P12 Nueva Sur 842,71 19,64
TOTAL PROYECTO ILUMINACION IVA INCL. 36.935,90 860,96
FUENTE: Solutiva Consultores
UF REF. 31.12.2013: $ 23.309,56
9.10 Cubicaciones y Presupuestos
En archivos adjuntos en desarrollados en planillas Excel, se entregan las cubicaciones y los

costos asociados a la construcción de los proyectos. La numeración del itemizado, está en
concordancia con la numeración de las Especificaciones Técnicas (EETT) para la construcción
de las obras.

9 PROYECTO DE ALUMBRADO PÚBLICO ............................................................ 9-1

9.1 Introducción ........................................................................................................... 9-1
9.2 Criterios para la selección de ejes a iluminar ......................................................... 9-1
9.3 Ejes Seleccionados................................................................................................ 9-2
9.4 Condiciones de Diseño .......................................................................................... 9-2
9.5 Memoria Descriptiva .............................................................................................. 9-3
9.6 Proyectos de Iluminación ....................................................................................... 9-5
9.6.1 Proyecto O’Higgins (P1) .................................................................................. 9-5
a. Longitud proyecto iluminación: 1.490 m aproximadamente. ............................ 9-5
b. La ciclovía se construirá sobre acera oriente. ................................................... 9-5
proyectados, instaladas a una altura de 5 m. ................................................................... 9-5
9.6.2 Proyecto Brasil (P2) ........................................................................................ 9-5
d. Longitud proyecto iluminación: 1.120 m aproximadamente. ............................ 9-5
e. La ciclovía se construirá sobre acera poniente de mediana. ........................... 9-5
f. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM) en postes metálicos cónicos
9.6.3 Proyecto Gamero (P3) .................................................................................... 9-5
9.6.4 Proyecto Libertad (P4) .................................................................................... 9-5
g. Longitud proyecto iluminación: 248 m aproximadamente................................ 9-5
h. La ciclovía se construirá sobre acera norte. ...................................................... 9-5
i. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM) en postes metálicos cónicos
9.6.5 Proyecto Sargento Aldea (P6) ......................................................................... 9-5
9.6.6 Proyecto Argentina (P7) .................................................................................. 9-6
c. Se utilizan luminarias de 70 W haluro metálico (HM) ........................................ 9-6
d. El proyecto considera instalar las luminarias en postes existentes y en postes
metálicos cónicos de acero galvanizado proyectados. Las luminarias que se instalarán en
poste de HA se alimentaran a través de actual circuito de AP. En ambos casos las
luminarias se instalarán a una altura de 5 m. En el caso de los postes de H.A se utilizará
brazo tipo L-100 (0,5 m) como se muestra en los planos de detalles. ............................ 9-6
9.6.7 Proyecto Nueva Oriente (P10) ........................................................................ 9-6
9.6.8 Proyecto Barros Arana (P11) .......................................................................... 9-6
9.6.9 Proyecto Nueva Sur (P12) .............................................................................. 9-6
9.7 Memoria de Cálculos ............................................................................................. 9-6
9.8 Implementos Utilizados ........................................................................................ 9-10
9.8.3 Brazos para luminarias.................................................................................. 9-11
9.9 Costos de los Proyectos de Iluminación............................................................... 9-11
9.10 Cubicaciones y Presupuestos .............................................................................. 9-12

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Informe Final - Volumen III - Ingeniería de Detalle Capítulo 9-1

9 PROYECTO DE ALUMBRADO PÚBLICO

A continuación, se describen los criterios y ejes en los cuales se materializará, en la siguiente

9.2 Criterios para la selección de ejes a iluminar

Los criterios considerados fueron los siguientes:

Aporte paisajístico: eje que se desarrolla al interior o inmediatamente tangente de algún

Iluminación deficiente: Se desarrolla iluminación de cicloruta cuando el cono de la luminaria

Seguridad: el emplazamiento del eje de cicloruta se desarrolla en un sector vulnerable y

Iluminación existente: no se desarrolla iluminación de cicloruta cuando el cono de la luminaria

Programa de Vialidad y Transporte Urbano - SECTRA

Emplazamiento en calzada: se ha evitado considerar iluminación de ciclobandas puesto que

9.3 Ejes Seleccionados

Los ejes seleccionados son los siguientes:

CUADRO.10.3-1. TABLA DE EJES SELECCIONADOS PARA INCLUIR

ID EJE VIAL COMUNA

1 P1 Av. Ohiggins Chillán

9.4 Condiciones de Diseño

Los proyectos de iluminación se diseñan en base a lo particular de cada uno de los

Los proyectos de iluminación, en particular, se desarrollan sobre postes metálicos de acero

Programa de Vialidad y Transporte Urbano - SECTRA

9.5 Memoria Descriptiva

Programa de Vialidad y Transporte Urbano - SECTRA

Con respecto a SEC se ha tomado en cuenta las siguientes Normas:

CUADRO 10.5-1: NORMAS APLICABLES A LOS PROYECTOS

NCH Elec 2/84 Elaboración y Presentación de Proyecto.

Programa de Vialidad y Transporte Urbano - SECTRA

Para los niveles de iluminación, se aplicará lo establecido en la CIE 115 en función de

Los proyectos de iluminación desarrollados, se muestran en planos adjuntos correspondientes.

9.6 Proyectos de Iluminación

9.6.1 Proyecto O’Higgins (P1)

9.6.2 Proyecto Brasil (P2)

9.6.3 Proyecto Gamero (P3)

9.6.4 Proyecto Libertad (P4)

9.6.5 Proyecto Sargento Aldea (P6)

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9.6.6 Proyecto Argentina (P7)

9.6.7 Proyecto Nueva Oriente (P10)

9.6.8 Proyecto Barros Arana (P11)

a. Longitud proyecto iluminación: 990 m aproximadamente.

9.6.9 Proyecto Nueva Sur (P12)

a. Longitud proyecto iluminación: 220 m aproximadamente.

9.7 Memoria de Cálculos

Sistemas de Puesta a Tierra

Programa de Vialidad y Transporte Urbano - SECTRA

a. Estimación de Resistividad de terreno y cálculo de puesta a tierra.

En éste caso, se hace uso de la siguiente expresión matemática:

R: Resistencia de Puesta a Tierra Protección.

Para el cálculo de la resistencia de la malla en Baja Tensión, se aplicarán las ecuaciones de

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Teniendo en consideración los datos anteriores se obtiene:

a. Resistencia malla perimetral

Factor Ki 0,994 Factor Ki 0,994

Voltaje de Paso Admisible V 217,5 Voltaje Contacto Admisible V 173,0

b. Resistencia malla de empalmes

Factor Ki 0,994 Factor Ki 0,501

Voltaje de Paso Admisible V 3.133,9 Voltaje Contacto Admisible V 660,4

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En consecuencia, el análisis realizado a través de los cálculos representados en este informe,

Cálculo de Regulación de Voltajes y Conductores

• Capacidad máxima admisible de los conductores.

La relación que se utiliza para el cálculo de sección de conductores y caídas de tensión es la

Pn (W) : Potencia del Sistema n.