Ingeniería Mecánica Automotriz

Control Técnico Vehicular

TEMA:
Elaboración de un formato para Revisión Técnica Vehicular

FECHA:
18 / Julio

AÑO - LECTIVO
2018-2018

Cuenca – Ecuador
 REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR
Propietario: Cedula: Teléfono:
Categoría
Marca: Modelo: Año: Placa:
M _____
N _____
Color: Pasajeros: Tipo Vehículo: Fecha De Inspección:
O _____
Kilometraje: Número de Ficha: Número de Chasis:

Número de Revisión: Servicio que presta el vehículo: Válido hasta:

Inspección Visual
Carrocería
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar que no haya la existencia de óxidos o fisuras en
puertas y estructura de la carrocería.
Verificar que no haya la existencia de óxidos o fisuras en
marcos de parabrisas.
Verificar que no existan elementos, tales como: latas,
fierros u otro material, que sobresalgan de la carrocería y
que puedan dañar a las personas.
Verificar correcta apertura o cierre de puertas y capot.
Parachoques
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar existencia de parachoques anterior y posterior.
Verificar que el parachoques esté firmemente unido a la
estructura del vehículo.
Verificar que no haya presencia de óxidos o fisuras en
soportes.
Verificar que en el parachoques delantero no existan
modificaciones o agregaciones de estructuras metálicas
adicionales.
Verificar que en el parachoques posterior no existan
modificaciones o agregaciones de estructuras metálicas
adicionales.
Vidrios y parabrisas
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar existencia de vidrios y parabrisas.
Verificar que no haya existencia de triza duras o
quebraduras.
Comprobar la perfecta visibilidad del conductor a través de
vidrios y parabrisas.
Retrovisores
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar la existencia del retrovisor interior y comprobar
sujeción y visibilidad (excepto para vehículos cuyas
características impidan una visual amplia desde el interior).
Verificar la existencia de dos retrovisores exteriores, uno a
cada lado del conductor.
Comprobar que la visibilidad a través de los retrovisores
exteriores sea buena.
Asientos
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Comprobar la correcta fijación del asiento del conductor
y/o pasajeros.
Comprobar en los vehículos livianos, la existencia de un
apoyacabeza, en todos los asientos, es decir delanteros y
posteriores.
Cinturones de seguridad
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Comprobar existencia de cinturones de seguridad en los
asientos delanteros.
Para los asientos adyacentes a las puertas, el cinturón debe
ser de tres puntas.
Para los asientos no adyacentes a las puertas, el cinturón
podrá ser de dos puntas (abdominal), arnés u otro tipo.
Comprobar existencia de cinturones de seguridad en
asientos traseros.
Verificar correcta sujeción.
Verificar correcto accionamiento.
Ruedas y neumáticos
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Medir la profundidad de los surcos de la banda de
Rodamiento, con un calibrador pie de rey o un equipo de
medición de profundidad de huella, su valor debe ser mayor
a 1,6mm para aprobar.
Verificar la existencia de todos los neumáticos y verificar
que éstos no se encuentran con deformaciones.
Comprobar la correcta fijación de ruedas, estado y número
de pernos de fijación.
Verificar que no exista fisuras, parches o deformaciones en
la huella de las ruedas.
Limpiaparabrisas
 Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar existencia y funcionamiento de limpiaparabrisas.
Señalizadores y luces
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar la existencia, funcionamiento y color de luces de
señalización de viraje delanteras (amarillas)
Verificar la existencia, funcionamiento y color de luces de
señalización de viraje posteriores (amarillas).
Verificar la existencia, funcionamiento y color (rojo) de
luces posteriores de frenos.
Verificar la existencia, funcionamiento y color de luces de
estacionamiento delanteras (amarillas) y traseras
(amarillas).
Verificar la existencia, funcionamiento y color de luces de
retroceso (blancas).
Verificar existencia y funcionamiento de luz(ces) que
ilumina placa patente trasera.
Verificar existencia, funcionamiento y color (rojo) de dos
luces traseras fijas de posición.
Dispositivos de control de emisiones
Acción a realizar solo
para vehículos a Aprobado Desconectado Faltante No visible Modificado Rechazado
gasolina
Revisar el cánister.
Revisar el sistema de
filtrado de aire.
Revisar la válvula PCV.
Revisar la válvula EGR.
Revisar el Carburador.
Revisar los Inyectores.
Revisar el sensor O2.
Revisar el sistema de
escape.
Revisar el convertidor
catalítico.
Luces
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple Defecto tipo 2: 2
cumple
Defecto tipo 3: 3
Accionar interruptores y comprobar encendido de luces
altas, bajas y de estacionamiento.
Encender las luces bajas del vehículo y comprobar la
correcta alineación del haz de luz del foco con el
Luxómetro.
Encender las luces bajas del vehículo, y verificar el correcto
valor de la intensidad del haz con el Luxómetro.
Repetir el procedimiento anterior y medir los focos del lado
contrario.
Encender las luces altas del vehículo y comprobar la
correcta alineación del haz de luz del foco con el
Luxómetro.
Encender las luces altas del vehículo, y verificar el correcto
valor de la intensidad del haz con el Luxómetro.
Repetir el procedimiento anterior y medir los focos del lado
contrario.
Nota: Para comprobar la intensidad y alineación de las luces se debe colorar el vehículo y el Luxómetro sobre
una superficie perfectamente plana y horizontal, y colocar el Luxómetro a una distancia entre 30 y 70 cm de
los focos siguiendo las instrucciones del manual de operación del instrumento.
Alineación
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar el resultado de la alineación eje delantero del
vehículo, de acuerdo a las instrucciones del manual de
operación del instrumento.
Nota: Para esta prueba se utiliza un medidor de alineación al paso, la prueba consiste en avanzar lentamente,
en primera velocidad, en línea recta hacia la placa sensora, justo antes de pasar la rueda delantera sobre la
placa, desembragar y soltar el volante hasta que pasen las ruedas por sobre la placa y se registra el resultado.
Frenos
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple
cumple
Defecto tipo 2: 2
Defecto tipo 3: 3
Verificar la correcta eficacia de los frenos de las ruedas
delanteras, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el
manual de operación del banco de frenos.
Verificar la correcta eficacia de los frenos de las ruedas
traseras, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el
manual de operación del banco de frenos.
Nota: Colocar el vehículo centrado frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas delanteras se sitúen
sobre los mismos, una vez que los rodillos comiencen a girar y cuando el equipo así lo indique, frenar
gradualmente hasta que el pedal llegue al fondo, teniendo el volante sostenido firmemente, hasta que se
produzca el bloqueo de los rodillos. En este instante, el equipo registrará la máxima fuerza de frenado en las
ruedas izquierda y derecha, soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas del eje
posterior sobre los rodillos y repetir el procedimiento.
Detección de holguras y otros
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple Defecto tipo 2: 2
cumple
Defecto tipo 3: 3
Revisar la fijación de los paquetes de resortes.
Revisar la alineación de hojas.
Revisar el estado de hojas y resortes.
Revisar la fijación de los elementos del sistema de escape.
Revisar el estado del múltiple de escape (fugas y roturas).
Revisar el estado del tubo de escape.
Revisar la existencia del silenciador.
Revisar el estado del silenciador.
Revisar la existencia del convertidor catalítico.
Revisar el estado del convertidor catalítico (roturas y
fisuras).
Revisar la fijación del convertidor catalítico.
Revisar que no haya fugas de líquido de freno en ductos y
flexibles.
Revisar el estado de ductos y flexibles
Revisar el estado de los amortiguadores (daños exteriores).
Revisar la existencia de los amortiguadores.
Revisar la fijación de los amortiguadores.
Revisar la correcta fijación de las barras de torsión y
estabilizadora.
Revisar el estado general de las barras de torsión y
estabilizadora (roturas y fisuras).
Revisar la correcta fijación de los bujes de bandeja, brazos
y rotulas de dirección y suspensión.
Revisar que no haya holguras excesivas visibles de los
bujes de bandeja, brazos y rotulas de dirección y
suspensión.
Revisar el estado general de los bujes de bandeja, brazos y
rotulas de dirección y suspensión (roturas y fisuras).
Revisar la fijación de la caja de dirección.
Revisar que no haya fugas de lubricante en la caja de
dirección.
Revisar el estado general de la caja de dirección (fisuras o
deformaciones).
Revisar que no haya holguras visibles en la caja de
dirección.
Revisar que no haya fugas de lubricante en cárter.
Revisar que no haya fugas de lubricante en caja de cambios.
Revisar que no haya defectos en fuelles de homocinéticas
(para vehículos con tracción delantera).
Revisar que no haya fugas de lubricante en el diferencial.
Revisar que no haya fisuras o soldaduras en eje cardán.
Revisar que no hay fugas de combustible en el tanque.
Revisar el estado general de ductos de alimentación del
tanque de combustible (roturas, fisuras y fugas).
Revisar que no hay fugas de líquido refrigerante.
Nota: para realizar la prueba de holguras, colocar al vehículo sobre una fosa o subirle a un elevador y efectuar
una inspección visual por debajo del vehículo.
Revisar las holguras visibles en rótulas y articulaciones de
barras de dirección, para esta prueba se monta al vehículo
sobre placas en movimiento.
Revisar las holguras visibles en caja de dirección, para esta
prueba se monta al vehículo sobre placas en movimiento.
Revisar las holguras visibles en masas de ruedas, para esta
prueba se monta al vehículo sobre placas en movimiento.
Sistema de suspensión
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple Defecto tipo 2: 2
cumple
Defecto tipo 3: 3
Verificar el correcto funcionamiento del sistema de
suspensión de las ruedas delanteras, de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual de operación del
banco de suspensión.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema de
suspensión de las ruedas traseras, de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual de operación del
banco de suspensión.
Nota: Situar las ruedas delanteras del vehículo sobre las placas del equipo. En ese instante se iniciará la prueba
en forma automática, cuando el equipo indique el fin del ciclo, avanzar el vehículo para situar las ruedas
traseras en las placas. El ciclo de medida se reinicia automáticamente y finalmente se registran los resultados.
Emisiones de gases
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple Defecto tipo 2: 2
cumple
Defecto tipo 3: 3
Mantener el motor en ralentí durante 30 segundos, luego
acelerar desde el ralentí hasta 2.500rpm, se debe observar
que no haya presencia de humos visibles por el tubo de
escape.
Nota: Si se verifica la emisión de humos visibles no se
efectuarán las demás pruebas.
Mantener al motor del vehículo en ralentí, para lo cual el
motor no deberá superar las 1200 rpm, permanecer en esta
condición durante 30 más o menos hasta que el equipo
analizador se estabilice y registre el valor de los
hidrocarburos (HC) que debe ser igual o menor al 200ppm
de HC, esto para vehículos del año 2000 y posteriores a
cualquier altura a la que el vehículo se encuentre, para
vehículos del año 1990 al 1999 el valor debe ser igual o
menor a 650ppm de HC para vehículos que estén de 0 a
1500 metros de altura, para los que se encuentran de 1500
a 3000 metros de altura el valor máximo permitido es de
750ppm de HC, y para los vehículos del año 1989 y
anteriores, el valor debe ser igual o menor a 1000ppm de
HC para vehículos que estén de 0 a 1500 metros de altura,
para los que se encuentran de 1500 a 3000 metros de altura
el valor máximo permitido es de 1200ppm de HC, esto
según la NTE INEN 2204.
Mantener al motor del vehículo en ralentí, para lo cual el
motor no deberá superar las 1200 rpm, permanecer en esta
condición durante 30 más o menos hasta que el equipo
analizador se estabilice y registre el valor del monóxido de
carbono (CO) que debe ser igual o menor al 1% de CO, esto
para vehículos del año 2000 y posteriores a cualquier altura
a la que el vehículo se encuentre, para vehículos del año
1990 al 1999 el valor debe ser igual o menor a 3,5% de CO
para vehículos que estén de 0 a 1500 metros de altura, para
los que se encuentran de 1500 a 3000 metros de altura el
valor máximo permitido es de 4,5% de CO, y para los
vehículos del año 1989 y anteriores, el valor debe ser igual
o menor a 5,5% de CO para vehículos que estén de 0 a 1500
metros de altura, para los que se encuentran de 1500 a 3000
metros de altura el valor máximo permitido es de 6,5% de
CO, esto según la NTE INEN 2204.

Nota: Antes de realizar las mediciones encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones
contenidas en el manual de operación del instrumento, asegurándose del correcto estado de mantención y
calibración del mismo, además se debe poner en marcha el motor del vehículo y esperar que éste llegue a su
temperatura normal de operación, y también se debe asegurar que accesorios como aire acondicionado y otros
estén desconectados.
Emisión de opacidad
Defecto tipo 1: 1
No
Acción a realizar Cumple Defecto tipo 2: 2
cumple
Defecto tipo 3: 3
Con el motor funcionando en " ralentí", realizar por lo
menos tres aceleraciones consecutivas, desde la posición de
"ralentí" hasta la posición de máximas revoluciones, con el
fin de limpiar el tubo de escape.
Aplicar aceleración libre al vehículo y permitir que el
motor regrese a condición de "ralentí", repetir este
procedimiento por lo menos seis veces, consecutivamente,
registrar el valor del porcentaje de opacidad máximo
obtenido en cada ciclo, no se deben tener en cuenta los
valores leídos mientras el motor está en marcha mínima,
después de cada aceleración. Para el resultado final,
considerar como mínimo tres lecturas tomadas en estado
estable, es decir, cuando al menos estas tres lecturas
consecutivas se sitúen dentro de un rango del 10 %, y no
formen una secuencia decreciente.
Los valores de opacidad permitidos para vehículos del año
2000 y posteriores deben ser valores iguales o inferiores al
50% de opacidad y para los vehículos del año 1999 y
anteriores el porcentaje máximo de opacidad es del 60%,
esto según la NTE INEN 2207.
Nota: Antes de realizar las mediciones encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones
contenidas en el manual de operación del instrumento, asegurándose del correcto estado de mantención y
calibración del mismo, además se debe poner en marcha el motor del vehículo y esperar que éste llegue a su
temperatura normal de operación, y también se debe asegurar que accesorios como aire acondicionado y otros
estén desconectados.

RESULTADOS:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
DIAGNÓSTICO:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
OBSERVACIONES:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
RESPONSABLES

_________________ ____________________
Firma del Inspector Firma del Propietario
C.I. C.I.