UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
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INTRODUCCION

El presente trabajo ha sido elaborado con la finalidad de desarrollar los

aspectos más resaltantes del tema relacionado con los suelos, los cuales
abarcan la cubierta superficial de la mayoría de la superficie continental de la
Tierra. Es un agregado de minerales no consolidados y de partículas orgánicas
producidas por la acción combinada del viento, el agua y los procesos de
desintegración orgánica.

Los suelos cambian mucho de un lugar a otro. La composición química y

la estructura física del suelo en un lugar dado, están determinadas por el tipo
de material geológico del que se origina, por la cubierta vegetal, por la cantidad
de tiempo en que ha actuado la meteorización, por la topografía y por los
cambios artificiales resultantes de las actividades humanas. Las variaciones del
suelo en la naturaleza son graduales, excepto las derivadas de desastres
naturales.
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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
El objetivo de este trabajo es poder conocer los tipos de suelos que tenemos
en diferentes tipos de zonas

OBJETIVO ESPECIFICO
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MARCO TEORICO
EL SUELO

DEFINICIÓN

Es la capa más superficial de la corteza terrestre, que resulta de la

descomposición de las rocas por los cambios bruscos de temperatura y por la
acción del agua, del viento y de los seres vivos.

El proceso mediante el cual los fragmentos de roca se hacen cada vez más
pequeños, se disuelven o van a formar nuevos compuestos, se conoce con el
nombre de meteorización.

Los productos rocosos de la meteorización se mezclan con el aire, agua y

restos orgánicos provenientes de plantas y animales para formar suelos. Luego
el suelo puede ser considerado como el producto de la interacción entre la
litosfera, la atmósfera, la hidrosfera y la biosfera. Este proceso tarda muchos
años, razón por la cual los suelos son considerados recursos naturales no
renovables. En el suelo se desarrolla gran parte de la vida terrestre, en él crece
una gran cantidad de plantas, y viven muchos animales.

CLASIFICACION DE SUELOS
La clasificación de suelos y agregados para la construcción de carreteras
conocida como clasificación AASHTO.
La clasificación AASHTO establece 7 grupos de suelos y agregados con base
en la determinación en el laboratorio de la granulometría, el limite liquido y el
limite plástico. Un octavo grupo corresponde a los suelos orgánicos. Esta
clasificación puede ser utilizada cuando se requiere una clasificación geotecnia
precisa, especialmente para la construcción de carreteras. La evaluación de los
suelos dentro de cada grupo se hace por medio de un índice de grupo, que es
un valor calculado a partir de una formula empírica.
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La clasificación de grupo incluyendo el índice de grupo, es útil en la

determinación de la calidad relativa del suelo para su utilización en estructuras
de tierra, particularmente en terraplenes, subrasantes, subbases y bases. El
diseño detallado de estructuras importantes normalmente requiere datos
adicionales relacionados con la resistencia o las características de
funcionamiento en las condiciones de campo, que no pueden ser inferidas de la
sola clasificación del suelo.
DESCRIPCION DE LOS GRUPOS DE CLASIFICACION
Materiales granulares. Contienen 35% o menos de material que pase el tamiz
75 mm (#200).
 Grupo A-1: el material típico de este grupo es una mezcla bien gradada
de fragmentos de piedra o grava, arena gruesa, arena fina, y un ligante
de suelo no plástico o de baja plasticidad. Sin embargo, este grupo
incluye también fragmentos de roca, grava, arena gruesa, cenizas
volcánicas, etc. Sin un ligante de suelo.
 Grupo A-2: este grupo inclua-4, yea-3, y los materiales tipo limo y arcilla
que se clasifican en los grupos una amplia variedad de materiales
granulares, que se encua-1 y entran en el limite entre los materiales que
se clasifican en los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7. Incluye todos los
materiales que contienen 355% o menos de material que pasa el tamiz
de 75 mm (#200) que no pueden ser clasificados en los grupos A-1 o A-
3, debido al contenido de finos o a los índices de plasticidad, o ambos,
por encima de las limitaciones de estos grupos.
 Grupo A-3: el material típico de este grupo es la arena fina de la playa o
la arena fina de desierto, sin finos de arcilla, limo o con una pequeña
cantidad de limo no plástico. Este grupo también incluye las mezclas
aluviales de arena fina mal gradada con pequeñas cantidades de arena
gruesa y grava.
Material limoarcilloso: contiene mas de 35% de material que pasa la malla
de 75 mm (#200).
 Grupo A-4: el material típico de este grupo es un suelo limoso no
plástico o moderadamente plástico, que normalmente tiene el
75% o mas de material que pasa el tamiz de 75 mm (#200). Este
grupo también incluye mezclas de suelo limoso fino y hasta 64% de
arena y grava retenida sobre el tamiz de 75 mm(#200).
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 Grupo A-5: el material típico de este grupo es similar al descrito en el

grupo A-4, salvo que usualmente tiene un carácter diatomáceo o
micáceo y puede ser muy elástico, como lo indica su alto LL.
 Grupo A-6: el material típico de este grupo es una arcilla plástica que
usualmente tiene el 75% o mas del material que pasa el tamiz de
75mm (#200). Este grupo también incluye mezclas de suelo arcilloso
y hasta el 64 % de arena y grava retenida sobre el tamiz #200.
 Grupo A-7: el material típico de este grupo es similar al escrito en
relación con el LL elevado, característico del grupo A-5, y puede
presentar elasticidad o alto potencial de expansión.

 Los suelos orgánicos, incluida la turba, pueden clasificarse en

el grupo A8. La clasificación de estos materiales se basa en la
inspección visual y no depende del porcentaje que pasa por el
tamiz de 75mm (#200).

SUB RASANTE
Las sub rasantes son los soportes de las estructuras considerando también de
los pavimentos el cual representa uno de los problemas para el diseño de
estos. El efecto la sub rasante influye en la definición del trazo y las
dimensiones de la estructura de pavimentos, así como también los trabajos de
mantenimiento que serán requeridos durante la vida útil del pavimento.
Se requiere conocer las propiedades de los suelos que servirán como suelos
de fundación o sub rasante pudiendo ser naturales o transportados como es el
caso de los rellenos para lo que es necesario hacer un estudio tanto ínsito o
laboratorio.

La subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento

de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o
afirmado.
La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte
del prisma de la carretera que se construye entre el relleno natural allanado o
explanada y la estructura del pavimento.
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Generalmente es el terreno natural en la cual se apoya toda la estructura del

pavimento, es decir que no forma parte de la estructura en sí. Sin embargo, la
capacidad soporte de la sub-rasante es un factor básico que afecta
directamente la selección de los espesores totales de las capas del pavimento.
Dado que para materiales de sub-rasante débiles se requerirán espesores de
pavimento mayores que para sub-rasantes compuestas por materiales con
mayor capacidad de soporte.
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Subrasante se denomina al suelo que sirve como fundación para todo el

paquete estructural de un pavimento.

Estas propiedades eran la clasificación de suelos, plasticidad, resistencia al

corte, susceptibilidad a las heladas y drenaje.
Desde las postrimerías de la década del 50, se puso más énfasis en las
propiedades fundamentales de la subrasante y se idearon ensayos para
caracterizar mejor a estos suelos. Ensayos usando cargas estáticas o de baja
velocidad de deformación tales como el CBR, compresión simple son
reemplazados por ensayos dinámicos y de repetición de cargas tales como el
ensayo del módulo resiliente, que representan mucho mejor lo que sucede bajo
un pavimento en lo concerniente a tensiones y deformaciones.
Las propiedades de los suelos pueden dividirse en dos categorías:

1. Propiedades físicas: son usadas para selección de materiales,

especificaciones constructivas y control de calidad.
2.
2. Propiedades ingenieriles: dan una estimación de la calidad de los
materiales para caminos. La calidad de los suelos para subrasantes se
puede relacionar con el módulo resiliente, el módulo de Poisson, el valor
soporte del suelo y el módulo de reacción de la subrasante.
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CONCLUSIONES
 La propiedad mas importante de los suelos es el modulo resiliente que
representa su capacidad de recuperación de deformación a una
determinada carga.

 Durante el diseño del pavimento debemos tener en cuenta la naturaleza

propia del suelo y limitaciones del ensayo CBR que no permite
caracterizar todas las propiedades requeridas, pudiendo conducir a un
mal diseño causando la falla futura de las obras proyectadas o a
considerar un grado de confiabilidad muy alto generando costos
elevados innecesarios.

 La principal razón para la ejecución de sub bases es prevenir el

bombeo, para lo cual alcanza con espesores minimos constructivos (10
cm-15cm).
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RECOMENDACIONES

Estabilización de suelos
 La estabilización del suelo, respecto a la característica de dar
consistencia a la deformación, añade al suelo aquello de lo que adolece.

 Si hay un suelo arcilloso hay que añadir material granular.

Si es un suelo granular hay que añadir ligante (material arcilloso).
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 Respecto a la baja sensibilidad a la presencia de agua se obtiene

compatando el suelo. Con esto disminuimos el numero de poros, con lo
que entra menos cantidad de agua en los poros.
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BIBLIOGRAFIA

 AASHTO (1993) “Guide for designo of pavement structures”. American

association of State Highway and Transportation Officials, Washington
D.C.
 Bowles J. (1980) “Manual de Laboratorio de Suelos en Ingeniería civil”,
EditorialMcGraw-Hill Latinoamericana, Bogotá, Colombia.
 Manual de la construcción décima edición 2011 ICG (Instituto de la
Construcción y Gerencia).
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INDICE

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 Caratula…………………………………………………………………………1
 Introducción……………………………………………...……………………. 2
 Objetivos……………………………………………….…….…………………3
 Marco teórico………………………………………………………..…………4
 Vehículo………………………………………………….……..………4
 Categoría L…………..…………………………………….…………..4
 Categoría M…………………………………………………….………5
 Categoría N………………………………………………….…………5
 Categoría O………………………………………………….…………6
 Peso máximo permitido……………………………………………………….6
 Peso máximo por eje o conjunto de ejes……………………………….…13
 Tolerancia del pesaje dinamico………………………………………….…15
 Conclusiones…………………………………………………………………16
 Recomendaciones…………………………………………………………...17
 Bibliografía…………………………………………………………………….18