VOLVO FMX

GUÍA DE PRODUCTO
 Un nuevo estándar
en construcción.
Ya no hay por qué temer a las cargas pesadas ni a los terrenos irregulares: el Volvo FMX
se ha diseñado para hacer frente a las condiciones más duras jamás vistas.
  Pero, como sabemos que solo con fuerza bruta no se llega demasiado lejos, la hemos
combinado con diversas características inteligentes que le permitirán llevar a cabo su
trabajo con mayor rapidez, seguridad, comodidad y economía operativa. Y todo ello con más
configuraciones de serie que nunca, con lo que siempre tendrá la certeza de encontrar una
que se ajuste perfectamente a sus necesidades.
  Descubra cómo el Volvo FMX puede fijar un nuevo estándar para su empresa.

2 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es 3
 VISIÓN GENERAL
Conozca más de
cerca el Volvo FMX.
30
SISTEMAS DE ASISTENCIA
AL CONDUCTOR
Nuestros punteros sistemas de
asistencia al conductor le ayudan
a evitar accidentes de forma eficaz.
La seguridad es un terreno familiar
para Volvo. Más información
en la página 30.
18
INTERFAZ DEL CONDUCTOR
El cuadro de instrumentos y el
nuevo sistema integrado para
servicios e infoentretenimiento
ofrecen una interfaz del con-
ductor líder en el sector. Más
información en la página 18.
DISPOSITIVO DE REMOLQUE
Un dispositivo de remolcado de
gran eficacia. Más información
en la página 24.
24
20
PARTE FRONTAL MÁS BAJA
No se trata simplemente de
un parachoques que llama la
atención. Es un sistema completo
que puede influir en su tiempo
de actividad. Más información
en la página 20.
36
4 5
16
DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO
Dirección sin esfuerzo con un control
total, incluso en condiciones difíciles.
Ahora por fin disponible para
camiones con doble eje delantero.
Más información en la página 16.
FAROS
Diseñados específicamente para
aplicaciones de obra, responden
a las necesidades más exigentes.
Más información en la página 36.
6
14
INTERIOR DE LA CABINA
Espaciosa y repleta de detalles
que ayudan al conductor y hacen
que su jornada laboral sea más
agradable. Más información
en la página 14.
8
EXTERIOR DE LA CABINA
Diseñada y equipada para una
finalidad especial y con una imagen
impresionante en el exterior.
Más información en la página 8.
Una insuperable comodidad de conducción, especialmente,
cuando se circula sin carga. Y con una distancia al suelo
de al menos 300 mm, esta suspensión neumática trasera
MOTORES DIÉSEL DE VOLVO
La exclusiva curva de par de
Volvo hace posible una facilidad
de conducción y una economía
de combustible extraordinarias.
Más información en la página 32.
32
CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN
Gran tracción, facilidad de conducción
y ahorro de combustible. Todos los Volvo FMX
con eje motriz delantero se ofrecen ahora
de serie con ATC (Control Automático de
Tracción). Más información en la página 6.
26
ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM VEA ALGUNAS DE LAS
Solo utilice el eje motriz adicional ESPECIFICACIONES EN
únicamente cuando lo necesite. La LAS PÁGINAS 42–43
elevación del eje tándem reduce
tanto el consumo de combustible
como el radio de giro, además de
mejorar la tracción. Y también
reduce el desgaste de neumáticos.
Más información en la página 26.
INTERFAZ PARA CARROCERÍA
Ahorre tiempo y dinero en el
28
carrocero, gracias a las numerosas 40
e inteligentes características
del chasis. Más información CONFIGURACIONES DE 5 EJES
El Volvo FMX se ofrece ahora
en la página 28.
equipado de fábrica con cinco
ejes, preparado para soportar
los trabajos más pesados.
Más información en la página 40.
34
TRIDEM
El bogie tridem constituye una
excelente alternativa a los ejes
delanteros dobles, al ofrecer un
menor consumo de combustible
y un radio de giro más reducido.
Más información en la página 34.
22
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PARA EL
SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN
38
resulta perfecta para trabajos de construcción. Ahora
disponible también para el FMX con eje motriz delantero. SERVICIOS VOLVO
Más información en la página 22. Tanto en el camión como
en la oficina, Volvo le puede
ayudar a llevar a cabo su trabajo
con más eficacia y comodidad.
I-SHIFT Más información en la página 38.
Fácil de conducir, con un software
de ahorro de combustible. Ahora
disponible para las condiciones más
duras, y con la opción de marchas
supercortas. Más información 44
en las páginas 10-13. ACCESORIOS
Personalice el camión para
10 sus tareas y haga que sea
más eficiente para el trabajo
que realiza. Más información
en la página 44.
 CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN

Toda la tracción
que necesita,
pero solo cuando la necesita.
2%
Deje que ruede.
Y ahorre hasta un 2 %
de combustible.
Se sorprendería si supiera lo poco que No se preocupe. Todo está muy bien protegido.
realmente se necesita acoplar el eje motriz El chasis del Volvo FMX se ha diseñado para proteger todas las piezas esenciales frente
delantero, incluso en los terrenos más acci- a posibles daños. Las barras de dirección están situadas en línea con el eje, dentro del
dentados. Una prueba que se llevó a cabo compartimento de los ejes. Las cámaras de freno y los depósitos de combustible también
en un desierto (donde el terreno es tan are- están muy bien protegidos. Además, el eje motriz delantero tiene la misma posición que el
noso como puede llegar a ser en las peores eje no motriz, lo que proporciona un ángulo de ataque de 28° (con neumáticos 13R22.5), que
condiciones) demostró que la tracción de resulta muy práctico al subir pendientes pronunciadas. El eje motriz delantero también está
las ruedas delanteras, sorprendentemen- ahora disponible con suspensión neumática trasera, lo que ofrece una distancia al suelo de
te, podría estar desacoplada más de un 300 mm.
95 % del tiempo. ATC aprovecha esto. Al
desacoplar automáticamente el eje delan-
tero cuando no se necesita, podrá reducir
su consumo de combustible hasta un 2 %
(en un ciclo de conducción de transporte
regional).

Sin que afecte a la conducción.
Sin que afecte a la dirección.
Sin un eje motriz delantero, corre el riesgo
de quedarse atascado. Pero cuando este
eje se acopla, inevitablemente afecta a la
capacidad de maniobra del camión. Y aquí
es donde ATC, a diferencia de otros siste-
mas permanentes, ofrece lo mejor de ambas
opciones. Cuando el eje motriz delantero
esté acoplado, contará con toda la tracción
que necesite, y cuando esté desacoplado
(que será la mayor parte del tiempo), el
agarre de los neumáticos delanteros podrá
dedicarse a la dirección, lo que mejorará
enormemente la capacidad de maniobra de
su camión.
Menor consumo de combustible, menor desgaste y mejor capacidad de maniobra, de forma automática.
Todos los Volvo FMX con eje motriz delantero incluyen ahora de serie el revolucionario Control Automático
de Tracción (ATC).
0.5
Máxima tracción
sin retrasos.
El sistema es muy rápido y fiable. Si
los sensores de las ruedas detectan
una pérdida de tracción, el embrague
de garras del eje delantero se acoplará
automáticamente en medio segundo.
Permanecerá acoplado hasta que suelte
el pedal del acelerador y vuelva a tener
una tracción suficiente. ATC no requiere
ninguna interacción con el conductor,
ya que se activa solo. No obstante, un
interruptor en el salpicadero ofrece la
posibilidad de accionar manualmente el
eje delantero o, cuando las condiciones
de conducción se complican, activar
todos los bloqueos de diferencial.

6 7
 EXTERIOR DE LA CABINA

Cómo reconocer
un auténtico camión
de construcción.
El robusto diseño del Volvo FMX es claramente distinto al resto de camiones. Estos son algunos
de los detalles que lo hacen destacar. Unos detalles que van más allá del diseño y marcan una
gran diferencia en el trabajo diario de los conductores.

Escalón de acceso. Escalera. Retrovisores.

Un escalón bajo y plegable que facilita
la entrada a los camiones con un chasis
alto. Los tres escalones tienen un diseño
antideslizante. La luz extra en la puerta
ayuda a entrar con seguridad en la
oscuridad.
La escalera y el asidero facilitan la Sólidos espejos retrovisores de estructura
subida y la inspección de la carga en el resistente, que soportan las condiciones
muelle. Los escalones tiene un diseño más duras. Soportes estrechos que ofrecen
antideslizante. una buena visibilidad delantera.

Toma de aire alta. El símbolo de hierro de Volvo. Escalón delantero.

La toma de aire alta contribuye a tener una
visión óptima al dar marcha atrás. Con un
alto procesamiento de aire, está protegida
del polvo.
Más arriba y más cerca del conductor.
Grande y majestuoso, como el camión.
Siéntase orgulloso de conducir un Volvo.
La resistente parte delantera inferior
puede servir de escalón. Simplemente
súbase a él. Para tener un mejor acceso
al limpiar el parabrisas, existe la opción
de una escalera extra que se coloca
en el parachoques delantero.

8 9
I-SHIFT

Olvídese de la
caja de cambios. 20 %

Sólo conduzca. Para su tranquilidad y para que

descanse el pie izquierdo.
Conducir con I-Shift es un auténtico placer.
Sin el pedal de embrague, puede sentarse
tranquilamente y concentrarse en los otros
dos pedales. I-Shift emplea su inteligencia
integrada para elegir rápida y automática-
mente la marcha correcta en todo momento.
Y el software aporta características de
cambio con las que no podría rivalizar ni el
mejor de los conductores. Aún así, si desea
implicarse más en la conducción, también
puede hacerlo. Los botones de selección de
cambio le dejan tomar el mando y realizar el
cambio de marchas manualmente.
I-Shift ahorrará combustible.
Lo notará.
I-Shift se ha diseñado para ahorrar combus-
tible. En primer lugar, las pérdidas internas
son bajas, incluso que con las cajas de
cambios manuales. Pero lo que marca la
diferencia es la electrónica. Al conducir en
modo económico, cada cambio de marcha
se calcula con precisión, para que el motor
funcione en su gama de revoluciones más
eficiente. Y luego está la función I-Roll. Una
función exclusiva que se utiliza al conducir
en pendientes descendientes y que desem-
braga el motor para emplear el impulso del
motor en lugar de combustible. El resultado:
hasta un 2 % menos de consumo de com-
bustible.
Caja de cambios I-Shift reforzada.
Para aplicaciones exigentes.
Si conduce por carreteras en muy malas
condiciones, agradecerá la caja de cambios
I-Shift reforzada. Se ha diseñado exclusiva-
mente para entornos en los que predominen
las pendientes ascendentes o descenden-
tes con una inclinación superior al 10 %
o para conducir por terrenos muy irregula-
res. Esto significa que la caja de cambios
I-Shift se ofrece ahora para condiciones en
las que las únicas opciones solían ser una
caja de cambios manual o la Powertronic
automática.

¿Qué tipo de I-Shift desea?

Con el software se puede adaptar la caja
de cambios I-Shift a sus condiciones de
conducción. Puede elegir entre cuatro
paquetes complementarios: Larga distancia
(con o sin I-See) para la conducción eficiente
en autopista, Distribución con funciones
inteligentes para maniobrar cerca de otros
vehículos, Construcción para condiciones
de carretera más exigentes y Transporte de
gran tonelaje (con o sin I-See) para optimizar
I-Shift con masas máximas en combinación
superiores a 85 toneladas.

Funcionamiento.
Puede parecer extraño. pero bajo la carcasa de I-Shift, referencia de las transmisiones
modernas, se esconde una caja de cambios manual tradicional automatizada (de ahí el
diseño compacto y las bajas pérdidas internas). Pero por supuesto, la caja de cambios
I-Shift es más que eso. El secreto está en la unidad de control electrónica e inteligente.
Se encarga de controlar el sistema neumático que gestiona el embrague y las marchas.
Al recibir constantemente información sobre la velocidad del vehículo, la aceleración, el
AHORA CON MARCHAS
peso, la inclinación de la carretera, la demanda de par, etc., realiza cada cambio con una SUPERCORTAS A
precisión extrema. También se comunica con el motor, que a su vez ajusta las revoluciones VELOCIDADES REDUCIDAS.
PASE LA PÁGINA
y el efecto del freno motor para que el cambio se produzca de forma rápida y uniforme.
PARA OBTENER MÁS
INFORMACIÓN.

También disponible como accesorio. 11

 I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS
¿El camino más rápido
hacia la productividad?
Reduzca la velocidad.
I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios
automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas
atrás adicionales.
Avance lentamente,
avance de forma eficiente.
¿Pueden realmente las marchas super-
cortas ayudarle a aumentar su ahorro de
combustible? Por supuesto. Antes, había
que estar dispuesto a sacrificar el ahorro
de combustible para poder contar con una
buena capacidad de arranque. Pero gracias
a las marchas supercortas, ahora podemos
especificar su camión con una relación de
eje trasero más rápida, lo que le permitirá
mantenerse a velocidad de crucero a unas
revoluciones mucho más bajas cuando con-
duzca por carreteras con buen firme. Esto
reducirá su consumo de combustible hasta
en varios puntos porcentuales.
ENGRANAJES ESTRECHOS
El módulo de marchas supercortas solo
añade 120 mm a la longitud y 48 kg al
peso de la caja de cambios I-Shift.
12
Acepte más trabajos.
Las marchas supercortas aumentan la
versatilidad del camión, al permitirle usar el
mismo vehículo en numerosas y variadas
condiciones de conducción y trabajos.
¿Conduce tanto por carretera como por
terrenos irregulares? ¿Necesita transportar
cargas extremas? ¿Trabaja en altitudes
elevadas? ¿Con aplicaciones especiales
a baja velocidad? No hay problema.
Arranque donde quiera.
Si transporta cargas pesadas, sabrá que
arrancar con el vehículo parado a veces
puede resultar difícil, especialmente en
terrenos accidentados o carreteras en
mal estado. Al final, podrá tener que des-
cargar el camión o incluso pedir que le
remolquen, lo cual tendría un devastador
efecto en su tiempo de actividad y su pro-
ductividad. Equipe su FMX con marchas
supercortas y estas preocupaciones pasa-
rán a la historia. Su capacidad de arranque
mejorará de forma espectacular y la tensión
sobre el embrague se reducirá hasta en
un 75 %, lo que le ahorrará reparaciones
innecesarias.
37:1
Control perfecto en
cualquier dirección.
Las maniobras a baja velocidad constituyen
uno de los aspectos más difíciles de la
conducción. Gracias a una relación de trans-
misión de hasta 32:1 (y de hasta 37:1 en
marcha atrás), las marchas supercortas le
permiten conducir más despacio que nunca,
a mitad de velocidad si lo comparamos con
una I-Shift normal. Siempre tendrá un con-
trol absoluto, lo que le permitirá aparcar con
precisión cuando vaya a cargar o descargar
la mercancía y evitar accidentes que puedan
arruinarle el día y reducir su productividad.
13
 INTERIOR DEA CABINA
Fuera todo
está sucio.
Pero aquí se
mantiene todo
limpio y acogedor.
Modo nocturno.
Una función de seguridad de serie con la
que puede apagar todas las luces del cuadro
de instrumentos, excepto el velocímetro.
Así no se distraerá con luces que no son
importantes y será más seguro conducir por
la noche o conectar el remolque cuando la
visibilidad sea deficiente. Sin embargo, si se
produce una alerta de advertencia, se mos-
trará en el cuadro.
Mando a distancia.
Es más que una llave. Cierra o abre a dis-
tancia. Enciende las luces para acercarse
con seguridad a la cabina. Y si siente algu-
na amenaza, pulse el botón de peligro para
que suene la bocina.
14
Control con los pulgares.
Con los botones para el programador de
velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se
muestra en las pantallas de información no
tendrá que soltar el volante.
Una posición excelente.
Todo conductor reconoce la importancia de
un buen asiento. El del Volvo FMX se puede
ajustar 20 cm longitudinalmente y 10 cm
verticalmente. Incluye un cojín más cómodo
que nunca.
Ajuste del volante más fácil,
más espacio para las rodillas.
Hemos mejorado el pedal de ajuste
del volante y modificado la columna de
dirección para conseguir más espacio
para las rodillas.
Todo a su alcance.
Navegación y gestión de flotas fácil de
utilizar. Comunicación mejorada y mayor
seguridad. Entretenimiento de audio de
mayor calidad. El sistema integrado de
Volvo de servicios e infoentretenimiento
aúna todo lo que necesita en una pantalla
táctil de 7 pulgadas. Más información en
la página 18.
Color Raven.
El salpicadero es de color Raven, un tono
oscuro. Se ha desarrollado especialmente
para entornos de construcción, porque es
más resistente a la suciedad.
Ergonomía ante todo.
El salpicadero, ligeramente curvo, no solo es
atractivo. Se ha diseñado con una posición
ergonómica y cómoda para conducir con
todos los controles, instrumentos y áreas de
almacenamiento al alcance del conductor.
Sistema de sonido.
El sistema de sonido incluye todo lo que
necesita para mejorar su experiencia dentro
de la cabina. Acceso a servicios de transmi-
sión multimedia tales como Spotify, Deezer
y TuneIn. DAB/DAB+ (radiodifusión sonora
digital) opcional.
Sistema electrónico
de climatización.
Se asegurará de tener siempre la tempe-
ratura perfecta en la cabina. Simplemente
ajuste su temperatura de preferencia. Y con
la aplicación My Truck, puede controlar la
calefacción de forma remota.
Espacio para trabajar.
Un cómodo asiento, una visibilidad esplén-
dida y gran cantidad de espacio hacen que
disfrute más de su trabajo y que sea más
seguro. Una buena visión general del salpi-
cadero, además de que cada botón y palanca
se encuentra al alcance, hacen que la con-
ducción sea más sencilla.
Guardaobjetos integrado.
El guardaobjetos está integrado en la parte
superior del salpicadero. Un lugar práctico
para guardar pequeños objetos e incluye
incluso un soporte para bolígrafo.
También disponible como accesorio.
Espacio suficiente para
sus pertenencias.
Las amplias áreas de almacenamiento
delantera, bajo la litera (opcional), posterior
y exterior se pueden ajustar a sus necesi-
dades e incluyen cómodos compartimentos
para objetos pequeños.
Litera para descansar y dormir.
No renuncie a la calidad del sueño si tiene
que pasar la noche en la cabina. La litera
inferior tiene 70 cm de ancho e incluye
muelles encapsulados de 16 cm y puede
elegir entre tres niveles de firmeza distintos.
Agua limpia en cualquier lugar.
Si desea beber agua, no tiene que irse
muy lejos. El compartimento exterior
incluye un depósito de 7 litros equipado
con un grifo.
Calefactor de estacionamiento.
¿Esperar pasando frío al cargar, descargar
o al hacer un alto en la carretera? Con el
calefactor de estacionamiento siempre
mantendrá una temperatura agradable
dentro de la cabina.
Iluminación interior avanzada.
Potentes luces de bajo consumo para
disfrutar de una iluminación fantástica en
el interior de la cabina. Todas se controlan
fácilmente en tres pasos establecidos
o con el regulador de intensidad. Cuando
conduzca por la noche, cambie a las luces
rojas para proteger la visión nocturna.
Quédese en la litera.
Con el panel de la cabina dormitorio puede
controlar las luces interiores, el despertador,
el calefactor de estacionamiento, el sistema
de audio, las ventanas y los cierres de las
puertas. Y todo sin salir de la litera.
Freno de estacionamiento
eléctrico.
El freno de estacionamiento eléctrico
se maneja con un interruptor de fácil
acceso en el salpicadero. Se acciona
automáticamente al desactivar la llave
y, con algo de ayuda del EBS, se libera
automáticamente al arrancar.
Espacio para alcolock.
El alcohol no puede combinarse nunca
con la conducción. Para ello contamos
con el alcolock. Instálelo de fábrica en su
Volvo FMX y transmita un mensaje claro
a sus clientes de la importancia que le
da a la seguridad vial.
15
 DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO

Un camino
A bajas velocidades, la Dirección
Dinámica de Volvo reduce
el esfuerzo del conductor
en hasta un 85 %.

en línea recta.
Aunque la carretera no lo sea. A velocidades elevadas en
carreteras pavimentadas, el
sistema anula el efecto de los
baches e impide que las per-
turbaciones lleguen al volante.

La revolucionaria Dirección Dinámica de Volvo reduce considerablemente el esfuerzo que supone manejar
el volante, haciendo que el trabajo resulte más sencillo y seguro y reduciendo al mínimo la tensión en sus
músculos. Resulta perfecta para el segmento de la construcción, donde los trabajos implican terrenos
irregulares, cargas pesadas y maniobras complicadas a baja velocidad. La Dirección Dinámica de Volvo
también está disponible para ejes delanteros dobles (8×2, 8×4 y 10×4). La dirección corrige las
desviaciones de la trayectoria
causadas por ráfagas de
viento, por ejemplo.

Cuando la superficie de la
carretera está peraltada, la
dirección compensa la incli-
nación y corrige la trayectoria.

La marcha atrás implica

menos esfuerzo y el volante
vuelve automáticamente a su
Funcionamiento. posición neutral al terminar.
Hemos instalado un motor eléctrico en el mecanismo de
dirección. El motor se controla 2.000 veces por segundo
a través de las unidades de control electrónico del
camión y producen una superposición de par. El par es
progresivo y aporta más potencia a la dirección cuando
es necesario, con lo que se obtiene una sensación de
dirección predeterminada, independiente de la carga
y los neumáticos. Esto se traduce en una experiencia La Dirección Dinámica de
de conducción totalmente distinta, realmente predecible. Volvo se adapta especialmente
bien a camiones con múltiples
ejes traseros y/o ejes
delanteros dobles.

16 17
 INTERFAZ DEL CONDUCTOR NAVEGADOR GPS INTEGRADO
El Volvo FMX incluye un navegador
totalmente integrado. Al conocer la
especificación del camión, puede
usar los datos del mapa como
ayuda para elegir la ruta que se
ajuste a la carga y a la altura del
vehículo. Además, se integra a la
SISTEMA DE SONIDO
El sistema de sonido incluye todo
lo que necesita para mejorar su
experiencia dentro de la cabina.
Acceso a servicios de transmisión
multimedia tales como Spotify,
Deezer y TuneIn. DAB/DAB+
opcional. Se puede conectar a
TELÉFONO
Podrá conectar dos teléfonos a
través de Bluetooth al mismo tiempo,
para que pueda buscar en la agenda,
hablar con el micrófono integrado
y escuchar por los altavoces.
DYNAFLEET ONBOARD
(DYNAFLEET A BORDO)
No se necesita una pantalla
adicional. Toda la información del
sistema de gestión de transporte
de Volvo está integrada en la
pantalla SID-High.

Todo un mundo de
perfección con Dynafleet OnBoard,
para poder recibir destinos exactos
en el GPS desde la oficina.
través de USB, AUX o de forma INFORMACIÓN SOBRE LOS
inalámbrica con su smartphone. TIEMPOS DEL CONDUCTOR
Le ayuda a gestionar las horas
de conducción y de descanso para
que sepa cuándo es el momento

infoentretenimiento
de hacer una parada.

a su alcance.
Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de
Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en una pantalla táctil integrada, para ofrecer una
experiencia de conducción más segura y más cómoda.
  Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante
los botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

La información es vital. Pantalla de información Pantalla de información secundaria.

Basta con un vistazo rápido al centro del
velocímetro para obtener información clave
sobre las marchas, el modo de I-Shift, el
programador de velocidad (adaptativo), los
frenos auxiliares y el manómetro.
del conductor. Le ofrece acceso al sistema integra-
Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran do de servicios e infoentretenimiento.
cantidad de información adicional. Elija con Navegación, gestión de flotas, comunica-
los botones del volante lo que desee ver. ción, mayor seguridad y entretenimiento
En la vista personalizada puede seleccionar de audio de calidad: todo en una pantalla
hasta tres favoritos, como distintos indica- táctil de 7 pulgadas.
dores, la alerta de cansancio del conductor
o el indicador de carga. Si se produce un
error, el mensaje le indica con un texto claro
cuál es el problema. Sin riesgo de malen-
tendidos. Disponible en pantalla monocro-
mática o en color.

18 También disponible como accesorio. 19

 PARTE FRONTAL MÁS BAJA

¿En qué medida

afecta un
parachoques a su
tiempo de actividad?
No importan sus habilidades a la hora de conducir. En tramos estrechos y oscuros en una mina o en
una gravera, es fácil golpearse con algún obstáculo y dañar el camión. Por ello, los faros deben estar
protegidos y bien anclados. Las superficies irregulares y las piedras no deben dañar el cárter de aceite.
Los parachoques deben soportar unas condiciones duras. Y si ocurre algo, no tiene que llevar el camión
al taller. Simplemente continúe su tarea como si no hubiera ocurrido nada. Porque el tiempo de actividad
es fundamental.

Parachoques resistente. Protección contra Placa protectora.

Está fabricado con acero, se compone de
tres piezas y las fijaciones se encuentran
visibles y son fáciles de desinstalar. Así
resulta más sencillo cambiar la pieza que
se haya dañado.
  Así pues, si se encuentra con una gran
cantidad de escombros, no pasa nada.
Quizás ni siquiera notará ningún daño en
el parachoques. Esto es así porque el para-
choques de acero además está cubierto
de una gruesa capa de polipropileno que
recuperará su forma original si se daña.
empotramiento frontal.
La parte delantera inferior está fabricada
como una construcción cuadrada. Cada
parte integrante interactúa entre sí, de modo
que la construcción resulta muy resistente,
pero al mismo tiempo flexible en caso de
colisión con un vehículo.
  En Volvo hemos maltratado este
camión en nuestras pruebas, más de lo
pueda hacerlo usted en la realidad. Por
ello, estamos convencidos de que este es
el frontal más resistente del sector.
Esta placa protectora bajo el motor presenta
un grosor de 3 mm y no sólo protege el cár-
ter, sino también los conductos y el refrige-
rador. Todo lo que resulta frágil al conducir
por terrenos irregulares queda protegido,
incluso al dar marcha atrás.
  La placa protectora también ofrece otra
ventaja: si conduce en un entorno muy pol-
voriento, la placa reduce la entrada de polvo
debajo del camión.

20 21
 SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PARA EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN
PARA EJE MOTRIZ DELANTERO
La suspensión neumática trasera está
también disponible para Volvo FMX con un
eje motriz delantero (4×4, 6×6, 8×6 y 10×6)

Unos bajos del camión MEJOR TRACCIÓN Y MAYOR

VELOCIDAD MEDIA
Una presión sobre el eje trasero optimiza-

aerodinámicos.
da en cada eje implica una mejor tracción,
gracias a la suspensión neumática. El
conductor puede ajustar la distribución CONFORT Y FLEXIBILIDAD
de carga en los ejes para lograr una mejor La suspensión neumática aporta una co-
tracción en caso necesario. La suspen- modidad de conducción excelente y permite
sión neumática reduce las vibraciones variar la distancia con respecto al suelo.
Ninguna de las partes de la suspensión

Aerodinámica: al menos
en el camión y mejora la comodidad de
conducción, especialmente cuando no
está cargado. Esto también contribuirá
a aumentar la velocidad media.
queda fuera de la protección de los neumá-
FUELLES DE AIRE MONTADOS ticos traseros. De este modo, resulta más
POR ENCIMA DEL EJE sencillo adaptar el chasis a aplicaciones

el camión sí la tiene.
Los fuelles de aire están más como asfaltadoras o volquetes.
protegidos y sus nuevas posiciones
contribuyen a que se logre una gran
distancia con respecto al suelo. Al
igual que los demás componentes.

En comparación con la suspensión de ballestas tradicional, la suspensión neumática ofrece muchas

ventajas. Proporciona una conducción más suave, con independencia de las condiciones de la carretera,
evitando un desgaste adicional al camión, a la carga y, lo que es más importante, al conductor. Ofrecemos FRENOS PROTEGIDOS
ESTABILIZADORES EN
No se preocupe. Ninguna de las partes
una suspensión neumática trasera especialmente desarrollada para los camiones de construcción que EL CENTRO DEL BOGIE
del sistema de frenado se encuentra por
La posición de la barra estabilizadora se
proporciona una gran distancia al suelo (de al menos 300 mm) y es lo suficientemente resistente como traduce en menores fuerzas de torsión en
debajo del eje trasero. Por ello puede
estar seguro de que el camión superará
para soportar la conducción por terrenos irregulares. el chasis y mejor estabilidad al bascular
todos los obstáculos.
y al rodar. También contribuye a aumentar
la distancia con el suelo.

CARGA DE BOGIE ELEVADA GRAN DISTANCIA AL SUELO

Tándem: 26 toneladas. 300 mm bajo los estabilizadores.
Tridem: 36 toneladas. 335 mm bajo el diferencial.

22 23
 DISPOSITIVO DE REMOLQUE

32
toneladas.
A veces, puede enfrentarse a situaciones más que complicadas en las que puede quedarse atascado.
Por ello, es tranquilizador saber que el Volvo FMX está equipado con un dispositivo de remolcado
que realmente soporta su peso.

Agarre firme y sencillo. Por esto puede confiar en

Con un agarre sencillo, puede soltar la
palanca para conectarlo a un cable o una
barra extraíble al dispositivo de remolcado
en la parte media o delantera. El dispositivo
ha superado pruebas con fuerzas laterales
tracción/de empuje de hasta 32 toneladas,
en un ángulo máximo de 15 grados.
el dispositivo de remolque.
Es parte de un travesaño fabricado con
acero de alta resistencia. Todo el conjunto
se encuentra montado con estabilidad en
los largueros longitudinales. No sólo ofrece
una estructura muy fuerte, sino que además
es una solución excelente para contrarrestar
la frecuencia de vibración del chasis, con lo
que aumenta la comodidad de conducción.

24 25
 ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

¿Desea reducir el
consumo de combustible
y el radio de giro? Reducción del consumo de
combustible de hasta un 4 %
Mejore el agarre.
Siempre y cuando lo permitan los límites de
Disfrute de un mejor radio de giro.
La Elevación del eje tándem puede con-
cuando el camión circule sin carga.

Bastará con elevar el eje motriz.

Debido a la mayor fricción y resistencia a la
rodadura, los ejes motrices suelen consu-
mir constantemente bastante combustible.
Algo que no ocurre con la Elevación del
eje tándem. Al desacoplar y elevar el eje
motriz cuando no se necesita, podrá reducir
su consumo de combustible hasta un 4 %
La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga de la cuando el camión circule sin carga. Esto
tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, todo ello supondrá un gran ahorro a largo plazo.
en un único vehículo.
carga sobre los ejes, el eje podrá elevarse
para desplazar todo el peso a un eje motriz
y mejorar así el agarre y la tracción. Esto
podrá realizarse incluso mientras se conduz-
ca a baja velocidad.
vertir de forma eficaz un 6×4 en un 4×2,
o un 8×4 en un 6×2. Al igual que cuando
se eleva un eje no motriz, esto mejorará sig-
nificativamente la capacidad de maniobra
del camión al reducir el radio de giro. De
hecho, un 6×4 con una distancia entre ejes
de 4,6 metros, por ejemplo, podrá reducir
su radio de giro en más de un metro.

EMBRAGUE DE GARRAS
El diferencial entre ejes se sustituye por un
embrague de garras, lo que permite que
el eje atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción óptimo

en 15 segundos.
La Elevación del eje tándem resulta perfecta si
conduce con una carga elevada en un trayecto y
con el camión vacío en el otro. Cuando el camión
no esté cargado, simplemente deberá pulsar un
botón en el salpicadero para desacoplar y elevar
el eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje
motriz se bajará automáticamente y volverá a aco-
ELEVADOR NEUMÁTICO
plarse para garantizar la máxima tracción y facilidad
Un fuelle neumático entre el
de conducción. El proceso completo tardará tan segundo eje motriz y el chasis
solo unos 15 segundos, por lo que no le hará per- permite elevar o bajar el eje.
der mucho tiempo.

26 27
 INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Preparado para Fuera del espacio del carrocero. Una fila entera de taladros. Elija su voladizo trasero.

su carrocería.
No dejamos nunca que nuestros ingenieros
coloquen elementos encima de la parte
superior del bastidor. Este área pertenece
totalmente al carrocero, lo que aporta
mucha flexibilidad.
El bastidor incluye una fila superior de
taladros, designada para la carrocería.
Puesto que no utilizamos ningún remache,
el carrocero puede instalar fácilmente
el equipo.
El voladizo trasero ahora se puede acortar
en la fábrica exactamente como lo nece-
site, en intervalos de 50 mm, para que
se ajuste a la perfección a la carrocería.
Independientemente de que necesite un
voladizo trasero extremadamente corto
o uno largo.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo. Eso se debe

a que hemos realizado grandes esfuerzos para facilitarles el trabajo
preparando el chasis para la superestructura en fábrica. Pueden
evitar innecesarios y costosos trabajos de reconstrucción y eso
Opciones de especificación.
significa una estancia más corta en el carrocero. Estas son algunas Cuantas más combinaciones sean posibles,
de las características que marcarán la diferencia. más fácil será personalizar un camión. Por
ello, el nuevo Volvo FMX cuenta con más
opciones que nunca en lo que respecta
a las configuraciones de ejes, alturas de
chasis y distancias entre ruedas.
4 cortes traseros distintos.
Podemos entregarle el FMX de fábrica
con cuatro cortes de voladizo trasero
distintos: superior (para volquetes, grúas
y recolectores de basura), inferior (para
remolques de eje central), inclinado (para
tractoras) o recto (para rígidos).
Posición del antiempotramiento
trasero.
Para ampliar aún más las opciones
del voladizo trasero, la protección de
antiempotramiento trasero se puede
situar en varias posiciones distintas.

Dos alturas de bastidor distintas.
Elija entre un bastidor de 266 mm o de
300 mm, en función de los requerimientos
de las carrocerías.
Unidad de mando para
funciones de carrocero.
Facilita al carrocero el acceso al sistema
eléctrico del camión para adaptar las funcio-
nes. Puede acceder a ellas cómodamente
con los interruptores flexibles del salpicade-
ro y con el Mando de Control Remoto.
Paquete de chasis rígido.
Tiene a su disposición opciones como la
protección contra empotramiento lateral,
accesorios de carrocero, guardabarros
y luces traseras LED en un paquete cómo-
do, fácil de solicitar y de alta calidad.

Instrucciones de Volvo
para carroceros.
En el momento en el que solicite un
Volvo FMX, en el intuitivo portal online
VBI podrá consultar los planos exactos
del camión. El carrocero puede empezar
a trabajar mientras fabricamos el camión,
lo que reduce en gran medida los plazos
de entrega.
28
Tomas de fuerza para cada uso.
Existe una gran variedad de tomas de fuer-
za: montadas en el motor y en la caja de
cambios, dependientes e independientes del
embrague para accionar todo tipo de equi-
pamiento de carrocería. También existe una
amplia gama de bombas hidráulicas, incluso
con embrague para ahorrar combustible.
El bastidor es recto.
A diferencia de la mayoría de los camio-
nes, un Volvo presenta un bastidor que es
totalmente recto y paralelo tras la cabina.
Esto facilita en gran medida el trabajo del
carrocero.
Placas de fijación.
El Volvo FMX se puede preparar de fábrica
con placas de fijación, montadas en el
bastidor. Ahora se encuentran disponibles
no sólo en el área entre ejes, sino también
en el voladizo trasero.
También disponible como accesorio.
Preparado para una grúa.
Un chasis bajo y elevadas cargas sobre
ejes. Es lo que desea cualquier instalador
de grúas. El Volvo FMX le ofrece ambos
elementos. Además, podemos crear un
espacio libre en el bastidor junto a la cabina
e incluso entregar el camión con placas de
grúa montadas de fábrica.
Una gran variedad de refuerzos.
Algunas aplicaciones pesadas ejercen una
gran presión en el bastidor. Pero no se
preocupe. Para el Volvo FMX dispone de
una amplia gama de opciones de refuerzos
interiores, lo que le ofrece todo el refuerzo
que necesite.
29
 SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR
Incluso el conductor más
experimentado puede necesitar
una ayuda extra en la carretera.
Freno ampliado.
En ciertas situaciones, como al girar o al
conducir en pendientes descendentes en
una carretera resbaladiza, corre el riesgo
de que el remolque adelante al camión,
creando el peligroso efecto tijera. El freno
ampliado está diseñado para evitar que esto
ocurra. Al frenar el remolque, la combinación
del vehículo se estira y el peligro se reduce.
El sistema se puede activar automáticamen-
te en situaciones de riesgo, a velocidades
superiores a 50 km/h. El freno ampliado se
ofrece ahora tanto para camiones rígidos
como para tractoras.
Sistema de Control
de Ángulo Muerto.
El área de ángulo muerto en el lado del
copiloto puede ocultar fácilmente a otros
usuarios de la carretera. El sistema de
Control de Ángulo Muerto está equipado
con un radar que comprueba esta área
cuando activa el intermitente. Si detecta
algo en el área, se lo indica mediante
un sonido y un icono parpadeante en
el retrovisor.
30 También disponible como accesorio.
Luz de frenado de emergencia.
Si pisa repentinamente los frenos, las
luces de freno parpadean rápidamente
para alertar al vehículo que circule detrás.
Una forma efectiva de evitar colisiones por
la parte trasera, que pueden ser mortales
y producir colisiones múltiples.
Programa Electrónico
de Estabilidad.
El Programa Electrónico de Estabilidad
(ESP) aplica los frenos individualmente en
cada rueda. Esto aporta estabilidad a toda
la combinación del vehículo, con lo que se
contrarresta el efecto tijera, el vuelco y la
oscilación del remolque. El ESP está dispo-
nible para tractoras y camiones rígidos con
dos o tres ejes.
Programador de velocidad
adaptada, aviso de colisión
y frenada de emergencia.
Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo. El
programador de velocidad adaptativo (ACC)
basado en radar mantiene una distancia
segura con el vehículo que circula delante,
controlando el acelerador y todos los frenos
disponibles. Si hay riesgo de colisión, se
proyectan luces de advertencia en el para-
brisas y, si el impacto es inminente, el freno
automático de emergencia sale rápidamente
en su ayuda.
Alerta de Cansancio Cámara en las esquinas.
del Conductor. Mantenga controlados los puntos ciegos en
La Alerta de Cansancio del Conductor es el lado del pasajero del camión. La cámara
un sistema inteligente que sigue su com- en la esquina se activa al accionar el
portamiento de conducción y sirve de com- intermitente y muestra la vista lateral en
plemento a la Asistencia para Permanencia la pantalla de información secundaria.
en el Carril, que viene ahora de serie. Si
difiere de lo normal y da muestras de can-
sancio, una señal le alerta y muestra un
mensaje en la pantalla, que le recomienda
que descanse.
31
 MOTORES DIÉSEL DE VOLVO
Hasta 540 CV
de pura potencia.
Sin renunciar al ahorro
de combustible.
La curva de par de Volvo.
La sentirá en el pedal.
Un par excelente a bajas revoluciones.
Una gama extremadamente amplia de
par máximo. El par máximo coincide con
la máxima potencia. Sentirá claramente
el liderazgo de Volvo en tecnología diésel
cuando empiece a comparar las curvas del
motor. Notará una aceleración rápida, una
excelente potencia de tracción, un manejo
cómodo a baja velocidad y, por supuesto,
una conducción agradable y económica
a velocidad de crucero.
Bajo consumo de
combustible integrado.
Podríamos seguir enumerando lo que hace
que los motores Volvo sean imbatibles en
ahorro de combustible, pero centrémonos
en las novedades que hacen que nuestros
motores lleven la delantera. Todos los camio-
nes Volvo FMX, tanto con motores D11 como
con D13, ahora disponen de un sistema de in-
yección common rail para obtener la máxima
eficiencia. Una mayor relación de compresión
en los motores de 420 y 460 CV y un nuevo
turbocompresor optimizado en los niveles
de 500 y 540 CV contribuyen a la mejora de
eficiencia. Notará las ventajas en su rentabili-
dad. Y también lo hará el medio ambiente.
32
MECANISMO DE INYECCIÓN CON TECNOLOGÍA SEIS CILINDROS EN LÍNEA
DISTRIBUCIÓN TRASERO COMMON RAIL 6 cilindros. 7 cojinetes para
Un diseño compacto y ligero, que Para una eficiencia superior y bajas distribuir las fuerzas. La fiabilidad
acciona el compresor de aire, así emisiones, los motores cuentan con nunca pasa de moda.
como la bomba de la dirección el sistema de inyección common
asistida, la bomba de aceite y la rail, perfectamente sincronizado
bomba de combustible. gracias al sistema de gestión
del motor.
Hasta 540 CV. Usted elige.
La gama de motores para el Volvo FMX
incluye ocho clasificaciones de potencia
distintas: cuatro de 11 litros (D11) y cuatro
de 13 litros (D13). Puede estar seguro de
que siempre encontrará el que se ajuste
a sus operaciones de transporte.
VEB y VEB +.
Hasta 510 CV de
potencia de frenado.
Reduzca al mínimo el uso del pedal del
freno. Los frenos motor patentados de
Volvo absorben una impresionante poten-
cia de hasta 375 kW (510 CV) en el D13
y 290 kW (394 CV) en el D11. Al integrarse
con I-Shift y el programador de velocidad,
hace que un descenso a una gravera o una
BOMBAS HIDRÁULICAS VENTILACIÓN DEL
mina sea cómodo, sin renunciar a la segu- CON EMBRAGUES CÁRTER CERRADA
ridad o al ahorro de combustible. La gama de bombas hidráulicas Recicla los gases del cárter, para
montadas en el motor incluye dos mejorar la calidad del aire alrededor
desembragables. del vehículo.
33
 TRIDEM

Gire en las curvas

con tranquilidad.
Si conduce con frecuencia por carreteras en buen estado y casi siempre con el camión vacío (como ocurre
con la mayoría de camiones de construcción), el tridem con suspensión neumática es una magnífica opción.
El bogie de tres ejes mejora la capacidad de maniobra cerca de otros vehículos y ofrece la posibilidad
de elevar uno de los ejes (o incluso dos) para reducir el consumo de combustible y aumentar la tracción.

RADIOS DE GIRO REDUCIDOS

Con el tridem, los radios de giro
del camión se reducen, lo que
ahorra tiempo al desplazarse
por espacios estrechos.

Conduzca con precisión.
Y comodidad.
El bogie tridem incluye la opción de un eje
loco detrás de eje motriz o de un eje loco
delante de eje motriz, o incluso ambas
opciones (si conduce un 8×2). Debido
a que los ejes se pueden accionar de forma
hidráulica, el radio de giro es mucho más
reducido que en un camión con ejes delan-
teros dobles, lo que facilita la maniobra en
terrenos difíciles. Además, la suspensión
neumática hace que la conducción resulte
cómoda, especialmente, cuando el camión
circula sin carga.
Menos peso, mayor carga útil.
El tridem está ahora disponible en una
variante de poco peso. Al eliminar el refuer-
zo interior y reducir el peso de otros diversos
componentes, hemos conseguido eliminar
entre 150 y 200 kilos. Esto le permite
aumentar la carga y mejorar el rendimiento
del combustible.
Eleve el eje y ahorre combustible.
Si desea reducir su consumo de combusti-
ble, deberá reducir al mínimo su resistencia
a la rodadura al conducir por carretera. Aquí
es donde el tridem podrá ayudarle. Cuando
un eje no motriz no se necesite para distri-
buir el peso, se elevará automáticamente.
Al hacerlo, el consumo de combustible
y el desgaste de los neumáticos podrán
reducirse al mínimo. Para evitar una sobre-
carga, el eje volverá a bajarse automática-
mente en cuanto cargue el camión.

34 35
 FAROS

Novedades que
INTERMITENTES

le sorprenderán. LUZ DE CARRETERA

Ahora ya podrá ver la luz al final del túnel. Los potentes faros aportan una luz intensa, amplia y uniforme de
gran alcance, para que las tareas de construcción puedan realizarse con mayor seguridad y tranquilidad.
LUZ DE CRUCE

INTERMITENTE

LUZ DIURNA ÚNICA

Las tiras de LED, que
forman una V, indican que
se aproxima un Volvo.

300 m

Luz de carretera principal.
Al conducir en la oscuridad, el Volvo FMX
se comporta especialmente bien. Los faros
producen un haz de luz de gran potencia,
que le aportan una visión anticipada de lo
que sucede en la carretera. Y lo que es
igualmente importante, los demás usuarios
le verán claramente.
Se encienden al anochecer
y se apagan al amanecer.
De forma automática.
Los faros incluyen ahora una opción de
activación automática. Al igual que en
un coche, un sensor detecta cuándo
deben activarse las luces de cruce y lo
hará automáticamente. Y en cuanto las
condiciones de luz lo permitan, volverá
a cambiar automáticamente a las luces
diurnas.
Bi-Xenón.
Equipe los faros con Bi-Xenón para
experimentar un nuevo nivel de iluminación.
También ofrecen una mayor vida útil en
comparación con las lámparas halógenas
normales.
PROTECCIÓN DE FAROS
A nadie le gusta un camión
con un sólo faro, sobre todo
al conductor. Elija entre
dos protectores de faros
distintos: uno aprobado para
uso en carretera y uno para
condiciones exigentes sobre
firme irregular.

36 También disponible como accesorio. 37

 SERVICIOS VOLVO
Le ayudaremos
en todo momento.
Incluso en sus desplazamientos.
ASISTENCIA PARA SU CAMIÓN
Nuevo Plan de Servicios.
Un paso por delante.
Gracias al puerto de comunicaciones de
telemática Telematics Gateway, el taller
puede acceder a información, como datos
del motor, kilometraje, consumo de combus-
tible, códigos de diagnóstico de problemas,
condiciones de conducción y estado de
componentes fundamentales (pastillas de
freno, embrague, batería y secador de aire,
etc.). Esto significa que podremos avisarle,
antes de que corra el riesgo de sufrir una
parada inesperada. Pero lo que es más
importante: siempre estaremos preparados
cuando llegue al taller. Para que pueda
volver a la carretera cuanto antes. El Nuevo
Plan de Servicios es opcional, en combina-
ción con el Contrato Gold.
38
¿Necesita ayuda?
No tiene más que
pulsar un botón.
¿Una parada no planificada en medio de
ningún sitio? Volvo Action Service con la
función On Call está a su disposición con
solo pulsar un botón. Le conecta automá-
ticamente con un operario que habla su
idioma (el camión comprueba la nacionali-
dad del conductor en el tacógrafo digital).
Una vez conectado, el servicio es rápido
y preciso, porque ya conoce el ID de cha-
sis, la posición y los posibles códigos de
diagnóstico de problemas.
Funciones Online:
Su mecánico Online.
Algunas cosas no deberían necesitar una
visita al taller. Y ahora es posible. Con
Funciones Online, un mecánico podrá
acceder a su vehículo de forma remota
para calibrar el consumo de combustible
mostrado, el tamaño del depósito de
combustible (si ha instalado depósitos
adicionales) y el límite de velocidad en
carretera escogido. También se puede
activar la función de indicador de carga
a distancia. Lo único que tiene que hacer
es detenerse durante un breve periodo
de tiempo. El servicio nunca ha sido más
rápido. Funciones Online es opcional en
combinación con el Contrato Gold.
LE AYUDAREMOS EN SU TRABAJO DIARIO
Formación para conductores.
Trabajo en el sector
de la construcción.
“Formación para Conductores de la
Construcción es un curso exclusivo que
ofrecemos para el Volvo FMX. Se trata de
un curso presencial de un día, en el que se
tratan rutinas de seguridad personal y for-
mas de trabajar con eficiencia eliminando
riesgos. También se incluyen técnicas de
conducción en terrenos irregulares para evi-
tar accidentes o quedarse atascado y
saber qué hacer en caso de que ocurra.
Además, se tratarán las características del
vehículo relacionadas con la conducción
en terrenos irregulares, con distintas carro-
cerías y el uso de las tomas de fuerza. Es
más, aprenderá a sacar el máximo partido
de sistemas como I-Shift y el Control auto-
mático de tracción.
La mejor aplicación para
el conductor del camión.
Con la aplicación My Truck instalada, puede
comprobar el estado del camión antes de
llegar a él, para asegurarse de que está
listo para iniciar el viaje. Tan sencillo como
debe ser.
  Puede controlar el calefactor de esta-
cionamiento, la alarma y el cierre de las
puertas, así como comprobar el estado del
vehículo, por ejemplo, los niveles de com-
bustible, el aceite del motor y el líquido del
refrigerante y del limpiacristales.
Dynafleet app.
Con esta aplicación, el trabajo del conductor
es mucho más sencillo y además esperamos
que sea más divertido. Puede realizar un
seguimiento de su puntuación y su clasifica-
ción de consumo de combustible, así como
los tiempos de conducción y los puntos de
interés en un mapa. También puede compa-
rar su rendimiento con el de sus compañe-
ros. Esta aplicación se encuentra disponible
para smartphones o tablets.
Mando de Control Remoto.
La suspensión controlada electrónica-
mente o ECS (Electronically Controlled
Suspension) mejora la comodidad de con-
ducción y le ayuda a asegurarse de que la
mercancía viaja segura. ECS4 es la última
versión y ofrece aún más posibilidades, por
ejemplo, con el Mando de Control Remoto.
Ahora tendrá el control perfecto del peso
del vehículo, de equipos como las tomas
de fuerza y de funciones en la carrocería. El
Mando de Control Remoto también incluye
un indicador de carga. Tendrá el control
total, independientemente de si está al
volante o caminando alrededor del camión.
Fuel Advice.
Cuente con nuestros especialistas sobre
gestión de combustible, auténticos expertos
en reducir el consumo. Cada mes, le envían
informes sobre uso optimizado de combusti-
ble, con consejos personalizados para mejo-
rar. Puede obtener más consejos a través
del centro de ayuda especializado o bien
conectarse a las herramientas para obtener
consejos e ideas.
AYUDA CON SU NEGOCIO
Volvo Premium Renting.
A veces podría ser mejor no tener su propio
camión. Volvo Premium Lease le ofrece la
oportunidad de elegir una solución que se
adapte a sus necesidades, porque puede
incluir financiación, impuestos viales, seguro,
reparación y mantenimiento e incluso susti-
tución de neumáticos.
  Se beneficiará de unos costes fijos
y predecibles para poder planificar con
precisión su presupuesto, mejorar el flujo
de caja y reducir la inversión de capital.
39
 CONFIGURACIONES DE 5 EJES

Una magnífica
Preparado para ir a cualquier lugar. Asistencia de Volvo completa.
Sin retrasos ni costes adicionales. Desde el primer día.
Ahora ofrecemos camiones con cinco ejes Al ofrecerle un camión completo, no solo

opción de fábrica:
directamente de nuestra fábrica. De este
modo, obtendrá un Volvo FMX que estará
preparado para transportar cargas pesadas
de forma eficaz desde el primer día. En
disfrutará de la calidad Volvo en todos los
aspectos. También obtendrá una garantía
y un servicio de asistencia de Volvo com-
pletos. Esto significa que siempre tendrá

añada un eje adicional.

definitiva, no tendrá que contactar con un
proveedor externo para la adaptación de
un eje adicional que le supondría un gasto
elevado y una pérdida de tiempo. Además,
también le ofreceremos su camión con
una completa homologación.
un camión en perfectas condiciones y que
le ayudaremos rápidamente en cualquier
situación para que pueda seguir circulando
de forma eficaz.

¿Desea transportar cargas pesadas? No hay problema. La oferta del Volvo FMX ahora incluye
la configuración 10×4 de cinco ejes y la configuración 10×6 con un eje motriz delantero.

Destinado a una gran

variedad de trabajos.
El Volvo FMX de cinco ejes está equipado
con ejes delanteros dobles y un bogie tri-
dem con suspensión neumática (con un eje
loco detrás de eje motriz), por lo que admite
una masa máxima de 56 toneladas. Esto
hace que resulte adecuado para una gran
variedad de aplicaciones, como hormigone-
ras, camiones de bomberos, cestas elevado-
ras y grandes grúas. Y si se dedica al trans-
porte de cargas pesadas, es probable que
pueda llevar a cabo tareas de mayor enver-
gadura y evitar los costosos permisos
de sobrepeso. ¿Conduce por terrenos muy
irregulares? Opte por el 10×6 con un eje
motriz delantero.

40 41
 ESPECIFICACIONES

Especificación a medida de su Volvo FMX. Motores

11 LITROS Potencia máx. Par máximo
D11K330 (243 kW) 330 CV a 1600–1900 rpm 1600 Nm a 950–1400 rpm
Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FMX a sus
D11K370 (273 kW) 370 CV a 1600–1900 rpm 1750 Nm a 950–1400 rpm
necesidades. Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles D11K410 (302 kW) 410 CV a 1600–1900 rpm 1950 Nm a 1000–1400 rpm
en www.volvotrucks.es o en su concesionario Volvo. D11K450 (332 kW) 450 CV a 1600–1900 rpm 2150 Nm a 1000–1400 rpm

13 LITROS

Cabinas D13K420 (309 kW)

D13K460 (338 kW)
420 CV a 1400–1800 rpm
460 CV a 1400–1800 rpm
2100 Nm a 860–1400 rpm
2300 Nm a 900–1400 rpm
D13K500 (368 kW) 500 CV a 1400–1800 rpm 2500 Nm a 980–1400 rpm
D13K540 (392 kW) 540 CV a 1450–1800 rpm 2600 Nm a 1000–1450 rpm

Cajas de cambios
I-SHIFT

Cabina diurna Cabina dormitorio Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio
de marchas. La versión con marchas supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

AT2412F Directa 2400 44
AT2612F Directa 2600 100
ATO2612F Supermarcha 2600 100

POWERTRONIC
Caja de cambios electrónica totalmente automática con convertidor de par y enfriador de aceite. Cambia de marcha sin pérdida de potencia.

Cabina Globetrotter Cabina tripulación

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)
PT2106 Directa 2100 44
PT2606 Directa 2600 60
Configuraciones de ejes de tractora

4×2 4×4 6×2 6×2 6×4 6×6

(eje loco delante (eje loco detrás
del eje motriz) del eje motriz)

Configuraciones de ejes de rígidos

4×4 6×2 6×2 6×4 6×6 8×2 8×2

(eje loco delante (eje loco detrás (ejes delanteros (tridem)
del eje motriz) del eje motriz) dobles)

8×4 8×4 8×4 8×6 10×4 10×6

(ejes delanteros (eje loco delante (eje loco detrás (ejes delanteros (ejes delanteros (ejes delanteros
dobles) del eje motriz del eje motriz dobles) dobles, eje loco dobles, eje loco
tridem) tridem) detrás del eje detrás del eje
motriz) motriz)

= Eje motriz. Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.
= Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero). Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

42 43
 ACCESORIOS
Arco de techo

Conviértalo
en su camión.
El Volvo FMX es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de transporte
concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que elegir. Se trata de
lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los ha diseñado y probado Volvo
Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que espera de un producto de Volvo.
¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera!
  Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener
más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.
Placa base para el teléfono Depósito de agua exterior

Cámara de visión exterior

Cinturón de
seguridad rojo

Alcolock

Luz de advertencia Pistola de aire

y de trabajo portátil

Parte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan
un coste adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con Protector de faro
un concesionario de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión.
Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

44 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es 45
Publication ID: 50032