LABORATORIO N°03

Sensores de Velocidad
y Temperatura.

Chambi Paco, Jhon Richard.

Sanchez Laque, Carlos Aaron.

Integrantes: Coaquira Molina, Gustavo.

Quispe Mamani, Iván.

Curso: Docente: Fecha de entrega: Nota

Control Electrónico de
Jmáx Quispe Chambi 03/05/2019
Maquinaria Pesada
 Tabla de contenido

1. OBJETIVOS. ............................................................................................................................................................... 3

2. MATERIAL Y EQUIPO. ............................................................................................................................................... 3

3. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL. ...................................................................................................................... 3

4. ATS. ........................................................................................................................................................................... 4

5. DESARROLLO. ........................................................................................................................................................... 5

5.1 Identificación de los Sensores de Velocidad y Temperatura en un Motor HEUI. ................................................ 5

5.2 SIMULACIÓN EN EL MÓDULO ATECH.. .................................................................................................................. 8

5.3 SIMULACIÓN EN EL ORDENADOR. ....................................................................................................................... 10

5.4 TAREA ADICIONAL DE SENSORES......................................................................................................................... 13

CONCLUSIONES: ............................................................................................................................................................. 16
1. OBJETIVOS.
o Verificar experimentalmente el funcionamiento de un sensor de velocidad y temperatura
o Describir el esquema eléctrico de los sensores de velocidad y temperatura

2. MATERIAL Y EQUIPO.
o Módulo Atech (modelo Stage)
o Módulo Lucas Nulle
o Fuente de Tensión Alterna
o Multitester

3. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.

4. ATS.
5. DESARROLLO.
5.1 Identificación de los Sensores de Velocidad y Temperatura en un Motor HEUI.
Ubicación Nombre del Sensor

Primary Engine Speed

Secondary Engine Speed

Sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor de temperatura de entrada al múltiple de

admisión.
 Sensor de Temperatura de Aceite.

Conector de Calibración de sincronización

ECM

Air Inlet Heater Relay

5.2 SIMULACIÓN EN EL MÓDULO ATECH.
Toma de datos del voltaje que genera las rpm de un neumático a un sensor de velocidad, la simulación se llevó acabo en el
módulo ATech. Se registró revoluciones de 20, 40, 70, 90 y 132 Km/h. También uno de manera manual.

Medición Resultado

Esta medición se realizó manualmente, oscilando un

objeto metálico cerca del sensor lo más rápido posible.
5.3 SIMULACIÓN EN EL ORDENADOR.
¿En el diagrama mostrado, que conexiones utiliza el sensor de efecto hall para comunicarse con la unidad de
control?

El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 1 y 2.

El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 4, 5 y 6.
El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 4, 5 y 7.
El sensor de efecto Hall utiliza las conexiones 4, 5 y 8.

¿Qué señales llegan a cada uno de los pines de la unidad de control?

La masa del sensor se encuentra en el Pin 4

La alimentación de corriente del sensor está en el Pin 5
La línea de la señal del sensor se encuentra en el Pin 8

Monte el siguiente arreglo experimental. ¡Para las mediciones siguientes, emplace el disco del sensor de efecto Hall
sobre el motor (arriba, ala izquierda) y deje que el motor gire lentamente!

No olvide conectar la alimentación de corriente del panel (consulte la página de puesta en servicio).

Conecte el sensor de efecto Hall en el módulo, de acuerdo con la lista de conexiones.

Desde Hacia
5V Sensor Hall, pin 1
Interfaz A+ Sensor Hall, pin 3
Interfaz A- Sensor Hall, pin 2

Mida los terminales y la alimentación de corriente del sensor de efecto Hall con el voltímetro A:

Ajustes del voltímetro A

Rango de medición: 5V DC
Modo de operación: P

Mida las tensiones entre los terminales del sensor de efecto Hall.

La tensión de alimentación es de 5 V.

La tensión de la señal muestra valores de 0.5 V y 4.46 V.

Abra el osciloscopio virtual desde el menú instrumentos -> Aparatos de medición y ajustelo de acuerdo con la tabla.

Ajuste del osciloscopio

Canal A 2 V / div
Canal B OFF
Base de Tiempo: 100 ms/div
Modo de operación: X/T, DC
Disparo: Canal A/ flanco ascendente / pre-disparo 25%

Eleve la velocidad de giro del disco del árbol de levas llevando el potenciómetro de ajuste de velocidad (rpm) a un
ajuste más bajo. Copie la imagen del osciloscopio en la siguiente ventana.

Eleve la velocidad “rpm” a un nivel medio. ¡No cambie los ajustes del osciloscopio!
Efectué la medición con el ajuste en la máxima velocidad, esto es, rpm en el tope derecho. ¡No cambie el ajuste del
osciloscopio!

Determine el máximo número de revoluciones por minuto. Lea para ello la duración del periodo T de una revolución.

La duración del periodo es de 300ms.

La máxima velocidad es de aproximadamente 200rpm.

¿Qué se puede enunciar sobre la forma de señal en función a la velocidad de giro?

La amplitud y la velocidad son Independientes

En todo el rango de la velocidad de giro, la forma de la señal y el
Número de revoluciones son Independientes
Un parámetro exacto que indica la velocidad es la Frecuencia

Con respecto a la descripción del fallo indicado al inicio de este apartado, decida ahora cuáles son sus posibles
causas. A manera de ayuda presentamos nuevamente la descripción.

 La lámpara de control del motor está encendida.

 El vehículo se encuentra en el programa de marcha de emergencia.
 Usted constata durante el primer diagnóstico con el comprobador que se ha activado un código de
error.
 El código de error indica que existe un fallo en el sensor del árbol de levas.

¿Cuáles son las causas que pueden haber provocado el fallo de la señal del sensor?

Desperfecto mecánico del sensor.

La rueda del sensor está rota o los dientes están dañados.
Cortocircuito en la línea de la señal.
Existe un corte en la conexión.
5.4 TAREA ADICIONAL DE SENSORES
SENSOR DE PRESION ABC:

COLOR MEDICION VALOR

ORANGE -- A A - B 8.63 MOhm
GREEN -----B B - C 45.7 KOhm
YELLOW----C A - C 8.59 MOhm

SENSOR DE PRESION 123:

COLOR MEDICION VALOR

1 1 - 2 6.79 KOhm
2 2 - 3 17.1 MOhm
3 1 - 3 17.11MOhm

SENSOR DE VELOCIDAD:

Resistencia: 129.8 Ohm sensor primario/crankshatf

Voltaje: 0.007 V: inducidos manualmente, haciendo pasar otro metal por la cabeza del sensor repetitivamente.

Voltaje: 0.032 V: inducidos en la rueda dentada haciéndola girar manualmente.

SENSOR DE TEMPERATURA:

TEMPERATURA SENSOR 1 SENSOR 2

FRIO ( 15 °C) 5.70 Ohm 0.900 KOhm
AMBIENTE (20 °C) 5.64 Ohm 0.754 KOhm
CALIENTE (30 °C) 5.58 Ohm 0.584 KOhm
 SENSOR 1 (NTC)
1

RESISTENCIA Ohm
0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 5 10 15 20 25 30 35
TEMPERATURA °C

SENSOR 2 (NTC)
1
0.9
0.8
RESISTENCIA KOhm

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 5 10 15 20 25 30 35
TEMPERATURA °C

 En conclusión, ambos sensores son NTC ya que la resistencia disminuye conforme aumenta la
temperatura como se puede observar en las gráficas.
IMÁGENES DE MEDICION DE SENSOR DE TEMPERATURA.
CONCLUSIONES:
 La corriente de conducción de una unión polarizada directamente, responde espontáneamente con
la tensión de forma directa, e inversa con la temperatura.

 Los sensores de temperatura muestran una característica casi lineal comparada con la característica
exponencial. Esto significa que tienen un coeficiente de temperatura que es casi constante en todo
el rango de temperatura.

 Se aprendió a determinar de manera experimental y de manera empírica.

 Aprendimos a identificar y obtener medición de Voltaje y Ohmiaje de los sensores de Velocidad y

Temperatura.

 Aprendimos a utilizar el Módulo ATech.