Trabajo de Pavimentos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA - SJ
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO DE INVESTIGACION
CURSO:
PAVIMENTOS
TEMA:
DETERIOROS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO
RESPONSABLES:
N° ….…. APELLIDOS Y NOMBRES … G P I S PROM
1 DELGADO FLORES MARVIL
2 PINEDO ROMERO IMER
3 RAMOS RIVERA KLISVANY
Ciclo 2019-0
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

1 TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
2 CASO DE ESTUDIO
“Evaluación de deterioros superficiales en los pavimentos en la cuadras 3 a 5 de la avenida
PAKAMUROS”
3 PROBLEMA
Los pavimentos de la avenida PAKAMUROS fueron construidos hace 5 años sin embargo a
pesar de su corta edad presentan en varios sectores progresiva desintegración de la superficie,
provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
En los últimos años, en la ciudad de Jaén hay un deterioro continuo de los pavimentos rígidos,
uno de los principales problemas observados es la falta de mantenimiento, pues no se evalúa el
comportamiento del concreto con el paso del tiempo y sólo se interviene cuando se tiene un daño
grave en el pavimento.
El presente informe tomó como muestra de estudio al tramo comprendido entre la calle
Antisuyo, Tahuantinsuyo, Iquitos y Antonio Raimondi, de la avenida Pakamuros. Se determinó y
evaluó los tipos de patologías de concreto presentes en el pavimento rígido.

4 OBJETIVOS
 Identificar los tipos de deterioros en el pavimento de concreto de la avenida
Pakamuros Jaén.
 Estimar las causas del deterioro de los pavimentos en la avenida Pakamuros Jaén.
 Plantear soluciones al problema para devolver la servicialidad del pavimento.
5 MARCO TEORICO
5.1 TIPOS DE DETERIOROS EN PAVIMENTOS ENCONTRADOS Y SUS CAUSAS
PROBABLES
5.1.1 Grietas de esquina:
Descripción: Son grietas que intercepta las adyacentes transversales y longitudinales de la junta
a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados, medida
desde la esquina.
Posibles causas: De acuerdo con Castillo, R. y Romero, K. (2009) las principales causas son:
Repetición de cargas combinadas con la pérdida de soporte. Alabeo térmico.
Asentamiento de la base y/o subrasante.
Deficiente transferencia de cargas entre las losas adyacentes y humedad en los bordes
de la losa.
Sobrecargas en las esquinas.

5.1.2 Peladuras.
Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material
fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie de rodamiento
rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
Posibles causas: De acuerdo con Luis F. Altamirano Kauffmann las principales causadas por
el efecto:
Abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad pobre, ya sea por el empleo de
dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de
inapropiada granulometría)
Deficiencias durante su ejecución (segregación de la mezcla, insuficiente densificación,
curado defectuoso, etc.).
5.1.3 Parches deteriorados (Grande o pequeño)
Descripción: Un parche es un área donde el pavimento original ha sido removido y
reemplazado por material nuevo. Un parche grande corresponde a un área mayor de 0.45 𝑚2, y
los parches pequeños a áreas menores de 0.45 𝑚2 . Una excavación de servicios públicos es un
parche que ha reemplazado el pavimento original para permitir la instalación o mantenimiento de
instalaciones. Subterráneas. Los niveles de severidad de una excavación de servicios son los
mismos que para el parche regular. (Vásquez Varela, LR. 2002).

Posibles causas: De acuerdo con Castillo, R. y Romero, K. (2009), son:
La retracción del fraguado puede separar el parche de concreto antiguo, si no se utiliza
un epóxico como material de adhesión.
Insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contracción o mala construcción.
5.1.4 Hundimientos y/o asentamientos (Punzonamiento)
Descripción: Descenso de la superficie del pavimento en un área localizada, acompañado de
agrietamiento significativo debido al asentamiento de losas.
Posibles causas: De acuerdo con Castillo, R. y Romero, K. (2009), las principales causas de
hundimientos y/o asentamientos son:
Deficiente compactación inicial o por movimiento de la propia estructura.
Repetición de cargas pesadas.
Espesor inadecuado de la losa.
Pérdida de soporte de la fundación o una deficiencia localizada de construcción del
concreto.
5.1.5 Descascaramiento de juntas (longitudinal y/o transversal)
Descripción: Desintegración de las aristas de una junta, con pérdida de trozos que puede afectar
a cada lado de la junta. Generalmente no se extiende verticalmente si no que intercepta la junta en
un ángulo.

Posibles causas: De acuerdo con Castillo, R. y Romero, K. (2009), las principales causas en
descascaramiento de juntas son:
Esfuerzos excesivos en la junta causados por las cargas de tránsito.
Infiltración de materiales incompresibles.
Concreto débil en la junta por exceso de manipulación.
Mal procedimiento de corte de la junta.
5.1.6 Fisuración tipo malla (retracción) y descamación
Descripción: Las grietas de retracción, son grietas capilares usualmente de unos pocos pies de
longitud y no se extienden a lo largo de toda la losa. Se forman durante el fraguado y curado del
concreto y generalmente no se extienden a través del espesor de la losa. (Vásquez Varela, LR.
2002)
retracción y descamación son:
Curado inapropiado del concreto.
Exceso de amasado superficial (manipulación en el terminado) y/o adición de agua
durante el alisado de la superficie.
Malla de refuerzo muy cerca de la superficie.
Acción del clima o productos químicos.
Incorrecta construcción y agregados de mala calidad.

5.1.7 Grietas longitudinales
Descripción: Son líneas de rotura que se presentan en el sentido del eje del pavimento, de modo
que separa la losa en dos o tres partes.
Por combinación de la repetición de las cargas de tránsito.
Alabeo por variación de la temperatura y la humedad.
Pérdida de apoyo en los bordes longitudinales.
Asentamiento de la subbase.
Losa de ancho excesivo.
Carencia de una junta longitudinal.
Mal posicionamiento de dovelas y/o barras de anclaje.
Aserrado tardío de la junta.
5.1.8 Grietas transversales y/o diagonales
Descripción: Son grietas perpendiculares u oblicuas al eje del pavimento, de modo que separa
la losa en dos o tres partes.
Por combinación de la repetición de las cargas de tránsito.
Alabeo por variación de la temperatura y la humedad.
Asentamiento de la subbase o de la subrasante.
Losas de longitud excesiva.
Junta de contracción aserrada o formada tardíamente.

5.1.9 Pulimiento de la superficie
Descripción: Carencia o perdida de la textura superficial necesaria para que exista una fricción
adecuada entre el pavimento y neumáticos. (Castillo, R. y Romero, K. 2009)
pulimiento de superficie son:
Tránsito que produce el desgaste superficial de los agregados.
Exceso de mortero por mucha vibración o mala dosificación.
Por acción combinada del tránsito con ciclos de hielo y deshielo.
Mala terminación superficial del concreto.
Concreto mal dosificado o de mala calidad.
5.1.10 Descascaramiento y fisuras capilares
Descripción: es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15
mm, por desprendimiento de pequeños trozos de concreto. Por fisuras capilares se refiere a una
malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto.
Exceso de acabado del concreto fresco.
Exudación de mortero y agua debilitando el concreto frente a la retracción.
Armaduras de acero muy próximas a la superficie.

6 CAMPAÑA EXPERIMENTAL
Se ha realizado la evaluación del tramo asignado, donde se ha tomado imágenes y datos de las
fallas en los pavimentos.
IMAGEN 01: Mapa de ubicación de puntos de evaluacion y muestreo.
Fuente: Imagen digital de Google Earth.
El punto inicial fue la intersección con la Calle Antisuyo y la Av. Pakamuros, y el punto final
se ubicó en la intersección de la Calle Antonio Raimondi y Av. Pakamuros.

Cuadro : Coordenadas UTM de los puntos de inicio y fin de la vía analizada.
COORDENADAS UTM
PUNTO ESTE NORTE
INICIO 743082.045 9369247.755
FINAL 7430163.772 9369032.165
6.1 DATOS DE LA VÍA A ANALIZAR
En el presente trabajo sólo se tomó un segmento de la infraestructura vial Av. Pakamuros,
constituido por el pavimento rígido de esta avenida, comprendido entre las Calles Antisuyo y
Antonio Raimondi. Este segmento de vía está constituido por una calzada con dos carriles por
sentido de circulación, para lo cual, se ha tomado como “TRAMO I” al carril derecho,
comprendido desde la Calle Antisuyo hasta la Calle Antonio Raimondi.
Descripción del tramo:
Tramo I: Calle Antisuyo hasta la Calle Antonio Raimondi.
Características del tramo I
Número de carriles 2
Ancho de carril derecho 7.22 m
Ancho de losa promedio (Dos por carril) 3.65 m
Largo de losa promedio 3.60 m
Longitud del tramo 247.95 m

FOTOS 01 – 02: Vistas de ubicación, caracteristias en el primer sector evaluado, se observan fallas
tipo Grietas de Esquina. FECHA: 02/02/2019
COORDENADAS UTM: NORTE:9369247.755
ESTE:743082.045
FOTOS 03 – 04: Vistas de ubicación, caracteristias del sector evaluado, se observan fallas
tipo Peladuras. FECHA: 02/02/2019

ESTE:743081.872
tipo Parches deteriorados (Pequeño). FECHA: 02/02/2019
ESTE:743080.632
tipo Peladuras. FECHA: 02/02/2019

ESTE:743086.265
tipo Parches deteriorados (Grande ). FECHA: 02/02/2019
ESTE:743094.61

Tipo Hundimientos. FECHA: 02/02/2019
ESTE:743099.177
tipo Parches deteriorados ( Pequeño). FECHA: 02/02/2019
ESTE:743093.274

tipo Descascaramiento de juntas (Transversal). FECHA: 02/02/2019
ESTE:743106.235
Tipo Fisuración tipo malla (retracción). FECHA: 02/02/2019
ESTE:743117.759

Tipo longitudinales. FECHA: 02/02/2019
ESTE:743126.571
tipo transversales. FECHA: 02/02/2019
ESTE:743134.589

Tipo Hundimientos. FECHA: 02/02/2019
ESTE:743137.032
tipo Descascaramiento y fisuras capilares. FECHA: 02/02/2019
ESTE:743167.69

tipo Pulimiento de la superficie. FECHA: 02/02/2019
ESTE:743167.69
tipo Descascaramiento de juntas (Transversales). FECHA: 02/02/2019
ESTE:743167.69

7 ANALISIS
 De la inspección de campo se tiene que en los pavimentos de concreto de la avenida
Pakamuros presentan una serie de deterioros de los cuales predominan el deterioro de
pavimentos tipo peladuras.
DETERIOROS CANTIDAD PRINCIPALES COMO EVITARLAS
ENCONTRADOS CAUSAS
 Transferencia de
carga adecuada en
 Pobre transferencia tránsito pesado.
de carga.  Diseño adecuado de
3  Losas con ángulos juntas en superficies
GRIETAS DE ESQUINA agudos. de geometría
 Perdida de soporte irregular.
por erosión.  Provisión de una
subbase resistente a la
erosión bajo tránsito
pesado.

 Efecto abrasivo del
tránsito sobre  Calidad en el
concretos de concreto
PELADURAS calidad pobre, ya  Buenos procesos
56 sea por el empleo constructivos
de dosificaciones (tiempos de vibrado,
inadecuadas. curados)
 Deficiencias
durante su
ejecución.
 La retracción del  Recubrir la zona
fraguado puede deteriorada
separar el parche solucionando las
de concreto causas que lo
antiguo, si no se originaron.
utiliza un epóxico  Parche
PARCHES como material de estructuralmente
DETERIORADOS 4 adhesión. suficiente para el
 Insuficiente nivel de
traspaso de cargas solicitaciones y

en las juntas de características de la
contracción o subrasante.
mala  Buena construcción
construcción. del parche.
 Asentamiento o  Buena compactación
consolidación de la a los materiales de
subrasante. soporte.
 Zonas contiguas a  Abatimiento del
estructuras de nivel freático
drenaje o retención. cercano a la
 Deficiente estructura.
compactación  Correcto proceso
HUNDIMIENTO 2 inicial. constructivo
 Asentamientos Empleo de drenajes
diferenciales.
 Deficiencias
durante el proceso
de construcción de
las losas.

 Exceso de acabado  Buenos procesos
del concreto fresco. constructivos.
 Exudación de  Espesores de
mortero y agua recubrimientos en
DESCASCARAMIENTO 1 debilitando el losas reforzadas
concreto frente a la acordes a las
retracción. especificaciones.
 Armaduras de
acero muy
próximas a la
superficie.
 Curado  Buenos procesos
inadecuado del constructivos.
concreto.  Utilizar herramientas
 Exceso de para contrarrestar los
amasado ataques del clima
FISURAS TIPO MALLA superficial y/o como lo son fuertes
1 adición de agua vientos y altas
durante el alisado temperaturas.
de la superficie.

 Malla de refuerzo  Curado inmediato
muy cerca de la del concreto.
superficie.
 Acción del clima
o de productos
químicos.
 Fisuración
temprana por
aserrado tardío.
 Fisuración por  Diseño adecuado de
fatiga: espesor de juntas.
FISURACION 2 calzada insuficiente  Control de
LONGITUDINAL y/o separación de heterogeneidades
juntas excesiva. en la subrasante.
 Reflexión de
fisuras de capas
inferiores o de
losas adyacentes.
 Asentamientos
diferenciales.

 Fisuración
temprana por
aserrado tardío.
FISURACION  Fisuración por
TRANSVERSAL 2 fatiga: espesor de  Selección de
calzada insuficiente espesores de calzada
y/o separación de adecuados a las
juntas excesivas solicitaciones
para las impuestas.
solicitaciones  Diseño adecuado de
impuestas (cargas juntas.
de tránsito y medio
ambientales).
 Perdida de soporte
por erosión.
 Reflexión de
fisuras de capas
inferiores o de
losas adyacentes.

 Exposición de  Apertura al tránsito
placas de concreto de acuerdo a las
a transito especificaciones
prematuro. técnicas de los
PULIMIENTO DE LA  Calidad pobre del concretos utilizados
SUPERFICIE 1 concreto. según su resistencia
 Agregados de de diseño.
naturaleza  Buena calidad en el
degradable. concreto.
 Exceso de acabado  Buenos procesos
del concreto fresco. constructivos.
 Exudación de  Espesores de
DESCASCARAMIENTO mortero y agua recubrimientos en
Y FISURAS 1 debilitando el losas reforzadas
CAPILARES concreto frente a la acordes a las
retracción. especificaciones.
 Armaduras de
acero muy
próximas a la
superficie.

TOTAL DE FALLAS 53
8 CONCLUSION/RECOMENDACIÓN
 Toda obra de pavimentación debe tener un proyecto muy bien elaborado y sustentado
en adecuando estudios básicos.
 Se debe realizar un estricto control de calidad en los materiales y procesos conforme a
las normas vigentes del MTC y/o NTP.
 Realizar pruebas de laboratorio de los suelos que se encuentren en el lugar, de tal
manera que se verifique que si son apropiados para la cimentación de la estructura o
que si se requiere de suelos de mejores propiedades.

 Evaluar las vialidades y determinar el grado de severidad de los diferentes deterioros
para implementar reparaciones menores y garantizar la vida útil de la estructura de
pavimento rígido.
 Conocer las diferentes técnicas constructivas que garanticen un nivel de
serviciabilidad de la vía.
9 BIBLIOGRAFIA
 Ing. Coronado Iturbide, Capítulo 5: Elementos de la estructura del Pavimento. Manual
Centroamericano para diseño de Pavimentos. Noviembre 2002.
 CEMEX, Productos y servicios de cemex concretos. Especificaciones de materiales
pavimentos de concreto.
 Subsecretaria de desarrollo urbano y ordenación del territorio dirección general de
ordenación del territorio. TOMO XIII, LIBRO 2, Manual de conservación de obras
viales programa de asistencia técnica en transporte urbano para las ciudades medias
mexicanas manual normativo.

10 REFERENCIAS NORMATIVAS
 Manual de carreteras / Suelos Geología Geotecnia y Pavimentos / Sección Suelos y
Pavimentos del MTC.
 NTP 339.047: Definiciones y terminología relativas al hormigón y agregados.
 NTP 339.081: Método de ensayo normalizado para la determinación el número de
rebote del concreto endurecido (Esclerometría).

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1 DELGADO FLORES MARVIL

2 PINEDO ROMERO IMER

3 RAMOS RIVERA KLISVANY

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

“Evaluación de deterioros superficiales en los pavimentos en la cuadras 3 a 5 de la avenida

pesar de su corta edad presentan en varios sectores progresiva desintegración de la superficie,

provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.

uno de los principales problemas observados es la falta de mantenimiento, pues no se evalúa el

Antisuyo, Tahuantinsuyo, Iquitos y Antonio Raimondi, de la avenida Pakamuros. Se determinó y

evaluó los tipos de patologías de concreto presentes en el pavimento rígido.

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

 Identificar los tipos de deterioros en el pavimento de concreto de la avenida

 Plantear soluciones al problema para devolver la servicialidad del pavimento.

5.1 TIPOS DE DETERIOROS EN PAVIMENTOS ENCONTRADOS Y SUS CAUSAS

5.1.1 Grietas de esquina:

Repetición de cargas combinadas con la pérdida de soporte. Alabeo térmico.

Asentamiento de la base y/o subrasante.

Sobrecargas en las esquinas.

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material

rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.

dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de

Deficiencias durante su ejecución (segregación de la mezcla, insuficiente densificación,

curado defectuoso, etc.).

5.1.3 Parches deteriorados (Grande o pequeño)

Descripción: Un parche es un área donde el pavimento original ha sido removido y

parche que ha reemplazado el pavimento original para permitir la instalación o mantenimiento de

mismos que para el parche regular. (Vásquez Varela, LR. 2002).

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

Posibles causas: De acuerdo con Castillo, R. y Romero, K. (2009), son:

La retracción del fraguado puede separar el parche de concreto antiguo, si no se utiliza

un epóxico como material de adhesión.

Insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contracción o mala construcción.

5.1.4 Hundimientos y/o asentamientos (Punzonamiento)

Descripción: Descenso de la superficie del pavimento en un área localizada, acompañado de

agrietamiento significativo debido al asentamiento de losas.

hundimientos y/o asentamientos son:

Deficiente compactación inicial o por movimiento de la propia estructura.

Repetición de cargas pesadas.

Espesor inadecuado de la losa.

Pérdida de soporte de la fundación o una deficiencia localizada de construcción del

5.1.5 Descascaramiento de juntas (longitudinal y/o transversal)

a cada lado de la junta. Generalmente no se extiende verticalmente si no que intercepta la junta en

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

descascaramiento de juntas son:

Esfuerzos excesivos en la junta causados por las cargas de tránsito.

Infiltración de materiales incompresibles.

Concreto débil en la junta por exceso de manipulación.

Mal procedimiento de corte de la junta.

5.1.6 Fisuración tipo malla (retracción) y descamación

retracción y descamación son:

Curado inapropiado del concreto.

Exceso de amasado superficial (manipulación en el terminado) y/o adición de agua

durante el alisado de la superficie.

Malla de refuerzo muy cerca de la superficie.

Acción del clima o productos químicos.

Incorrecta construcción y agregados de mala calidad.

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PAVIMENTOS

5.1.7 Grietas longitudinales