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Remplacement de plaquettes de frein : le film... - Oscaro, Pièces et acc... http://www.oscaro.com/redactionnel/frein/monter_frein.

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"Freinage"

Remplacement
des plaquettes
et disques de
frein : le film...
Par Rémi Bricol'Tout
Photos Emerick Houplain

Vous verrez ci-dessous


comment changer son kit
de freins,
cliquez ici pour savoir
comment eviter les
erreurs lors du
changement de vos
Voir la vidéo
"Les freins"

Toutes les vidéos

On commence toujours par se


procurer les pièces nécessaires. Voici
de quoi se compose un kit complet
plaquettes et disques.

Commencez par repousser le piston


à l'aide d'un tournevis en faisant levier
entre le dos de la plaquette extérieure
et le bord de l'étrier.

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Ce style d'étrier est le plus courant. Il


faut dévisser la vis du coulisseau du
bas. Comme il tourne à peine
desserré, il faut 2 clés.

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L'étrier est ensuite basculé vers le Information
haut, ce qui libère les plaquettes
usées. Elles peuvent alors être ôtées à
la main. Portez des gants: c'est
poussiéreux !

Prenez la cote de l'épaisseur du


disque à l'aide d'un instrument de
mesure adapté. Ici un palmer, plus
indiqué qu'un pied à coulisse.

Grattez bien les faces d'appui des


plaquettes sur le porte-étrier. Les
nouvelles plaquettes doivent passer
juste, sans jeu excessif.

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Pour déposer un disque, il faut


obligatoirement démonter le porte-
étrier. Il faut un outil très solide car les
boulons sont très serrés.

Astuce: pour éviter de ruiner les têtes


de ces vis qui maintiennent les disques
en place sur les moyeux, frappez les
d'un coup de marteau sec sur un jet en
acier. Ceci décolle les filets et facilite
le démontage.

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Un embout Torx (à étoile) est ici


indispensable pour arriver à ôter ces
vis.

S'il faut déposer un disque soudé en


place par la rouille sans l'abîmer,
frappez-le avec une massette en
intercalant un morceau de bois.

Dégraissez soigneusement les


disques neufs. En effet, pour éviter de
rouiller pendant le stockage, ils sont
enduits d'une sorte de paraffine
incompatible avec le principe même du
freinage. (La vieille blague des freins
qui couinent et sur les quels on
"recommande" de mettre de l'huile !!!!!
A ne jamais faire...)

Nettoyez bien le moyeu avec une


brosse métallique afin d'éliminer un
risque idiot de voilage en laissant une
impureté s'immiscer entre les faces
d'appui du disque et du moyeu.

On revisse gentiment les fixations du


disque. Inutile de serrer comme un
sourd. Le disque est en fait serré en
place par les écrous de roues.

Une fois le porte-étrier reposé et bien


serré en place, on dispose les
nouvelles plaquettes face « garniture »
contre disque.

Une fois l'étrier reposé sur les


plaquettes, il suffit de resserrer
correctement tous les boulons. Et une
fois tout resserré, on revérifie encore
une dernière fois tous les serrages de
tous les boulons qu'on a touchés.

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Avant d'aller essayer la voiture,


n'oubliez JAMAIS de pomper sur la
pédale de frein jusqu'à ce qu'elle
devienne dure.

On ne rajoute du liquide de frein qu'à


la fin de l'opération de remplacement
des plaquettes, après avoir pompé à la
pédale. Et jamais au dessus du maxi.

En savoir plus sur les freins ?


cliquez ici pour savoir comment eviter
les erreurs lors du changement de
vos plaquettes et disques de frein.
cliquez ici pour savoir comment
diagnostiquer l'état de vos disques.

Tous les conseils de Rémi Bricol'Tout


pour l'entretien de votre véhicule.

Crédits - Texte : R. Hourlier - Photos :


E. Houplain - © Oscaro 2007

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