ING.ANDRÉS MORENO C.
SECCIÓN 1
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1. REVISTA
APPLIED COMPOSITE MATERIALS
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REFERENCIAS
Citación
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LISTA DE REFERENCIA
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trabajos no publicados solo deben mencionarse en el texto. No use notas al pie o notas
al final como sustituto de una lista de referencia.
Artículo de revista
Hamburger, C .: Cuasimonotonicidad, regularidad y dualidad para sistemas no
lineales de ecuaciones diferenciales parciales. Ana. Estera. Pura Appl. 169,
321–354 (1995)
1.2. COSTO
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2. REVISTA
2.2. COSTO
Fuerza y fractura
Daños mecánicos y fatiga
Métodos numéricos y diseño óptimo de estructuras.
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Las propiedades de los compuestos híbridos de polímero reforzado con fibra de pluma
de yute (CFF) se han investigado experimentalmente. La microscopía electrónica de
barrido se utilizó para analizar su falla en diversas condiciones de carga y la morfología
de la superficie de fractura. Las muestras compuestas se caracterizaron finalmente
utilizando la técnica de toma de decisiones de criterios múltiples TOPSIS.
LINK DE LA REVISTA:
https://www.springer.com/materials/characterization+&+evaluation/journal/11029
3. REVISTA
INTERNATIONAL JOURNAL OF AUTOMOTIVE AND MECHANICAL
ENGINEERING
PREPARACIÓN DE MANUSCRITOS
TÍTULO
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autor. Los apellidos deben escribirse en forma completa y ser seguidos por las
iniciales del autor.
RESUMEN
PALABRAS CLAVE
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claramente el tema del artículo.
SECCIONES DE SECCIÓN
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SUBTÍTULOS
SUB-SUBTÍTULOS
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que una línea en blanco precede y sigue el subtítulo.
Estilo en línea
Estilo de visualización
Estilo en línea
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del texto. Por ejemplo, E = mc 2
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FIGURAS Y TABLAS
CONCLUSION
FORMATO DE REFERENCIA
[2] Rahman MM, Ariffin AK. Efectos del acabado de la superficie y el tratamiento
en el comportamiento de fatiga del bloque de cilindro vibrante utilizando el
enfoque de respuesta de frecuencia. Revista de la Universidad de Ciencias de
Zhejiang A, 2006; 7 (3): 352-360.
3.2. COSTO
Publicado trimestralmente
Malasia se clasifica como uno de los países con un alto número de accidentes
de tránsito que involucran muertes. Esto indicó la necesidad de mejorar el
sistema de seguridad de un vehículo, incluido el sistema pasivo que forma parte
del parachoques como uno de los sistemas. En el impacto frontal, el sistema de
parachoques es la primera parte del vehículo que recibe el impacto. Por lo tanto,
un parachoques resistente al impacto que pueda proteger al ocupante es
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http://journal.ump.edu.my/ijame/issue/view/30
SECCIÓN 2
ARTÍCULO CIENTÍFICO I
INFLUENCE OF PHYSICAL AND CHEMICAL TREATMENTS ON THE MECHANICAL
PROPERTIES OF BAMBOO FIBERS
1.1. REVISTA DE PUBLICACIÓN
que han sido evaluados. Los tratamientos físicos y químicos mejoran ligeramente la
rigidez media y la tensión media. Fuerza pero también aumentan su propagación
promedio. Sin embargo, la tensión de falla presentó un comportamiento inverso.
Observaciones hechas por SEM revela algunas modificaciones de la microestructura de
sus células fundamentales en la superficie de las fibras, haciendo posible una Mejor
adherencia entre la fibra y la matriz polimérica
1.3. POR QUE ES IMPORTANTE PARA MI INVESTIGACIÓN
Es importante para mi investigación ya que trata sobre las propiedades mecánicas de la
fibra de bambú como refuerzo en polímeros y de tratamientos físicos y químicos
mejoran ligeramente la rigidez media y la tensión media.
ARTÍCULO CIENTÍFICO II
ANALYSIS AND IMPROVEMENT OF THE VTT MOLD GROWTH MODEL:
APPLICATION TO BAMBOO FIBERBOARD
2. REVISTA DE PUBLICACIÓN
2.1. RESUMEN
Los autores están interesados en la confiabilidad del modelo VTT se investiga bajo estos
dos criterios para varias temperaturas dadas y humedad relativa constante en el tiempo.
En primer lugar, se realizan experimentos en fibra de bambú. Utilizando estos datos,
cinco parámetros del modelo VTT, que definen la clase de vulnerabilidad de molde de
un material, son identificados.
3.1. RESUMEN
Los compuestos poliméricos reforzados con fibra natural son una alternativa importante
a los compuestos poliméricos reforzados con fibra artificial porque son abundantes,
económicos, reciclables y biodegradables y poseen una alta resistencia mecánica y
están surgiendo rápidamente en términos de investigación y aplicaciones industriales.
Las fibras de la planta celulósica de la jerga como el bambú, el yute, la fibra de coco, el
plátano, etc., se utilizan principalmente como refuerzo para los compuestos poliméricos
reforzados con fibra natural. Hoy en día, estos se utilizan en diversas aplicaciones como
transporte, defensa, aplicaciones de ingeniería civil, empaques, productos de consumo,
etc. Las fibras naturales tienen muchas ventajas significativas sobre las fibras sintéticas.
El documento trata sobre el estudio de la fibra de bambú, fibra de yute y fibra de coco
cortada en 2-4 mm de longitud con resina epoxi que tiene orientaciones aleatorias. Se
realizaron varias pruebas, como la prueba de impacto (prueba IZOD y prueba CHARPY),
la prueba de transformada de Fourier de infrarrojos (FTIR) y la prueba de dureza
Rockwell en material compuesto de resina epoxi de bambú, material compuesto de
resina epoxi de yute de bambú y material compuesto de resina epoxi de fibra de bambú.
Se analiza y se demuestra que el compuesto de resina epoxi de fibra de bambú muestra
mejores resultados en la prueba de impacto, el test FTIR y el ensayo de dureza Rockwell
en comparación con los otros dos compuestos, es decir, el compuesto de resina epoxi
de bambú y el compuesto de resina epoxi de yute de bambú. En el futuro, vamos a
realizar pruebas con varias composiciones y varios tamaños de fibras de resina de
resina epoxi de fibra de bambú.
ciclo de vida, Son biodegradables. Existe un enorme potencial de mercado para estos
compuestos en las industrias automotriz, aeroespacial (interior), civil, marina y textil,
principalmente debido a las desventajas de las materias primas sintéticas y la
disminución de los recursos naturales, pero las limitaciones de los compuestos de fibras
naturales son la naturaleza hidrófila de las fibras. , mala adherencia entre la fibra y la
matriz, etc.
ARTÍCULO CIENTÍFICO IV
PHYSICAL AND MECHANICAL CHARACTERIZATION OF SURFACE TREATED
BAMBOO FIBERS
4. REVISTA DE PUBLICACIÓN
ARTÍCULO CIENTÍFICO V
5. REVISTA DE PUBLICACIÓN
5.1. RESUMEN
Es importante para mi investigación ya que trata del área de compuestos reforzados con
fibra natural (NFRC) se está expandiendo, Lo que se refleja en la creciente investigación
e innovación en actividades en todo el mundo. Este interés es nutrido por el medio
ambiente y las preocupaciones económicas, revelando la necesidad de materiales
sostenibles.
En las fibras naturales tienen características inherentes que las hacen un material
prometedor para los retos de hoy. Debido a su peso ligero y buenas propiedades
mecánicas específicas (principalmente para fibras de estopa y hierba) pueden competir
con las fibras de vidrio sintéticas. El hecho de que estas fibras de bajo costo que se
originan en una fuente sostenible conducen a efectos ambientales entre los cuales la
sensibilidad a la humedad es muy importante. Cuando Los NFRC se ponen en contacto
con el agua, es principalmente el hidrófilo fibra natural que absorbe la humedad, ya que
la matriz polimérica es generalmente es relativamente.
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SECCIÓN 3
TEMA DE INVESTIGACIÓN:
Resumen
En la presente investigación observaremos el comportamiento entre materiales de
termoplásticos y materiales reforzados con fibras naturales en base de fibra de bambú con
pruebas de impacto, además de la fabricación de probetas normalizadas con la finalidad
de determinar la tracción, flexión e impacto , los materiales compuestos termoplásticos
reforzados con fibras naturales tienen cada vez más atención, no solo por cuestiones
medioambientales, sino también por razones económicas, reciclabilidad y facilidad de
procesamiento. Las fibras naturales, en vehículos ligeros, han aumentado de menos de 20
libras por vehículo en 1960 a 370 libras por automóvil en 2015, lo que representa
aproximadamente el 9% de la masa total del vehículo, las propiedades mecánicas de los
materiales se determinaron mediante la realización de experimentos de laboratorio
cuidadosamente, con el método de ensayo por tracción, flexión e impacto claramente
aplicado con las normas ASTM y los resultados obtenidos en la investigación en las
propiedades mecánicas en flexión fue la correspondiente a la configuración de fibra
continua unidireccional y de fracción volumétrica de refuerzo de 0,20, formulación que
permitió al compuesto superar las propiedades mecánicas de la matriz de PLA en
aproximadamente el 50 % en la resistencia máxima a la flexión (104,4MPa) y 100 % en
el módulo de elasticidad (5.570 MPa).
Abstract
In the present investigation we will observe the behavior of thermoplastics and materials
reinforced with natural fibers at the base of the bamboo fiber with impact tests, in addition
to the manufacture of standardized test pieces in order to determine the traction, bending
and impact , thermoplastic composite materials reinforced with natural fibers, more and
more attention, not only for environmental issues, but also for economic reasons,
recyclability and ease of processing. Natural fibers, in light vehicles, have increased by
less than 20 pounds per vehicle in 1960 to 370 pounds per automobile in 2015, which
represents approximately 9% of the total mass of the vehicle, the mechanical properties
of the materials were determined by the realization of laboratory experiments with, the
test method, bending, impact, communication, standards and results. Volumetric
frequency of reinforcement of 0.20, resistance index of the PLA matrix in approximately
MAESTRÍA EN SISTEMA DE MANUFACTURA
50% in the maximum resistance to bending (104.4MPa) and 100% in the modulus of
elasticity (5,570 MPa).
INTRODUCCIÓN
Los materiales compuestos termoplásticos reforzados con fibras naturales tienen cada vez
más atención, no solo por cuestiones medioambientales, sino también por razones
económicas, reciclabilidad y facilidad de procesamiento (A.A. Lucas, 2017). Las fibras
naturales, en vehículos ligeros, han aumentado de menos de 20 libras por vehículo en
1960 a 370 libras por automóvil en 2015, lo que representa aproximadamente el 9% de la
masa total del vehículo (Andre L.N. Inacio, 2017), por los altos precios de las materias
primas para ingeniería, la sostenibilidad futura de los embalses naturales y la amenaza
para entorno han obligado a utilizar materiales naturales canjeables por desarrollo y
fabricación de compuestos poliméricos. (Jawaid M, 2012), como es la combinación de
fibras naturales con matrices poliméricas de recursos no renovables (derivados del
petróleo) como renovables que se utilizan para producir compuestos de polímeros
(Mohanty AK, 2010), como es el caso de los últimos años se ha intentado reducir el uso
de las fibras de vidrio, aramida o carbono por fibras naturales más económicas y livianas
para reducir el peso del automóvil. Con este fin se han utilizado estos materiales en el
interior de una gran cantidad de vehículos como es el caso de Mercedes-Benz usó en 1996
una matriz epoxy con el agregado de fibras de yute para los paneles de las puertas en
vehículos clase E, en el 2000 Audi utilizó poliuretano reforzado con fibras de lino y sisal
para recubrimientos de puertas , Toyota y Mitsubishi, por su parte, desde 2003 han
experimentado con matrices de plásticos biodegradables como el PLA (ácido poli láctico)
y el PBS (gobernabilidad plásticos biodegradables) combinándolos con fibras de kenaf y
bambú (Moreano, 2016).
1. MATERIALES Y MÉTODOS
El material que se utilizó como matriz fue ácido poliláctico (PLA) el cual se presenta un
resumen de las propiedades entregadas por el fabricante en su hoja técnica, la misma que
se encuentra en la tabla 1 y el material que se empleó como refuerzo para la elaboración
del material compuesto fue la fibra de bambú que se muestra en la tabla 2.
Los equipos y herramientas que se utilizaron para realizar el proceso de moldeo por
compresión fueron los siguientes: moldes metálicos, estufa, termocupla, balanza digital,
entre otros. Para llevar a cabo el moldeo por compresión manual se utilizó una prensa
calefactora marca CARVER modelo 4128, la que consta de dos placas calefactoras con
una separación de 117 mm entre ellas, dos controles de temperatura digital para cada
placa con temperaturas máximas de 343oC (650o F) y dos manómetros de baja y alta
MAESTRÍA EN SISTEMA DE MANUFACTURA
presión con presiones máximas de 1.000 psi y 60.000 psi respectivamente, como se indica
en figura 1 (Ponce, 2011).
Para pesar la cantidad de material, resina y de fibra natural, se empleó una balanza digital
marca ADAM modelo PGL 6001, con una capacidad de 6.000 g y una apreciación de 0,1
g, además se fabricó un molde de tipo macho/hembra de 240 mm x 240 mm para elaborar
los materiales compuestos y se utilizó placas de aluminio para transmitir el calor y presión
sobre la parte superior del molde, para el control de la temperatura en el procesamiento
del PLA, se empleó un medidor de temperatura marca Fluke junto con una termocupla
tipo J y para el secado del PLA y fibras naturales se utilizó una estufa marca Venticell
dotada de un control de temperatura y tiempo marca MM group, todos los equipos
utilizados se muestran en la Figura 2.
Una vez determinado los equipos que se van a utilizar en la investigación se definieron
dos estrategias metodológicas. La primera fue para la obtención de las láminas de ácido
poliláctico puro mediante moldeo por compresión. Inicialmente, se preparó la materia
prima, es decir los pellets de PLA y se definió la estrategia metodológica para la
obtención de los materiales compuestos. Este proceso inició con el corte y secado de la
fibra, para después junto con las láminas de PLA realizar el moldeo tipo sánduche de los
materiales las dos metodologías se presentan en las Figuras 4 y 5 (Ponce, 2011).
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Parámetros Valor/Unidades
Velocidad de desplazamiento 2 mm/min
del cabezal móvil
Activación del extensómetro Carrera máx. 50
mm
Programado para grabación de (N)
fuerza máxima
Programado para grabación de
cuatro puntos de fuerza y (N) , (mm)
desplazamiento
Se realizó seis mediciones del espesor con la ayuda del medidor de espesores y seis
medidas del ancho con el uso del calibrador digital.
Finalmente, se hicieron marcas en las probetas, manteniendo una longitud inicial entre
las patas del extensómetro igual a 50 mm para la correcta colocación del mismo.
1. Las condiciones del ensayo de flexión en la máquina universal, son los que se
detallan en la Tabla 2.10, a excepción de la velocidad del cabezal que fue igual a
1 mm/min (0,025 in/min).
2. En diferentes lugares de la probeta se realizaron seis mediciones del espesor con
la ayuda del medidor de espesores, seis medidas del ancho con el uso del
calibrador digital y se realizó una marca en la parte central de la probeta.
3. En la máquina de ensayos fueron colocados los soportes y el puntal para ensayo
de flexión. La separación de los soportes se fijó en 129 mm de acuerdo con la
norma y posteriormente se puso la probeta sobre los soportes de tal manera que el
puntal aplique la fuerza sobre la marca realizada en la parte central de la probeta.
4. Se tomaron más de 15 datos de carga y de flexión por cada probeta ensayada.
RESULTADOS
ENSAYO DE TRACCIÓN
Se presentan los resultados obtenidos del ensayo de tracción en los materiales elaborados.
Estos valores corresponden al promedio de las cinco probetas ensayadas. Los valores
individuales de cada probeta y sus respectivas desviaciones estándar y coeficientes de
variación se muestra la curva esfuerzo vs. deformación típica de la matriz y de los
materiales compuestos reforzados con fibra de bambú.
ENSAYO DE FLEXIÓN
Se observa en la figura 10, tanto la matriz como los materiales compuestos reforzados
con fibra de bambú donde se visualiza que presentan curvas del tipo lineal lo que confirma
un comportamiento esencialmente frágil de estos materiales.
Compuesto de fibra
continua orientada 13 625,50 Aumento
longitudinalmente mayor 1000 %
Compuesto de fibra
continua orientada 20 700,10 Aumento
longitudinalmente mayor 1000 %
CONCLUSIONES
La combinación del material compuesto de bambú –PLA que presentó las mejores
propiedades mecánicas en flexión fue la correspondiente a la configuración de fibra
continua unidireccional y de fracción volumétrica de refuerzo de 0,20, formulación que
permitió al compuesto superar las propiedades mecánicas de la matriz de PLA en
aproximadamente el 50 % en la resistencia máxima a la flexión (104,4MPa) y 100 % en
el módulo de elasticidad (5.570 MPa).
BIBLIOGRAFÍA