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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,80 x 26,00 cm²

ID: 80298879 02-05-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 10

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Autiloce *O automóvel não tem de ser apenas um meio de transporte!

~=1= A110

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37•VT•547i 1

ALFA ROMEO

4C SPIDER ITALIA
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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,93 cm²

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9 9 O u : 9 MQ 9 ' ,.., • 9 ,, • •

Eis três exemplos de como saber aproveitar as características suficiente oriunda de mecânicas que não precisam mais do que
:ideais para experimentar boas sensações ao volante: peso contido, - 4 cilindros paara mostrar o que valem. A 'culpa' está na tecnologia
"motores colocados em posição central traseira, apenas e só dois de sobrealimentacão, capaz de elevar até aos 300 cv o motor 2 Litros
'egoístas' lugares, tração às rodas de trás e potência mais que da Porsche, ou a rondar os 250 nos 1.8 de Alfa Romeo e Alpine.

V
Z

J92695 KNK

PORSCHE

718 CAYMAN PDK

O lado (mais)
coor da vide
d
Três desportivos côm- 'pedigree' de quem gosta de tratar -Curvas por 'tu'
e injetar adrenalina a quem se senta atrás do volante. ados por motores
sobrealimentádos colocados em posição central e c enção no peso,
têm a arquitetura perfeita para xplorar `perform ces' de exceção..
,., ,-, • -:' ,,,
por PAULO SÉRGIO CARDOSO
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io o >e FACTOR X Ausência de direção assistida sublinha 'radicalismo' do Alta Romeo

.00".
ALFA ROMEO
4C SPIDER

Interior 100% focado no


condutor, ao melhor estilo
a P •"
'barcheta'. A versão Spider
nasceu 'targa', com capota
o Q
de lona totalmente manual

•f(

O. Mediante o modo de condução


do sistema 'dna', o painel de
MfA ROMEO 10C
instrumentos ganha 'vida
própria'. Em Race, ESP
desligado e lauch control'

lado lúdico e prazenteiro Há quem aprecie esta nutrição puris-


da vida pode passar por al- ta; e há quem se possa agora interessar

O guns bons momentos ao


volante, de mãos dadas
com um despertar de
adrenalina e o cha-
mar dos sentimentos. Aquilo
a que apelidamos de «fazer-
-nos sentir que estamos
por uma nova forma de ser desportivo,
como a Alpine fez com o A110. Mode-
lo igualmente levezinho sobre a bás-
cula, marcado pela ótima relação
peso/potência, não precisan-
do mais que os 252 cv da
unidade 1.8 turbo para
vivos»! contrair performances
O mote pode ser de respeito e sensa-
dado pelo entoar do ções fortes ao volan-
e
som do escape, te. Onde, lá está,
mesmo quando os não poderia faltar a
motores não têm afinação do esca-
mais que 4 cilin- pe, que solta rate- 1
dros. A Porsche tal res assim que se re- 40,
percebeu desde ce- tira o pé do ace- ~Ivo'
.0110
do e, agora, até na lerador (ou nas re-
versão mais básica duções mais brus-
do 718 Cayman, com cas), evocando os
mecânica 2 litros so- e tempos em que a Al-
brealimentada de 4 ci- pine se divertia em pro-
lindros opostos, já ofere- vas de ralis.
ce, de série, o sonoro escape Voltando ao Alfa Romeo
desportivo! 4C, o modelo que, embora já
Entoação que a Alfa Romeo com mais anos no ativo, conti-
também não dispensa no ainda e nua a espicaçar curiosidades por
sempre marcante 4C, com escape afi- onde passa: a unidade azul com apon-
nado pela Alcrapovic e que se liberta de tamentos em amarelo nas pinças de tra-
preconceitos acústicos quando o con- vão e decoração interior (linha que cose
dutor seleciona os modos de condução a pele do volante e tablier, além do logo
mais radicais. Aliás, todo o 4C Spider Na consola entre os nos encostos de cabeça), com jantes de
surge envolto em cenário de radicalis- bancos surge placa tradicional formato de cinco ogivas em
mo conceptual, extensível à condução, numerada afeta à rodas de 18" à frente e 19", tem na pla-
começando pela monocoque em fibra série especial Italia. ca numerada o crivo da Série Especial
de carbono, uso de alumínio e até de vi- Registe-se que em Italia. A capota de lona enrola-se ma-
dros que são 10% mais ligeiros face ao Portugal apenas e só nualmente, despertando o estilo targa
Coupé, culminando na dificuldade de existe esta unidade da carroçaria. Onde nada é prático de
aceder e sair do habitáculo e até de ma- utilizar, não existem locais de arrumo
nobrar, fruto da pureza extrema a car- e onde até os botões da caixa automá-
go da ausência de direção assistida. tica estão longe da... mão! 0.1>
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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,47 cm²

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O escape da Akrapovic
é capaz de fortes entoações
emotivas nas rotações
mais altas e nos modos de
condução mais

Os dois lugares estão como


que 'colados' ao chão, não
sendo fácil entrar e sair.
Logo a amarelo no encosto
de cabeça na versão Italia

São vários os elementos


1.G e zonas de carroçaria
em fibra de carbono que
colaboram para a excelente
relação peso/potência do 4C

rim * _Sr
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47

18

29.V 0.84 10
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Autorcai FACTOR X C_•,' Condução tátil e levezinha', como se 'exige' aos desportivos

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37« V7 54 12

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ALPINE
A110 1
Interior simples mas com
a dose certa de sofisticação
e de elementos digitais,
havendo ainda a destacar
a correta ergonomia

Caixa automática de dupla


embraiagem comandada
por botões colocados entre
os bancos, seguindo-se a
ação das patilhas no volante 1
Meio: Imprensa Pág: 79

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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,58 cm²

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,IF111110"
:1»-
. ,410
"14: • r► No polo oposto do sentido prático en- central-traseira, tração atrás, caixa au-
contramos o Porsche 718 Cayman, que tomática de dupla embraiagem e mecâ-
até dois generosos porta-bagagens ofe- nicas turbo de 4 cilindros, muito diver-
rece. Os bancos são confortáveis e en- gem na forma de transformar a potência
volventes, os botões dóceis de manu- em velocidade. A caixa do Alfa Ro-
sear, a direção cremosa e a caixa meo, de 6 velocidades, mesmo
automática bem-educada no tendo relações um pouco mais
uso quotidiano. Nem a sus- longas face às de 7 de Al-
pensão pode ser tomada pine e Porsche, prefere
como desconfortável, ser utilizada em situa-
apoiada que está 1 çõ es extremas. Tal
Instrumentos ae meação.',
numa estrutura ex- como todo o 4C, que
.t.
tremamente rígida. só no modo Race li-
Será que as virtu- 97 berta totalmente a
des ficarão mesmo 18 ação do ESP. Face à
no meio, no caso, o anu.
ausência total de
Alpine A110? O peso sobre a dian-
interior é espartano teira, e mesmo não
e quase tão focado tendo direção assis-
no condutor como tida, o 4C é o mais
o do Alfa Romeo. Os •Tv." sensível a velocida-
bancos são os mais ra- des elevadas, onde se
dicais, ao perfeito esti- pode perder ligeiramen-
lo de baquets de compe- te o sentido e orientação
tição; e entrar e sair do habi- da frente, culminando, em
táculo é quase tão difícil como curva, com sinais de subvira-
no modelo italiano. Mas uma gem inicial. Face à extrema rigi-
vez lá dentro, respira-se moderni- dez do amortecimento, o 4C está ta-
dade, presença tecnológica e bom gos- lhado para pisos ótimos e lisos, pois
to na aproximação dos grafismos digi- fora deste cenário estremece bastante e
tais do painel de bordo e da zona central faz com que se perca a sensação de
(onde estão reunidas as fontes de infoen- controlo — o Alfa dispensa amorteci-
tretenimento e dados afetos à condução) São diversas mento variável. Tudo sempre com mui-
ao que um condutor de vincada veia e bem claras as ta entrega física por parte do condutor,
desportiva (e emotiva!) pode desejar. informações sobre não passando despercebida a quase au-
Apenas um ligeiro reparo: este Alpine, a condução que sência de assistência no pedal de tra-
tal como o Porsche, não deveriam ter o Alpino espelha vão. Bem mais intensa é a entrega do
dispensado o travão de mão manual — no monitor motor 1.7 turbo, particularmente nos
que o Alfa preserva, envolto na sua toa- central tátil médios e altos regimes, com os 240 cv
da purista. a surgirem apoiados no baixo peso do
Estas três fábricas de adrenalina, de conjunto para impulsos instantâneos e
conceção focada em motor de posição extremamente emotivos.
-VI

A instrumentação totalmente
digital inclui diversos
formatos e grafismos, sendo
de destacar a excelente
resolução gráfica do painel 1000
,,,•¡%"~se

A
Como que para evocar i.

a herança do desporto
automóvel, o A110 inclui
'baquets' Sebelt que apenas
regulam longitudinalmente

'Chamamento' desportivo 7. -
ao alcance do 'red button' ,411, 05
no volante, que desperta Aga
o lado mais 'selvático' lia
e emocionante do Alpine
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I II FACTOR X CYPerformances' de luxo, utilização confortável: um Porsche!

PORSCHE
718 CAYMAN

No início de 2017, o Cayman


passou a somar a sigla 718
para identificar os motores
turbo e a ligeira atualização
operada no habitáculo

Com o opcional Pack Sport


Chrono 11857 Cl, o Cayman
soma modos de condução
Offlis possíveis de selecionar via
comando rotativo no volante

>o. O Alpine também vive muito das Um Porsche é sempre um Porsche.


afinações dos modos de condução pre- Mas neste trio acaba por ser o modelo
definidos que, tal como acontece no mais visto na estrada! O Cayman, quan-
Alfa Romeo, vão alterando o grafismo do ganhou a sigla 718, também passou
da instrumentação digital. No modo a ter este inédito motor de 4 cilindros
Track, a caixa automática do Al- sobrealimentado, mas que tem o
pine apenas aceita utilização condão de em nada beliscar a
em sequencial/manual, conduta purista do coupé.
com o ESP a surgir des- Porque, tal como o ante-
ligado. Sair do Alfa e rior 6 cilindros atmos-
sentar nas baquets Se- férico, este turbo é
belt do Alpine é qua- 5 possante em toda a
se como entrar nos faixa de regime,
/11101Miiiip"
SUV, pois o interior 378k. nada perdendo nos
do Alpine (e colo- • Veiculi". " — altos, somando so-
cação fixa dos ban- 7 0.0 bar noridade rouca e
cos que apenas re- r 90'c marcante. Depois,
gulam longitu- 86 -c. o chassis do Cay-
dinalmente) é mais 00 man continua a ser
alto. Mas a direção 13. 13 exemplo máximo
é muito mais ligeira de competência, da
e amistosa e todas as estabilidade à motrici-
sensações ao volante es- dade, nunca descuran-
tão assentes numa toada do a potência e equilíbrio
de modernidade. Ou seja, o da travagem. Um extremo
Alpine deixa-se levar sem es- de eficácia e precisão em es-
forço, juntando amortecimento trada, que surge de mãos dadas
(fixo) extremamente bem consegui- com uma utilização confortável e se-
do, capaz de casar níveis de conforto rena. Estranho? Não, Porsche. •
dignos desse nome com perfeita leitu-
ra do que se passa com o trabalho das Enquanto máquina de diversão que, paralela-
rodas. A perceção da capacidade mo- mente, é capaz de proporcionar um quotidiano
triz é fabulosa e sensorial, o que permi- A Porsche inclui sem sofrimentos, o Alpine A110 parece ser o mo- -—
te exploração máxima das capacidades muita informação delo a bater. A conceção, com aposta na sim-
do chassis com grande dose de levian- sobre a mecânica, plicidade, colhe frutos na forma emotiva como
dade emotiva, com a garantia de que caso da pressão se deixa levar, especialmente em curva, onde sur-
todo o conjunto é muito fácil de domi- instantânea do turbo ge particularmente emotivo e rápido. O Alfa Ro-
nar mesmo quando a velocidades (e ân- ou da temperatura meo 4C, ainda o mais especial deste trio (exis-
gulos!) mais extremas. Os pormenores e pressão do óleo tirem poucas unidades ajuda a esta sensação)
decorativos, como a bandeira da Fran- é demasiado viril e tátil, levando a algum cansa-
ça nos bancos e carroçaria, engrande- ço. O Porsche, o senhor perfeito em quase tudo,
cem o espírito exclusivista. só não alcança as sensações do Alpine.
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Na já referida atualização da
gama Cayman, novo sistema
Viagem pessoal
-_
de infoentretenimento com 1&14
Nwe
imagem bem mais nítida
19.12.2018
e funções de conectividade ji • Da.
r.
17.0 .c
Tancertrtkára *mance
1 0

0 718 Cayman mantém-se


como um dos desportivos
mais práticos e confortáveis
de utilizar no dia-a-dia, mas
onde quase tudo é opcional...

E possível gerir os níveis de


amortecimento e o grau de
intervenção do ESP, que agora
inclui função intermédia
Sport, que liberta a tração

11.

)5 KNK

'
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,97 cm²

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rr B. e FACTOR X 0 Motores centrais e tração traseira

Ficha técnica AVALIAÇÃO DO TESTE

ALFA ROMEO ALPINE PORSCHE


00000 Fabuloso
4C SPIDER ITALIA A1le ,'718CAYMAN 0000 Muito bom
0 MOTOR
000 Apenas razoável
Arquitetura 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha 4 cilindros opostos
Capacidade 1742 cc 00 Não satisfaz
1198 et 1988 cc
Alimentação Ini. direta, Turbo, Interr,00ler lxi. direta, Turbo, Intercooler lxi. direta, Turbo, lideram'« o Demasiado fraco
Distribuição 2 a.c.c./16v 2 a.c.c./16v 2x2 a.c.c.J16v
Potência 240 cv/6000 num 252 cv/6000 rpm 300 cv/6500 rpm
Binário 350 Nm/2200-4250 rpm 320 Nm/2000-5000 rpm 380 Nm/1950-4500 mm ALFA ROMEO
0 TRANSMISSÃO 4C SPIDER ITALIA
Tração Traseira Traseira Traseira
Caixa de velocidades Automática de 6 vel. Automática de 7 vel. Automática de 7 vel. Imagem 00000
O CHASSIS Dinâmica 00000
Suspensão F Ind. triângulos duplos Ind. triângulos duplos Ind. McPberson Quotidiano 00000
Suspensão T Ind. multibraços Ind. triângulos duplos Ind. McPherson Preço/Potência 00000
Travões F/T Discos ventilados Discos ventilados/Discos Discos ventilados/Discos Prazer de condução 00000
Direção/Oiâmetro de viragem Hidráulica/10 m _ Bétrica/11,7 m Betrica/11 m O TOTAL 00000
O DIMENSÕES E CAPACIDADES 3.2
Comprimento/largura/Altura 3.989/1.864/1,189 m 4.180/1.798/1,252 m 4.379/1.801/1,286 m
Distância entre eixos 2,380 m 2.420 m 2.415 m
Mala 105 tinos 100 litros (+60) 150 litros (+162)
• Depósito de combustivel 40 litros 45 litros 54 litros
Pneus F AVALIAÇÃO DO TESTE
205/40 018 205/40 018 235/45 R18
Pneus T 235/35 R19 235/41) R18 265/45 018
Peso 940 kg 1178 kg 00000 Fabuloso
1440 kg
Natação peso/potência 3,9 kg/cv 4,7 kg/cv 4.8 kilcv 0000 Muito bom
0 PRESTAÇÕES E CONSUMOS OFICIAIS 000 Apenas razoável
Velocidade máxima 258 km/h 250 km/h 275 km/h 00 Não satisfaz
Aceleração 0-100 km/h 4,5 s 4,5 s 4.9 a (4.7 c/ Sport Plus)
Consumo médio O Demasiado fraco
6,81/100 km 6,1/100 km 6,91/100 km
Emissões de CO2 (NEDCI 161 g/km 141 g/km 160 g/km
O GARANTIAS/MANUTENCÃO
Mecânica 2 anos sem limite de km ALPINE
5 anos/1011.000 km 2 anos sem limite de km
Pintura/Corrosão 2/8 anos 3/12 anos 3/12 anos A110
Intervalos entre revisões 20.000 km 30.000 km 30.000 km
Imposto de Circulação OUC) 171,18 € 238,66 € 238,66 € Imagem 00000
Dinâmica 00000
MEDIÇÕES ALFA ROMEO ALPINE PORSCHE Quotidiano 00000
O ACELERA i ES Preço/Potência 00000
0-50 km/h 410 . 1,7 s 1,9 s 1,6 s Prazer de condução 00000
0-100/130 km/h 4,6 / 7.1 s 4,7/7s 4,3 / 6.8 s 0 TOTAL 00000
0-400/1000 m 12.9 / 23,9 s 12,8 / 233 s 12.6 / 23,1 s 4.1
O RECUPERAÇÕES P
40-80 km/h (0) 2.2 s 2,1 s 2,2 s
60-100 km/h SN 2.5 s 2,1 a 2,4 s
80-120 km/h (0) 3s 2.9 a 3s AVALIAÇÃO DO TESTE
O TRAVAGEM
100-0 km/h
e 35,9 m 36,3 m 34 m 00000 Fabuloso
O CONSUMOS
0000 Muito bom
Consumo médio 8,2 V100 km 8.8 V1110 km 9.1 V1110 km
Autonomia 487 km 511 km 593 km 000 Apenas razoável
00 Não satisfaz
1111=la,
EQUIPAMENTO ALFA ROMEO PORSCHE - if)
O Demasiado fraco
Airbags laterais F/T S/14 S/N
Airbags de cortina
Alarme PORSCHE
Controlo da pressão de pneus
Assistente de ângulo morto 603 €
Assistente de faixa de rodagem
Aviso de aproximação Pack (1599 €)
Imagem 00000
Faróis de xénon/LED Dinâmica 00000
N/S S/N S/2041€
Head-Up Display N N
Quotidiano 00000
Travagem automática Pack (1599 €)
Preço/Potência 00000
Acesso mãos-livres 14 726 €
Prazer de condução 00000
Ar condicionado S (manual) S (automático) S (manual)
O TOTAL 00000
Bancos em pele Pele e &cantam (Pele: 1538 €)
Bluetooth
Caixa automática
Croise Control S S 332 €
Internet/Aplicações N/N N/N 301€
Pintura metalizada S S 848 €
Sensores de chuva/luz S/S S/S
Sensores de parque F/T N/S N/S 910 €
Sistema de navegação N S 2337 €
Teto de abrir elétrico Capota manual
O PREÇO 82.150 € 66.000 C 69.044 C
O UNIDADE ENSAIADA 89.150 C* 66.000 C** 78.097 C***
osoos ,----N—
LeasePlan
O RENTING 48 MESES 1527 C 1324 C 1574 C
*Preço para Série Especial 'Itália, existindo em Portugal apenas esta unidade
**Preço para a versão Première Edition, sendo que já não existem unidades disponíveis. Atualmente apenas estão
disponíveis as variantes Pure e Legende
***Inclui navegação 12337 Cl, bancos em pele 11538 Cl, jantes 19" 11845 €l, PASM 11476 Cl, Sport Chrono 11857 Cl
AU lu rIA.0 717 c A O UC 171A1U ICC Cu 17

SEMANÁRIO
II II 11 111 111111 1111 1 AO VOLANTE HONDA HR-V 1.5 TURBO TESTE ( DACIA DUSTER 1.3 TCe
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País: Portugal
Meio: Imprensa

Period.: Semanal

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Âmbito: Desporto e Veículos
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Cores: Cor

Corte: 10 de 10
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