Costeo de la exportación.
1. Un cliente de Colorado, Estados Unidos, ha pedido una oferta para 7.200 frascos
de conservas de frutas. Se ha fijado un costo en fábrica EXW de $13.200 por frasco
y una utilidad de $1.850 por unidad, además se dispone de la siguiente
información:
o DEX: $46.500.
EXW
COSTO DE PRODUCCION $ 95.040.000
UTILIDAD $ 13.320.000
EMBALAJE DE EXPORTACION 6.624.000
TOTAL $ 114.984.000
FCA
COSTO DE PRODUCCION $ 95.040.000
UTILIDAD $ 13.320.000
DEX $ 46.500
TRANSP POR CARRETERA A FERROVIARIO $ 92.000
EMBALAJE DE EXPORTACION $ 6.624.000
TOTAL $ 115.122.500
FOB
COSTO DE PRODUCCION $ 95.040.000
UTILIDAD $ 13.320.000
DEX $ 46.500
TRANSP POR CARRETERA A FERROVIARIO $ 92.000
EMBALAJE DE EXPORTACION $ 6.624.000
TRANSP POR FERROVIARIO A PUERTO INCLUIDO $ 138.000
BUQUE
DERECHOS DE MUELLE BQUILLA $ 96.000
TOTAL $ 115.356.500
FAS
COSTO DE PRODUCCION $ 95.040.000
UTILIDAD $ 13.320.000
DEX $ 46.500
TRANSP POR CARRETERA A FERROVIARIO $ 92.000
EMBALAJE DE EXPORTACION $ 6.624.000
TRANSP POR FERROVIARIO A PUERTO INCLUIDO $ 138.000
BUQUE
TOTAL $ 115.260.500
DDP
DERECHOS DE MUELLE BQUILLA $ 96.000,00
COSTO DE PRODUCCION $ 95.040.000,00
UTILIDAD $ 13.320.000,00
DEX $ 46.500,00
TRANSP POR CARRETERA A FERROVIARIO $ 92.000,00
EMBALAJE DE EXPORTACION $ 6.624.000,00
TRANSP POR FERROVIARIO A PUERTO INCLUIDO $ 138.000,00
BUQUE
FELTE MARITIMO HASTA DALLAS-EE.UU $ 1.850.000,00
SEGURO INTERNACIONAL $ 425.000,00
DESCARGA EN FREEPORT (DALLAS) $ 89.000,00
DERECHOS ADUANEROS $ 16.595.250,00
TRANSPORTE FERROVIARIO A COLORADO $ 202.000,00
TOTAL $ 134.517.750,00
CFR
SON TODOS LOS GASTOS QUE SE HAN GENERADO DESDE EL PROCESO DE COMPRA
HASTA LA LLEGADA DEL PRODUCTO A DESTINO
EXW:Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’.El vendedor pone
mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones: fábrica,
almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador. se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinación de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor
se encarga de la logística y el traslado necesario para que el comprador tenga el
suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña la tarea productiva.
FAS: Free Alongside Ship (named loading port) → ‘Libre al costado del buque
(puerto de carga convenido)’.El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado
del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio
de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en
terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
FOB: Free On Board (named loading port) → ‘Libre a bordo (puerto de carga
convenido) ,El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El comprador se hace
cargo de designar y reservar el transporte principal (buque);es uno de los más
usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones,
bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
CFR :Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino
convenido),El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte
principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo
se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en
el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que se transporta
en contenedores; NO es apropiado para los graneles.
CIF :Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete
(puerto de destino convenido).El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto
de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor , el beneficiario del seguro
es el comprador.
DDP:Delivered Duty Paid (named destination place) →' ‘entregado con derechos
pagados (lugar de destino convenido).El vendedor paga todos los gastos hasta dejar
la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza
ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el
vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal.
COP
COSTO DE PRODUCCION $ 95.040.000,00
UTILIDAD $ 13.320.000,00
FELTE MARITIMO HASTA DALLAS-EE.UU $ 1.850.000,00
SEGURO INTERNACIONAL $ 425.000,00
SUB TOTAL $ 110.635.000,00
15%CIF 16.595.250,00
7.200
Utilidad 1.850 13.320.000
Embalaje 6.624.000
7.200 920
exportación
46.500
DEX 46.500
Transporte a
puerto y costado 138.000 138.000
del buque
Derechos muelle
96.000 96.000
y cargue
Flete marítimo a
1.850.000 1.850.000
Hamburgo
Descarga en
89.000 89.000
Hamburgo
Transporte
férreo a 202.000 202.000
Frankfort
3. Se exportan 100 toneladas métricas (Tm) de café en grano por barco a Nueva
York, en bultos de 50 kilos cada uno, el kilo de café se adquiere al productor
US$1.30 y se desea obtener un beneficio del 22%, cada saco a su vez tiene un
precio de $2.150.
Además, el marcado de cada saco cuesta $285, la tasa de cambio es de $2.911 por
dólar, el transporte interno a puerto tiene un precio de $98.550 la tonelada, el
seguro interno es de $42.000, se paga de pesaje y cubicaje US$15 y bodegas por
cuatro días a razón de US$2.5 diarios la Tm; el documento de exportación tiene
un costo de $12.300, el certificado de origen de $4.120, los derechos de agente
aduanero se acuerdan por $125.300, el flete internacional se integra de una tarifa
básica de US$83 tonelada o fracción, un recargo por combustible del 13% sobre
la tarifa básica y un recargo por moneda de US$6 por tonelada o fracción.
US$ 14.42
Seguro interno $42.000 / $2.911
US$ 163.657
Total precio terminal portuaria
US$ 60
Pesaje o cubicaje de la carga
US$ 164.780,06
Total FOB puerto Barranquilla