SKRIPSI
Oleh :
DENI SAPUTRA
NIM. 6662121217
2018
DOAKAN
KEBAIKAN
BAGI SAUDARAMU
MAKA
KEBAIKAN
PULA UNTUKMU
“Tidak ada seorang muslim pun yang mendoakan kebaikan bagi saudaranya
(sesama muslim) tanpa sepengetahuannya, melainkan malaikat akan berkata,
Dan bagimu juga kebaikan yang sama”
(HR. Muslim No.4912)
ABSTRAK
The marketing strategy used by companies to retain customers of Gojek Apps and
Grab Apps using 4p marketing mix strategy (product, price, people, promotion) to
retain customers in using Gojek Apps and Grab Apps. This study aims to
determine the effect 4p marketing mix (product, price, place, promotion) to the
consumer's decision to use mobile apps for transportation. This study uses the
theory of marketing mix (product, price, people, promotion) to examine the issues
raised. Data is collected using questionnaires to survey techniques on consumers
Gojek Apps and Grab Apps in Tangerang the number of respondents as many as
100 people were obtained from the calculation precision Yamane sampling error
of 10%. The results showed that the influence of 4p marketing (product, price,
people, promotion) to the consumer's decision to use a Gojek Apps of 61% with a
value of r count is 0.781. And The results showed that the influence of 4p
marketing (product, price, people, promotion) to the consumer's decision to use a
Grab Apps of 54% with a value of r count is 0.735. Correlation between variables
X and Y (Gojek and Grab) in this study are in the hard category. The research
data shows that the product,the price, and the promotion has significant impact
on consumer decisions in using Gojek Apps and Grab Apps.While place does not
really give a significant influence on consumer decisions in using Gojek Apps and
Grab Apps.
Assalamualaikum Wr.Wb
telah memberikan rahmat serta karunia yang tidak terhingga karena skripsi yang
(Survei pada pengguna aplikasi Gojek dan Grab di Kota Tangerang) bisa
terselesaikan.
Skripsi ini disusun sebagai dasar dalam melakukan tugas akhir yang akan
digunakan sebagai syarat untuk memperoleh gelar sarjana (S1) pada Fakultas Ilmu
Sosial dan Ilmu Politik dengan program studi Ilmu Komunikasi di Univesitas
Sultan Ageng Tirtayasa. Terselesaikannya skripsi ini, tidak lepas dari peran serta
skripsi ini berlangsung. Dalam kesempatan ini peneliti ingin mengucapkan terima
kasih yang sedalam – dalamnya kepada semua pihak yang telah membantu,
diantaranya :
2. Bapak Dr. Agus Sjafari., M.Si., selaku Dekan Fakultas Ilmu Sosial dan
Ilmu Politik.
3. Ibu Dr. Rahmi Winangsih., M.Si selaku Ketua Program Studi Ilmu
Ageng Tirtayasa.
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Sultan Ageng Tirtayasa.
5. Ibu Isti Nursih, M.Si selaku dosen Akademik. Terimakasih atas saran dan
8. Bapak dan Ibu Dosen program studi Ilmu Komunikasi yang telah
9. Seluruh staff program studi Ilmu Komunikasi dan staff Fakultas Ilmu
Sosial dan Ilmu Politik yang telah membantu peneliti dalam hal kelancaran
proses skripsi.
10. Orang tua tercinta ayahanda Rusli dan ibunda Sawinah yang menjadi
kasih atas kasih sayang dan pengorbanan selama ini. Serta Abang dan
Abdul, Rizon, Ijong, Erlin, Joe dan Bayu yang telah menjadi keluarga
12. Sahabat dan temen curhat Bang Galuh, Teh Apri, Echa dan Ka Fairuz,
yang mengingatkan untuk segera lulus dan wisuda. Seluruh crew Untirta
13. Seluruh responden yaitu masyarakat Kota Tangerang yang sudah bersedia
Peneliti menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna, untuk itu
peneliti menghapakan kritik dan saran dari berbagai pihak atas segala kekurangan,
dan kesalahan dalam skripsi ini. Semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi peneliti
Wassalamualaikum Wr,Wb
Peneliti
Daftar Isi
Halaman
i
9.2 Pengaruh Price terhadap Keputusan Penggunaan (H2) ........................ 57
2.9.3 Pengaruh Place terhadap Keputusan Penggunaan (H3) ........................ 57
2.9.4 Pengaruh Promosi terhadap Keputusan Menggunakan (H4) ................ 58
2.9.5 Pengaruh Product, Price, Place , Promotion Terhadap Keputusan
Menggunakan Aplikasi (H5) ......................................................................... 58
2.10 Operasionalisasi Variabel .......................................................................... 59
2.11 Penelitian Terdahulu.................................................................................. 61
BAB III : METODE PENELITIAN ..................................................................... 64
3.1 Paradigma Penelitian ................................................................................... 64
3.2 Jenis Penelitian ............................................................................................ 65
3.3 Metode Penelitian ........................................................................................ 65
3.4 Sumber Data ................................................................................................ 67
3.5 Teknik Pengumpulan Data .......................................................................... 68
3.6 Populasi dan Sampel Penelitian .................................................................. 70
3.6.1 Populasi................................................................................................. 70
3.6.2 Sampel .................................................................................................. 71
3.7 Variabel Penelitian ...................................................................................... 73
3.8 Teknik Pengolahan Data ............................................................................. 74
3.9 Teknik Validitas dan Reliabilitas ................................................................ 75
3.9.1 Uji Validitas .......................................................................................... 75
3.9.2 Uji Reliabilitas ...................................................................................... 77
3.8.3 Analisis Data ......................................................................................... 78
3.10 Uji Hipotesis .............................................................................................. 85
3.11Hasil Uji Validitas dan Reliabilitas Data ................................................... 87
3.11.1 Hasil Uji Validitas .............................................................................. 87
3.11.2 Hasil Uji Reliabilitas ........................................................................... 99
3.12 Lokasi dan Jadwal Penelitian .................................................................. 104
3.11.1 Lokasi Penelitian............................................................................... 104
3.11.2 Jadwal Penelitian .............................................................................. 104
BAB VI : HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN .................................. 105
4.1 Profil Go-Jek ............................................................................................ 105
ii
4.2 Profil Grab ................................................................................................. 107
4.3 Deskripsi Data Penelitian .......................................................................... 109
4.3.1 Karakeristik Responden ...................................................................... 109
4.4 Deskripsi Hasil Penelitian ......................................................................... 121
4.4 Deskripsi Hasil Penelitian ......................................................................... 124
4.5 Analisis Deskriptif Data ............................................................................ 215
4.6 Uji Normalitas Data Multivariate .............................................................. 220
4.7 Uji Koefisien Korelasi ............................................................................... 223
4.8 Uji Regresi ................................................................................................. 231
4.9 Uji Koefisien Determinasi ......................................................................... 248
4.10 Uji Hipotesis ............................................................................................ 258
4.10.1 Uji t ................................................................................................... 258
4.10.2 Uji F .................................................................................................. 265
4.11 Pembahasan Hasil Penelitian................................................................... 272
BAB V : PENUTUP ........................................................................................... 283
5.1 Kesimpulan ................................................................................................ 283
5.2 Saran .......................................................................................................... 288
iii
BAB I
PENDAHULUAN
demand. Teknologi yang mengarah pada bisnis transportasi yang modern ini
Masyarakat saat ini sangat dimudahkan dengan adanya sarana aplikasi ini
terutama untuk pemesanannya. Dimanapun dan kapanpun juga secara cepat dan
real time, masyarakat mudah melakukan mobilisasi kemana saja dengan memiliki
aplikasi ini.
yaitu aplikasi Gojek, Grab dan Uber yang bisa menjadi pilihan dalam mobilisasi
layanan ojek online di Indonesia, sudah dibangun sejak tahun 2010Gojek sudah
perusahannya dengan sebuah call center dan 20 pengemudi ojek. Sejak saat itu,
pertengahan 2014, mulai ada investor yang berminat untuk berinvestasi di Gojek.
1
2
Dan para investor mulai menyatakan minatnya setelah melihat masuknya Uber
sejak meluncurkan aplikasi mobile untuk perangkat Android dan iOS di awal
Januari 2015. Mereka pun menjadi satu-satunya layanan ojek online yang
mempunyai aplikasi. Gojek baru mendapat pesaing yang sepadan pada bulan Mei
yang dimiliki oleh GrabTaxi menjadikan layanan baru ini tidak bisa dipandang
UberX dan Uber Black jenis layanan jasa transportasi mobil. Dan kini seluruh
pengguna aplikasi Uber bisa langsung memesan Uber Motor setelah diluncurkan
pada 12 April 2016. Sehingga Uber juga menjadi kompetitor dalam inovasi
terutama di Jakarta. Dimana pada 22 Maret 2016 lalu, para pengemudi taksi
Unjuk rasa ini diikuti oleh mereka para pengemudi taksi konvensional di
1
Kilas Balik Perkembangan Ojek Online di Indonesia Sepanjang 2015, diakses dari
https://id.techinasia.com/kilas-balik-ojek-online-2015/ tanggal 31 Desember 2016 Jam 14:24
3
oleh oknum sopir taksi konvensional, puluhan pengemudi Gojek dan Grab Bike
masyarakat. 2
masyarakat. Kali ini muncul masalah baru yaitu tentang pelarangan layanan
transportasi berbasis online. Dimana Gojek, Grab dan Uber termasuk kedalam
maupun taksi yang berbasis daring (online), seperti Gojek, Uber, dan Grab,
langsung mendapat respon negatif dari masyarakat. Serta respon negatif juga
transportasi online bukan solusi dari masalah transportasi saat ini. Bahkan dia
2
Bentrok Sopir Taksi VS Ojek Online Akibat Ketidaktegasan Pemerintah , diakses dari
http://metro.sindonews.com/read/1094953/170/bentrok-sopir-taksi-vs-ojek-online-akibat-
ketidaktegasan-pemerintah-1458643311/ tanggal 31 Desember 2016 Jam 15.45
3
Ojek Online Dilarang, Jokowi : Aturan Tersebut Dibuat Siapa Sih , diakses dari
http://nasional.tempo.co/read/news/2015/12/18/173728863/ojek-online-dilarang-jokowi-
aturan-itu-yang-buat-siapa-sih/ Tanggal 31 Desember 2016 Jam 18:45
4
Adanya reaksi keras dari masyarakat dan Presiden Jokowi, Ignatius Jonan
roda dua tidak dimaksudkan untuk angkutan publik. Akan tetapi realitas di
transportasi publik dan kemampuan menyediakan angkutan publik yang layak dan
memadai. Kesenjangan tersebut yang selama ini diisi oleh ojek, dan beberapa
waktu terakhir oleh layanan transportasi berbasis aplikasi seperti Gojek dan
Tabel 1.1
Keuntungan dan Kerugian Transportasi Beraplikasi dan Konvensional
4
Jokowi Panggil Menteri Jonan Gara – Gara Larang Go –Jek
https://m.tempo.co/read/news/2015/12/18/063728860/jokowi-panggil-menteri-jonan-gara-
gara-larang-go-jek/ tanggal 31 desember 2016 jam 19:30
5
Menhub Jonan Batalkan Pelarangan Ojek Online , diakses dari
http://www.bbc.com/indonesia/berita_indonesia/2015/12/151218_indonesia_menhub_ojekope
rasi / Tanggal 31 desember 2016 Jam 20:17
5
Pro dan kontra di kalangan pelaku bisnis pun muncul, penolakan dan
dukungan datang silih berganti, bahkan demo besar-besaran para pengemudi taxi,
bis, mikrolet yang merasa terusik dan dirugikan dengan hadirnya Gojek, Grab dan
6
Uber turut mewarnai pro dan kontra kehadiran ketigapelaku bisnis kreatif tersebut
Gojek, Grab dan Uber, namun larangan tersebut mendapat perlawanan dan
tantangan dari berbagai pihak, antara lain banyaknya protes dari masyarakat,
kalangan akademisi, politikus, netizen, dan tentu saja para pengemudi Gojek,
Grab dan Uber itu sendiri merasa keberatan dengan larangan tersebut, melihat
ekonomi dan sosial. Presiden turun tangan sehingga akhirnya larangan Menteri
Fenomena Gojek, Grab dan Uber dalam bisnis aplikasi transportasi online
tersebut mendapat sorotan dari berbagai pihak, mulai dari masyarakat umum,
menghantui Gojek, Grab dan Uber dalam mengembangkan bisnis dan layanannya.
semua pihak menjadi pekerjaan rumah sendiri bagi banyak pihak tak hanya
termacet di dunia. Tapi ternyata kemacetan ini malah menjadi peluang bagi Gojek,
atau konsumen.Ojek online yang kini menyebar luas ke semua lapisan masyarakat
7
transportasi darat didalam negeri. Hampir tiga tahun lamanya sejak 2014, aplikasi
(online).
membuat ketiga aplikasi ini mampu berdiri di tengah persaingan antar bisnis
pemasaran dari masing – masing pelaku bisnis tersebut yang masih terus diterima
bertahan serta konsisten dalam berinovasi dan berimprovisasi hingga saat ini.
Pada bulan Mei hingga Juni 2016 silam, Asosiasi E- Commerce Indonesia
bersama lembaga riset MARS dan majalah SWA telah mengadakan survei
terhadap sekitar 2.700 konsumen industri e-commerce di tanah air. Dan pada
tanggal 1 Desember 2016 yang lalu, mereka pun mengumumkan hasil survei
8
Award 2016.6 Survei yang menjadi dasar dari penghargaan insan e-commerce ini
pengguna.7
Dalam acara tersebut, dipilih satu hingga dua e-commerce terbaik dari 19
kategori, mulai dari marketplace, situs iklan baris, hingga situs perbandingan
harga. E-commerce terbaik pertama dari setiap kategori berhak atas penghargaan
Platinum, sedangkan toko online terbaik kedua akan mendapat penghargaan Gold.
Tabel 1.2
8
Nama – Nama Pemenang Indonesia E- Commerce Award 2016
NO. Kategori Juara Satu Runner Up
(Platinum) (Gold)
(1) (2) (3) (4)
1. Marketplace Murni Tokopedia -
2. Marketplace Hybird Lazada -
3. Jasa Kurir JNE Tiki
4. Transportasi Online (Motor) GO-JEK Grab
6
.Inilah Nama – Nama Pemenang Indonesia E-Commerce Award 2016 , diakses dari
https://id.techinasia.com/daftar-lengkap-pemenang-indonesia-e-commerce-award-2016 /
tanggal 31 Desember 2016 jam 17.15
7
Ibid
8
Ibid
9
Sumber : https://id.techinasia.com/daftar-lengkap-pemenang-indonesia-e-
commerce-award-2016 / tanggal 31 Desember 2016 jam 17.15
Hasil diatas menunjukan untuk transportasi online Grab pada tahun 2016
berbentuk mobil maupun motor. Sedangkan Gojek berhasil meraih juara satu di
kategori transportasi online (motor) dan Uber berhasil menjadi runner up kategori
sangat popular terutama pada bisnis jasa transportasi. Transportasi online ini
bagi masyarakat untuk memesan transportasi online dimana saja dan kapan saja.9
Kehadiran Gojek dan Grab dengan inovasi dan kreativitas bisnisnya yang
membawa manfaat luar biasa bagi banyak pihak khususnya masyarakat pengguna
kota dengan tingkat lalu lintas yang padat seperti Jakarta dan kota lainnya
dimana kami beroperasi Gojek menawarkan manfaat besar baik untuk para
9
Wirarti Anindhita, Melisa Arisanty dan Devie Rahmawati Analisis Penerapan Teknologi
Komunikasi Tepat Guna Pada Bisnis Transportasi Ojek Online, Prosiding Seminar nasional
INDOCOMPAC Universitas Bakrie Jakarta 2-3 Mei 2016
10
Tentang Kami, diakses dari https://www.go-jek.com/about/ , pada tanggal 7 Oktober 2017
11.30
11
Tentang Kami, diakses dari https://www.grab.com/id/about/, pada tanggal 7 Oktober Jam
10.10
11
sosial aplikasi on demand terhadap mitra dan pengguna jasa (studi kasus Gojek
aplikasi on demand.
metode sampling pencuplikan acak murni (pure random sampling) atas mitra Go –
responden) yang aktif dalam 3 bulan terakhir. Sampel mewakili pengemudi dan
dengan jumlah pengemudi atau pelanggan terbanyak. Riset ini memiliki margin of
error 1,5 persen. Maka diantaranya hasil riset mengenai konsumen Gojek yaitu : 12
12
Hasil Riset Manfaat Sosial Aplikasi On-Demand : Studi Kasus Gojek-Indonesia, diakses dari
http://puskakom.ui.ac.id/publikasi/hasil-riset-manfaat-sosial-aplikasi-on-demand-studi-kasus-
gojek-indonesia.html pada Jumat 6 Oktober 2017 Jam 09.20
12
Gambar 1.1
Mayoritas Konsumen Aplikasi On Demand Gojek
tersebut yaitu roda dua (motor) sebesar 83%, dengan jasa pemesanan
tersebut baik untuk mobilitas dengan roda dua atau roda empat,
Gambar 1.2
Konsumen Membutuhkan Layanan Transportasi
Gambar 1.3
Tingkat Persepsi dan Produktivitas Konsumen
hasil riset menurut studi Social Impact Study yang dilakukan oleh tim
dari Program MBA University of Cambridge Judge Business School. Studi ini
dan penumpang Grab untuk keandalan aplikasi Grab dan nilai tambah yang kami
15
berikan dalam hal kualitas tumpangan dan pendapatan yang lebih baik untuk mitra
pengemudi.
Grab telah memberikan estimasi waktu dan tarif yang lebih baik,
terlalu mahal, memberikan layanan pelanggan yang lebih cepat dan baik
estimasi waktu dan biaya yang lebih baik sebagai manfaat terbesar yang
merupakan manfaat yang dinilai paling tinggi di posisi kedua dan ketiga.
13
Studi Menunjukkan Grab Mendorong Dampak Positif untuk Para Penumpang dan Mitra
Pengemudinya, diakses dari https://www.grab.com/id/press/consumers-drivers/studi-
menunjukkan-grab-mendorong-dampak-positif-para-penumpang-dan-mitra-pengemudinya/
pada tanggal 6 Oktober 2017 Jam 14.15
16
3. Berdasarkan survei, estimasi waktu dan biaya yang lebih baik dan
tidak adanya tarif yang ditetapkan secara sepihak merupakan faktor yang
menandingi aplikasi ojek lainnya dari berbagai segi termasuk tarif yang
saat ini masyarakat mulai mengubah kebiasaan mereka dan beralih ke teknologi
Bisnis transportasi online yang saat ini sangat terkenal dan saling berkompetisi
secara ketat adalah Gojek dan Grab. Kedua aplikasi transportasi online ini terbukti
masyarakat.
Adanya transportasi online ini dinilai tepat guna karena menjawab permasalahan
umum. Terlebih lagi, aplikasi transportasi online ini selaludinilai sebagian besar
memilih aplikasi mana yang akan digunakan untuk mobilisasi. Serta promo –
promo menarik dari aplikasi on demand Gojek dan Grab aplikasi tersebut yang
dapat bersaing karena dapat memberikan nilai tambah atas produk atau jasa yang
dihasilkan, dan dapat memberikan solusi yang lebih baik bagi pemecahan
memprediksi selera serta keinginan konsumen sehingga nilai tambah yang ingin
(Pemasaran, Produksi, Keuangan dan Sumber Daya Manusia) atau segala usaha
yang dilakukan oleh perusahaan untuk membuat perusahaan menjadi lebih baik,
bekerja lebih efektif dan efisien sehingga dapat menghasilkan produk dan jasa
yang lebih baik dari perusahaan pesaing dengan harga yang lebih kompetitif.
baik yaitu Harga yang lebih kompetitif (Price), produk yang lebih bermutu
1. Dari sisi harga mereka mampu memberikan tarif dibawah tarif transportasi
konvensional.
kedua perusahaan ini menjadi perusahaan jasa berbasis aplikasi pilihan utama
masyarakat terutama masyarakat ibukota dan saling berkompetisi secara ketat satu
on demand saat ini tidak bisa dipisahkan dalam kehidupan masyarakat. Layanan
transportasi on demand ini menjadi pilihan bagi masyarakat saat ini untuk
14
Inovasi Dalam Meningkatkan daya saing, diakses dari http://ccg.co.id/articles/Inovasi-dalam-
meningkatkan-daya-saing.pdf pada Selasa, 17 Oktober 2017
19
Tabel 1.3
Perbandingan antara aplikasi Gojek dan Grab
Perbandingan Aplikasi Gojek Aplikasi Grab
Tarif Fixed price (Harga pasti, Fixed price (Harga pasti,
kecuali rush hour) kecuali rush hour)
Pembayaran Tunai dan Non tunai (Go- Tunai dan Non Tunai
Pay), diskon (Grab-Pay), diskon
menggunakan Go-Pay menggunakan Grab-pay
Jumlah mitra 220.000 Driver 250.000 Driver
mencakup seluruh Kota mencakup seluruh Kota
Expansi Gojek ekspansi di Asia
Tenggara
Fitur Komunikasi Masih mengandalkan Dimudahkan adanya fitur
Penumpang - konektivitas selluler chat langsung antara
pengemudi penumpang- pengemudi
Fitur tambahan Go-Car, Go-Food, Go- GrabTaxi, GrabCar,
Mart, Go-Send, Go-Box, GrabExpress, GrabFood,
Go-Pulsa, Go-Massage, GrabHitch
Go-Clean, GoGlam, Go-
Tix, Go-Auto, Go-Med,
Go-Busway
Kelengkapan Semua Driver memakai Semua Driver memakai
pengemudi seragam Gojek dan seragam Grab dan
menggunakan helm menggunakan helm Grab.
Gojek dan telah di Dan telah di training adar
screening agar mengemudi sesuai kode
mengemudi sesuai SOP etik yang berlaku di
yang berlaku di Gojek. Grab.
Sumber : Hasil Observasi dan Hasil Penelitian Terdahulu
aplikasi tranportasi online dimulai karena harga atau tarif terbilang murah yang
dapat menjangkau kantong bagi kalangan pekerja, rumah tangga, mahasiswa dan
pelajar pada umunya. Selain itu, keberadaan pengendara ojek online yang
sangatlah banyak dan ada dimana saja, pengendara yang ramah kepada sesama
pengendara lainnya selain itu ramah pula kepada konsumennya, pelayanan yang
selain itu banyak menyediakan jasa pelayanan yang dapat ditemui dengan hanya
sekali sentuh saja pada media smartphone yang dimiliki, dimana sekarang ini
penggunaan smartphone disemua kalangan sudah sangat banyak dan tak dapat
dipungkiri dari pengguna tersebut terkadang memiliki lebih dari satu aplikasi
akan merasakan nyaman selama dalam perjalanan yang pada akhirnya dapat
dan akan melakukan pemakaian ulang pada waktu yang akan datang serta
memberikan kepuasannya kepada orang lain atas kualitas jasa yang telah
dirasakannya.
21
besar dapat disebutkan: (1) Product : Gojek dan Grab memberikan paket layanan
jasa antar jemput baik berupa barang dan manusia, dimana layanan jasa serupa
pada usaha lain masih terisah-pisah seperti hanya untuk mengantar barang, tapi
tidak untuk tranportasi manusia, ataupun sebaliknya; (2) Price: Gojek dan Grab
memiliki sistem harga atau tarif yang ditawarkan relative lebih murah, lebih
terbuka dan mempunya standar yang sama berdasarkan jarak tempuh yang
mereka keluarkan. (3) Place: layanan Gojek dan Grab berada dimana-mana
sehingga mudah diperoleh. (4) Promotion; Gojek dan Grab menggunakan sarana
Alasan peneliti memilih Gojek dan Grab sebagai objek penelitian karena
kedua aplikasi ini dianggap konsisten dalam menyajikan bauran pemasaran yang
tranportasi berbasis online. Dan karena jumlah pengunduh kedua aplikasi ini yang
maka perumusan masalah yang dapt diuraikan peneliti adalah sebagai berikut :
berikut :
transportasi online?
transportasi online?
Manfaat dari hasil penelitian ini yaitu mengetahui kegunaan yang hendak
oleh brand atau perusahaan guna mencapai tujuan pemasaran mereka. Jadi kata
24
digunakan, siapa pasar sasarannya, dimana dan kapan produk itu dapat diperoleh.
Penelitian ini dapat dijadikan bahan evaluasi untuk siapapun yang ingin
yang dipasarkan maka dapat memperluas segmen pasar, sesuai dengan target
market yang dituju oleh produk tersebut dalam memenuhi kebutuhan, keinginan
dan permintaan pasar. Atas hal tersebut, penelitian inidiharapkan pula mampu
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
oleh Thomas L. Harris (1991), melalui bukunya yang berjudul The Marketer’s
15
Rosady Ruslan. 2012. Manajemen Public Relations Dan Media Komunikasi,Jakarta: PT
Rajagrafindo Persada Hal. 245
26
Relations (New York: John Wiley & Sons, Inc, 1993) menyebutkan
produk
16
M. Linggar Anggoro. 2002. Teori dan Profesi Kehumasan serta Aplikasinya di Indonesia, Jakarta:
Bumi Aksara, hal. 242
17
Wilcox et al. 2003. Public Relations Strategies And Tactics- 7th edition, (Pearson
Education,Inc)., hal.16
27
18
Silih Agung Wasesa,. 2005. Strategi Public Relations, Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama,
hal.87-89
28
promosi mereka.
lagi persuasif dan hanya bertahan sesaat sebagai sarana promosi. Apalagi,
saat ini khalayak cenderung apatis terhadap iklan yang dirasa bombastis
19
Thomas L. Harris. 1993. The Marketer’s Guide To Public Relations,(New York: John Wiley &
Sons, Inc).hal. 5
29
mailing belum tentu mendapat respon dari konsumen tidak peduli seberapa
banyaknya alternatif pilihan, juga karena mereka sudah tidak lagi percaya
brand dalam kemasan yang lebih menarik, bersifat hiburan dan mengajak
club, festival.
20
Ibid. Hal.18
30
produk/jasa sejenis.21
1. Strategi Push
sekaligus dapat memberikan nilai – nilai (added value) atau kepuasan bagi
perusahaan.
2.Strategi Pull
jasa atau barang. Philip Kotler mengatakan strategi menarik “Pull” dalam
3. Strategi Pass
21
Drs.Soleh Soemirat, M.S dan Drs. Elvinaro Ardianto, M.Si. 2007.Dasar-dasar Public Relations,
Bandung: PT Remaja Rosdakarya .hal. 153
22
Rosady Ruslan. 2012. Manajemen Public Relations Dan Media Komunikasi,Jakarta: PT
Rajagrafindo Persada Hal. 246-247
31
sosial.
2.2 Produk
Dalam hal ini, konsumen sudah mulai memilih-milih karena mereka tidak mau
Produk itu sendiri menawarkan manfaat total yang yang dapat diperoleh
sendiri, nama merek produk, ketersediaan produk, jaminan atau garansi, jasa
reparasi, dan bantuan teknis yang disediakan penjual, serta hubungan personal
atau dikonsumsi pasar sebagai pemenuhan kebutuhan atau keinginan pasar yang
23
Fandi Tjiptono. 1997. Strategi Pemasaran, Yogyakarta: Andi. Hal. 95
32
yang dapat ditawarkan kepada pasar agar dapat dibeli, digunakan atau
merupakan segala sesuatu yang dapat ditawarkan perusahaan kepada pasar sasaran
fisik lainnya.
atau nilai yang dapat memuaskan kebutuhan pelanggan, baik manfaat secara
24
Taufiq Amir. 2005. Dinamika Pemasaran, Jakarta: PT Raja Grafindo Persada. Hal. 8
33
berikut :25
1) Kualitas
Kualitas merupakan seberapa baik sebuah produk sesuai dengan
penting dalam bisnis jasa ini. Hal ini mencakup penentuan standar
2) Keistimewaan
3) Pelayanan
25
Suyanto. 2007. Marketing Strategy Top Brand Indonesia, Yogyakarta: Penerbit Andi. Hal 111-
119
34
2.3 Harga
harga produk harus mencakup seluruh biaya yang terlibat dalam produksi,
produk. Dari berbagai pengertian diatas, dapat peneliti simpulkan bahwa harga
adalah sebuah nilai yang dapat dipertukarkan dengan sejumlah produk atau jasa
26
Nana Herdiana Abdurrahman, Manajemen Strategi Pemasaran, Pustaka Setia, Bandung, 2015,
Hal.109
27
Monlee Lee dan Carla Johnson, Prinsip-prinsip Pokok Periklanan dalam Persfektif Global,
2004,Hal.15
35
2. Harga pesaing dan harga barang pengganti menjadi titik orientasi yang
pemasaran yang diambil. Elastisitas harga dari suatu produk juga akan
1. Tingkat harga
4. Periode pembayaran
yang tepat untuk memecahkan masalah yang dihadapi agara distribusi dapat
berjalan dengan normal dan baik demi tercapainya kepuasan konsumen. Dalam
28
Suryani, Tatik. 2008. Perilaku Konsumen, Implikasi pada Strategi Pemasaran, Edisi Pertama.
Yogyakarta: Graha Ilmu. Hal 132
36
1. Melakukan riset dan analisis yang mendalam terhadap pihak – pihak terkait
dinamika dan gaya hidup masyarakat.30 Jika hal ini dapat dilakukan dengan baik,
maka proses distribusi dapat berjalan dengan baik dan akan mendukung upaya
2.5 Promosi
29
Agus Hermawan. 2012. Komunikasi Pemasaran. Malang : PT. Gelora Aksara Pratama Hal.38
30
Ibid. Hal. 38
31
Ibid. Hal. 38
37
promosi identik dengan dana yang dimiliki oleh perusahaan. Semakin besar dana
yang dimiliki suatu perusahaan umunya akan menghasilkan promosi yang juga
sangat gencar.
Namun dana bukanlah segala – galanya. Dana yang terbatas dapat diatasi
dengan inovasi yang lebih cerdas dan tepat. Salah satu solusi yang dapat
intention)
32
Ibid. Hal. 38
33
Rio Budi Prasadja Tan. 2010. Kunci Sukses Memasarkan Jasa Pariwisata, Jakarta: Penerbit
Erlangga. Hal 161
38
yakin, kemudian akhirnya membeli dan selalu ingat dengan produk tersebut.
1. Faktor Budaya
A. Budaya
B. Sub budaya
Masing-masing budaya terdiri atas sub budaya yang lebih kecil yang
34
Philip Kotler dan Kevin Lane Keller. 2007. Manajemen pemasaran, Edisi 12, Jilid 2, Jakarta: PT
Indeks. Hal. 204
35
Morissan. 2010. Periklanan (Komunikasi Pemasaran Terpadu). Jakarta: Kencana Prenada Media
Group. Hal. 111
39
C. Kelas sosial
relative homogen dan permanen, yang tersusun secara hierarkis dan yang
2. Faktor Sosial
A. Kelompok Acuan
pengaruh langsung (tatap muka) atau tidak langsung terhadap sikap atau perilaku
B. Keluarga
dalam masyarakat dan telah menjadi objek penelitian yang luas. Anggota keluarga
C. Peran status
peran dan status mereka dimasyarakat. Pemasar menyadari potensi simbol status
3. Faktor Kepribadian
Konsumsi juga dibentuk oleh siklus hidup keluarga. Pemasar sering memilih
rata-rata atas produk dan jasa mereka. Pilihan produk sangat dipengaruhi
C. Gaya hidup
41
pekerjaan yang sama dapat memiliki gaya hidup yang berbeda. Gaya
4. Faktor Psikologis
A. Motivasi
B. Persepsi
42
Adanya faktor tersebut dapat menilai dan memahami jenis kekuatan yang
terjadi pada perilaku konsumen. Piliihan konsumen adalah hasil hubungan yang
Gambar 2.1
Selain perilaku konsumen dalam pembelian pada gambar 2.5.1 di atas, ada
juga model tingkat dalam proses pengambilan keputusan pembelian suatu produk
36
Philip Kotler and Gary Armstrong. 2001. Pronciples of Marketing. New Jersey : Prentince Hall.
Hal.221
37
Philip Kotler and Gary Armstrong. 2001. Pronciples of Marketing. New Jersey : Prentince Hall.
Hal.222
38
Morissan. 2010. Komunikasi Pemasaran Terpadu Edisi Pertama. Jakarta : Kencana. Hal.86
44
Gambar : 2.2
Pengenalan Masalah
Pencarian Informasi
Evaluasi Alternatif
Keputusan Pembelian
Penjelasan :39
1) Pengenalan masalah
Pengenalan masalah terjadi karena adanya perbedaan antara kondisi atau situasi
ideal yang diinginkan konsumen dengan kondisi atau situasi yang sesungguhnya.
39
Op. Cit. Hal. 56 - 119
45
1. Persediaan habis/berkurang,
2. Ketidakpuasan
3. Kebutuhan baru
4. Keinginan
5. Hubungan Produk
6. Peran Pemasar
7. Produk baru
2) Pencarian informasi
dapat dipuaskan melalui pembelian suatu produk, maka mereka mulai mencari
pencarian tahap awal sering kali berupaya untuk menggali informasi yang ada
dalam ingatan yaitu mengingat masa lalu atau pengetahuan yang sudah dimiliki.
3) Evaluasi Alternatif
atau motif yang mengawali proses kepetusan pembelian tersebut. Terkait evaluasi
alternative ini terdapat dua hal penting yang perlu dipahami yaitu mengenai
atas criteria spesifik yang penting bagi konsumen. kriteria evaluatif adalah
dimensi atau atribut dari suatu produk yang digunakan untuk membandingkan
alternatif yang berbeda. Kriteria bisa bersifat objektif atau subjektif. Contohnya
dalam membeli gadget, kosnumen menggunakan atribut objektif seperti harga dan
4) Keputusan Pembelian
evaluasi alternatif, kosumen mulai mengarah pada niat atau keinginan untuk
membeli suatu merek. Keinginan membeli secara umum didasarkan pada upaya
mencocokan motif pembelian dengan atribut atau karateriktik merek yang tengah
sikap dan integrasi. Faktor berikut ini dapat berada diantara keputusan pembelian
dimiliki terhdapat produk itu dan menentukan perasaaan puasa atau tidak puas
terhadap produk tersebut. Kepuasan terjadi bila harpan konsumen dapat dipenuhi
oleh barang tersebut bahkan melebihi atau pun sebaliknya saat kinerja produk
40
Morissan. 2010. Komunikasi Pemasaran Terpadu Edisi Pertama. Jakarta : Kencana. Hal.86
48
dalam penelitian ini. Pada awalnya fungsi pemasaran yang diartikan sama dengan
penjualan dipandang sebagai salah satu fungsi penjualan yang setaraf dengan
tetapi berorientasi pada langganan dan semua fungsi bekerja sama untuk meraih
keuntungan dalam jangka panjang bukan tujuan jangka pendek yang dicapai lewat
usaha penjualan.
kombinasi dari empat variabel / kegiatan yang merupakan inti dari pemasaran,
yakni produk, struktur harga, sistem distribusi dan kegiatan promosi. Keempat
unsur yang terdapat dalam kombinasi tersebut paling berhubungan dan saling
bauran pemasaran adalah campuran unik dari produk atau jasa, penetapan harga,
41
Hermawan Kertajaya. 2010. Perjalanan Pemikiran Konsep Pemasaran. Jakarta: Erlangga. Hal. 30
49
konsumen sasaran.
Berikut ini adalah gambar dari bauran pemasaran (marketing mix) “4p”
42
Carl McDaniel & Roger Gates. 2001. Riset Pemasaran Kontemporer, Jakarta: Penerbit Salemba
Empat. Hal. 5
43
Lovelock dan Wright. 2002.Principles of Service Marketing and Management, Prentice Hall Inc.,
Upper Saddle River, New Jersey. Hal.13-15
50
Gambar 2.1
4P Dalam Bauran Pemasaran44
Bauran Pemasaran
Target Sasaran
1. Produk (Product)
produsen atas sesuatu yang biasa ditawarkan sebagai usaha untuk mencapai
dengan kompetensi dan kapasitas organisasi serta daya beli pasar. Produk
keputusan.
44
Simamora. 2003. Memenangkan pasar dengan Pemasaran yang Efektif dan Profitabel. Jakarta :
PT.Gramedia Pustaka Utama. Hal.33
45
Op Cit. Philip Kotler dan Kevin Lane Keller. Hal.11
51
produk.
sebelumnya.
5. Daya tahan, adalah berapa lama produk tersebut dapat terus digunakan.
berupa barang nyata bisa berupa jasa. Produk dapat memberikan kepuasan yang
berbeda sehingga perusahaan dituntut untuk lebih kreatif dan berpandangan luas
2. Harga (Price)
Harga merupakan sejumlah uang yang harus dibayarkan oleh konsumen untuk
mendapatkan suatu produk untuk dapat memenuhi kebutuhan dan keinginan yang
46
D.A.Garvin. 1994. Managing Quality, New York: Free Press
52
harga, diskon, potongan harga khusus, syarat kredit dan periode pembayaran.47
memperhatikan nilai dan manfaat dari produk yang dihasilkan guna memenuhi
variabel yg diteliti ini karena hal ini melekat pada kedua aplikasi transportasi
Salah satu hal yang harus diperhatikan agar aktivitas distribusi dapat berjalan
kendala yang terjadi dilapangan, sehingga dapat diambil kebijakan yang tepat
untuk memecahkan masalah yang dihadapi agar distribusi dapat berjalan dengan
4. Promosi (Promotion)
pemasaran. Promosi adalah arus informasi atau persuasi satu yang dibuat untuk
47
Op Cit. Philip Kotler dan Kevin Lane Keller. Hal.18
48
Angipora. 2002. Dasar-dasar Pemasaran. Jakarta : PT.Raja Grafindo Persada
49
Agus Hermawan. 2012. Komunikasi Pemasaran. Malang : PT. Gelora Aksara Pratama Hal.38
50
Basu Swashta dan Hani Handoko. 2000. Manajemen Pemasaran ,Analisis Perilaku Konsumen.
Yogyakarta : BPFE. Hal.179
53
penjualan.51
mendengarnya dan tidak yakin bahwa produk tersebut tidak akan berguna bagi
mereka, maka mereka tidak akan membelinya. Terdapar 5 (lima) jenis promosi
yang biasa disebut sebagai bauran promosi yaitu iklan (advertising), penjualan
menimbulkan pembelian.
51
Buchari Alma. 2009. Manajemen Pemasaran dan Pemasaran Jasa. Bandung : Alfabeta. Hal.181
52
Philip Kotler dan Kevin Lane Keller. 2007. Manajemen Pemasaran , Edisi 12, Jilid 2. Jakarta : PT.
Indeks. Hal.709
53
Fandy Tjiptono. 2002. Strategi Pemasaran , Edisi II. Yogyakarta : Andi Offset. Hal.224
54
Ibid. Hal.225
54
(entertaiment).55
dibeli pelanggan.57
barang,dan jasa secara non personal, yang mana orang atau organisasi
Gambar 2.2
Kerangka Berpikir
Teori Bauran Pemasaran
58
Rusady Ruslan. 1997. Kiat dan Strategi Kampanye Public Relations. Jakarta : PT. Raja Grafindo
Persada. Hal.12
56
penelitian, dimana rumusan masalah penelitian telah dinyatakan dalam bentuk kalimat
pertanyaan. Dikatakan sementara, karena jawaban yang diberikan baru didasarkan pada
teori yang relevan, belum didasarkan pada fakta-fakta empiris yang diperoleh dari
pengumpulan data. Jadi hipotesis juga dapat dinyatakan sebagai jawaban teoritis
terhadap rumusan masalah penelitian, belum jawaban empirik.59 Dalam penelitian ini
bawah ini :
Product Keputusan
Menggunakan
(X1)
(Y)
59
Sugiyono. 2012. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Hal 64
57
bawah ini :
Price Keputusan
Menggunakan
(X2)
(Y)
transportasi online
ini :
Place Keputusan
(X3) Menggunakan
(Y)
transportasi online
ini :
Promosi Keputusan
(X4) Menggunakan
(Y)
ini .
59
Product (X1)
Price (X2)
Keputusan
Menggunakan Aplikasi
(Y)
Place (X3)
Promosi (X4)
Tabel 2.1
Operasional Variabel
manfaat
penyebarluasan produk
Publicity Interval
dan Kevin
Lane Keller.
2007.
Tabel 2.2
Penelitian Terdahulu
Nama peneliti Mochamad Arianis Chan, Deni Saputra
Yhanuar Wijaya Maulydia
Maharani, dan
Pratami Wulan
Tresna
Judul penelitian Pengaruh bauran Perbandingan Pengaruh Bauran
pemasaran empat Pengalaman Pemasaran 4P
p (product, price, Pengguna Pada (product, Price,
people, Aplikasi Mobile Place, Promotion)
promotion) Go-Jek Dan Grab terhadap
terhadap (Studi Pada keputusan
keputusan Konsumen Pt Go- menggunakan
konsumen dalam Jek Dan Pt Grab aplikasi
menggunakan Indonesia Di Dki transportasi online
kartu smartfren Jakarta) (Studi pada
konsumen Gojek
dan Grab di
Tangerang)
Tahun penelitian 2015 2017 2017
Teori Teori Bauran Human Computer Teori Bauran
Pemasaran Interaction Pemasaran
Metode Kuantitatif Analisis deskriptif Deskriptif
penelitian komparatif, komparatif dengan
dengan pendekatann
pendekatan kuantitatif
Kuantitatif
62
BAB III
METODE PENELITIAN
berpendapat bahwa aplikasi metodologi ilmu – ilmu alam dan asumsinya untuk
percaya bahwa perilaku orang di atur oleh prinsip – prinsip sebab akibat60.
dan bahwa proses meneliti untuk menentukan kebenaran dapat dilakukan paling
Konsep – konsep atau variabel – variabel dan batasan mereka yang tepat
adalah dasar dari pembentukan teori. Dalam paradigma positivitik atau kuantitatif,
60
Ulber Silalahi. Metode Penelitian Sosial. Bandung : Refika Aditama. 2010. Hal 67-68(68-76)
61
Richard West and Turner. Pengantar Teori Komunikasi. Jakarta : Salemba Humanika. 2008.
Hal.75
65
Adapun jenis penelitian yang di usung dalam penelitian ini adalah survei.
sederhana dan prosesnya yang cepat. Menurut Irawan, penelitian survei adalah
aspek keluasan data sehingga data atau hasil riset dianggap merupakan hasil
62
Rachmat Kriyanto. Teknik Praktis Riset Komunikasi. Jakarta:Kenacana Prenada Media Group.
2008. Hal. 82
66
representasi dari seluruh populasi63. Penelitian ini bertujuan untuk menguji teori
sederhana dan prosesnya yang cepat. Menurut Irawan, penelitian survei adalah
antara kedua kelompok pengguna mobile apps Go-Jek dan Grab terdapat
sehingga akan terjawab rumusan masalah penelitian yang telah di tentukan pada
bab sebelumnya.
63
Rachmat Kriyanto. Riset Komunikasi. Jakarta:Kenacana Prenada Media Group. 2009. Hal. 55
64
Rusady Ruslan. Metode Penelitian Public Relation dan Komunikasi. Jakarta : Rajagrafindo
Persada. 2003. Hal.20
67
memiliki berbagai pusat bisnis, industri, stasiun KRL, Bandara, berbagai berbagai
institusi pendidikan mulai dari Sekolah Dasar hingga perguruan tinggi serta pusat
yang padat seperti menuju lokasi bisnis atau kantor, menuju Sekolah atau
Kampus, menuju stasiun KRL (Kereta Rel Listrik), menuju Bandara dan aktivitas
1) Data Primer
Data primer adalah data yang langsung diperoleh dari sumber data
65
S. Nasution. Metode Research. Jakarta : Bumi Aksara. 2000
66
Bungin Burhan. Metodologi penelitian Kuantitatif. Jakarta : PT. Raja Grafindo Persada. 2009.
Hal:122
68
2) Data Sekunder
dan media lainnya. Data ini sebagai data pendukung dan pelengkap
dalam sebuah penelitian. Karena melalui kegiatan ini sebuah penelitian bisa
penelitian. Tanpa mengetahui teknik pengumpulan data, maka peneliti tidak akan
mengumpulkan data dan bahan yang diperlukan untuk melengkapi hasil penelitian
data dan fakta dari lapangan atau objek penelitian. Pada penelitian ini, peneliti
melakukan pengumpulan data dari berbagai sumber yang peneliti nilai sesuai
dengan materi penelitian. Karena penelitian ini penelitian kuantitatif, maka teknik
1. Kuesioner
67
Sugiyono. 2010. Statistika Untuk Penelitian. Bandung : Alfabeta. Hal:114
69
yang efisien bila peneliti tahu dengan pasti variabel yang akan diukur dan tahu
apa yang bisa diharapkan dari responden. Selain itu kuesioner juga cocok
digunakan bila jumlah responden cukup besar dan tersebar di wilayah yang
dapat diberikan kepada responden secara langsung atau dikirim melalui pos
atau internet.68 Jenis angket (kuisioner) dalam penelitian ini adalah angket
Tangerang.
likert hanya menggunakan item yang secara pasti baik dan secara pasti buruk,
tidak dimasukkan yang agak baik, yang kurang, yang netral dan rangking lain
diantara dua sikap diatas70. Maka peneliti menggunakan skala nilai dari 1
sampai 4, dan bobot yang diberikan pada setiap jawaban responden adalah
sebagai berikut71
SS : Sangat Setuju =4
S : Setuju =3
TS : Tidak Setuju =2
68
Sugiyono. 2012. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R & D. Bandung : Alfabeta.
hlm.141-142.
69
Ibid. Hal:114
70
Nazir. 2009. Metode Penelitian. Jakarta : Ghalia Indonesia. Hal:338
71
Burhan Bugin. 2009. Metode Penelitian Kuantitatif. Jakarta : Rajagrafindo Persada. Hal:229
70
penelitian ini hanya menggunakan 4 pilihan jawaban. Hal ini dilakukan untuk
netral yang akan menghilangkan banyaknya data dalam riset, sehingga data yang
2. Dokumentasi
penelitian seperti: Data jumlah konsumen, company profile atau data lain yang
relevan. Sifat pada data ini tidak terbatas pada ruang dan waktu sehingga
memberi peluang terhadap peneliti untuk hal – hal yang telah silam72.
3.6.1 Populasi
Populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri dari objek atau subjek
mengemukakan bahwa totalitas semua nilai yang mungkin hasil menghitung atau
72
Ibid. Hal:144
73
Rusady Ruslan. Metode Penelitian Public Relation dan Komunikasi. Jakarta : Rajagrafindo
Persada. 2003. Hal.20
71
populasi.74 Salah satu unsur penting dalam penelitian ini adalah objek yang
3.6.2 Sampel
Sampel diartikan sebagai bagian dari populasi yang menjadi sumber data
sebenarnya dalam suatu penelitian76. Menurut Irawan sampel adalah yang mampu
sebagian sumber data dan dapat mewakili seluruh populasi dan yang akan
sampling, yaitu teknik pengambilan sampel yang tidak memberikan peluang atau
74
Sudjana. 1996. Metode Statistik. Bandung: Tarsito. Hlm.179.
75
https://tangerangkota.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id/75,
76
H. Hadiri Nawawi. Metode Penelitian Bidang Sosial. Yogyakarta : Gadjah Mada University Press.
Hal. 144
77
Prasetya Irawan. 2006. Penelitian Kualitatif dan Kuantitatif untuk Ilmu – Ilmu Sosial. Jakarta :
Departemen Ilmu Administrasi Negara FISIP Universitas Indonesia. Hal:239
78
Husaino Usman dan Purnomo S Akbar. 2004. Metodologi Penelitian Sosial. Jakarta : Bumi
Aksara. Hal : 42-43
72
sampel.
kriteria yang peneliti terapkan sebagai sampel yaitu masyarakat Kota Tangerang
memberikan peluang yang sama bagi setiap unsur populasi untuk dipilih menjadi
sampel.
maupun Grab. Untuk itu, hasil penelitian ini tidak dapat digeneralisasikan untuk
keseluruhan populasi.
Keterangan :
Dengan demikian, didapat sampel yang akan diteliti dalam penelitian ini yaitu
diteliti. Adapun definisi atau istilah variabel menurut Sugiyono (2004:33) adalah
sebagai berikut :
dipengaruhi variabel lain, variabel ini merupakan faktor penyebab yang akan
dependent.
74
1. Pengeditan (Editing)
teknik silang, yaitu seorang peneliti atau field worker memeriksa hasil
penelitian tertentu. Ini berarti ada dua orang atau lebih yang melakukan
kegiatan ini.79
Pada tahapan ini, data yang telah diedit diberi identitas sehingga
dua cara: (1) pengodean frekuensi, digunakan apabila jawaban pada poin
tertentu memiliki bobot atau arti frekuensi tertentu; (2) pengodean lambing
statistik. Program ini membuat proses analisis lebih cepat, mudah dan
4. Tabulating
tabulasi. Pertama, memasukkan data kedalalm kartu atau berkas (file) data.
Kedua, membuat tabel frekuensi atau tabel silang (silang dua atau tiga
digunakan untuk mengukur apa yang hendak diukur. Peneliti menggunakan SPSS
untuk mengukur validitas instrumen dalam penelitian ini. Uji validitas dilakukan
dengan menghitung korelasi antara masing- masing pernyataan dengan skor total
81
Elvinaro Ardianto. 2010. Metode Penelitian untuk Public Relations Kuantitatif dan Kualitatif.
Bandung: Simbiosa Rekatama Media. hlm.47.
76
sebagai berikut:82
∑ ∑ ∑
√{ ∑ ∑ }x { ∑ ∑ }
Keterangan :
sebesar 10% atau 0,1, dan jumlah N atau responden, barulah kita akan
82
Rachmat Kriyantono. 2006. Teknik Praktis Riset Komunikasi. Jakarta: Kencana Prenada Media
Group. hlm.141.
83
Rusady Ruslan. Metode Penelitian Public Relation dan Komunikasi. Jakarta : Rajagrafindo
Persada. 2003. Hal.189
77
alat pengukuran konstruk atau variabel.84 Suatu kuesioner dikatakan reliabel atau
handal jika jawaban seseorang terhadap pertanyaan adalah konsisten atau stabil
semakin stabil pula alat pengukur tersebut. Pengujian reliabilitas dalam penelitian
ini adalah dengan menggunakan rumus koefisien reliabilitas Alfa Cronbach, Suatu
variabel dikatakan reliabel jika memberikan nilai (α) >0,60. Rumus yaitu sebagai
berikut:86
∑
{ }
Keterangan :
84
Danang Sunyoto. 2009. Analisis Regresi dan Uji Hipotesis. Yogyakarta: Med Press. hlm.67
85
Imam Ghozali. 2001. Aplikasi Analisis Multivariet Dengan Program SPSS. Semarang: Badan
Penerbit Universitas Diponegoro. Hlm.57
86
Sugiyono. 2003. Metode Penelitian Administrasi dilengkapi dengan Metode R&D. Bandung:
Alfabeta. hlm.359
78
Adapun tingkat reliabilitas berdasarkan nilai Alpha dapat diuraikan dalam tabel
berikut:87
Tabel 3.1
Tingkat Reliabilitas Berdasarkan Nilai Alpha
Alpha Tingkat Reliabilitas
0,0 s/d 0,2 Kurang Reliabel
>0,2 s/d 0,4 Agak Reliabel
>0,4 s/d 0,6 Cukup Reliabel
>0,6 s/d 0,8 Reliabel
>0,8 s/d 1,00 Sangat Reliabel
87
79
1. Jika hasil uji memiliki nilai probabilitas > 0,1 maka data dinyatakan
terdistribusi normal.
2. Jika hasil uji memiliki nilai probabilitas < 0,1 maka data dinyatakan tidak
terdistribusi normal.
antar variabel. Dalam uji kali ini penulis menggunakan koefisien korelasi ganda
yang menunjukkan arah dan kuatnya hubungan antara dua variable independen
secara bersama-sama atau lebih dengan satu variable dependen. Untuk pengujian
∑ ∑ ∑
√{ ∑ ∑ }x { ∑ ∑ }
Dimana :
∑
80
teradap koefisien korelasi yang ditemukan tersebut besar atau kecil pengaruhnya,
maka dapat berpedoman pada ketentuan yang tertera pada tabel sebagai berikut :
Tabel 3.2
Nilai Koefisien Korelasi
Koefisien Korelasi Tingkat Hubungan
Keterangan :
KD = Koefisien Determinasi
r = Koefisien Korelasi
tersebut hasilnya dapat dilihat pada tabel model summary berdasarkan nilai dari
X2, X3, X4) terhadap Keputusan menggunakan aplikasi transportasi online (Y).
88
82
berikut:
x 100
Keterangan :
sebagai berikut :
rentang presentase (100% - 25% = 75%), maka didapat 75% : 4 = 18, 7%.
Tabel 3.3
Kriteria Analisis Deskriptif Presentase
Rentang Kriteria
Y = a + bx
84
Dimana :
Dimana :
a = konstanta
= koefisien regresi
e = standard error
hubungan yang ditemukan berlaku untuk keseluruhan populasi maka perlu diuji
signifikansi dengan uji signifikansi korelasi uji t, uji F, dan uji Signifikansi
sebagai berikut:91
√
√
Dimana:
r = Korelasi
n = Banyaknya sampel
91
Sugiyono. Op, Cit. Hlm. 38.
86
variabel terikat.
bebas.
Dimana:
pembilang = k dan dk penyebut = (n– k–1) dan taraf kesalahan yang ditetapkan
signifikan,
87
signifikan.92
bahwa periset mempunyai 10% kesempatan untuk membuat keputusan yang salah
tergantung pada jumlah kesalahan periset yang bisa diterima.93 Adapun ketentuan
kuesioner pada 100 responden yang didapat dari hasil menyebar kuesioner ke
92
Sugiyono. Ibid, hlm.216
93
Rakhmat Kriyantono. 2006. Teknik Praktis Riset Komunikasi. Jakarta: Kencana Prenada Media
Group. hlm.35-36.
88
Tabel 3.4
Uji Validitas Variabel X1 (Product) Gojek
N %
100 100.0
Valid
Cases
Excludeda 0 .0
Total 100 100.0
a. Listwise deletion based on all variables in the procedure.
Tabel 3.5
Hasil Uji Validitas X1 (Product) - Gojek
Item-Total Statistics
Analisis:
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
dapat dilihat pada kolom Corrected Item-Total Correlation di tabel 3.5. Kemudian
89
dapat disimpulkan bahwa semua butir pertanyaan pada variable X1 atau Product
Tabel 3.6
Uji Validitas Variabel X1 (Promotion) - Grab
Case Processing Summary
N %
Tabel 3.7
Hasil Uji Validitas X1 (Product) - Grab
Item-Total Statistics
Analisis :
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
dapat dilihat pada kolom Corrected Item-Total Correlation di tabel 3.7. Kemudian
dapat disimpulkan bahwa semua butir pertanyaan pada variable X1 atau Product
Tabel 3.8
Uji Validitas Variabel X2 (Price) - Gojek
Case Processing Summary
N %
Tabel 3.9
Hasil Uji Validitas X2 (Price) - Gojek
Item-Total Statistics
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
dapat dilihat pada kolom Corrected Item-Total Correlation di tabel 3.9. Kemudian
dapat disimpulkan bahwa semua butir pertanyaan pada variable X2 atau Harga
Tabel 3.10
Uji Validitas Variabel X2 (Price) - Grab
Case Processing Summary
N %
Analisis :
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
92
atau Harga dinyatakan valid karena nilainya melebihi dari 0,195. Sehingga
Tabel 3.12
Uji Validitas Variabel X3 (Place) - Gojek
Case Processing Summary
N %
Valid 100 100.0
a
Cases Excluded 0 .0
Total 100 100.0
a. Listwise deletion based on all variables in
the procedure.
Tabel 3.13
Hasil Uji Validitas X3 (Place) - Gojek
Item-Total Statistics
Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's
Item Deleted if Item Deleted Total Alpha if Item
Correlation Deleted
Q13 3.40 .242 .643 .
Q14 3.37 .235 .643 .
Analisis:
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
atau Place dinyatakan valid karena nilainya melebihi dari 0,195. Sehingga seluruh
Tabel 3.14
Uji Validitas Variabel X3 (Place) - Grab
Case Processing Summary
N %
Tabel. 3.15
Hasil Uji Validitas X3 (Place) - Grab
Item-Total Statistics
Analisis:
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
atau Place dinyatakan valid karena nilainya melebihi dari 0,195. Sehingga seluruh
Tabel 3.16
Uji Validitas Variabel X4 (Promotion) - Gojek
Case Processing Summary
N %
Tabel 3.17
Hasil Uji Validitas X4 (Promotion) - Gojek
Item-Total Statistics
Analisis:
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
atau Promotion dinyatakan valid karena nilainya melebihi dari 0,195. Sehingga
Tabel 3.18
Uji Validitas Variabel X4 (Promotion) - Grab
Case Processing Summary
N %
Tabel 3.19
Hasil Uji Validitas X4 (Promotion) - Grab
Item-Total Statistics
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
atau Promotion dinyatakan valid karena nilainya melebihi dari 0,195. Sehingga
Tabel 3.20
Uji Validitas Variabel Y (Keputusan Menggunakan) - Gojek
Case Processing Summary
N %
Tabel 3.21
Hasil Uji Validitas Y (Keputusan Menggunakan) - Gojek
Item-Total Statistics
Analisis:
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
Kemudian dapat disimpulkan bahwa semua butir pertanyaan pada variable Y atau
Tabel 3.22
Uji Validitas Variabel Y (Keputusan Menggunakan) - Grab
Case Processing Summary
N %
Tabel 3.23
Hasil Uji Validitas Y (Keputusan Menggunakan) – Grab
Item-Total Statistics
Analisis:
dengan . Dengan taraf kesalahan 5%, dan N=100 maka harga sebesar
Menggunakan terdapat dua butir pernyataan yang tidak valid karena nilainya kurang
dari 0,195, yakni P33 dan P34 (yang diberi warna merah). Sehingga pernyataan
Tabel 3.24
Hasil Uji Reliabilitas X1 (Product) Gojek
Reliability Statistics
.682 .694 6
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.25
Hasil Uji Reliabilitas X1(Product) - Grab
Reliability Statistics
.548 .545 6
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.26
Hasil Uji Reliabilitas X2 (Price) - Gojek
Reliability Statistics
Cronbach's N of Items
Alpha
.751 6
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.27
Hasil Uji Reliabilitas X2 (Price) - Grab
Reliability Statistics
Cronbach's N of Items
Alpha
.744 6
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.28
Hasil Uji Reliabilitas X3 (Place) - Gojek
Reliability Statistics
Cronbach's N of Items
Alpha
.782 2
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.29
Hasil Uji Reliabilitas X3 (Place) - Grab
Reliability Statistics
.782 .782 2
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.30
Hasil Uji Reliabilitas X4 (Promotion) - Gojek
Reliability Statistics
Cronbach's N of Items
Alpha
.701 3
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.31
Hasil Uji Reliabilitas X4 (Promotion) - Grab
Reliability Statistics
.647 .647 3
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78 dapat dikatakan bahwa butir
Tabel 3.32
Hasil Uji Reliabilitas Y (Keputusan Menggunakan Aplikasi) - Gojek
Reliability Statistics
.802 .832 17
Analisis:
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
0,802. Berdasarkan kriteria ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78
Tabel 3.33
Hasil Uji Reliabilitas Y (Keputusan Menggunakan Aplikasi) - Grab
Reliability Statistics
.793 .829 17
Analisis :
Dari tabel diatas didapatkan bahwa nilai pada kolom cronbach's alpha dari
0,793. Berdasarkan kriteria ketentuan cronbach's alpha pada tabel 3.1 halaman 78
Agenda Des Agt Sep Okt Nov Des Jan Feb Mar
Acc Judul
Skripsi
Revisi
BAB I
Penyusunan
BAB I - III
Sidang
Outline
Sidang
Komprehensif
ACC
Kuesioner
Penyusunan
BAB IV - V
Sidang
Skripsi
105
BAB VI
adalah startup asli Indonesia dengan misi sosial. Kami ingin meningkatkan
mereka.
Layanan utama Gojek sangat penting bagi kota dengan tingkat lalu
lintas yang padat seperti Jakarta dan kota lainnya dimana kami beroperasi
Gojek menawarkan manfaat besar baik untuk para pelanggan dan penyedia
94
Tentang Kami, diakses dari https://www.go-jek.com/about/ , pada tanggal 7 Oktober 2017
11.30
106
Adapun layanan-layanan yang tertera dan dilayani oleh para mitra dari GoJek,
Asia Tenggara.95
solusi saja tidak cukup, untuk merealisasikannya butuh usaha lebih. Tentu
mudah dan cepat. Serta Grab juga bekerja sama dengan perusahaan-
95
Tentang Kami, diakses dari https://www.grab.com/id/about/, pada tanggal 7 Oktober Jam
10.10
109
Survey ini mengambil data dari 100 responden yang berasal dari
aplikasi Gojek dan Grab. Responden berasal dari Kota Tangerang, diambil dari
kuesioner yaitu dengan cara membuat kuesioner online dan menyebar secara
110
1. Jenis Kelamin
2. Usia
3. Tingkat Pendidikan
4. Profesi
7. Penghasilan
Online”. Peneliti menyebarkan kuesioner kepada jenis kelamin Pria dan Wanita,
karena dalam penggunaan Aplikasi transportasi online tidak dibatasi, semua jenis
Tabel 4.1
Jenis Kelamin Responden
Jenis_Kelamin
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
Pria 29 29.0 29.0 29.0
Valid Wanita 71 71.0 71.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
111
Diagram 4.1
Jenis Kelamin Responden
29%
Pria
71% Wanita
Dari Tabel 4.1 diatas dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang
Hal ini dapat menunjukan bahwa pengguna aplikasi transportasi online dalam
Oleh karena itu ada beberapa faktor yang menyebabkan, wanita lebih suka
maupun aktivitas luar rumah sehingga aplikasi ini sudah memiliki kepercayaan
dan tidak terpisahkan untuk kebutuhan hidup sehari-hari. Persepsi kaum wanita
yang ada. Dan wanita merasakan banyak manfaat dari hadirnya aplikasi on
demand tersebut.
112
4.3.1.2 Usia
Online”. Peneliti menggunakan data usia responden, untuk dapat melihat apakah
umur atau tidak, indikator keberhasilan promosi yang digunakan samsung dapat
Tabel 4.2
Usia Responden
Usia
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
>35 Tahun 2 2.0 2.0 2.0
0-15 Tahun 1 1.0 1.0 3.0
Valid 16-25 Tahun 75 75.0 75.0 78.0
26-35 Tahun 22 22.0 22.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Diagram 4.2
Usia Responden
Usia Responden
2% 1%
Dari Tabel 4.2 diatas dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang
pelanggan aplikasi transportasi online , usia 26-35 Tahun terbanyak yaitu dengan
presentase 75% , dan untuk usia 16-25 tahun sebesar 22%, diatas 35 tahun yaitu
2% dan yang terendah yaitu usia 0-15 tahun 1%. Hal ini menunjukan bahwa
tahun.
aktivitas rutin seperti bekerja, sehingga usai 26-35 tahun adalah golongan yang
aplikasi tersebut sejak awal atau dalam rentang waktu yang cukup lama. Tetapi
dalam hal ini dapat ditunjukkan yang dilakukan oleh Perusahaan Aplikasi
tranportasi online sudah benar karena ada syarat dan ketentuan bahwa usia
transportasi online tersebut yaitu golongan usia 26-35 tahun dan 16-25 tahun.
Online”. Sama halnya dengan usia, data tingkat pendidikan responden ini
digunakan oleh semua latar belakang pendidikan, dari berlatar belakang sekolah
Tabel 4.3
Tingkat Pendidikan
Tingkat_Pendidikan
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
D3 13 13.0 13.0 13.0
S1 44 44.0 44.0 57.0
Valid S2 1 1.0 1.0 58.0
SMA 42 42.0 42.0 100.0
Total 100 100.0 100.0
Diagram 4.3
Tingkat Pendidikan
Tingkat Pendidikan
2%
42% SMA
43%
D3
S1
13%
S2
Dari Tabel 4.3 diatas dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang
pendidikan tinggi yaitu S1 dengan presentase 44%, lalu tingkat SMA 42%.
Sisanya tingkat pendidikan D3 13% dan S2 1%. Hal ini mengatakan bahwa
mayoritas konsumen adalah berpendidikan dengan total 58% dari total responden.
115
4.3.1.4 Profesi
Online”. Profesi atau pekerjaan responden ini digunakan dalam penelitian untuk
data ini dapat menjadi acuan dalam pelanggan aplikasi transportasi online.
Tabel 4.4
Profesi Responden
Profesi
Frequency Percent Valid Cumul
Percent ative
Percen
t
Mahasiswa / Pelajar 33 33.0 33.0 33.0
Pegawai Swasta 65 65.0 65.0 98.0
Valid Tidak Bekerja / Ibu Rumah 2 2.0 2.0 100.0
Tangga
Total 100 100.0 100.0
Diagram 4.4
Profesi Responden
Profesi
2%
Mahasiswa/Pelaj
33% ar
65%
Pegawai Swasta
116
Dari Tabel 4.4 dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang berpartisipasi
presentase 65%, untuk mahasiswa/pelajar 33%, dan tidak bekerja /ibu rumah
tangga 2%. Hal tersebut dapat disebabkan oleh beberapa faktor seperti para
pegawai lebih sering menjadikan aplikasi transportasi online ini sebagai solusi
kantor, menuju stasiun kereta , dan menuju ke lokasi kantor. Mayoritas pegawai
secara rutin menggunakan aplikasi ini untuk kebutuhan utamanya yaitu berangkat
Jumlah perjalanan dalam satu hari ini digunakan dalam penelitian untuk melihat
Sehingga data ini dapat menjadi acuan dari pelanggan aplikasi transportasi online
yang mana sudah melakukan sejumlah perjalanan per hari yang tidak dibatasi.
responden yang melakukan perjalanan dengan layanan dari aplikasi Gojek dan
Grab dalam satu hari. Dengan data yang akan peneliti sajikan yaitu dengan tabel
dan diagram sehingga akan terlihat frekuensi dari responden yang melakukan
Tabel 4.5
Total Perjalanan Dalam Sehari
Total_Perjalanan_dalam_sehari
Diagram 4.5
Total Perjalanan Dalam Sehari
1 Kali
42%
2 Kali
56%
3 Kali
4 Kali
Dari Tabel 4.5 diatas dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang
transportasi online diungguli perjalanan 1 kali dalam sehari sebesar 56%, 2 kali
42%, 3 kali 1 % dan 4 kali 1%. Mayoritas perjalanan paling banyak dilakukan
untuk perjalanan 1 kali dan 2 kali karena pelanggan merasa terbantu dan menjadi
kehidupan sehari-hari. Jelas hal ini dikarenakan kebutuhan maupun kegiatan rutin
118
online tersebut.
Online”. Jumlah nominal transaksi perjalanan dalam satu hari ini digunakan
perjalanan yang dilakukan oleh pelanggan. Sehingga data ini dapat menjadi acuan
bahwa harga aplikasi online tersebut sangatlah wajar untuk pelanggan untuk
Tabel 4.6
Total transaksi dalam sehari
Total_Transaksi_dalam_sehari
Diagram 4.6
Total transaksi dalam sehari
84% Rp.26.000-
Rp.50.000
>Rp.50.000
119
Dari Tabel 4.6 diatas dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang berpartisipasi
menandakan transportasi ini digunakan untuk jarak dekat dari rumah ke stasiun
kereta atau sebaliknya, dari stasiun kereta menuju kantor, maupun perjalanan
singkat yang tidak menempuh jarak dan waktu yang lama. Selanjutnya Rp.26.000-
Rp.50.000 sebesar 12% dan >Rp.50.000 sebesar 4%, artinya sebagai pelanggan
juga menjadikan aplikasi transportasi online ini untuk perjalanan jarak sedang dan
jarak jauh.
aplikasi transportasi online dapat diterima oleh konsumen, dan dapat menjadi
masukan kepada perusahaan aplikasi (Gojek dan Grab) untuk memberikan kisaran
dalam satu bulan. Sehingga hal ini akan terlihat dan diketahui kelas masyarakat
yang mana yang sering atau menjadi pelanggan dari hadirnya kedua aplikasi
Tabel 4.7
Rata-rata Penghasilan Responden
Rata_rata_Penghasilan
Diagram 4.7
Rata-rata Penghasilan Responden
12% Rp.1.100.000-
Rp.2.000.000
43%
19% Rp.2.100.000-
Rp.3.000.000
Rp.3.100.000-
Rp.4.000.000
Dari Tabel 4.7 diatas dapat dilihat bahwa dari 100 responden yang
transportasi online. Hal ini terlihat bahwa dari yang rata-rata tingkat
sangatlah diminati untuk siapa saja dari berbagai kalangan atau golongan seperti
Tabel 4.8
Mean dan Median Variabel Product – Gojek
Statistics
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
Tabel 4.9
Mean dan Median Variabel Price – Gojek
Statistics
Tabel 4.10
Mean dan Median Variabel Place – Gojek
Statistics
Q13 Q14
Tabel 4.11
Mean dan Median Variabel Promotion – Gojek
Statistics
Tabel 4.8, 4.9, 4.10 dan 4.11 diatas menjabarkan data mean dan median
100 responden dari masing – masing pernyataan yang termasuk dalam variabel
product aplikasi Gojek (X). Tabel tersebut menunjukan rata-rata (mean) dan
median dari sertiap pernyataan X1, X2, X3, dan X4 respond pernyataan dari
Tabel 4.12
Mean dan Median Variabel Product – Grab
Statistics
P1 P2 P3 P4 P5 P6
Tabel 4.13
Mean dan Median Variabel Price – Grab
Statistics
Tabel 4.14
Mean dan Median Variabel Place – Grab
Statistics
P13 P14
Tabel 4.15
Mean dan Median Variabel Promotion – Grab
Statistics
Tabel 4.12, 4.13, 4.14 dan 4.15 diatas menjabarkan data mean dan median
100 responden dari masing – masing pernyataan yang termasuk dalam variabel
product aplikasi Grab (X). Tabel tersebut menunjukan rata-rata (mean) dan
124
median dari sertiap pernyataan X1, X2, X3, dan X4 respond pernyataan dari
Pada sub-bab ini akan dijelaskan mengenai deskripsi data hasil penelitian
frekuensi dan persentase yang disajikan dalam bentuk tabel oleh peneliti. Peneliti
dan jawaban yang bernilai negatif. Jawaban bernilai positif terdiri dari jawaban
Setuju dan Sangat Setuju, sementara jawaban bernilai negatif terdiri dari jawaban
Tabel 4.16
Hasil Jawaban Responden (Q1)
Aplikasi transportasi online memiliki fitur layanan yang menunjang kebutuhan
pelanggan (Gojek)
Q1
sangat setuju sebanyak 44 orang (44%), dan yang menjawab setuju sebanyak 56
orang (56%). Hal ini menunjukan bahwa mayoritas responden setuju dan
kebutuhan pelanggan. Fitur utama yang sering digunakan atau menjadi kebutuhan
sehari-hari yaitu layanan transportasi roda 2, dan fitur jasa pemesanan makanan
Tabel 4.17
Hasil Jawaban Responden (P1)
Aplikasi transportasi online memiliki fitur layanan yang menunjang kebutuhan
pelanggan (Grab)
P1
nomor 1 atau P1 tentang “Aplikasi transportasi online memiliki fitur layanan yang
setuju sebanyak 31 orang (31%), dan yang menjawab setuju sebanyak 69 orang
(69%).
pelanggan. Fitur utama yang sering digunakan atau menjadi kebutuhan sehari-hari
yaitu layanan transportasi roda 2, dan fitur jasa pemesanan makanan dan
pengiriman barang.
126
Jika sub variabel kualitas produk tersebut dilihat melalui diagram maka
Diagram 4.8
Perbandingan Jawaban Responden (Q1/P1)
Sub Variabel Kualitas (Product) antara mobile apps Go-jek dan Grab
80
69
70
60 56
50 44
40 31
30
20
10
0 0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.18
Hasil Jawaban Responden (Q2)
Aplikasi transportasi online mampu memberikan nilai manfaat yang berarti bagi
pelanggan (Gojek)
Q2
manfaat yang berarti bagi pelanggan” dari 100 responden yang menjawab sangat
127
setuju sebanyak 38 orang (38%), dan yang menjawab setuju sebanyak 62 orang
(62%).
dari aplikasi on demand. Terbukti dengan tingginya jawaban positif yaitu setuju
Tabel 4.19
Hasil Jawaban Responden (P2)
Aplikasi transportasi online mampu memberikan nilai manfaat yang berarti bagi
pelanggan (Grab)
P2
manfaat yang berarti bagi pelanggan” dari 100 responden yang menjawab sangat
setuju sebanyak 37 orang (37%), dan yang menjawab setuju sebanyak 63 orang
(62%).
hasil tersebut responden setuju dan menyatakan bahwa aplikasi Grab memberikan
halnya dengan Gojek terbukti dengan tingginya jawaban positif yaitu setuju
128
sebesar 63% dan sangat setuju 37% . Jika sub variabel kualitas produk tersebut
dilihat melalui diagram maka akan terlihat pada diagram 4.9 berikut:
Diagram 4.9
Perbandingan Jawaban Responden (Q2/P2)
Aplikasi transportasi online mampu memberikan nilai manfaat yang berarti bagi
pelanggan antara mobile apps Go-jek dan Grab
70 62 63
60
50
38 37
40
30
20
10
0 0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.20
Hasil Jawaban Responden (Q3)
Pelanggan mendapatkan kemudahan melakukan pemesanan (order)
menggunakan aplikasi tranportasi online (Gojek)
Q3
menjawab sangat setuju sebanyak 28 orang (28%), dan yang menjawab setuju
129
sebanyak 67 orang (67%) dan yang menjawab tidak setuju sebanyak 5 orang
(5%).
bahwa pelanggan Gojek sangat mudah dalam melakukan pemesanan layanan jasa
total jawaban setuju dan sangat setuju 95%. Dan sisanya yang 5% dengan
jawaban tidak setuju bisa jadi jawaban bagi pelanggan yang pernah mengalami
tertentu, di cancel driver karena alasan tertentu dan down system aplikasi tersebut.
Tabel 4.21
Hasil Jawaban Responden (P3)
Pelanggan mendapatkan kemudahan melakukan pemesanan (order)
menggunakan aplikasi tranportasi online (Grab)
P3
yang menjawab sangat setuju sebanyak 27 orang (27%), dan yang menjawab
setuju sebanyak 73 orang (73%). Dilihat dari jumlah responden yang memilih
jawaban positif jika dijumlahkan 100% dari jawaban responden yang menyatakan
130
Dengan tingginya jawaban positif yaitu total jawaban setuju dan sangat setuju
100%.
Diagram 4.10
Perbandingan Jawaban Responden (Q3/P3)
Pelanggan mendapatkan kemudahan melakukan pemesanan (order)menggunakan
aplikasi tranportasi online antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 73
70 67
60
50
40
28 27
30
20
10 5
0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.22
Hasil Jawaban Responden (Q4)
Aplikasi transportasi online mudah digunakan dimanapun tanpa registrasi ulang
(Gojek)
Q4
dimanapun tanpa registrasi ulang” dari 100 responden yang menjawab sangat
setuju sebanyak 28 orang (28%), menjawab setuju sebanyak 66 orang (66%) dan
dijumlahkan menjadi 94% dari jawaban responden yang menyatakan setuju dan
aplikasi Gojek saat melakukanan panggilan atau pemesanan dimana saja dan
Jelas hal ini ialah menjadi keunggulan Gojek, dimana setiap dibutuhkan
oleh pelanggannya karena aplikasi Gojek telah memberikan apa yang dibutuhkan
memiliki keistimewaan yang mana Gojek mudah digunakan tanpa harus melaukan
pendaftara ulang.
Tabel 4.23
Hasil Jawaban Responden (P4)
Aplikasi transportasi online mudah digunakan dimanapun tanpa registrasi ulang
(Grab)
P4
Dari tabel 4.23 di atas dapat dijelaskan bahwa untuk pernyataan nomor 4
registrasi ulang” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 26
orang (26%), menjawab setuju sebanyak 73 orang (73%) dan menjawab tidak
99% dari jawaban responden yang menyatakan setuju dan sangat setuju. Hal ini
yang mana aplikasi ini bisa digunakan dibutuhkan dimana saja dan kapan saja
Diagram 4.11
Perbandingan Jawaban Responden (Q4/P4)
Aplikasi transportasi online mudah digunakan dimanapun tanpa registrasi ulang
antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 73
70 66
60
50
40
28 26
30
20
10 6
0 1 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.24
Hasil Jawaban Responden (Q5)
Pelayanan Driver menyediakan pelindung kepala (helm) untuk setiap perjalanan.
(Gojek)
Q5
(helm) untuk setiap perjalanan “ dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
sebanyak 40 orang (40%), setuju sebanyak 56 orang (56%), tidak setuju sebanyak
bagi penumpangnya. Hal itu pun bisa terlihat ketika banyak penumpang yang
berada di atas kendaraan roda dua sudah menggunakan helm saat melakukan
perjalanan. Bukan hanya untuk perjalanan jauh danperjalanan dekat tetap wajib
Tabel 4.25
Hasil Jawaban Responden (P5)
Pelayanan Driver menyediakan pelindung kepala (helm) untuk setiap perjalanan.
(Grab)
P5
untuk setiap perjalanan “ dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
positif yaitu sangat setuju dan setuju, bahwa pelayanan driver Grab sudah
bagi penumpangnya. Hal itu pun bisa terlihat ketika banyak pelanggan yang
berada di atas kendaraan roda dua, setia menggunakan helm atau pelindung kepala
ini saat melakukan perjalanan. Sehingga sudah menjadi hal yang harus
Jika sub variabel pelayanan produk tersebut dilihat melalui diagram maka
Diagram 4.12
Perbandingan Jawaban Responden (Q5/P5)
Pelayanan Driver menyediakan pelindung kepala (helm) untuk setiap perjalanan
antara mobile apps Go-jek dan Grab
70
60
60 56
50
40 40
40
30
20
10 4
0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.26
Hasil Jawaban Responden (Q6)
Driver memberikan pelayanan yang sesuai, baik etika dan profesi, kepada
pelanggannya. (Gojek)
Q6
atau Q6 tentang “Driver memberikan pelayanan yang sesuai, baik etika dan profesi,
kepada pelanggannya.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
bahwa pelayanan yang diberikan sesuai dan telah mencapai harapan yang diinginkan
136
pelanggan. Dan pihak driver sudah memberikan pelayanan sesuai etika dan profesi
itulah yang dicari dari setiap kegiatan menggunakan jasa transportasi. Salah satunya
melayani dengan baik yaitu sesuai standar kerja atau pengemudi aplikasi Gojek.
Tabel 4.27
Hasil Jawaban Responden (P6)
Driver memberikan pelayanan yang sesuai, baik etika dan profesi, kepada
pelanggannya. (Grab)
P6
atau P6 tentang “Driver memberikan pelayanan yang sesuai, baik etika dan profesi,
kepada pelanggannya.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
27 orang (27%) , setuju sebanyak 72 orang (72%) dan tidak setuju 1 orang (1%).
Merasakan bahwa pelayanan yang diberikan driver sudah sesuai dan telah mencapai
ketentuan kerja, etika dan profesi sebagai pengemudi dalam memberikan pelayanan
yang dicari dari setiap perjalanan menggunakan jasa transportasi. Salah satunya
driver melayani dengan baik yaitu sesuai standar kerja aplikasi Grab.
Jika sub variabel pelayanan produk tersebut dilihat melalui diagram maka
Diagram 4.13
Perbandingan Jawaban Responden (Q6/P6)
Driver memberikan pelayanan yang sesuai, baik etika dan profesi, kepada
pelanggannya.
90
78
80 72
70
60
50
40
27
30 22
20
10 1
0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.28
Hasil Jawaban Responden Variabel Product (X1)
Jawaban Responden
Variabel Penelitian Aplikas Rata-
Item SS S TS STS
i rata
F % F % F % F %
X 1.1 44 44 56 56 0 0 0 0 3,44
X 1.2 38 38 62 62 0 0 0 0 3,38
X 1.3 28 28 67 67 5 5 0 0 3,23
Product (X1) Gojek 3,22
X 1.4 28 28 66 66 6 6 0 0
X 1.5 40 40 56 56 4 4 0 0 3,36
X 1.6 22 22 78 78 0 0 0 0 3,22
X 1.1 31 31 69 69 0 0 0 0 3,31
X 1.2 37 37 63 63 0 0 0 0 3,37
X 1.3 27 27 73 73 0 0 0 0 3,27
Grab
X 1.4 26 26 73 73 1 1 0 0 3,25
X 1.5 40 40 60 60 0 0 0 0 3,4
X 1.6 27 27 72 72 1 1 0 0 3,26
Rata-rata Skor Product Grab 3,31
untuk Grab adalah 3,31. Dengan demikian dapat dinyatakan bahwa produk pada
Grab memiliki rata-rata lebih tinggi dibandingkan dengan Gojek. Sehinga dapat
dinyatakan bahwa variabel product yang dimiliki Gojek dan Grab sangatlah
tersebut.
Tabel 4.29
Hasil Jawaban Responden (Q7)
Aplikasi transportasi online memberikan harga sesuai kualitas yang ditawarkan
(Gojek)
Q7
kualitas yang ditawarkan” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
menyatakan bahwa Gojek telah memberikan harga sesuai dengan kualitas yang
ditawarkan. Hal itu pun bisa dilihat saat banyak penumpang Gojek yang setia dan
dan berbeda dengan layanan pada aplikasi konvensional pada umumnya. Karena
karena sudah memiliki target pasar yang dibutuhkan sesuai era kemajuan zaman.
Tabel 4.30
Hasil Jawaban Responden (P7)
Aplikasi transportasi online memberikan harga sesuai kualitas yang ditawarkan
(Grab)
P7
untuk setiap perjalanan “ dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
sebanyak 12 orang (12%) , setuju sebanyak 81 orang (81%), tidak setuju 7 orang
(7%).
sebesar 93 orang (93%) menyatakan bahwa Grab telah memberikan harga yang
ideal dengan kualitas yang ditawarkan. Hal itu pun bisa dilihat saat banyak
penumpang Grab yang setia dan tetap menjadikan Grab pilihan pelanggan untuk
membantu kebutuhan sehari-hari dengan harga yang sudah fix price (sesuai jarak
perjalanan).
Jika sub variabel pelayanan produk tersebut dilihat melalui diagram maka
Diagram 4.14
Perbandingan Jawaban Responden (Q7/P7)
Aplikasi transportasi online memberikan harga sesuai kualitas yang ditawarkan
antara mobile apps Go-jek dan Grab
90 82 81
80
70
60
50
40
30
18
20 12
7
10 0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.31
Hasil Jawaban Responden (Q8)
Harga yang diberikan transportasi masih dalam batas normal dan kemampuan
(Gojek)
Q8
nomor 8 atau Q8 tentang “Harga yang diberikan transportasi masih dalam batas normal
dan kemampuan” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 17 orang
(17%), setuju sebanyak 80 orang (80%), tidak setuju sebanyak 3 orang (3%), dan sangat
bahwa harga yang diberikan transportasi online sesuai dengan daya beli pelanggan.
Harga atau biaya perjalanan tersebut berdasarkan atas kebijakan tarif pada aplikasi
Gojek. Selain itu, asuransi pun diberikan oleh aplikasi, sebagai jaminan bila terjadi
sesuatu hal yang tidak inginkan. Harga yang ditetapkan juga mengacu kepada manfaat
Tabel 4.32
Hasil Jawaban Responden (P8)
Harga yang diberikan transportasi masih dalam batas normal dan kemampuan
(Grab)
P8
“Harga yang diberikan transportasi masih dalam batas normal dan kemampuan” dari
100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 21 orang (21%), setuju sebanyak
76 orang (76%), tidak setuju sebanyak 3 orang (3%), dan sangat tidak setuju 0%.
Hal ini menunjukan bahwa mayoritas responden setuju bahwa harga yang
diberikan transportasi online sesuai dengan daya beli pelanggan. Harga atau biaya
perjalanan tersebut sesuai kebijakan tarif pada aplikasi Grab. Selain itu, asuransi pun
diberikan oleh aplikasi, sebagai jaminan bila terjadi sesuatu hal yang tidak inginkan.
Harga yang ditetapkan juga mengacu kepada manfaat yang akan diperoleh pelanggan
Jika variabel produk tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.15
Perbandingan Jawaban Responden (Q8/P8)
Harga yang diberikan transportasi masih dalam batas normal dan kemampuan
antara mobile apps Go-jek dan Grab
90
80
80 76
70
60
50
40
30 21
17
20
10 3 3
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.33
Hasil Jawaban Responden (Q9)
Aplikasi transportasi online sering memberikan potongan harga sehingga
membuat anda tetap menggunakannya (Gojek)
Q9
sebanyak 69 orang (69%), tidak setuju sebanyak 16 orang (16%), dan sangat tidak
setuju 0%.
sering memberikan potongan harga. Sehingga potongan harga dari aplikasi Gojek
ini dimanfaatkan oleh penggunanya. Hal itu pun biasa terjadi ketika sebelumnya
Tabel 4.34
Hasil Jawaban Responden (P9)
Aplikasi transportasi online sering memberikan potongan harga sehingga
membuat anda tetap menggunakannya (Grab)
P9
sangat setuju sebanyak 24 orang (24%), setuju sebanyak 55 orang (55%), tidak
potongan harga dari aplikasi Grab ini dimanfaatkan oleh penggunanya. Hal itu
Jika sub variabel price tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.15
Perbandingan Jawaban Responden (Q9/P9)
Aplikasi transportasi online sering memberikan potongan harga sehingga
membuat anda tetap menggunakannya antara mobile apps Go-jek dan Grab
70 64
60 55
50
40 34
30 24 21
20
10 2 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.35
Hasil Jawaban Responden (Q10)
Aplikasi tranportasi online memberikan kemudahan pembayaran dengan
menggunakan fitur pembayaran non tunai (GoPay)
Q10
tunai GoPay (Gojek)” Dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
menjawab tidak setuju 2 orang (2%) dan yang menjawab sangat tidak setuju
sebanyak 0.
pembayaran non tunai yang dimiliki Gojek ini sangatlah memberikan kemudahan
melalui GoPay ini sehingga banyaknya manfaat yang didapatkan seperti biaya
jauh lebih murah, praktis tanpa membayar dengan tunai dan mudah di isi ulang
saldo GoPaynya. Jelas hal ini yang menjadi pembeda dengan layanan transportasi
pembayaran dan juga banyaknya manfaat dari sistem pembayaran di Gojek ini.
147
Tabel 4.36
Hasil Jawaban Responden (P10)
Aplikasi tranportasi online memberikan kemudahan pembayaran dengan
menggunakan fitur pembayaran non tunai (GrabPay)
P10
tunai GrabPay (Grab)” Dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
sebanyak 27 orang (27%), yang menjawab setuju sebanyak 67 orang (67%) , yang
menjawab tidak setuju 6 orang (6%) dan yang menjawab sangat tidak setuju
sebanyak 0.
dengan total 94 orang atau 94%, membuktikan bahwa fitur pembayaran non tunai
sehingga banyak yang manfaat yang didapatkan seperti biaya jauh lebih murah,
praktis tanpa membayar dengan tunai dan mudah di isi ulang saldo GrabPaynya.
Jika sub variabel price tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.16
Perbandingan Jawaban Responden (Q10/P10)
Aplikasi tranportasi online memberikan kemudahan pembayaran
dengan menggunakan fitur pembayaran non tunai (GoPay dan GrabPay)
80
70 67
64
60
50
40 34
30 27
20
10 6
2 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.37
Hasil Jawaban Responden (Q11)
Harga yang diberikan aplikasi trasnportasi online lebih murah sehingga
membuat anda ingin selalu menggunakannya (Gojek)
Q11
nomor 11 atau Q11 tentang “Harga yang diberikan aplikasi tranportasi online
lebih murah sehingga membuat anda ingin selalu menggunakannya” dari 100
responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 20 orang (20%), dan yang
149
menjawab setuju sebanyak 69 orang (69%) dan yang menjawab tidak setuju
responden atau 89% menyatakan bahwa harga yang diberikan aplikasi Gojek lebih
sampai saat ini masih banyak responden yang tetap menggunakan aplikasi Gojek.
Tabel 4.38
Hasil Jawaban Responden (P11)
Harga yang diberikan aplikasi trasnportasi online lebih murah sehingga
membuat anda ingin selalu menggunakannya (Grab)
P11
nomor 11 atau P11 tentang “Harga yang diberikan aplikasi tranportasi online
lebih murah sehingga membuat anda ingin selalu menggunakannya” dari 100
responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 23 orang (23%), dan yang
menjawab setuju sebanyak 60 orang (60%) dan yang menjawab tidak setuju
Jawaban responden yang positif atau menyatakan setuju dan sangat setuju
aplikasi Grab lebih murah dan membuat pelanggan ingin selalu menggunakan
Grab. Konsumen juga merasakan murahnya harga yang diberikan Grab ini,
sampai saat ini masih banyak pelanggan yang tetap menggunakan aplikasi Grab.
Jika sub variabel price tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat pada
Diagram 4.17
Perbandingan Jawaban Responden (Q11/P11)
Harga yang diberikan aplikasi trasnportasi online lebih murah sehingga membuat
anda ingin selalu menggunakannya antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 69
60
60
40
20 23
17
20 11
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.39
Hasil Jawaban Responden (P12)
Harga yang terjangkau meyakinkan anda menggunakan aplikasi tranportasi
online (Gojek)
Q12
hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
20 orang (20%), menjawab setuju sebanyak 77 orang (77%) dan yang menjawab
dengan total 97 responden atau 97%, menunjukan bahwa harga yang terjangkau
yang menjawab setuju dan dan sangat setuju yaitu 97 reponden (97%) dengan ini
pilihan pelanggannya.
Tabel 4.40
Hasil Jawaban Responden (Q12)
Harga yang terjangkau meyakinkan anda menggunakan aplikasi tranportasi
online (Grab)
P12
hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
25 orang (25%), menjawab setuju sebanyak 70 orang (70%) dan yang menjawab
dengan total 95 responden atau 95%, menunjukan bahwa harga yang terjangkau
yang jawaban positif yatitu setuju dan sangat setuju yaitu 95 reponden (95%)
dengan ini menandakan aplikasi Grab memiliki harga terjangkau sehingga tetap
Jika sub variabel price tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.18
Perbandingan Jawaban Responden (Q12/P12)
Harga yang terjangkau meyakinkan anda menggunakan aplikasi tranportasi
online antara mobile apps Go-jek dan Grab
90
77
80
70
70
60
50
40
30 25
20
20
10 3 5
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.41
Hasil Jawaban Responden Variabel Price (X2)
Jawaban Responden
Variabel Penelitian Rata-
Aplikasi Item SS S TS STS rata
F % F % F % F %
X 2.1 18 18 82 82 0 0 0 0 3,44
X 2.2 17 17 80 80 3 3 0 0 3,38
X 2.3 15 15 69 69 16 16 0 0 3,23
Gojek 3,22
X 2.4 34 34 64 64 2 2 0 0
X 2.5 20 20 69 69 11 11 0 0 3,36
X 2.6 20 20 77 77 3 3 0 0 3,22
untuk Grab adalah 3,121. Dengan demikian dapat dinyatakan bahwa price pada
Gojek memiliki rata-rata lebih tinggi dibandingkan dengan Grab. Sehingga dapat
dinyatakan bahwa variabel price yang dimiliki Gojek dan Grab sangatlah bersaing
Tabel 4.42
Hasil Jawaban Responden (Q13)
Pelanggan mudah mengunduh Aplikasi tranportasi online melalui PlayStore
(Gojek)
Q13
sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 37
orang (37%), menjawab setuju sebanyak 63 orang (63%) , menjawab tidak setuju
dengan total 100 responden atau 100%, menunjukan bahwa pelanggan mudah
untuk mengunduh aplikasi Gojek melalui playstore. Sehingga tidak ada kendala
dilihat banyaknya yang menjawab setuju dan sangat setuju yaitu 100 reponden
(100%) dengan ini menandakan aplikasi aplikasi Gojek mudah diunduh dari
Playstore.
155
atau distribusi dari aplikasi Gojek tersebut dan ditambah aplikasi ini gratis atau
tidak berbayar.
Tabel 4.43
Hasil Jawaban Responden (P13)
Pelanggan mudah mengunduh Aplikasi tranportasi online melalui PlayStore
(Grab)
P13
mendapat hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
dengan total 100 responden atau 100%, menunjukan bahwa pelanggan mudah
untuk mengunduh aplikasi Grab melalui playstore. Sehingga tidak ada kendala
dilihat banyaknya yang menjawab setuju dan dan sangat setuju yaitu 100
reponden (100%) dengan ini menandakan aplikasi aplikasi Grab mudah diunduh
dari Playstore.
156
Jika sub variabel place tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.19
Perbandingan Jawaban Responden (Q13/P13)
Pelanggan mudah mengunduh Aplikasi tranportasi online melalui PlayStore
antara mobile apps Go-jek dan Grab
70 63 63
60
50
40 37 37
30
20
10 5
0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.44
Hasil Jawaban Responden (Q14)
Playstore sangat strategis dalam pendistribusian aplikasi transportasi online
(Gojek)
Q14
aplikasi transportasi online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
157
bahwa Playstore sangat strategis dalam pendistribusian aplikasi Gojek. Hal itu
pun bisa terlihat ketika banyak jawaban responden positif 100% menyatakan
Tabel 4.45
Hasil Jawaban Responden (P14)
Playstore sangat strategis dalam pendistribusian aplikasi transportasi online
(Gojek)
P14
aplikasi transportasi online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
bahwa Playstore sangat strategis dalam pendistribusian aplikasi Grab. Hal itu pun
bisa dapat dilhat dari jawaban responden yang positif 100% menyatakan Playstore
158
pelanggannya.
Jika sub variabel place tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.20
Perbandingan Jawaban Responden (Q14/P14)
Playstore sangat strategis dalam pendistribusian aplikasi transportasi online
antara mobile apps Go-jek dan Grab
70 63
60
60
50
40 40
40
30
20
10
0 0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.46
Hasil Jawaban Responden Variabel Place (X3)
Jawaban Responden
Variabel Penelitian Rata-
Aplikasi Item SS S TS STS rata
F % F % F % F %
X 3.1 37 37 63 63 0 0 0 0 3,37
untuk Grab sama yaitu 3,385. Dengan demikian dapat dinyatakan bahwa place
pada Gojek dan Grab memiliki rata-rata yang sebanding. Sehingga dapat
dinyatakan bahwa variabel place yang dimiliki Gojek dan Grab sangatlah bersaing
Tabel 4.47
Hasil Jawaban Responden (Q15)
Iklan aplikasi transportasi online mempengaruhi pelanggan untuk
menggunakannya (Gojek)
Q15
hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
Tabel 4.48
Hasil Jawaban Responden (P15)
Iklan aplikasi transportasi online mempengaruhi pelanggan untuk
menggunakannya (Grab)
P15
hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
Jika sub variabel place tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.21
Perbandingan Jawaban Responden (Q15/P15)
Iklan aplikasi transportasi online mempengaruhi pelanggan untuk
menggunakannya antara mobile apps Go-jek dan Grab
80
69
70 62
60
50
40
30 24
19
20 12 14
10
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.49
Hasil Jawaban Responden (Q16)
Aplikasi transportasi online memberikan bonus menarik yang ditawarkan
bagi pelanggan (Gojek)
Q16
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
mendapat hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
162
Tabel 4.50
Hasil Jawaban Responden (P16)
Aplikasi transportasi online memberikan bonus menarik yang ditawarkan
bagi pelanggan (Grab)
P16
mendapat hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
pelanggannya.
Jika sub variabel place tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.22
Perbandingan Jawaban Responden (Q16/P16)
Aplikasi transportasi online memberikan bonus menarik yang ditawarkan bagi
pelanggan antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 69 67
60
40
24 25
20
7 8
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.51
Hasil Jawaban Responden (Q17)
Tertarik menggunakan aplikasi transportasi online karena adanya media
dan publikasi yang menarik (Gojek)
Q17
yang menarik” mendapat hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang
orang (73%) , menjawab tidak setuju 15 orang (25%) dan sangat tidak setuju
sebanyak 0.
menggunakan aplikasi Gojek karena adanya media dan publikasi yang menarik.
Data tersebut membuktikan bahwa benar aplikasi Gojek membuat daya tarik
Tabel 4.52
Hasil Jawaban Responden (P17)
Tertarik menggunakan aplikasi transportasi online karena adanya media
dan publikasi yang menarik (Grab)
P17
yang menarik” mendapat hasil sebagai berikut: dari 100 responden yang
165
orang (72%) , menjawab tidak setuju 17 orang (17%) dan sangat tidak setuju
sebanyak 0.
menggunakan aplikasi Grab karena adanya media dan publikasi yang menarik.
Data tersebut membuktikan bahwa benar aplikasi Grab membuat daya tarik
Jika sub variabel place tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat
Diagram 4.23
Perbandingan Jawaban Responden (Q17/P17)
Tertarik menggunakan aplikasi transportasi online karena adanya media
dan publikasi yang menarik antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 73 72
70
60
50
40
30
20 15 17
12 11
10
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.53
Hasil Jawaban Responden Variabel Promotion (X4)
Jawaban Responden
Variabel Penelitian Rata-
Aplikasi Item SS S TS STS rata
F % F % F % F %
X 4.1 19 19 69 69 12 12 0 0 3,07
X 4.2 24 24 69 69 7 7 0 0 3,17
Gojek
X 4.3 12 12 73 73 15 15 0 0 2,97
Promotion
(X4) Rata-rata Skor Product Gojek 3,07
X 4.1 24 24 62 62 14 14 0 0 3,1
X 4.2 25 25 67 67 8 8 0 0 3,17
Grab
X 4.3 11 11 72 72 17 17 0 0 2,94
Rata-rata Skor Product Gojek 3,07
responden untuk Gojek adalah 3,07 sedangkan rata-rata jawaban responden untuk
Grab sama yaitu 3,07. Dengan demikian dapat dinyatakan bahwa promotion pada
Tabel 4.54
Hasil Jawaban Responden (Q18)
Pelanggan membutuhkan aplikasi transportasi online dengan Driver yang
datang tepat waktu (Gojek)
Q18
dengan Driver yang datang tepat waktu” dari 100 responden yang menjawab
sangat setuju sebanyak 47 orang (47%), dan yang menjawab setuju sebanyak 53
orang (53%).
bahwa Gojek memberikan layanan Driver yang datang tepat waktu bagi
sehari-hari telah merasakan dan memiliki pengalaman yang diberikan dari Driver
Gojek. Seperti waktu menunggu Driver yang singkat atau tidak menunggu terlalu
Tabel 4.55
Hasil Jawaban Responden (P18)
Pelanggan membutuhkan aplikasi transportasi online dengan Driver yang
datang tepat waktu (Grab)
P18
dengan harga terjangkau” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
168
bahwa Grab telah memberikan tarif atau harga yang terjangkau bagi pelanggannya
Peniliti melihat bahwa pelanggan Grab telah merasakan tarif dari setiap
perjalaan yang dilakukan baik perjalanan singkat atau perjalanan jauh. Tarif yang
diberikan oleh Grab memang sudah fix price (harga tetap) dan ini membuat yakin
lokasi yang diinginkan. Dan tanggapan lain pelanggan Grab mengenai tarif yang
Diagram 4.24
Perbandingan Jawaban Responden (Q18/P18)
Pelanggan membutuhkan aplikasi transportasi online dengan Driver yang
datang tepat waktu antara mobile apps Go-jek dan Grab
60 53
47 49 49
50
40
30
20
10
0 0 2 0
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
169
Tabel 4.56
Hasil Jawaban Responden (Q19)
Pelanggan membutuhkan aplikasi tranportasi online dengan harga
terjangkau (Gojek)
Q19
dengan harga terjangkau” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
bahwa Gojek telah memberikan tarif atau harga yang terjangkau bagi
bagi pelanggan Gojek dalam aktifitas maupun mobilitas sehari-hari. Hal ini
membuat mereka sering menggunakan aplikasi Gojek tersebut. Dan yang telah
Tabel 4.57
Hasil Jawaban Responden (P19)
Pelanggan membutuhkan aplikasi tranportasi online dengan harga
terjangkau (Grab)
P19
dengan harga terjangkau” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
bahwa Grab telah memberikan tarif atau harga yang terjangkau bagi
bagi pelanggan Grab dalam aktifitas maupun mobilitas sehari-hari. Hal ini
membuat mereka sering menggunakan aplikasi Grab tersebut. Dan yang telah
Diagram 4.25
Perbandingan Jawaban Responden (Q19/P19)
Pelanggan membutuhkan aplikasi tranportasi online dengan harga
terjangkau antara mobile apps Go-jek dan Grab
60 54
50 48
50 46
40
30
20
10
0 0 2 0
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
Tabel 4.58
Hasil Jawaban Responden (Q20)
Pelanggan membutuhkan layanan aplikasi transportasi online untuk
mobilitas sehari-hari (Gojek)
Q20
untuk mobilitas sehari-hari” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
172
bahwa Gojek telah menjadi kebutuhan bagi pelanggannya untuk mobilitas sehari-
hari. Ini karena pelanggan Gojek sudah memilih dan menjadikannya sebagai
kebutuhan untuk berangkat kerja, menuju stasiun KRL, menuju rumah atau
yang melakukan perjalanan di jam sibuk seperti jam berangkat kantor atau
sekolah di pagi hari, jam pulang kantor atau sekolah di sore hari, maupun jam-jam
Tabel 4.59
Hasil Jawaban Responden (P20)
Pelanggan membutuhkan layanan aplikasi transportasi online untuk
mobilitas sehari-hari (Grab)
P20
untuk mobilitas sehari-hari” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
173
bahwa Grab telah menjadi kebutuhan bagi pelanggannya untuk mobilitas sehari-
hari. Ini karena pelanggan Grab sudah memilih dan menjadikannya sebagai
yang melakukan perjalanan di jam sibuk seperti jam berangkat kantor atau
sekolah di pagi hari, jam pulang kantor atau sekolah di sore hari, maupun jam-jam
membantu mobilitas kerja maupun penunjang lainnya. Jika sub variabel keputusan
menggunakan aplikasi tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat pada
Diagram 4.26
Perbandingan Jawaban Responden (Q20/P20)
Pelanggan membutuhkan layanan aplikasi transportasi online untuk
mobilitas sehari-hari antara mobile apps Go-jek dan Grab
80
68
70 63
60
50
40 33 31
30
20
10 1 0 1 0
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
174
Tabel 4.60
Hasil Jawaban Responden (Q21)
Aplikasi transportasi online merupakan gaya hidup masyarakat masa kini
(Gojek)
Q21
nomor 21 atau Q21 tentang “Aplikasi transportasi online merupakan gaya hidup
masa kini” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 34 orang
(34%), menjawab setuju sebanyak 63 orang (63%), dan menjawab tidak setuju 3
orang (3%).
bahwa Gojek telah menjadi gaya hidup masa kini. Ini karena pelanggan Gojek
tidak terlepas dari hal yang berhubungan dengan online dan aktifitas luar ruang
solusi bagi pelanggannya yang memang menjadikan aplikasi Gojek ini sebagai
Peniliti melihat bahwa Gojek yang telah menjadi gaya hidup bagi
pelanggannya ialah merupakan solusi bagi setiap masalah yang dihadapi oleh
ini, mudahnya saat melakukan order, mudahnya dalam sistem pembayaran dan
175
didukung jumlah driver Gojek yang cukup banyak maka hal inilah yang juga bisa
menjadikan Gojek sebagai alasan dipilihnya menjadi gaya hidup masa kini.
Tabel 4.61
Hasil Jawaban Responden (P21)
Aplikasi transportasi online merupakan gaya hidup masyarakat masa kini
(Grab)
P21
nomor 21 atau P21 tentang “Aplikasi transportasi online merupakan gaya hidup
masa kini” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 34 orang
(34%), menjawab setuju sebanyak 63 orang (63%), dan menjawab tidak setuju 3
orang (3%).
bahwa Grab telah menjadi gaya hidup masa kini. Ini karena pelanggan Grab juga
tidak terlepas dari hal yang berhubungan dengan online dan aktifitas luar ruang
bagi pelanggannya. Dukungan layanan tranportasi Grab ini pastinya hadir sebagai
solusi bagi pelanggannya yang memang menjadikan aplikasi Grab ini sebagai
Peniliti melihat bahwa Grab yang telah menjadi gaya hidup bagi
aplikasi ini, maka mudah saat melakukan order, mudah dalam sistem pembayaran
dan dengan jumlah driver Grab yang cukup banyak maka hal inilah yang juga bisa
menjadikan Grab sebagai alasan dipilihnya menjadi gaya hidup masa kini.
Diagram 4.27
Perbandingan Jawaban Responden (Q21/P21)
Aplikasi transportasi online merupakan gaya hidup masyarakat masa kini
antara mobile apps Go-jek dan Grab
70 63 63
60
50
40 34 34
30
20
10 3 3
0 0
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
Tabel 4.62
Hasil Jawaban Responden (Q22)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online
dari keluarganya (Gojek)
Q22
transportasi online dari keluarganya” dari 100 responden yang menjawab sangat
menjawab tidak setuju 23 orang (23%) dan menjawab sangat tidak setuju 2 orang
(2%).
bersumber dari keluarga saja. Tetapi terdapat 23 orang (23%) responden yang
menjawab tidak setuju dan 2 orang (2%) menjawab sangat tidak setuju,
dikarenakan tidak semua orang mengetahui informasi aplikasi Gojek ini dari
Dalam hal ini peneliti melihat, pengguna mayoritas menjawab setuju bahwa
informasi aplikasi Gojek didapatkan dari keluarganya. Hal ini biasanya terjadi
penumpang Gojek.
178
Tabel 4.63
Hasil Jawaban Responden (P22)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online
dari keluarganya (Grab)
P22
transportasi online dari keluarganya” dari 100 responden yang menjawab sangat
menjawab tidak setuju 23 orang (23%) dan menjawab sangat tidak setuju 2 orang
(2%).
bersumber dari keluarga saja. Tetapi terdapat 23 orang (23%) responden yang
menjawab tidak setuju dan 2 orang (2%) menjawab sangat tidak setuju,
dikarenakan tidak semua orang mengetahui informasi aplikasi Grab ini dari
Dalam hal ini peneliti melihat, pengguna mayoritas menjawab setuju bahwa
informasi aplikasi Grab didapatkan dari keluarganya. Hal ini biasanya terjadi
179
dari Grab. Jika sub variabel keputusan menggunakan aplikasi tersebut dilihat
Diagram 4.29
Perbandingan Jawaban Responden (Q22/P22)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
keluarganya antara mobile apps Go-jek dan Grab
70 66 66
60
50
40
30 23 23
20
9 9
10 2 2
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
Tabel 4.64
Hasil Jawaban Responden (Q23)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online
dari teman (Gojek)
Q23
transportasi online dari teman” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
180
informasi Grab dari temannya, informasi mengenai Gojek tidak hanya bersumber
dari teman. Tetapi terdapat 3 orang (3%) responden yang menjawab tidak setuju
dikarenakan tidak semua orang mengetahui informasi aplikasi Gojek ini dari
Dalam hal ini peneliti melihat, pengguna mayoritas menjawab setuju bahwa
informasi aplikasi Gojek didapatkan dari temannya. Hal ini biasanya terjadi
Tabel 4.65
Hasil Jawaban Responden (P23)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
teman (Grab)
P23
transportasi online dari teman” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
181
informasi Gojek dari temannya, informasi mengenai Grab tidak hanya bersumber
dari teman. Tetapi terdapat 3 orang (3%) responden yang menjawab tidak setuju
dikarenakan tidak semua orang mengetahui informasi aplikasi Grab ini dari
bahwa informasi aplikasi Grab didapatkan dari temannya. Hal ini biasanya terjadi
Hal ini biasa terjadi ketika teman tersebut telah menggunakan kedua
Diagram 4.30
Perbandingan Jawaban Responden (Q23/P23)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
teman antara mobile apps Go-jek dan Grab
90 84 84
80
70
60
50
40
30
20 12 13
10 4 3
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.66
Hasil Jawaban Responden (Q24)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
internet (Gojek)
Q24
transportasi online dari internet” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
tidak setuju 10 orang (10%) dan menjawab sangat tidak setuju 3 orang (3%).
183
informasi Gojek dari internet, informasi mengenai Gojek tidak hanya bersumber
dari internet. Tetapi terdapat 10 orang (10%) responden yang menjawab tidak
setuju dan menjawab sangat tidak setuju 3 orang (3%) dikarenakan tidak semua
orang mengetahui informasi aplikasi Gojek ini dari internet tetapi bisa didapatkan
bahwa informasi aplikasi Gojek didapatkan dari internet. Hal ini biasanya terjadi
para pelaku dunia maya. Sehingga dari internet tersebut membuat responden
Tabel 4.67
Hasil Jawaban Responden (P24)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
internet (Grab)
P24
transportasi online dari internet” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
184
tidak setuju 9 orang (9%) dan menjawab sangat tidak setuju 3 orang (3%).
informasi Grab dari internet, informasi mengenai Grab tidak hanya bersumber
dari internet. Tetapi terdapat 9 orang (9%) responden yang menjawab tidak setuju
dan menjawab sangat tidak setuju 3 orang (3%) dikarenakan tidak semua orang
mengetahui informasi aplikasi Grab ini dari internet tetapi bisa didapatkan dari
sumber lain.
bahwa informasi aplikasi Grab didapatkan dari internet. Hal ini biasanya terjadi
para pelaku dunia maya yang aktif. Sehingga dari internet tersebut membuat
menemukan informasi bahwa aplikasi Gojek dan Grab yang telah menjadi viral
pengalaman tentunya terulas di dunia internet. Internet kini menjadi sumber bagi
Diagram 4.31
Perbandingan Jawaban Responden (Q24/P24)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
internet antara mobile apps Go-jek dan Grab
80
68 68
70
60
50
40
30
19 20 19 20
20
9
10 3
0
Gojek Grab
Tabel 4.68
Hasil Jawaban Responden (Q25)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
iklan di baliho (Gojek)
Q25
transportasi online dari iklan di baliho” dari 100 responden yang menjawab sangat
menjawab tidak setuju 27 orang (27%) dan menjawab sangat tidak setuju 4 orang
(4%).
informasi Gojek dari baliho, informasi mengenai Gojek tidak hanya bersumber
dari baliho. Tetapi terdapat 27 orang (27%) responden yang menjawab tidak
setuju dan menjawab sangat tidak setuju 4 orang (4%) dikarenakan tidak semua
orang mengetahui informasi aplikasi Gojek ini dari baliho tetapi bisa didapatkan
aplikasi Gojek ini didapatkan dari baliho dengan total jawaban posistifnya yaitu
69 orang (69%). Hal ini karena letak dari baliho biasanya di lokasi strategis
seperti di protokol jalan, jalan utama maupun di sisi tol sehingga hal ini menarik
sebagian pengguna jalan untuk melihat langsung dari informasi yang tertera pada
Dan dengan ukuran baliho yang besar, tagline yang mudah diingat, warna
yang menarik, maupun model pendukung maka baliho ini akan menarik siapa saja
yang melihat secara langsung informasi Gojek tersebut. Tentunya juga harus
Sehingga menimbulkan efek atau respon di masyarakat bagi mereka yang melihat
Tabel 4.69
Hasil Jawaban Responden (P25)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
iklan di baliho (Grab)
P25
transportasi online dari iklan di baliho” dari 100 responden yang menjawab sangat
menjawab tidak setuju 25 orang (25%) dan menjawab sangat tidak setuju 4 orang
(4%).
informasi Gojek dari baliho, informasi mengenai Gojek tidak hanya bersumber
dari baliho. Tetapi terdapat 25 orang (25%) responden yang menjawab tidak
setuju dan menjawab sangat tidak setuju 4 orang (4%) dikarenakan tidak semua
orang mengetahui informasi aplikasi Grab ini dari baliho tetapi bisa didapatkan
bahwa informasi aplikasi Grab ini didapatkan dari baliho dengan total jawaban
188
posistifnya yaitu 71 orang (71%). Hal ini karena letak dari baliho biasanya di
lokasi strategis seperti di protokol jalan, jalan utama maupun di sisi tol sehingga
hal ini menarik sebagian pengguna jalan untuk melihat langsung dari informasi
yang tertera pada iklan baliho tersebut. Dan dengan ukuran baliho yang besar,
tagline yang mudah diingat, warna yang menarik, maupun model pendukung
maka baliho ini akan menarik siapa saja yang melihat secara langsung informasi
Grab tersebut.
Diagram 4.32
Perbandingan Jawaban Responden (Q25/P25)
Pelanggan mendapatkan informasi tentang aplikasi transportasi online dari
iklan di baliho antara mobile apps Go-jek dan Grab
60 55 57
50
40
30 27 25
20 14 14
10 4 4
0
Gojek Grab
Tabel 4.70
Hasil Jawaban Responden (Q26)
Manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi online memenuhi
kebutuhan Pelanggan (Gojek)
Q26
26 atau Q26 tentang “Manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi online
setuju sebanyak 32 orang (32%), dan menjawab setuju sebanyak 68 orang (68%),
aplikasi Gojek ini memenuhi kebutuhan pelanggan. Dalam hal ini peneliti melihat,
mayoritas responden menjawab setuju dan sangat setuju dengan total 100 orang
pelanggan.
Tabel 4.71
Hasil Jawaban Responden (P26)
Manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi online memenuhi
kebutuhan Pelanggan (Grab)
P26
26 atau P26 tentang “Manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi online
setuju sebanyak 25 orang (25%), dan menjawab setuju sebanyak 75 orang (75%),
aplikasi Grab ini memenuhi kebutuhan pelanggan. Dalam hal ini peneliti melihat,
mayoritas responden menjawab setuju dan sangat setuju dengan total 100 orang
pelanggan.
Diagram 4.33
Perbandingan Jawaban Responden (Q26/P26)
Manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi online memenuhi
kebutuhan Pelanggan antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 75
70
60 55
50
40
30 27 25
20 14
10 4
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.72
Hasil Jawaban Responden (Q27)
Bonus dan manfaat pada aplikasi transportasi online memenuhi kebutuhan
layanan utama dalam mobilitas (Gojek)
Q27
27 atau Q27 tentang “Bonus dan manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi
192
online memenuhi kebutuhan utama dalam mobilitas” dari 100 responden yang
setuju dan sangat setuju dengan total 96 orang (96%), bahwa layanan Gojek
sehari-hari.
masyarakat atau pelanggan yang memang butuh transportasi yang aman, nyaman,
dan terjangkau untuk mencapai lokasi yang diinginkan. Sehingga aplikasi Gojek
ini sangatlah mudah diterima bagi masyarakat yang ingin mempunyai mobiltas
tinggi.
Tabel 4.73
Hasil Jawaban Responden (P27)
Bonus dan manfaat pada aplikasi transportasi online memenuhi kebutuhan
layanan utama dalam mobilitas (Gojek)
P27
27 atau P27 tentang “Bonus dan manfaat fitur pada layanan aplikasi transportasi
online memenuhi kebutuhan utama dalam mobilitas” dari 100 responden yang
dari aplikasi Grab ini memenuhi kebutuhan utama dalam mobilitas pelanggannya.
Dalam hal ini peneliti melihat, mayoritas responden menjawab setuju dan sangat
setuju dengan total 96 orang (96%), bahwa layanan Grab memenuhi kebutuhan
masyarakat atau pelanggan yang memang butuh transportasi yang aman, nyaman,
dan terjangkau untuk mencapai lokasi yang diinginkan. Sehingga aplikasi Grab ini
tinggi.
aplikasi ini. Tentunya hal ini menjadi perhatian bagi kedua aplikasi tersebut yang
Diagram 4.34
Perbandingan Jawaban Responden (Q27/P27)
Bonus dan manfaat pada aplikasi transportasi online memenuhi kebutuhan
layanan utama dalam mobilitas antara mobile apps Go-jek dan Grab
90
79 79
80
70
60
50
40
30
17 17
20
10 4 4
0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.74
Hasil Jawaban Responden (Q28)
Informasi tentang aplikasi tranportasi online diuraikan di website resmi
aplikasi tersebut (Gojek)
Q28
website resmi aplikasi tersebut.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
195
tersebut sudah dijelaskan di website resmi perusahaan. Dalam hal ini peneliti
melihat, mayoritas responden menjawab setuju dan sangat setuju dengan total 99
Tabel 4.75
Hasil Jawaban Responden (P28)
Informasi tentang aplikasi tranportasi online diuraikan di website resmi
aplikasi tersebut (Grab)
P28
website resmi aplikasi tersebut.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
196
tersebut sudah dijelaskan di website resmi perusahaan. Dalam hal ini peneliti
melihat, mayoritas responden menjawab setuju dan sangat setuju dengan total 99
tentang keunggulan produk aplikasi Grab yang disusun sedemikian rupa sehingga
menyampaikan informasi mengenai kedua aplikasi ini. Gojek dan Grab telah
menyampaikan dan menguraikan secara lengkap apa yang menjadi visi – misi,
masing – masing website kedua aplikasi, yang mana website juga menjadi media
Diagram 4.35
Perbandingan Jawaban Responden (Q28/P28)
Informasi tentang aplikasi tranportasi online diuraikan di website resmi
aplikasi tersebut antara mobile apps Go-jek dan Grab
100
87 88
90
80
70
60
50
40
30
20 12 11
10 1 0 1 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.76
Hasil Jawaban Responden (Q29)
Aplikasi transportasi online memuat informasi tentang reward
menggunakan aplikasi tersebut (Gojek)
Q29
tersebut sudah dijelaskan di website resmi perusahaan. Dalam hal ini peneliti
melihat, mayoritas responden menjawab setuju dan sangat setuju dengan total 99
Tabel 4.77
Hasil Jawaban Responden (P29)
Aplikasi transportasi online memuat informasi tentang reward
menggunakan aplikasi tersebut (Grab)
P29
tersebut sudah dijelaskan di website resmi perusahaan. Dalam hal ini peneliti
melihat, mayoritas responden menjawab setuju dan sangat setuju dengan total 92
tentang keunggulan produk aplikasi Grab yang disusun sedemikian rupa sehingga
aplikasi tersebut dilihat melalui diagram maka akan terlihat pada diagram 4.36
berikut:
Diagram 4.36
Perbandingan Jawaban Responden (Q29/P29)
Aplikasi transportasi online memuat informasi tentang reward
menggunakan aplikasi tersebut antara mobile apps Go-jek dan Grab
100
79 75
80
60
40
17
20 12 8
2 0 0
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
200
Tabel 4.78
Hasil Jawaban Responden (Q30)
Pelanggan merasa senang menggunakan aplikasi transportasi online (Gojek)
Q30
transportasi online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 25
sehingga dapat menunjukkan bahwa responden setuju jika mereka memiliki rasa
senang jika mengguakan aplikasi Gojek. Dalam hal ini peneliti melihat, jawaban
positif dari responden dengan total 100 orang (100%), yang terdiri dari jawaban
sangat setuju dan setuju bahwa hal tersebut menunjukan pelanggan Gojek
telah berdampak pada kesenangan karena fitur dan layanann Gojek memberikan
pada pelanggan yang tetap dan terus menggunakan aplikasi Gojek secara berulang
Tabel 4.79
Hasil Jawaban Responden (P30)
Pelanggan merasa senang menggunakan aplikasi transportasi online (Grab)
P30
online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak 24 orang
Dalam hal ini peneliti melihat, jawaban positif dari responden dengan total
100 orang (100%), yang terdiri dari jawaban sangat setuju dan setuju bahwa hal
aplikas Grab.
pada rasa senang bagi pelanggannya ini karena fitur dan layanann Grab sudah
Sama – sama memberikan dampak rasa senang bagi pelanggannya, hal ini
Diagram 4.37
Perbandingan Jawaban Responden (Q30/P30)
Pelanggan merasa senang menggunakan aplikasi transportasi online
antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 75 76
70
60
50
40
30 25 24
20
10
0 0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.80
Hasil Jawaban Responden (Q31)
Pelanggan merasakan kepuasan dengan menggunakan aplikasi tranportasi
online (Gojek)
Q31
aplikasi tranportasi online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
Dalam hal ini peneliti melihat, jawaban positif dari responden dengan total
tidak setuju yaitu sebanyak 2 orang (2%), hal ini menunjukkan bahwa pelanggan
terpenuhi oleh aplikasi Gojek tersebut. Maka dari itu pelanggan sangat puas
Tabel 4.81
Hasil Jawaban Responden (P31)
Pelanggan merasakan kepuasan dengan menggunakan aplikasi tranportasi
online (Grab)
P31
aplikasi tranportasi online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
Dalam hal ini peneliti melihat, jawaban positif dari responden dengan total
keinginan pelanggan telah terpenuhi oleh aplikasi Grab tersebut. Maka dari itu
Diagram 4.38
Perbandingan Jawaban Responden (Q31/P31)
Pelanggan merasakan kepuasan dengan menggunakan aplikasi tranportasi
online antara mobile apps Go-jek dan Grab
90 81
80 76
70
60
50
40
30 22 19
20
10 2 0 0 0
0
Gojek Grab
Tabel 4.82
Hasil Jawaban Responden (Q32)
Kepuasaan membuat Pelanggan setia menggunakan aplikasi transportasi
online (Gojek)
Q32
transportasi online.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
Dalam hal ini peneliti melihat, jawaban positif dari responden dengan total
aplikasi Gojek akan setia untuk selalu menggunakan kembali atau berkelanjutan.
Karena hal ini merupakan dampak dari kepuasan yang didapat pelanggan Gojek,
sehingga mereka memilih setia untuk tetap menggunakan aplikasi Gojek dalam
kehidupan sehari-hari.
206
Tabel 4.83
Hasil Jawaban Responden (P32)
Kepuasaan membuat Pelanggan setia menggunakan aplikasi transportasi
online (Grab)
P32
transportasi online.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
Dalam hal ini peneliti melihat, jawaban positif dari responden dengan total
aplikasi Grab akan setia untuk selalu menggunakan kembali atau berkelanjutan.
Karena hal ini merupakan dampak dari kepuasan yang didapat pelanggan Grab.,
sehingga mereka memilih setia untuk tetap menggunakan aplikasi Grab dalam
kehidupan sehari-hari.
207
Diagram 4.39
Perbandingan Jawaban Responden (Q32/P32)
Kepuasaan membuat Pelanggan setia menggunakan aplikasi transportasi
online antara mobile apps Go-jek dan Grab
80 73 72
70
60
50
40
30 23 24
20
10 4 4
0 0
0
Gojek Grab
Sangat Setuju Setuju Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju
Tabel 4.84
Hasil Jawaban Responden (Q33)
Pelanggan merasa kecewa menggunakan aplikasi transportasi online (Gojek)
Q33
transpoortasi online.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
3 orang (3%), menjawab setuju sebanyak 30 orang (30%), menjawab tidak setuju
Dalam hal ini peneliti melihat, responden menjawab setuju dan sangat
menggunakan aplikasi Gojek. Dan responden yang menjawab tidak setuju dan
sangat tidak setuju sebanyak 67 orang (67%), sehingga menunjukan tidak setuju
aplikasi Gojek.
keterlambatan penjemputan, layanan driver yang tidak sesuai serta hal lain yang
tersebut.
Tabel 4.85
Hasil Jawaban Responden (P33)
Pelanggan merasa kecewa menggunakan aplikasi transportasi online (Grab)
P33
transpoortasi online.” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju sebanyak
3 orang (3%), menjawab setuju sebanyak 33 orang (33%), menjawab tidak setuju
Dalam hal ini peneliti melihat, responden menjawab setuju dan sangat
menggunakan aplikasi Grab. Dan responden yang menjawab tidak setuju dan
sangat tidak setuju sebanyak 64 orang (64%), sehingga menunjukan tidak setuju
aplikasi Grab.
keterlambatan penjemputan, layanan driver yang tidak sesuai serta hal lain yang
tersebut.
tentulah mereka yang telah merasakan apa yang mereka tidak inginkan, atau
layanan yang tidak sesuai tentunya akan membuat pelanggan merasa kecewa.
Sehingga kedua aplikasi ini nantinya akan memperbaiki apa yang ditemukan.
210
Diagram 4.40
Perbandingan Jawaban Responden (Q33/P33)
Pelanggan merasa kecewa menggunakan aplikasi transportasi online
antara mobile apps Go-jek dan Grab
70
58 57
60
50
40 33
30
30
20
9 7
10 3
0
0
Gojek Grab
Tabel 4.86
Hasil Jawaban Responden (Q34)
Kekecewaan membuat Pelanggan berhenti menggunakan aplikasi
transportasi online (Gojek)
Q34
aplikasi transportasi online” dari 100 responden yang menjawab sangat setuju
tidak setuju 46 orang (46%) dan menjawan sangat tidak setuju 8 orang (8%).
Dalam hal ini peneliti melihat, responden menjawab setuju dan sangat
tidak setuju dan sangat tidak setuju sebanyak 54 orang (54%), sehingga
menggunakan aplikasi Gojek ini artinya pelanggan sudah berulang kali atau
aplikasi lainnya. Tapi kondisi lain mayoritas menjawab tidak sepakat dengan
Pro kontra ini tentu terjadi karena adanya timbal balik dari setiap layanan
yang digunakan oleh pelanggan saat perjalanan bersama Gojek. Tidak menutup
mendapatkan layanan yang tidak sesuai standar sehingga tidak memberikan rasa
Tabel 4.87
Hasil Jawaban Responden (P34)
Kekecewaan membuat Pelanggan berhenti menggunakan aplikasi
transportasi online (Grab)
P34
sangat setuju sebanyak 7 orang (7%), menjawab setuju sebanyak 45 orang (45%),
menjawab tidak setuju 42 orang (42%) dan menjawan sangat tidak setuju 6 orang
(6%).
Dalam hal ini peneliti melihat, responden menjawab setuju dan sangat
tidak setuju dan sangat tidak setuju sebanyak 48 orang (48%), sehingga
menggunakan aplikasi Grab ini artinya pelanggan sudah berulang kali atau
aplikasi lainnya. Ini berarti memperlihatkan bahwa pelanggan merasa kecewa dan
potensi kecewa pada pelanggan itu juga masih ada dan membayangi kedua
aplikasi yang sedang populer tersebut. Sehingga perlu dicatat kekecewaan yang di
rasakan pelanggan ini jangan sampai membuat 100% benar – benar berhenti untuk
Diagram 4.41
Perbandingan Jawaban Responden (Q34/P34)
Kekecewaan membuat Pelanggan berhenti menggunakan aplikasi
transportasi online antara mobile apps Go-jek dan Grab
50 46 45
45 41 42
40
35
30
25
20
15
10 8 7 6
4
5
0
Gojek Grab
Tabel 4.88
Hasil Jawaban Responden Variabel Keputusan Menggunakan (Y)
Jawaban Responden
Variabel Penelitian Rata-
Aplikasi Item SS S TS STS rata
F % F % F % F %
Y 1.1 47 47 53 53 0 0 0 0 3,47
Y 1.2 46 46 54 54 0 0 0 0 3,46
Y 1.3 33 33 66 66 1 1 0 0 3,32
Y 1.4 34 34 63 63 1 1 0 0 3,31
Y 1.5 9 9 66 66 23 23 2 2 2,82
Y 1.6 12 12 84 84 4 4 0 0 3,08
Y 1.7 19 19 68 68 10 10 3 3 3,03
Y 1.8 14 14 55 55 27 27 4 4 2,79
Y 1.9 32 32 68 68 0 0 0 0 3,32
Gojek
Y 1.10 17 17 79 79 4 4 0 0 3,13
Y 1.11 12 12 87 87 1 1 0 0 3,11
Y 1.12 19 19 79 79 2 2 0 0 3,17
Y 1.13 25 25 75 75 0 0 0 0 3,25
Y 1.14 22 22 76 76 2 2 0 0 3,2
Y 1.15 23 23 73 73 4 4 0 0 3,19
Y 1.16 3 3 30 30 58 58 9 9 2,27
Y 1.17 5 5 41 41 46 46 8 8 2,43
Keputusan
Menggunakan(Y) Rata-rata Skor Product Gojek 3,07941
Y 1.1 49 49 49 49 2 2 0 0 3,47
Y 1.2 50 50 48 48 2 2 0 0 3,48
Y 1.3 31 31 68 68 1 1 0 0 3,3
Y 1.4 34 34 63 63 3 3 0 0 3,31
Y 1.5 9 9 66 66 23 23 2 2 2,82
Y 1.6 13 13 84 84 3 3 0 0 3,1
Y 1.7 20 20 68 68 9 9 3 3 3,05
Y 1.8 14 14 57 57 25 25 4 4 2,81
Y 1.9 25 25 75 75 0 0 0 0 3,25
Grab
Y 1.10 17 17 79 79 4 4 0 0 3,13
Y 1.11 11 11 88 88 1 1 0 0 3,1
Y 1.12 17 17 75 75 8 8 0 0 3,09
Y 1.13 24 24 76 76 0 0 0 0 3,24
Y 1.14 19 19 81 81 0 0 0 0 3,19
Y 1.15 24 24 72 72 4 4 0 0 3,2
Y 1.16 3 3 33 33 57 57 7 7 2,32
Y 1.17 7 7 45 45 42 42 6 6 2,53
Rata-rata Skor Product Grab 3,08176
215
rata-rata jawaban responden untuk Grab sama yaitu 3,08176. Dengan demikian
dapat dinyatakan bahwa keputusan menggunakan pada Grab lebih tinggi sedikit
X2, X3, X4 dan variabel (Y), maka peneliti mengukur berapa besar presentase
A. Gojek
x 100
x 100
216
sangat baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif
presentase.
x 100
x 100
x 100
x 100
sangat baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif
presentase.
217
x 100
x 100
x 100
x 100
dikategorikan baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif
presentase.
B. Grab
x 100
218
x 100
baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif presentase.
x 100
x 100
sangat baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif
presentase.
x 100
x 100
219
sangat baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif
presentase.
x 100
x 100
x 100
x 100
dikategorikan baik berdasarkan pada tabel 3.3 tentang kriteria analisis deskriptif
presentase.
220
teoritis. Kriteria penentuan uji normalitas data menurut Wahyu Agung antara lain
a. Jika sign pada kolom Asymp Sig (2-tailed)< 0,05 maka data tidak
berdistribusi normal.
b. Jika sign pada kolom Asymp Sig (2-tailed)> 0,05 maka data
berdistribusi normal.
Adapun hasil pengujian data distribusi normal pada variabel Product (X1),
Price (X2), Place (X3), Promotion (X4) dengan variabel Keputusan Pelanggan (Y)
A. Gojek
Tabel 4.89
Kolgomorov-Smirnov
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test
Unstandardize
d Residual
N 100
a,b
Mean .0000000
Normal Parameters
Std. Deviation 2.75956272
Absolute .075
Most Extreme Differences Positive .075
Negative -.047
Kolmogorov-Smirnov Z .751
Asymp. Sig. (2-tailed) .625
96
Nisfu Maryana. 2011. Pengaruh Penyajian Media Internal terhadap Pemenuhan Kebutuhan
Pegawai Pemerintah Kota Cilegon. Untirta: Serang. Hal.116
221
Diagram 4.42
Uji Normalitas Data Multivariate
grafik pada diagram menunjukkan data normal dan nilai sig pada tabel 4.89di
kolom Asymp. Sig (2-tailed) sebesar 0,625. Hasil uji tersebut melebihi angka 0,05
sehingga dapat ditarik kesimpulan bahwa data sampel pada variabel X1, X2, X3,
B. Grab
Tabel 4.90
Kolgomorov-Smirnov
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test
Unstandardized
Residual
N 100
a,b
Mean .0000000
Normal Parameters
Std. Deviation 2.94919911
Absolute .114
Most Extreme Differences Positive .111
Negative -.114
Kolmogorov-Smirnov Z 1.137
Asymp. Sig. (2-tailed) .151
Diagram 4.43
Uji Normalitas Data Multivariate
223
grafik pada diagram menunjukkan data normal dan nilai sig pada tabel 4.90 di
Hasil uji tersebut melebihi angka 0,05 sehingga dapat ditarik kesimpulan
bahwa data sampel pada variabel x1, x2, x3, x4, dan y berdistribusi normal dan
A. Gojek
ditemukan:
224
Tabel 4.91
Uji Korelasi X1 terhadap Y
Correlations
Product_X1 Keputusan_Y
**
Pearson Correlation 1 .633
N 100 100
**
Pearson Correlation .633 1
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.91 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,633. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
Tabel 4.92
Uji Korelasi X2 terhadap Y
Correlations
Price_X2 Keputusan_Y
**
Pearson Correlation 1 .621
N 100 100
**
Pearson Correlation .621 1
Berdasarkan tabel 4.92 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,621. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
Tabel 4.93
Uji Korelasi X3 terhadap Y
Correlations
Place_X3 Keputusan_Y
**
Pearson Correlation 1 .390
Place_X3 Sig. (2-tailed) .000
N 100 100
**
Pearson Correlation .390 1
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.93 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,621. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
Tabel 4.94
Uji Korelasi X4 terhadap Y
Correlations
Promotion_X4 Keputusan_Y
**
Pearson Correlation 1 .608
N 100 100
**
Pearson Correlation .608 1
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.94 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,608. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
Tabel 4.95
Uji Korelasi berganda X1, X2, X3, X4 terhadap Y
b
Model Summary
sebesar 0,781 (lihat pada tabel 4.92). Dari hasil tersebut, berdasarkan pada tabel
Product (X1,), Price (X2), Place (X3,), Promotion (X4) terhadap variabel Keputusan
pelanggan (Y) adalah kuat dan searah karena nilainya berkisar antara 0,60 –
0,799.
B. Grab
ditemukan:
Tabel 4.96
Uji Korelasi X1 terhadap Y
Correlations
Product_x1 Keputusan_y
**
Pearson Correlation 1 .496
N 100 100
**
Pearson Correlation .496 1
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.96 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,496. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
maka ditemukan:
Tabel 4.97
Uji Korelasi X2 terhadap Y
Correlations
Price_x2 Keputusan_y
**
Pearson Correlation 1 .615
N 100 100
**
Pearson Correlation .615 1
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.97 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,615. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
Tabel 4.98
Uji Korelasi X3 terhadap Y
Correlations
Keputusan_y Place_x3
**
Pearson Correlation 1 .354
N 100 100
**
Pearson Correlation .354 1
Place_x3 Sig. (2-tailed) .000
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.98 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,354. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
ditemukan:
230
Tabel 4.99
Uji Korelasi X4 terhadap Y
Correlations
Promotion_X4 Keputusan_Y
**
Pearson Correlation 1 .608
N 100 100
**
Pearson Correlation .608 1
N 100 100
Berdasarkan tabel 4.99 di atas, dapat dilihat bahwa nilai korelasi Product
menunjukkan angka 0,608. Ini berarti berlandaskan tabel 3.2 tentang pedoman
Tabel 4.100
Uji Korelasi berganda X1, X2, X3, X4 terhadap Y
b
Model Summary
sebesar 0,735 (lihat pada tabel 4.100). Dari hasil tersebut, berdasarkan pada tabel
Product (X1,), Price (X2), Place (X3,), Promotion (X4) terhadap variabel Keputusan
pelanggan (Y) adalah kuat dan searah karena nilainya berkisar antara 0,60 –
0,799.
A. Gojek
Tabel 4.101
Regresi Linear Sederhana X1 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.1
Regresi Linear Sederhana X1 dan Y
Y = a + Bx Y = 23,016 + 1,478 X
sebesar 23,016, yang artinya bila tidak ada product (X1=0), maka
product (X1) memiliki nilai positif yaitu sebesar 1,478, yang artinya
semakin baik Product maka akan semakin positif dan baik pula keputusan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Product
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho1 ditolak dan Ha1 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
233
Gojek (Y).
Tabel 4.102
Regresi Linear Sederhana X2 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.2
Regresi Linear Sederhana X2 dan Y
234
Y = a + Bx Y = 25,674 + 1,412 X
sebesar 25,674, yang artinya bila tidak ada product (X2=0), maka
price (X2) memiliki nilai positif yaitu sebesar 1,412, yang artinya semakin
baik Price maka akan semakin positif dan baik pula keputusan pelanggan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Price
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho2 ditolak dan Ha2 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Gojek (Y).
Tabel 4.103
Regresi Linear Sederhana X3 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.3
Regresi Linear Sederhana X3 dan Y
Y = a + Bx Y = 39,191 + 1,944 X
sebesar 39,191, yang artinya bila tidak ada product (X3=0), maka
place (X3) memiliki nilai positif yaitu 1,944, yang artinya semakin baik
Place maka akan semakin positif dan baik pula keputusan pelanggan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Price
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
236
penelitian ini Ho3 ditolak dan Ha3 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Gojek (Y).
Tabel 4.104
Regresi Linear Sederhana X4 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.4
Regresi Linear Sederhana X4 dan Y
237
Y = a + Bx Y = 32,928 + 2,109 X
sebesar 32,928, yang artinya bila tidak ada product (X4=0), maka
promotion (X4) memiliki nilai positif yaitu 2,109, yang artinya semakin
baik Promotion maka akan semakin positif dan baik pula keputusan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Price
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho4 ditolak dan Ha4 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Tabel 4.105
Regresi Linear Berganda X1, X2, X3, X4 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.5
Regresi Linear Sederhana X1, X2, X3, X4 dan Y
bagaimana keadaan (naik turunnya) variabel dependen, bila dua atau lebih
Keterangan :
Y = Keputusan Wisatawan
X1 = Product
X2 = Price
X3 = Place
X4 = Promotion
239
a = konstanta
dengan program SPSS 21, maka dapat disimpulkan persamaan regresi linear
1. Nilai konstanta a sebesar 12,287 bermakna bahwa jika skor variabel X (X1, X2,
X3, X4) dianggap 0, maka skor keputusan pembelian akan semakin berkurang.
2. Nilai koefisien regresi variabel Product (X1,) bernilai positif sebesar 0,284, Price
(X2) sebesar 0,281, Place (X3) sebesar 0,110, Promotion (X4) sebesar 0,349,
menunjukan bahwa nilai product, price, place dan promotion berpengaruh positif
price, place dan promotion naik, maka keputusan pelanggan akan naik atau
semakin positif.
3. Gambar 4.5 bermakna jika residual berasal dari data yang berdistribusi normal,
maka nilai- nilai sebaran data akan terletak sekitar garis lurus atau diagonal.
Karena pada gambar tersebut titik-titik telah menyebar mengikuti panjang garis
untuk mengetahui pengaruh variabel bebas, yaitu: product (X1), price (X2), place
(X3) dan promotion (X4) terhadap Keputusan Pelanggan (Y). Dari keempat
variabel tersebut di atas maka dapat dilihat bahwa besarnya koefisien a adalah
12,287, product (X1) sebesar 0,284, price (X2) sebesar 0,281, place (X3) sebesar
0,110, dan promotion (X4) sebesar 0,349. Hasil tersebut menunjukkan bahwa
Promotion ternyata memiliki pengaruh yang paling besar atau dominan terhadap
B. Grab
Tabel 4.106
Regresi Linear Sederhana X1 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.6
Regresi Linear Sederhana X1 dan Y
241
Y = a + Bx Y = 24,884 + 1,385 X
sebesar 24,884, yang artinya bila tidak ada product (X1=0), maka
product (X1) memiliki nilai positif yaitu sebesar 1,385, yang artinya
semakin baik Product maka akan semakin positif dan baik pula keputusan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Product
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho1 ditolak dan Ha1 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Grab (Y).
Tabel 4.107
Regresi Linear Sederhana X2 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.7
Regresi Linear Sederhana X2 dan Y
Y = a + Bx Y = 29,400 + 1,227 X
sebesar 29,400, yang artinya bila tidak ada product (X2=0), maka
price (X2) memiliki nilai positif yaitu sebesar 1,227, yang artinya semakin
baik Price maka akan semakin positif dan baik pula keputusan pelanggan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Price
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho2 ditolak dan Ha2 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Grab(Y).
243
Tabel 4.108
Regresi Linear Sederhana X3 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.8
Regresi Linear Sederhana X3 dan Y
Y = a + Bx Y = 40,632 + 1,737 X
sebesar 40,632, yang artinya bila tidak ada product (X3=0), maka
place (X3) memiliki nilai positif yaitu 1,737, yang artinya semakin baik
Place maka akan semakin positif dan baik pula keputusan pelanggan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Price
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho3 ditolak dan Ha3 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Grab (Y).
Tabel 4.109
Regresi Linear Sederhana X4 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.9
Regresi Linear Sederhana X4 dan Y
245
Y = a + Bx Y = 34,212 + 1,974 X
sebesar 34,212, yang artinya bila tidak ada product (X4=0), maka
promotion (X4) memiliki nilai positif yaitu 1,974, yang artinya semakin
baik Promotion maka akan semakin positif dan baik pula keputusan
Dari tabel tersebut terlihat bahwa pada kolom sig. variabel Price
mempunyai nilai signifikan di bawah 0,05 atau sebesar 0,000. Maka dalam
penelitian ini Ho4 ditolak dan Ha4 diterima. Ini artinya terdapat pengaruh
Tabel 4.110
Regresi Linear Berganda X1, X2, X3, X4 dan Y
a
Coefficients
Gambar 4.10
Regresi Linear Sederhana X1, X2, X3, X4 dan Y
bagaimana keadaan (naik turunnya) variabel dependen, bila dua atau lebih
Keterangan :
Y = Keputusan Wisatawan
X1 = Product
X2 = Price
X3 = Place
X4 = Promotion
a = konstanta
247
dengan program SPSS 21, maka dapat disimpulkan persamaan regresi linear
1. Nilai konstanta a sebesar 15,489 bermakna bahwa jika skor variabel X (X1, X2,
X3, X4) dianggap 0, maka skor keputusan pembelian akan semakin berkurang.
2. Nilai koefisien regresi variabel Product (X1,) bernilai positif sebesar 0,186, Price
(X2) sebesar 0,361, Place (X3) sebesar 0,081, Promotion (X4) sebesar 0,336,
bahwa nilai product, price, place dan promotion berpengaruh positif terhadap
keputusan pelanggan. Hal ini menggambarkan ketika nilai product, price, place
dan promotion naik, maka keputusan pelanggan akan naik atau semakin positif.
3. Gambar 4.10 bermakna jika residual berasal dari data yang berdistribusi normal,
maka nilai- nilai sebaran data akan terletak sekitar garis lurus atau diagonal.
Karena pada gambar tersebut titik-titik telah menyebar mengikuti panjang garis
untuk mengetahui pengaruh variabel bebas, yaitu: product (X1), price (X2), place
(X3) dan promotion (X4) terhadap Keputusan Pelanggan (Y). Dari keempat
variabel tersebut di atas maka dapat dilihat bahwa besarnya koefisien a adalah
248
15,489, product (X1) sebesar 0,186, price (X2) sebesar 0,361, place (X3) sebesar
0,081, dan promotion (X4) sebesar 0,336. Hasil tersebut menunjukkan bahwa
Price ternyata memiliki pengaruh yang paling besar atau dominan terhadap
A. Gojek
Tabel 4.111
R Square Product
b
Model Summary
dikuadratkan) pada tabel 4.111. Atau juga bisa dihitung secara manual
sebagai berikut:
x
249
sisanya sebesar 59,9% (100% - 40,1%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Tabel 4.112
R Square Price
b
Model Summary
dikuadratkan) pada tabel 4.112. Atau juga bisa dihitung secara manual
sebagai berikut:
sisanya sebesar 61,4% (100% - 38,6,1%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Tabel 4.113
R Square Place
b
Model Summary
dikuadratkan) pada tabel 4.113. Atau juga bisa dihitung secara manual
sebagai berikut:
sisanya sebesar 84,8% (100% - 15,2%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Tabel 4.114
R Square Promotion
b
Model Summary
yang dikuadratkan) pada tabel 4.110. Atau juga bisa dihitung secara
Tabel 4.115
R Square Product, Price, Place dan Promotion
b
Model Summary
Square (angka korelasi yang dikuadratkan) pada tabel 4.111. Atau juga
Hal ini menunjukkan besarnya pengaruh positif dari Product, Price, Place
sebesar 61% sementara sisanya sebesar 39% (100% - 61%) merupakan pengaruh
B. Grab
Tabel 4.116
R Square Product
b
Model Summary
dikuadratkan) pada tabel 4.116. Atau juga bisa dihitung secara manual
sebagai berikut:
sisanya sebesar 75,4% (100% - 24,6%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Tabel 4.117
R Square Price
b
Model Summary
dikuadratkan) pada tabel 4.117. Atau juga bisa dihitung secara manual
sebagai berikut:
sisanya sebesar 62,2% (100% - 37,8%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Sehingga hal ini perlu dicatat bahwa pengaruh dari harga masih dibawah
faktor harga masih ada hampir sekitar 62,2% yang menjadi faktor – faktor yang
bagi Grab dan peneliti selanjutnya untuk mengembangkan lagi penelitian ini.
255
Tabel 4.118
R Square Place
b
Model Summary
dikuadratkan) pada tabel 4.118. Atau juga bisa dihitung secara manual
sebagai berikut:
sisanya sebesar 87,5% (100% - 12,5%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Tabel 4.119
R Square Promotion
b
Model Summary
yang dikuadratkan) pada tabel 4.119. Atau juga bisa dihitung secara
sisanya sebesar 65,4% (100% - 34,6%) merupakan pengaruh dari faktor lain
Tabel 4.120
R Square Product, Price, Place, Promotion
b
Model Summary
Square (angka korelasi yang dikuadratkan) pada tabel 4.120. Atau juga
Hal ini menunjukkan besarnya pengaruh positif dari Product, Price, Place
54% sementara sisanya sebesar 46% (100% - 54%) merupakan pengaruh dari
faktor lain diluar penelitian ini. Bauran pemasaran 4P ini sangatlah perlu
diperhatikan karena sebagai startegi dari aplikasi Grab untuk mecapai targetnya.
258
4.10.1 Uji t
A. Gojek
√
√
√ √
√ √ √
= 8,10 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 8,10 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.97 sebesar 8,104) yang artinya
lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H01 ditolak dan Ha1
diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara product (X1) terhadap
thitung antar variabel penelitian yaitu Price (X2) dan Keputusan Pelanggan
√
√
√ √
√ √ √
= 7,85 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 7,85 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.98 sebesar 7,850) yang artinya
lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H02 ditolak dan Ha2
diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara price (X2) terhadap
√
√
√ √
√ √ √
= 4,19 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 4,19 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.99 sebesar 4,192) yang artinya
lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H03 ditolak dan Ha3
diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara place (X3) terhadap
√
√
√ √
√ √ √
261
= 7.58 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 7,58 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.100 sebesar 7,585) yang
artinya lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H04 ditolak dan
Ha4 diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara promotion (X4)
B. Grab
√
√
√ √
√ √ √
= 5,65 (thitung)
262
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 5,65 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.102 sebesar 5,651) yang
artinya lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H01 ditolak dan
Ha1 diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara product (X1)
thitung antar variabel penelitian yaitu Price (X2) dan Keputusan Pelanggan
√
√
√ √
√ √ √
= 7,72 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 7,72 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.103 sebesar 7,712) yang
artinya lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H02 ditolak dan
Ha2 diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara price (X2) terhadap
√
√
√ √
√ √ √
= 3,74 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 3,74 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.104 sebesar 3,743) yang
264
artinya lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H03 ditolak dan
Ha3 diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara place (X3) terhadap
√
√
√ √
√ √ √
= 7,21 (thitung)
atau dk = n-2 (100-2 = 98), maka diperoleh ttabel sebesar 1,980. Ternyata
harga thitung dari perhitungan diatas sebesar 7,21 (hasil ini ternyata sama
dengan hasil thitung di SPSS 21 pada tabel 4.105 sebesar 7,206) yang
artinya lebih besar dari ttabel. Sehingga didapatkan bahwa H04 ditolak dan
Ha4 diterima. Hal ini berarti terdapat pengaruh antara promotion (X1)
4.10.2 Uji F
A. Gojek
Tabel 4.121
Uji F Anova Product
a
ANOVA
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.121
df1 = k – 1 5–1=4
df2 = n – k 100 – 5 = 95
n = Jumlah responden
Oleh karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,1 (0,000 <
0,01) dan Fhitung lebih besar dari Ftabel (65,678 > 2,13) maka dapat
Tabel 4.122
Uji F Anova Price
a
ANOVA
Total 1930.750 99
maka diperoleh Fhitung sebesar 61,628 dengan tingkat signifikansi 0,000. Oleh
karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10) dan Fhitung lebih
besar dari Ftabel (61,628 > 2,00) maka dapat dinyatakan bahwa variabel
Ini berarti bahwa H02 ditolak sementara Ha2 diterima. Sehingga dapat dikatakan
bahwa terdapat pengaruh antara price (X2) terhadap keputusan pelanggan (Y).
Tabel 4.123
Uji F Anova Place
a
ANOVA
Total 1930.750 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.123 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 17,575 dengan tingkat signifikansi 0,000. Oleh
karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10) dan Fhitung lebih
besar dari Ftabel (17,575 > 2,00) maka dapat dinyatakan bahwa variabel
Ini berarti bahwa H03 ditolak sementara Ha3 diterima. Sehingga dapat dikatakan
bahwa terdapat pengaruh antara place (X3) terhadap keputusan pelanggan (Y).
Tabel 4.124
Uji F Anova Promotion
a
ANOVA
Total 1930.750 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.124 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 57,525 dengan tingkat signifikansi 0,000. Oleh
karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10) dan Fhitung lebih
besar dari Ftabel (57,525 > 2,00) maka dapat dinyatakan bahwa variabel
(Y). Ini berarti bahwa H04 ditolak sementara Ha4 diterima. Sehingga dapat
268
pelanggan (Y).
Tabel 4.125
Uji F Anova Product, Price, Place , Promotion
a
ANOVA
Total 1930.750 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.125 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 37,074 dengan tingkat signifikansi 0,000 dan nilai
Ftabel 2,00. Oleh karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10)
price (X2), place (X3), dan promotion (X4) secara simultan atau bersama-sama
Ini berarti bahwa H05 ditolak sementara Ha5 diterima. Sehingga dapat
dikatakan bahwa terdapat pengaruh antara product (X1), price (X2), place (X3),
B. Grab
Tabel 4.126
Uji F Anova Price
a
ANOVA
Total 1873.790 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.126
df1 = k – 1 5–1=4
df2 = n – k 100 – 5 = 95
n = Jumlah responden
Oleh karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 <
0,10) dan Fhitung lebih besar dari Ftabel (31,929 > 2,00) maka dapat
Tabel 4.127
Uji F Anova Product
a
ANOVA
Total 1873.790 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.127 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 59,468 dengan tingkat signifikansi 0,000. Oleh
karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10) dan Fhitung lebih
besar dari Ftabel (59,468 > 2,00) maka dapat dinyatakan bahwa variabel
Ini berarti bahwa H02 ditolak sementara Ha2 diterima. Sehingga dapat dikatakan
bahwa terdapat pengaruh antara price (X2) terhadap keputusan pelanggan (Y).
Tabel 4.128
Uji F Anova Place
a
ANOVA
Total 1873.790 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.128 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 14,041 dengan tingkat signifikansi 0,000. Oleh
karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10) dan Fhitung lebih
besar dari Ftabel (14,041 > 2,00) maka dapat dinyatakan bahwa variabel
Ini berarti bahwa H03 ditolak sementara Ha3 diterima. Sehingga dapat dikatakan
bahwa terdapat pengaruh antara place (X3) terhadap keputusan pelanggan (Y).
Tabel 4.129
Uji F Anova Promotion
a
ANOVA
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.129 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 51,928 dengan tingkat signifikansi 0,000. Oleh
karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10) dan Fhitung lebih
besar dari Ftabel (51,928 > 2,00) maka dapat dinyatakan bahwa variabel
(Y). Ini berarti bahwa H04 ditolak sementara Ha4 diterima. Sehingga dapat
272
pelanggan (Y).
Tabel 4.130
Uji F Anova Product, Price, Place , Promotion
a
ANOVA
Total 1873.790 99
Berdasarkan uji ANOVA atau F test yang tertera pada tabel 4.130 di atas,
maka diperoleh Fhitung sebesar 27,932 dengan tingkat signifikansi 0,000 dan nilai
Ftabel 2,00. Oleh karena probabilitas jauh lebih kecil daripada 0,10 (0,000 < 0,10)
dan Fhitung lebih besar dari Ftabel (27,932 > 2.00) maka dapat dinyatakan bahwa
variabel independen meliputi product (X1), price (X2), place (X3), dan promotion
pelanggan (Y). Ini berarti bahwa H05 ditolak sementara Ha5 diterima. Sehingga
dapat dikatakan bahwa terdapat pengaruh antara product (X1), price (X2), place
adanya strategi marketing yang baik dan terencana. Perusahaan jasa yang menjadi
273
pembahasan dalam penelitian ini ialah perusahaan pendatang baru yang sedang
berkembang yaitu Gojek dan Grab yang mana kedua perusahaan ini ialah
perusahaan teknologi berbasis aplikasi khusunya layanan tranportasi roda dua dan
roda empat.
Perusahaan start up ini tentunya saling bersaing satu sama lain. Dan
memerlukan strategi yang lebih dibandingkan perusahaan pada umumnya, hal ini
untuk memilih jasanya dibanding perusahaan jasa lainnya yang menjadi pesaing.
pelanggan aplikasi Gojek dan Grab, karena agar mengetahui apakah bauran
pemasaran yang dilakukan perusahaan Gojek dan Grab selama ini berhasil atau
tidak. Selain itu pemilihan lokasi penelitian ini dikarenakan jangkauan layanan
aplikasi Gojek dan Grab yang luas dan saat ini keberadaannya juga banyak
jasa ini perlu adanya strategi marketing yang baik dan terencana. Dalam sebuah
bauran pemasaran (marketing mix) yang meliputi produk (product), harga (price),
online (Aplikasi Gojek dan Grab). Peneliti memilih aplikasi Gojek dan Grab
perusahaan aplikasi sejenisnya. Sehingga aplikasi Gojek dan Grab selalu bersaing
secara ketat dan mengalami peningkatan dalam jumlah hasil pengunduh atau
Gojek dan Grab sehingga dibicarakan orang banyak dan bahkan juga digunakan
orang banyak.
commerce Award 2016 dalam kategori Transportasi online, Gojek berada pada
urutan pertama dan Grab berada di posisi runner up. Dalam penelitian ini, peneliti
memilih aplikasi Gojek dan Grab karena pengalaman peneliti yang pernah
peminat aplikasi Gojek dan Grab yang sering melakukan perjalanan di Kota
Tangerang atau termasuk zona ramai perjalanan transportasi online dari kedua
menggunakan aplikasi online Gojek dan Grab adalah baik dan positif. Dibuktikan
275
dengan jawaban responden pada kuesioner yang sebagian besar menjawab setuju
atau bahkan sangat setuju. Kuesioner sendiri memiliki tendensi pernyataan kearah
yang positif. Sehingga peneliti bisa menyimpulkan banyak hal berkaitan dengan
Pada sub bab ini, peneliti akan membahas satu persatu dari kedua aplikasi
yang telah dilakukan uji validitas dan reliablitas, analisis dekriptif data, uji
koefisien korelasi, uji regresi, uji hipotesis antara variabel product, price, people
A. Gojek
produk, dan pelayanan menghasilkan nilai persentase sebesar 82,708%, hal ini
variabel price dengan tiga indikator pengukuran yaitu kesesuaian harga dengan
nilai persentase sebesar 78,708%, hal ini menunjukkan aplikasi Gojek sudah
bahwa aplikasi Gojek sudah memberikan pelayanan yang sangat baik pada segi
place.
dan publicity menghasilkan nilai persentase sebesar 76,75,%, hal ini menunjukkan
bahwa aplikasi Gojek sudah memberikan pelayanan yang baik pada segi
promotion.
data pada keputusan pelanggan menghasilkan nilai persentase sebesar 76,98%, hal
ini menunjukkan bahwa aplikasi Gojek sudah memberikan pelayanan yang baik
reliabilitas, baik variabel X1, X2, X3, X4, maupun Y telah memenuhi standar
validitas dan reliabilitas. Ini berarti instrumen yang digunakan bisa mewakili dari
apa yang diteliti dan bisa digunakan berkali- kali dalam penelitian yang sejenis
Dan uji korelasi antara variabel X1, X2, X3, X4 dengan variabel Y
positif terhadap variabel Y, yaitu sebesar 0,781. Sesuai dengan pedoman koefisien
21,00 maka persamaan regresi linear berganda dalam penelitian adalah sebagai
Place, dan X4 adalah Promotion. Model tersebut mengartikan bahwa setiap terjadi
kenaikan nilai pada masing-masing variabel X maka akan diikuti kenaikan nilai
Berdasarkan garis regresi, maka dapat dilihat bahwa dari empat variabel
independen yang digunakan dalam penelitian yang memiliki pengaruh lebih besar
masing variabel nilai signifikansinya 0,000. Begitu pula thitung masing- masing
278
variabel yang nilainya lebih dari 1,980, yaitu X1 sebesar 8,10, X2 sebesar 7,85, X3
terhadap variabel dependen (Y) adalah Product (X1). Dilihat dari uji koefisien
pilihan mereka.
digunakan dalam penelitian, meliputi Product, Price, Place, dan Promotion layak
65,678, Uji F pada variabel X2 terhadap Y sebesar 61,628, Uji F pada variabel X3
terhadap Y sebesar 17,575, Uji F pada variabel X4 terhadap Y sebesar 57,525 dan
Uji F pada variabel X1, X2, X3, X4 terhadap Y sebesar 37,704. Kelimanya lebih
besar dari Ftabel 2,00 dan tingkat signifikansi sebesar 0,000 (kurang dari 0,05).
Hal tersebut menguatkan hasil dari Uji t bahwa dari kelima H0 (hipotesis
jika Product (X1), Price (X2), Place (X3), dan Promotion (X4) disatukan maka
terpisah.
279
B. Grab
produk, dan pelayanan menghasilkan nilai persentase sebesar 82,75%, hal ini
variabel price dengan tiga indikator pengukuran yaitu kesesuaian harga dengan
nilai persentase sebesar 78,7041%, hal ini menunjukkan aplikasi Grab sudah
bahwa aplikasi Grab sudah memberikan pelayanan yang sangat baik pada segi
place.
dan publicity menghasilkan nilai persentase sebesar 76,75,%, hal ini menunjukkan
bahwa aplikasi Grab sudah memberikan pelayanan yang baik pada segi
promotion.
hal ini menunjukkan bahwa aplikasi Gojek sudah memberikan pelayanan yang
reliabilitas, baik variabel X1, X2, X3, X4, maupun Y telah memenuhi standar
validitas dan reliabilitas. Ini berarti instrumen yang digunakan bisa mewakili dari
apa yang diteliti dan bisa digunakan berkali- kali dalam penelitian yang sejenis
Dan uji korelasi antara variabel X1, X2, X3, X4 dengan variabel Y
positif terhadap variabel Y, yaitu sebesar 0,735. Sesuai dengan pedoman koefisien
21,00 maka persamaan regresi linear berganda dalam penelitian adalah sebagai
Place, dan X4 adalah Promotion. Model tersebut mengartikan bahwa setiap terjadi
kenaikan nilai pada masing-masing variabel X maka akan diikuti kenaikan nilai
Berdasarkan garis regresi, maka dapat dilihat bahwa dari empat variabel
independen yang digunakan dalam penelitian yang memiliki pengaruh lebih besar
mempunyai signifikansi yang kurang dari 0,05, karena masing- masing variabel
nilai signifikansinya 0,000. Begitu pula thitung masing- masing variabel yang
nilainya lebih dari 1,980, yaitu X1 sebesar 5,65, X2 sebesar 7,72, X3 sebesar 3,74,
terhadap variabel dependen (Y) adalah Price (X2). Dilihat dari uji koefisien
pilihan mereka.
digunakan dalam penelitian, meliputi Product, Price, Place, dan Promotion layak
282
31,929, Uji F pada variabel X2 terhadap Y sebesar 59,468, Uji F pada variabel X3
terhadap Y sebesar 14,041, Uji F pada variabel X4 terhadap Y sebesar 51,928, dan
Uji F pada variabel X1, X2, X3, X4 terhadap Y sebesar 27,932. Kelimanya lebih
besar dari Ftabel 2,00 dan tingkat signifikansi sebesar 0,000 (kurang dari 0,05).
Hal tersebut menguatkan hasil dari Uji t bahwa dari kelima H0 (hipotesis
jika Product (X1), Price (X2), Place (X3), dan Promotion (X4) disatukan maka
terpisah.
283
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Gojek. Hal ini terlihat dari hasil uji hipotesis dimana thitung variable
product > ttabel (8,104 > 1,980) dengan nilai koefisien determinasi
menggunakan aplikasi Grab. Hal ini terlihat dari hasil uji hipotesis
dimana thitung variable product > ttabel (5,65 > 1,980) dengan nilai
terlihat dari hasil uji hipotesis dimana thitung variable price > ttabel (7,850
terlihat dari hasil uji hipotesis dimana thitung variable price > ttabel (7,72
hasil uji hipotesis dimana thitung variable place > ttabel (4,19 > 1,980)
pelanggan dalam menggunakan aplikasi Grab. Hal ini terlihat dari hasil
uji hipotesis dimana thitung variable place > ttabel (3,74 > 1,980) dengan
yang dibuktikan dari hasil uji hipotesis uji t dimana thitung variable
promotion > ttabel (7,58 > 1,980) dengan nilai koefisien determinasi
Hal ini terlihat dari hasil uji hipotesis dimana thitung variable promotion
> ttabel (7,21 > 1,980) dengan nilai koefisien determinasi sebesar 34,6%.
online”.
Hasil ini juga didukung oleh hasil uji Fhitung variabel bauran
(37,704 > 2,00). Sedangkan hasil uji Fhitung variabel bauran pemasaran
bahwa nilai rhitung dari variabel X aplikasi Gojek pada penelitian ini
adalah 0,781 yang berada pada kategori koefisien korelasi kuat (0,60 –
0,799). Dan koefisien korelasi nilai rhitung dari variabel X aplikasi Grab
5.2 Saran
2. Meskipun aplikasi Gojek dan Grab berfokus dalam hal solusi dari
BUKU
Agus Hermawan. 2012. Komunikasi Pemasaran. Malang : PT. Gelora Aksara
Pratama
Prasetya Irawan. 2006. Penelitian Kualitatif dan Kuantitatif untuk Ilmu – Ilmu
Departemen Ilmu Administrasi Negara FISIP Universitas Indonesia.
Rio Budi Prasadja Tan. 2010. Kunci Sukses Memasarkan Jasa Pariwisata,
Jakarta: Penerbit Erlangga.
Rusady Ruslan. 1997. Kiat dan Strategi Kampanye Public Relations. Jakarta :
PT. Raja Grafindo Persada.
__________. Metode Penelitian Public Relation dan Komunikasi. Jakarta :
Rajagrafindo Persada. 2003.
Jurnal
Kilas Balik Perkembangan Ojek Online di Indonesia Sepanjang 2015, diakses dari
https://id.techinasia.com/kilas-balik-ojek-online-2015/ tanggal 31 Desember 2016
Jam 14:24
Studi Menunjukkan Grab Mendorong Dampak Positif untuk Para Penumpang dan
Mitra Pengemudinya, diakses dari https://www.grab.com/id/press/consumers-
drivers/studi-menunjukkan-grab-mendorong-dampak-positif-para-penumpang-
dan-mitra-pengemudinya/ pada tanggal 6 Oktober 2017 Jam 14.15
LAMPIRAN 2
(KUESIONER PENELITIAN)
MANUAL dan ONLINE
293
KUESIONER PENELITIAN
Assalamu’alaikum Wr.Wb
Saya adalah mahasiswa Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Serang – Banten. Program studi
ilmu komunikasi dengan konsentrasi Hubungan Masyarakat yang mendapat kewajiban untuk
melakukan riset tentang pengaruh bauran pemasaran 4P (product, price, place, dan promotion)
terhadap keputusan pelanggan menggunakan aplikasi transportasi online. Dalam rangka
menyelesaikan tugas akhir (skripsi) saya.
Bapak/Ibu/Sdr/i adalah salah satu dari sekian banyak pengguna aplikasi transportasi online di
Kota Tangerang, yang terpilih sebagai responden untuk berpartisipasi dalam riset ini. Untuk itu saya
mohon kesediaan Bapak/Ibu/Sdr/i untuk mengisi kuesioner terlampir secara jujur dan benar. Identitas
serta informasi yang Bapak/Ibu/Sdr/i berikan, akan saya jamin kerahasiannya dan hasilnya semata-
mata untuk kegiatan akademik.
Salam Hormat,
Deni Saputra
Peneliti
294
1. Pada setiap pertanyaan, Bapak/Ibu/Sdr/i diminta untuk memberikan tanda silang (×)
pada satu kotak sesuai jawaban.
2. Harap ditanya kepada peneliti jika ada poin yang kurang dipahami.
B. Identitas Responden
SMA D3
S1 S2
1. Apakah anda pada saat ini adalah pengguna aplikasi transportasi online?
Ya (Jika ya, lanjutkan pada pertanyaan no.2)
2. Apakah anda pada saat ini adalah pengguna aplikasi transportasi Gojek atau Grab?
Ya (Jika ya, lanjutkan pada pertanyaan no.3)
3. Berapa kali dalam satu hari anda melakukan perjalanan dengan aplikasi Gojek atau Grab?
4. Berapa rupiah nilai transaksi anda dalam satu hari untuk melakukan perjalanan dengan
aplikasi Gojek atau Grab?
D. Kriteria Penilaian
Berilah tanda silang (×) yang menunjukan pendapat atau penilaian Bapak/Ibu/Sdr/i tentang
pengaruh bauran pemasaran 4P (product, price, place, dan promotion) terhadap keputusan
menggunakan aplikasi transportasi online yaitu Gojek dan Grab di Kota Tangerang.
Keterangan :
SS : Sangat Setuju
S : Setuju
TS : Tidak Setuju
STS : Sangat Tidak Setuju
memberikan kemudahan
pembayaran dengan
menggunakan fitur pembayaran
non tunai (GoPay dan GrabPay)
11. Harga yang diberikan aplikasi
trasnportasi online lebih murah
sehingga membuat anda ingin
selalu menggunakannya
12. Harga yang terjangkau
meyakinkan anda menggunakan
aplikasi tranportasi online
Place
13. Pelanggan mudah mengunduh
Aplikasi tranportasi online
melalui PlayStore
14. Playstore sangat strategis dalam
pendistribusian aplikasi
transportasi online
Promotion
15. Iklan aplikasi transportasi online
mempengaruhi pelanggan untuk
menggunakannya
16. Aplikasi transportasi online
memberikan bonus menarik yang
ditawarkan bagi pelanggan
17. Tertarik menggunakan aplikasi
transportasi online karena adanya
media dan publikasi yang
menarik
Pencarian Informasi
5. Pelanggan mendapatkan
informasi tentang aplikasi
transportasi online dari
keluarganya
6. Pelanggan mendapatkan
informasi tentang aplikasi
transportasi online dari teman
7. Pelanggan mendapatkan
informasi tentang aplikasi
transportasi online dari internet
8. Pelanggan mendapatkan
informasi tentang aplikasi
transportasi online dari iklan di
baliho
Evaluasi Alternatif
9. Manfaat fitur pada layanan
aplikasi transportasi online
memenuhi kebutuhan Pelanggan
10. Bonus dan manfaat pada aplikasi
transportasi online memenuhi
kebutuhan layanan utama dalam
mobilitas
Keputusan Penggunaan
11. Informasi tentang aplikasi
tranportasi online diuraikan di
website resmi aplikasi tersebebut.
12. Aplikasi transportasi online
memuat informasi tentang reward
menggunakan aplikasi tersebut.
Perilaku Pasca Penggunaan
13. Pelanggan merasa senang
menggunakan aplikasi
transportasi online
14. Pelanggan merasakan kepuasan
dengan menggunakan aplikasi
tranportasi online.
15. Kepuasaan membuat Pelanggan
setia menggunakan aplikasi
transportasi online
16. Pelanggan merasa kecewa
menggunakan aplikasi
transportasi online
17. Kekecewaan membuat Pelanggan
berhenti menggunakan aplikasi
transportasi online
*Terima Kasih*
298
299
300
301
302
303
304
LAMPIRAN 3
(DATA & JAWABAN RESPONDEN)
GO – JEK DAN GRAB
305
LAMPIRAN 4
(Tabel Nilai, t tabel, r product moment, F tabel)
306
307
308
309
310
311
LAMPIRAN 5
(Biodata Mahasiswa)
312
Biodata Mahasiswa
Student Biography
Jenjang Pendidikan
Education Information
Tahun Sekolah / Institusi / Universitas
2000 - 2006 SDN Kutabaru 1
2006 - 2009 SMP Al – Ijtihad 2 Kutabaru
2009 - 2012 SMA Negeri 15 Kota Tangerang
2012 - 2018 Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
PengalamanOrganisasi
Organisation Experience
HIMAKOM 2012-2013 Public Divisi
Relations Pengembangan
Officer dan Sumber
Daya Mahasiswa
UNTIRTA TV 2013-2015 Director Pimpinan
Untirta TV
Laboratorium Televisi 2013-2015 Public Divisi Hubungan
FISIP UNTIRTA Relations dan Kerjasama
Officer