Unidad de Gestiona de Tecnología

Practicas Tutoriadas de Motores Turbina

Consulta de:

Características de un motor a reacción

Integrante:

Invaquingo P. Jorman K.

Docente:

Tlgo. Diaz Christian

Periodo Académico

Octubre 2018 – Abril 2019

Características de un Motor a Turbina

Leyes del movimiento

El movimiento de los cuerpos se rige por las leyes que descubrió Galileo y enunció Newton.
Con estas leyes, principios fundamentales de la Mecánica clásica, obtenemos más que
suficiente exactitud en la apreciación de los fenómenos del movimiento, siempre que los
valores de las velocidades sean muy inferiores al de la propagación de la luz. Enunciadas bajo
forma de principios, son las siguientes:

1. Principio de la inercia.

2. Principio de la proporcionalidad de fuerzas y aceleraciones.

3. Principio de la acción y la reacción.

Motores de reacción

Es impropio el nombre de motores de reacción con que en la práctica se designan a los nuevos
sistemas de propulsión que han aparecido en los últimos años. Acabamos de ver que cualquier
sistema propulsor que podamos imaginar ha de basarse en el principió de la acción y la
reacción, no indicándose con la denominación citada ninguna diferencia específica entre estos
nuevos sistemas propulsores y los que ya había existentes.

Por el contrario, la denominación es viciosa, pareciendo indicar que la propulsión está basada
en principios diferentes a los que rigen la de los otros sistemas. El motor de reacción verifica
la propulsión tomando el aire ambiente; una vez comprimido eleva su temperatura quemando
combustible y, finalmente, expansiona los gases en una tobera de salida, produciéndose un
chorro de gases con gran velocidad y en sentido contrario al del movimiento.

Estos nombres de «motores de reacción» y «motores de chorro» no son los únicos con que se
vienen designando en la práctica.

Nociones de las características funcionales de cada uno de los sistemas

Como ya se dijo, los turborreactores son el tipo más importante y el que presenta mayor interés
en ingeniería aeronáutica. En esquema, su funcionamiento es el siguiente: el aire es aspirado
Y comprimido por el compresor, pasando a continuación a las cámaras de combustión en donde
se quema el combustible a presión constante.

Fig.1. Esquema de un Turborreactor

Los gases procedentes de ellas accionan la turbina, destinada a mover el compresor y

posteriormente salen por la tobera de escape con gran velocidad produciendo el empuje
necesario para la propulsión.

Fig.2. Esquema de un Turborreactor

Una vez adquirida una cierta velocidad inicial, el motor ya puede funcionar, debido a que el
aire eleva su presión mediante una toma dinámica. En unos sistemas la combustión se realiza
a presión constante y de un modo continuo. En otros puede disponerse un mecanismo que abra
y cierre la cámara de combustión.

Fig.3. Esquema de un Pulsorreactor

 con mecanismo de
turborreactore Roll Royce
aspiracion
motores de reaccion

No Autonomos
flujo continuio estatorreactores
sin mecanismo de
termorreactores
aspiracion
flujo intermitente pulsorreactores

Autonomos cohetes V-2

motores de propulsion mixta

combinacion de un
turborreactor y turbohelice
turbohelice
De esta forma se consjgue mayor rendimiento al producirse la combustión a volumen
constante, pero el chorro de gases es intermitente. Tanto en uno como en otro sistema los gases
se expansionan en una tobera de escape produciendo el chorro propulsor. Para impulsar aviones
tienen poco interés estos sistemas motopropulsores, ya que necesitan grandes velocidades de
vuelo para tener rendimientos de alguna consideración. Su campo de aplicación más interesante
lo tienen en la impulsión de proyectiles, en donde se unen los efectos favorables de la gran
velocidad de vuelo con la sencillez y poco peso del sistema propulsor. Los cohetes impulsados
mediante explosivos se conocen desde la más remota antigüedad. Modernamente se construyen
proyectiles y aviones equipados con motores cohete. Se lleva en la aeronave el combustible y
el comburente, utilizándose con frecuencia el alcohol etílico y el oxigeno líquido
respectivamente.

Fig.4. Esquema de un Cohete

Su rendimiento de la propulsión es muy bajo para pequeñas velocidades de avance, por lo cual
no tienen mucha aplicación en la impulsión de aviones, presentando, en cambio, magníficas
características en la propulsión de proyectiles. El tipo fundamenta] en la propulsión mixta es
el turborreactor equipado con hélice (turbohélice). Su funcionamiento es análogo al de un
turborreactor, pero la turbina además de impulsar al compresor acciona una hélice. Los gases
de escape, que en su expansión han tenido que suministrar energía al compresor y a la hélice,
a la salida de la turbina poseen mucha menos energía cinética que en un turborreactor análogo,
pero también ayudan a la propulsión.

Fig.5. Esquema de un turbohélice

Bibliografia

 https://ocio.uncomo.com/articulo/tipos-de-motores-de-reaccion-16507.html
 https://www.aero.upm.es/departamentos/economia/investiga/informe2005/informe_20
05_pdf/4_6Industria_Aeroespacial_Motores.pdf
 https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_reacci%C3%B3n