Sistema de lubricación
por inyección de grasa
Sistema de lubricación por inyección de grasa para eslabones y rodillos de cadenas
y transportadores
El sistema de inyección de grasa GVP ha sido Hay un gran rango de transportadores y ca- Ventajas
desarrollado para llevar a cabo la lubricación denas, además, las condiciones de operación
de transportadores y cadenas. Estas cadenas no siempre son las mismas. Por consiguiente, • menos tiempos muertos del transportador
están equipadas con engrasadores. El proceso la unidad GVP es a menudo resultado de una y reducción de la intervención humana
de lubricación se efectúa automáticamente colaboración estrecha - definición, desarrollo, para tareas de mantenimiento,
mientras la cadena se encuentra en movi- instalación, puesta en marcha- entre el • aumento de la vida útil de la cadena,
miento. Debido a esto no hay bajada en la usuario y los diferentes departamentos del • instalación sencilla gracias a su perfil de
producción como consecuencia del proceso de grupo SKF. Esto es garantía de que la unidad aluminio,
la lubricación. GVP cumple perfectamente con los requisitos • reducción de la contaminación ambiental
del usuario. como resultado del excesivo consumo de
El lubricante se inyecta bajo presión direc- lubricante,
tamente dentro de los eslabones y/o los Las unidades GVP se utilizan en muchos • frecuencia de inyección controlada,
rodillos. Esta cantidad definida de lubricante sectores de la industria en todo el mundo: • control y monitorización con el autómata
es ajustable y permanece independiente de • industria del automóvil, programable AEP2-GV,
la viscosidad del lubricante y de cualquier • industria alimentaria, • análisis del estado de la cadena durante
presión en contra debida al tipo de eslabón o • industria del hierro, acero, aluminio, el proceso de lubricación con el software
rodillo. tratamiento de materiales, industria Visiolub.
maderera, minería…
Sistema de lubricación por inyección de grasa
1 / La unidad GVP se encuentra en su 2 / El sensor de proximidad detecta el ro- 3 / El patín de fijación está en contacto con
posición de partida.El sistema de fijación y el dillo a lubricar y envía una señal a la unidad el rodillo a lubricar. El carro se mueve ahora
sistema de inyección están en su posición de de control, que activa una fase de inyección. exactamente paralelo al rodillo mientras el
reposo en el carro. El ciclo de lubricación se El sistema de fijación se mueve hacia el autómata proporciona la señal de activación.
activará por un detector de proximidad. rodillo a lubricar. La cabeza de inyección se mueve simultánea-
mente hacia el rodillo a lubricar.
4 / Fase de lubricación. Tiempo de con- 5 / Finaliza el tiempo de inyección, previa- 6 / Retorno a la posición inicial. El
tacto entre la cabeza inyectora y el punto de mente fijado. La cabeza inyectora se mueve sistema de inyección, seguido por el
lubricación. El tiempo de inyección ha sido hacia atrás y libera el punto de lubricación. sistema de fijación vuelve a su posición
previamente fijado por el usuario en la unidad El patín de fijación suelta la cadena. No se de descanso en el carro. El carro
de control. La cabeza inyectora se mueve en produce contacto entre la unidad GVP y la vuelve atrás a su posición inicial.
paralelo con el punto de lubricación. cadena.
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Sistema de lubricación por inyección de grasa
GVP-D-001
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Sistema de lubricación por inyección de grasa
GVP “4 cabezas”
Perfil de aluminio.
Perfil de aluminio.
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Sistema de lubricación por inyección de grasa
Perfil de aluminio.
1. Sistema de fijación
2. Cabeza de inyección
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Unidad de lubricación GVP con una cabeza de
inyección, un sistema de amarre con rueda de
estrella y un cilindro de retorno.
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Sistema de lubricación por inyección de grasa
Características técnicas
Hay tres modelos diferentes de AEP2-GV. Las designaciones 428, 429 y 924 indican el rango de tensiones operacionales (código de tensión).
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Sistema de lubricación por inyección de grasa
Visiolub
Software de mantenimiento productivo para Sistemas de Lubricación de cadenas
Mantenimiento Preventivo
–– Estudio de la evolución del estado de la cadena
Mantenimiento activo
–– Análisis en la cadena sin paradas de producción
El software Visiolub ha sido especialmente diseñado para cumplir con
los requisitos de calidad operacional de los sistemas de lubricación.
Fig. 1
Fig. 2
Principio de funcionamiento
Visiolub se conecta directamente a la unidad de control del sistema
de lubricación AEP2-GV por medio de un ordenador Gracias al sensor
de presión montado en la cabeza de inyección medimos la presión de
cada inyección de lubricante.
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Referencia: 1-4101-ES
Reservado el derecho de modificación (04/2009)