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Diseño de Trabes Armadas
Fredy Fabricio Orellana

Maestría en Ingeniería Estructural
Universidad de El Salvador
Creditos: Alacero – Juan Felipe Beltrán
Estructuras de Acero Fredy Orellana

Diseño de Trabes Armadas Contenido
1. Introducción
2. Vigas con cubreplacas
3. Trabes armadas
4. Resistencia a la flexión
5. Campo de tensiones
6. Diseño de atiesadores

1. Introducción
• Cuando en un claro dado, las cargas son

demasiado grandes o si el claro es excesivo, puede
que las secciones laminadas en caliente no sean
suficiente para soportar las cargas y se tenga que
recurrir a una de las siguientes alternativas para
sustentar las cargas:
– Utilizar dos perfiles laminados lado a lado.

– Usar una viga con cubreplacas.
– Usar un trabe armada.
– Usar una armadura.

1. Introducción

2. Vigas con cubreplacas Usos
• Cuando los momentos provocados por las cargas

son ligeramente mayores que los que resistirían los
mayores perfiles laminados, la solución de vigas
con cubreplacas puede ser muy satisfactoria.
• También son útiles cuando existen alguna limitación

en cuanto al peralte permitido.
• Otra situación es la que se presenta en las zonas de

momentos máximos, donde pueden utilizarse
cubreplacas.

2. Vigas con cubreplacas Diseño
• Para una viga cualquiera que se plastifica

totalmente se tiene:
Mu
Z necesaria 
 Fy
• Si consideramos la siguiente sección,
Z necesaria  ZW  Z pl
 d t pl 
Z necesaria  ZW  2 Apl   
2 2 
Z  ZW
Apl  necesaria
d  t pl

2. Vigas con cubreplacas. Ejemplo



3. Trabes armadas Definiciones
• Una trabe armada es un miembro en flexión cuya

sección transversal se compone de placas. El AISC
hace una diferencia entre vigas y trabes armadas en
base a la esbeltez de sus almas.
• Básicamente la trabe armada es una gran viga,

tanto en su claro como en su sección transversal.
• Por lo general tienen resistencia comprendida entre

las vigas laminadas y las armaduras.

3. Trabes armadas Definiciones
• Compuesta por unión de placas

– Placas horizontales que definen la altura de la trabe: alas
– Placas que conectan las placas horizontales: alma
• Optimizar la distribución del material
• Uniones de las placas
– Soldadura
– Pernos
– Remaches
Secciones de trabes armadas
Sección cajón Sección I Sección I-1 eje Sección omega

simetría

3. Usos de trabes armadas
Principales usos de las trabes armadas
• Vigas en edificios de grandes claros
• Vigas de puente
• Vigas-guía de puente-grúa en edificios industriales

3. Trabes armadas Suposición
Comportamiento
Estados límites en flexión

• Secciones compactas
– Pandeo flexo-torsional
• Secciones no compactas
– Pandeo flexo-torsional
– Pandeo local del ala comprimida
– Pandeo local del alma
• Trabe con alma esbelta
– Reducción de la capacidad a flexión de la trabe
– Pandeo del ala comprimida
– Pandeo del alma por corte

3. Trabes armadas Suposición
Comportamiento
• Incrementar resistencia al corte del alma: uso de

atiesadores
– Resistencia al corte post-pandeo
– Trabe con comportamiento de armadura
– Tensiones diagonales y compresiones verticales: campo de
tensión diagonal
• Transmisión de cargas concentradas
– Atiesadores de apoyo

3. Trabes armadas Proporciones
• Peralte
– L/6 a L/15 (típico L/10)
– Máximo de 10 a 12 pies, por transporte.
• Tamaño del alma.
– Puede estimarse tomando el peralte total y restándole un valor
razonable para el espesor de los patines.
– El área debe controlar la resistencia a cortante y parte de la
resistencia a flexión.
– Debe tener suficiente resistencia vertical al pandeo para soportar
el efecto de aplastamiento provocado por las cargas de flexión.

3. Trabes armadas Cortante
• Como el alma controla la resistencia al cortante, tenemos:
Vn  0.6 Fyw AwCv

• Y la resistencia de diseño se valora en LRFD como:
vVn  Vu
• Con
v  0.90
• En ASD
  1.67

• Para los valores de Cv:
Para h tw  1.10 kv E Fy
Cv  1.0
Para 1.10 kv E Fy  h tw  1.37 kv E Fy

1.10 kv E Fy
Cv 
h tw
Para h tw  1.37 kv E Fy
1.51EK v
Cv 
 h tw 
2
Fy

• El coeficiente de pandeo de la placa del alma Kv se calcula

como:
2
 260 
Para a h  3.0 o a h     K v  5.0
  h tw  
5
Cualquier otro caso Kv  5 
a h
2
• Para h:

3. Trabes armadas Proporciones
• Tamaño del patín:

– Después de seleccionar el tamaño del alma se dimensionan los
patines, de manera que estos no queden sobrecargados por
flexión:
Mu
Z requerida 
 Fy
 h tf  h h
Z prporcionada  2 Af    2   tw  
 2  2 4
– Igualando los módulos plasticos y despejando para el área del
patín:
Mu tw h 2
Af  
 Fy  h  tw  4  h  t f 

3. Trabes armadas. Ejemplo






4. Resistencia a la flexión Definiciones
• La resistencia nominal a la flexión de una trabe

armada flexionada respecto a su eje mayor se basa
en los siguientes estados límites:
– Fluencia de la sección (Y).
– Pandeo lateral torsional (LTB).
– Pandeo local del patín a compresión (FLB).
– Fluencia del patín a compresión (CFY).
– Fluencia del patín a tensión (TFY).
Esta resistencia es el valor más bajo calculado de todos los

estados límites.
• El capítulo F comprende las consideraciones de

cálculo de la resistencia a la flexión desde la sección
F2 hasta la F5 se abarcan los principales casos.



4. Diseño de Trabes Armadas Diseño a flexión
• Criterio de diseño: método LRFD-F2
b M n  M u
donde
b : factor de reducción de resistencia por flexión (0.90)
Mn : resistencia nominal de flexión
Mu : momento mayorado en el miembro

• Cálculo resistencia nominal de flexión: Mn

– En general, trabes armadas tienen almas esbeltas
– Tensión de fluencia sólo desarrollada por fibras extremas
– No se considera comportamiento inelástico para efectos de
diseño
– Estados límites en flexión de trabe de alma esbelta: Momento
nominal Mn
• Fluencia del ala en tensión
• Pandeo del ala en compresión

Momento nominal Mn
• Debido a la fluencia del ala en tensión
M n  Fyt S xt RPG LRFD-Apéndice G2
• Debido al pandeo del ala en compresión
M n  Fcr S xc RPG LRFD-Apéndice G2
donde
Fyt : esfuerzo de fluencia del ala en tensión
Fcr : esfuerzo de pandeo del ala en compresión controlado por
pandeo flexo-torsional, pandeo local del ala o fluencia
Sxt : módulo de sección referido al ala en tensión (fibra extrema)

donde
Sxc : módulo de sección referido al ala en compresión (fibra extrema)
ar  hc 970 
RPG  1     1.0
1200  300ar  tw Fcr 

donde
ar : Aw /Af ≤ 10
Af : área del ala en compresión
Aw : área del alma
hc : doble distancia del eje neutro a la cara inferior del ala en
compresión

4. Diseño de Trabes Armadas
• Estado límite: pandeo flexo-torsional (secciones

compactas y no compactas) (LRFD-Apéndice G2)
1. Para l ≤ lp
 Lb   300 
 l    l p 
 rT   Fyf 

Fcr  Fyf
2. Para lp <l ≤ lr
   
 l  300    l  Lb    l  756 
 p     r 
 Fyf   rT   Fyf 
 1  l  l p 
Fcr  Cb Fyf 1     Fyf
 2  lr  l p 

3. Para l > lr
 Lb   756 
 l    lr 
 rT   F 
 yf 
286000Cb
Fcr  2
 Lb 
 
 rT 

• Estado límite: pandeo local del ala (secciones no

compactas) (LRFD-Apéndice G1)
1. Para l ≤ lp
 b   65 

l  f   lp 
 2t f   Fyf 
  
Fcr  Fyf
2. Para lp <l ≤ lr
   b   
l  65   l  f
   lr  230 
 p
  2t f   
 F yf    Fyf / kc 
 1  l  l p 
Fcr  Fyf 1     Fyf
 2  lr  l p 

3. Para l > lr
 b f   230 

l    lr 
 2t f   
  Fyf / kc 
26200kc
Fcr  2
 bf 
 
 2t 
 f 
kc  4 / h / t w 0.35 ≤ kc ≤ 0.763

donde
Fyf : esfuerzo de fluencia del ala [ksi]
Lb : longitud no arriostrada plano perpendicular
rT : radio de giro del ala comprimida más un tercio de la
parte comprimida del alma
bf : ancho del ala
tf : espesor del ala
Cb : factor que considera la variación del momento flector
en la resistencia de una viga

Pandeo en flexión del alma: reduce capacidad a flexión
• Trabes armadas con un alto valor de la razón h/tw
• Pandeo puede ocurrir como resultado de la flexión en el
plano del alma
• Pandeo debido a la flexión del alma no ocurre si
h 970

tw Fcr
950000
Fcr  ksi
h / tw 2
h = altura del alma

tw = espesor del alma

4. Diseño de Trabes Armadas Trabes
Híbridas
Trabes Híbridas: momento nominal Mn

• Trabes con acero de mayor resistencia en las alas
• Fluencia ocurre primero en el alma
• Cálculo del momento nominal Mn
– Momento que causa la iniciación de la fluencia en las alas
• Considerar la fluencia de la fibra más extrema del ala
• Considerar la sección de la trabe elástica y homogénea, en base al
acero del ala, y aplicar factor de reducción (ASD-G2 y LRFD-G2)
Trabe Híbrida
Ala Acero A242
Acero A36
Alma
Acero A242

4. Diseño de Trabes Armadas Trabes
Híbridas
Trabes Híbridas: momento nominal Mn (LRFD-G2)
M n  Fcr S x RPG Re
12  ar (3m  m3 )
Re   1.0
12  2ar
donde
ar : Aw /Af razón entre área del alma y ala
RPG : reducción por inestabilidad del alma. Chequear razón h/tw
Fcr : esfuerzo de pandeo del ala en compresión controlado por
pandeo flexo-torsional o pandeo local del ala (menor valor)
m : Fyw / Fyf razón entre el esfuerzo de fluencia del acero del alma y
acero del ala

4. Resistencia a la flexión Ejemplo










5. Campo de tensiones Definiciones
• El campo de tensiones se refiere al efecto

estabilizador de la tensión diagonal que surge en los
paneles de almas enmarcadas por atiesadores,
luego de haberse presentado el pandeo de estas.
• Los tableros de trabes armadas entre atiesadores

verticales apropiadamente diseñados resistiran
fuerzas cortantes mucho mayores que la resistencia
teórica al pandeo del alma de la trabe.
5. Campo de tensiones Definiciones
• De acuerdo con la especificación la relación a/h no

debe exceder los límites siguientes para considerar
el efecto de tensión diagonal.
a h  3.0 y
2
 260 
a h 
  h t 
w 
• Tampoco deberá considerarse el efecto del campo

de tensiones si:
 2 Aw 
   2.5 o
 Afc  Aft 
h
 6.0
b ft
5. Campo de tensiones Ejemplo






6. Diseño de atiesadores Definiciones
• Los atiesadores son los elementos que rigidizan o

dan estabilidad contra el pandeo a las almas de
trabes, ya sea porque son susceptibles a pandearse
o porque se quiere aumentar su estabilidad y por lo
tanto su resistencia.

• Pueden consistir en un solo atiesador (atiesador

simple), o en un par de atiesadores colocados lado a
lado del alma.
• Tampoco es imprescindible que se conecten a los

patines (solo en ciertos casos).
• Los atiesadores se dividen en dos grupos:

– Atiesadores de apoyo: Los que transfieren las cargas
concentradas fuertes al peralte total del alma.
– Atiesadores intermedios: Aquellos que no reciben carga
puntual y se colocan a varios intervalos del almapara prevnir
el pandeo debido a la compresión diagonal.

• Los atiesadores deben conectarse a los patines

cuando:
– Se requiere resistencia de apoyo para transmitir cargas
concentradas.
– Se usan atiesadores sencillos y el patín de la trabe consiste
en una placa rectangular.
– Si se unen riostras laterales al atiesador.

• Las soldaduras usadas para unir los atiesadores al

alma, deberán terminarse adistacias no menores de
4tw pero no mayores de 6tw.
Ala comprimida
Atiesador
tw Soldadura intermitente
Ala en tensión 6tw máximo
4tw mínimo
• Si se usa soldadura intermitente la distancia libre

entre cordones de soldadura no debe de exceder
16tw o 10 pulg.

• Atiesadores de Apoyo.
• Los atiesadores de apoyo deben colocarse por pares y
se diseñan como si se tratasen de columnas, trabajando
conjuntamente con el alma.
• La valoración de la contribución a la resistencia tanto del

atiesador como del alma es muy complicada y se evalúa
de manera aproximada con las siguientes expresiones:
– Si la fuerza concentrada se aplica desde el extremo a una
distancia mayor que el peralte de la trabe (d):
Rn   5k  lb  Fywtw
– Si la fuerza concentrada se aplica desde el extremo a una

distancia menor o igual que el peralte de la trabe (d):
Rn   2.5k  lb  Fywtw   1.0,   1.50
6. Diseño de atiesadores Atiesadores
de apoyo
• Estabilidad de la columna atiesador-alma
– Razón de esbeltez KL/r (LRFD-K1.9)
KL / r  0.75h / r
– Área efectiva Ae (LRFD-E2)
Ae  Pu / c Fcr 
Atiesador final Atiesador intermedio
t Sección atiesador
de apoyo
Fin de la
trabe Alma
w tw
x Ala
0<x<½“ 25tw
12tw

• Atiesadores Intermedios.
• Los atiesadores intermedios o sin carga, tambien
conociodos como estabilizadores o atiesadores
intermedios transversales, no se requieren si la
resistencia disponible deacuerdo a G2.1 para kv=5.0 es
mayor que la resistencia por cortante requerida, o si:
h  2.46 E
tw Fyw
– La especificación G2.2 establece que el momento de inercia de

un atiesador transversal intermedio no debe ser menor que:
I min  jbtw2
– Donde b es menor valor entre a y h, y para j:
2.5
j  2  0.5
a / h
– La especificación G3 exige que la relación ancho espesor para el

atiesador no exceda el siguiente limite:
bt  st
 0.56 E
Fyst
– Si se quiere tomar en cuenta la sobre resistencia del campo de

tensiones, entonces la inercia se debe evaluar de acuerdo a:
 Vr  Vc1 
I st  I st1   I st 2  I st1   
V 
 c 2 c1 
V
I st1  jbtw2
1.5
h   Fyw 
4 1.3
I st 2  
st

40  E 

6. Diseño de atiesadores Ejemplo






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• Otra situación es la que se presenta en las zonas de

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• Una trabe armada es un miembro en flexión cuya

• Básicamente la trabe armada es una gran viga,

• Por lo general tienen resistencia comprendida entre

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• Compuesta por unión de placas

Sección cajón Sección I Sección I-1 eje Sección omega

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Estados límites en flexión

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• Incrementar resistencia al corte del alma: uso de

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• Como el alma controla la resistencia al cortante, tenemos:

Vn  0.6 Fyw AwCv

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• Para los valores de Cv:

Para 1.10 kv E Fy  h tw  1.37 kv E Fy

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• El coeficiente de pandeo de la placa del alma Kv se calcula

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• Tamaño del patín:

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• La resistencia nominal a la flexión de una trabe

Esta resistencia es el valor más bajo calculado de todos los

• El capítulo F comprende las consideraciones de

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• Criterio de diseño: método LRFD-F2

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• Cálculo resistencia nominal de flexión: Mn

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M n  Fyt S xt RPG LRFD-Apéndice G2

• Debido al pandeo del ala en compresión

M n  Fcr S xc RPG LRFD-Apéndice G2

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• Estado límite: pandeo flexo-torsional (secciones

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