GENERALIDADES
El Puente Quirishari forma parte de la carretera afirmada que une las
localidades de San Alejandro y Puerto Bermúdez. El alcance del informe
abarca la elaboración del estudio hidrológico para el diseño definitivo del
puente.
OBJETIVO DEL
ESTUDIO El objetivo del presente estudio es determinar el caudal máximo de diseño
HIDROLÓGICO que permita establecer la cota máxima de elevación para el diseño del
puente. Así mismo determinar el comportamiento del río y características
del cauce en el lugar elegido a fin de recomendar las obras necesarias para
darle seguridad a la estructura.
PRECIPITACIONES
Estación Ubicación Altitud
Se determinó principalmente:
El material transportado
B. FASE DE GABINETE:
Consiste en el procesamiento, análisis, determinación de los
parámetros de diseño y recomendaciones efectuadas para darle
seguridad al puente. Con la información disponible se efectuaron
los cálculos de las descargas máximas del río Quirishari en el
lugar seleccionado
PARÁMETROS DE
LA CUENCA Ubicación: Km.19+750 desde Puerto Bermúdez
Desnivel: 640 m
PRECIPITACIÓN
MÁXIMA EN 24 Estación
HORAS Periodo de retorno (años)
Puerto Bermúdez
50 253.3
100 281.3
NIVELES MÁXIMOS
La pendiente del cauce en este tramo fue de 0.0010757.
Coeficiente de rugosidad de Manning de 0.045
Según los pobladores de la zona, el nivel del agua alcanza la cota
262 msnm, valor que es tomado como referencial pero no definitivo
para los cálculos correspondientes.
El dato de caudal máximo, 90 m3/s, corresponde al valor estimado
en la zona del puente Quirishari para un período de retorno de 50
años.
La zona del puente se encuentra entre las progresivas del río, 0+385
y 0+390, con cero aguas arriba.
La cota máxima corresponde al NAME= 261.02 msnm
La cota media se puede considerar como aquella correspondiente a
un periodo de retorno de 10 años = 258.87 msnm
GÁLIBO RECOMENDADO: Se recomienda un gálibo de 2.50 metros
por encima del nivel de aguas máximas, altura más que suficiente
para dejar pasar los troncos y ramas que pueda transportar el río.
La socavación se determinó mediante el método propuesto por
Lisschtvan-Lebediev, dadas las características hidráulicas del cauce
como son baja pendiente, velocidades bajas no erosionables y
suelos arcillosos, la socavación será nula o en todo caso mínima.
El nivel de aguas máximas extraordinarias NAME en la zona del
puente es 261.00 msnm.