ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 12

EVIDENCIA 5: PRESENTACIÓN “ANÁLISIS DE INDICADORES DE LA DFI”

TRABAJA PRESENTADO POR:

LUIS ENRIQUE TEJADA GÓMEZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNÓLOGO EN NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

FICHA 1565368
 INTRODUCCIÓN

El proceso globalizador de los mercados y de la producción que contribuye a la

desaparición de las barreras al comercio entre los países, actualmente está

llevando a que las naciones desarrollen estrategias logísticas para aprovechar el

ingreso a dichos mercados, las cuales requieren de un transporte más eficiente

para el traslado de las mercancías, desde los centros de producción hasta los

centros de consumo y/o de transferencia al comercio exterior como puertos,

aeropuertos y pasos fronterizos.

En este documento veremos un análisis de la segmentación del país destino

como lo es precisamente su descripción demográfica, los costos de los nodos de

transferencia del transporte interno de la mercancía, la importancia del método

ABC, el cual influye mucho en el aprovechamiento de las ventajas que se

identifican en el inventario donde se organizan los productos que logran ser los

más importantes dentro de la empresa.

De igual modo, veremos los indicadores que vamos a utilizar en la evaluación de

la gestión logística para controlar todo el proceso de exportación del producto

desde Colombia a México.

 OBJETIVOS.

 GENERAL.

 Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena

logística de exportación y las herramientas para realizar el análisis

representativo de la logística, determinando los costos y la oferta de

servicios de operación, analizando y evaluando los indicadores que

intervienen en el proceso de Distribución Física Internacional.

 ESPECÍFICOS.

 Determinar la descripción demográfica del país elegido para exportar a

México.

 Investigar el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a

exportaciones de Alemania.

 Reflejar un esquema gráfico para la carga transportada según medios y

modos de transporte de México con una ruta definida.

 Definir Los costos de cada uno de los nodos de transferencia de la ruta

definida.

 Determinar el producto A, B y C utilizando el método de inventario ABC

 VARIABLE DECRIPCIÓN

CRITERIOS

GEOGRÁFICOS

MÉXICO

Oficialmente llamado Estados Unidos Mexicanos,14151617 es un país de

América ubicado en la parte meridional de América del Norte. Su capital es la

REGIÓN Ciudad de México.18 Políticamente es una república, representativa,

democrática, federal y laica, compuesta por 32 entidades federativas (31 estados

y la capital federal).19 La Región Norte de México o Aridoamérica es la

región geográfica y cultural de México que comprende los Estados de Baja

California, Baja California Sur, Chihuahua, Coahuila, Durango, Nuevo León,

Sinaloa, Sonora y Tamaulipas, estos estados tienen el mayor porcentaje de su

territorio al norte del Trópico de Cáncer.

La Región Norte de México o Aridoamérica es la región geográfica y cultural de

México que comprende los Estados de Baja California, Baja California Sur,

Chihuahua, Coahuila, Durango, Nuevo León, Sinaloa, Sonora y Tamaulipas,

estos estados tienen el mayor porcentaje de su territorio al norte del Trópico de

PAÍS Cáncer.
 Alemania tiene una población de unos 82.000.000 de habitantes.

De acuerdo a las autoridades alemanas, más del 91% de la población es de

origen alemán. El grupo étnico de origen no alemán más grande es el turco,

representando a más del 3% de la población. Alrededor de 6% de la población

NÚMERO DE está integrada por griegos, italianos, polacos, rusos, serbo-croatas y españoles.

HABITANTES (Agencia Nacional de Estadística). En 2015, más de un millón de migrantes (poco

más de 1% de la población) se integraron al país, principalmente provenientes

de Siria, Irak, y Afganistán.

La densidad de población supera los 226 h/km², que es muy alta para un país

DENSIDAD DE LA tan grande.

POBLACIÓN

Clima. El territorio mexicano está ubicado a la altura del Trópico de Cáncer.

Sus condiciones climáticas varían: aridez en el norte del territorio, climas
CONDICIONES cálidos, húmedos y subhúmedos en el sur, sureste y climas fríos o templados
en las regiones geográficas elevadas.
GEOGRÁFICAS

La población de México es de 124,2 millones de habitantes, 2 la mayor entre los

CRITERIOS países de habla hispana, la segunda de América Latina tras la de Brasil y la

DEMOGRÁFICOS undécima en el mundo. A lo largo del siglo XX la población mexicana pasó de

. 13,6 a 97,5 millones de habitantes al crecer a tasas en torno al 3 % anual entre

1940 y 1980.

México, D.F.- Los hábitos de compras en los consumidores, a menudo se

relacionan con el estilo de vida e intereses que tienen los consumidores.

En este sentido, la segmentación psicográfica proporciona a la marca, la

posibilidad de dividir su mercado en grupos basados en la personalidad de cada

consumidor.
CRITERIOS Esta segmentación del mercado sustenta que los tipos de productos y marcas

PSICOGRÁFICOS: que un individuo compra reflejan las características y patrones de vida del

consumidor. Siendo su principal objetivo que las marcas puedan promover

sus productos como expresiones de estilo de vida.

PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA MÉXICO

Datos generales

Tiene la red más extensa de aeropuertos de América Latina, con 82 aeropuertos.

Durante el primer semestre de 2017, se exportaron a México 1.393.934

toneladas, que correspondieron a US$ 564,28 millones en valor FOB. El 99,5%

de la carga exportada se transportó por vía marítima.

Documentos requeridos

•Para envíos se requieren la original y tres (3) de la factura comercial, con la

firma del vendedor o expedidor. • Certificado de inspección, SGS. Se

impondrán multas si la factura comercial no se presenta sobre llegada y la copia

firmada de la factura no es incluida en el paquete.

Envío de muestras

•Sin valor comercial: Original y 3 copias de la factura pro forma, libre de

impuestos •Con valor comercial Se clasifica como comercial con aprobación del
director de aduanas, las muestras pueden ser consideradas como inutilizables

ante despacho de Aduana y así calificar como libre de impuestos

Exportaciones Colombianas

En 2013, se exportaron a México 1.3 millones de toneladas, que correspondieron

a US$ 780 millones en valor FOB. El mayor volumen de carga se manejó vía

marítima, ocupando el 99.89% del total entre los dos países.

Durante el primer semestre de 2016, se exportaron a México 291.140 toneladas,

que correspondieron a US$ 235,67 millones en valor FOB. El 99,81% de la carga

exportada se transportó por vía marítima.

En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a México por

modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos

cuatro años*:

Marítimo:
Aéreo:
*Fuente: DANE. MinCIT - 2016

Desempeño Logístico de Alemania

La aduana mexicana se ubica dentro de las primeras 50 del mundo en

desempeño, calidad de infraestructura y puntualidad de envíos, de acuerdo con
un informe del Banco Mundial (BM) en logística comercial. El presidente de la
Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República
Mexicana (Caaarem), Víctor Hugo Gamas, dijo que el impulso de tener mejores
agentes aduanales a través de la capacitación de calidad y la profesionalización
del gremio permitió gestionar un comercio exterior competitivo y un sistema
aduanero de primer mundo. A través de un comunicado, explicó que en México,
65 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) deriva del intercambio comercial
con otros países, lo que convierte al comercio exterior en tema prioritario para la
economía.

“En la Organización Mundial de Aduanas hay 176 países miembros. Somos

líderes en América Latina y estamos en camino de hacer las cosas mejor, ser
más competitivos y atraer mayor inversión privada, en apoyo a la industria”,
refirió. Señaló que durante su gestión, al frente de los agentes aduanales, el
trabajo en conjunto con la autoridad permitió trabajar de la mano de los sectores
productivos en la construcción de un mejor sistema de análisis de riesgo para
combatir la subvaluación de mercancías, el contrabando y todo lo que signifique
una competencia desleal. “El agente aduanal es un elemento de transparencia
dentro de la gestión aduanera, al ser coadyuvante de la autoridad genera
facilitación y seguridad en la operación, y sirve de enlace entre el sector público
y los importadores y exportadores”, expuso el presidente de la Caaarem.

Fuente: http://imcp.org.mx/servicios/sintesis-informativa/mexico-entre-50-

paises-con-mejor-desempeno-logistico-en-aduanas-bm/
ACCESO MARÍTIMO
Servicios Marítimos

Hacia los puertos de Alemania, desde la Costa Atlántica colombiana operan

navieras con servicios directos y tiempos de tránsito desde los 13 días, hacia

Hamburgo principalmente. La oferta se complementa con rutas en conexión en

puertos de Panamá y Países Bajos, por parte de navieras que ofrecen rutas con

tiempos de tránsito desde los 14 días, hacia los puertos de Bremen y

Bremerhaven.

Adicionalmente desde Buenaventura hacia los puertos de Alemania, no existen

servicios directos, las navieras ofrecen servicios con conexiones en Panamá y

Perú, con tiempos de tránsito desde los 17 días.

Líneas Navieras Y Consolidadores Con Oferta De Servicios A México,

estados unidos.

ACCESO AÉREO
Servicios Aéreos

México tiene la red más extensa de aeropuertos de América Latina, con

aeropuertos en cada ciudad de más de 500.000 habitantes. Cuenta con 82

aeropuertos de los cuáles 48 con servicio aduanero a lo largo de su territorio y

1,839 pistas, 228 de estas se encuentran pavimentadas. La oferta aérea para

exportación desde Colombia está compuesta por servicios cargueros y por cupos

en vuelos de pasajeros. La ruta para carga entre Colombia y México se orienta

principalmente hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En lo

que respecta a tarifas, existe una asociación encargada de regular todo lo

concerniente a transporte aéreo, la IATA, por sus siglas en inglés, Internacional

Air Transport Association es la encargada de poner tarifas máximas, las cuales

deben ser cumplidas por las aerolíneas o de lo contrario serán sancionadas

Conexiones De Aerolíneas Prestadoras De Servicio A México

La oferta de rutas aéreas para la exportación desde los aeropuertos colombianos

se maneja semanal, cuenta con trayectos directos, puntos de conexión en

aeropuertos internacionales ubicados en Estados Unidos, Costa Rica y Panamá,

y un punto de conexión local en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de

México, de donde se distribuye la carga a otros aeropuertos nacionales.

OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA

Documentos y requisitos para importar

Esta es la lista básica de requisitos para importar:

 Debes de estar inscrito en el Registro Federal de Contribuyentes

 Tu situación fiscal debe de estar al corriente
 Contar con la Firma Electrónica Avanzada
 Contar con los servicios de un agente aduanal o apoderado aduanal
 Inscribirse en el padrón de importadores
 Realizar el encargo conferido al agente aduanal
 Cumplir con el pago de las contribuciones y aprovechamientos aplicables,
así como los gastos de almacenaje, carga, descarga, transportación de la
mercancía.
 Cumplir con las regulaciones y restricciones no arancelarias que en su caso
esté sujeta la mercancía (avisos, normas oficiales mexicanas, permisos,
etc.)

Recuerda que el pedimento de importación es el documento que comprueba

la legal estancia de las mercancías en México, es importante que las conserves
y la portes cuando la transportes. (Si aún no estás seguro, aquí te decimos ¿Qué
es importar?)

Documentos que deben presentarse en la importación

El despacho aduanero comprende todo el conjunto de actos y formalidades

relativos a la entrada y salida de mercancías al territorio nacional, que, de
acuerdo con los diferentes tráficos y regímenes aduaneros, deben realizar en la
aduana las autoridades aduaneras, los consignatarios, destinatarios,
propietarios, poseedores o tenedores en las importaciones y los remitentes en
las exportaciones, así como los agentes o apoderados aduanales.

Quien desee importar mercancías están obligados a presentar en la aduana un

pedimento en la forma oficial aprobada por la SHCP, el cual deberá ser tramitado
por el agente o apoderado aduanal una vez reunida la documentación necesaria,
y deben declarar, entre otros datos, los siguientes:

 El régimen aduanero al que se pretendan destinar las mercancías

 Los datos suficientes para la determinación y pago de los impuestos al
comercio exterior y, en su caso, de las cuotas compensatorias o medidas
de transición.
 Los datos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones y
restricciones no arancelarias, el origen de la mercancía y el peso o volumen.
 El código de barras, número confidencial o firma electrónica que determinen
el despacho por el agente aduanal.
INDICADOR COMERCIO TRANSFRONTERIZO

Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de

un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada

procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las

dos partes y terminando con la entrega de las mercancías.

Exportación

Importación

Fuente: Doing Business 2016

ESQUEMA GRÁFICO PARA LA CARGA TRANSPORTADA

COSTOS DE CADA UNO DE LOS NODOS DE TRANSFERENCIA.

El transporte de una mercancía de Medellín a Cartagena en un camión de seis

ejes tiene un costo aproximado de $700.000, en el trayecto hay 10 peajes con

un total de $263.000 sumando los valores de cada peaje ubicado en la

clasificación de vehículo número V, el cargue y descargue de la mercancía tiene

aproximadamente un valor de $400.000. el resto del transporte dependerá del

tipo de IMCOTERM que se tenga.

MÉTODO ABC

Al analizar la empresa nos dimos cuenta que el producto A es la Gulupa ya que

el 80 % del valor de consumo total de este producto se basa solo sobre el 20 %

de los artículos totales. Esto significa que, la demanda no está distribuida

uniformemente entre los productos (gulupa, néctar y pulpa de la misma), Gulupa

es la que más se vende y supera ampliamente a los demás productos.

Al revisar el inventario, la empresa clasificó los artículos de la A a la C, basando

su clasificación en las siguientes reglas:

Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es el más elevado. El

principal 70 - 80 % del valor de consumo anual de la empresa generalmente

representa solo entre el 10 y el 20 % de los artículos de inventario totales.

Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de consumo. El 5

% más bajo del valor de consumo anual generalmente representa el 50 % de los

artículos de inventario totales.

Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de consumo

medio. Ese 15 - 25 % de valor de consumo anual generalmente representa el 30

% de los artículos de inventario totales.

LOS COSTOS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL QUE

APLICAN PARA GULUPA Y SUS DERIVADOS S.A.S.

El acondicionamiento.

El embalaje.

Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de

embarque.

Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.

Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador

y a la entrada del país importador.

Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS

aplicado.

El seguro de transporte.
Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.

La selección y el control del personal de servicio durante el

desplazamiento de la mercancía.

La seguridad de pago

Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los que se

incurre para hacer llegar el producto terminado desde su centro de

producción hasta el depósito o punto de stock para su posterior despacho

hacia los canales de distribución.

Costos de suministro

Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de oportunidad, es

decir este capital invertido en stock de productos inmovilizados hasta su

venta, podría ser utilizado para una inversión diferente.

Costo de almacenamiento: Aquí existe un análisis de costos de

oportunidad ya que es la inversión que se emplea para poder resguardar

los productos terminados hasta su entrega a los canales de distribución.

Costo de deterioro u obsolescencia: El stock de producto terminado es

posible de roturas, pérdidas y puede resultar obsoleto por cambios de

modo, tecnología.

Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa no

tenga seguros sobre los stocks a efectos de provenir cualquier siniestro,

como incendios, robos, etc.

Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos en los

que la empresa ingresa cuando se efectúa un pedido y no tiene suficiente

capacidad para colmarlo.

COSTOS DIRECTOS: Corresponden a aquellos que tienen una

incidencia directa en la cadena, durante las interfaces país exportador,

tránsito internacional, país importador. Hacen parte de ellos: empaque,

embalaje, unitarización, documentación, manipuleos, transporte, seguros,

almacenamiento, aduaneros, bancarios y agentes.

INDIRECTOS: Administrativos y capital.

COSTOS ANÁLISI DE LOS QUE ARROJO EL MODELO ABC.

Clasificación: corresponde a la asignación de un tipo (A, B o C) a cada ítem de

acuerdo al nivel de participación acumulada que este posee, es decir, si el ítem

está dentro del 80% de participación acumulada se asume como un tipo “A” y así

respectivamente para la acumulación del 95% y del 100%.

Participación acumulada: cálculo del porcentaje acumulado ítem por ítem

hasta llegar al 100%, que se obtendrá luego de sumar la participación de cada

ítem hasta el último de estos.

El gráfico anterior ilustra la distribución de las ventas anuales de lo antes descrito

para todos los productos mencionados. Los productos se clasifican comenzando

con los volúmenes de ventas más elevados. De 17 000 referencias:

Los primeros 2500 productos (15 % principal) representan el 70 % de las ventas.

Los siguientes 4000 productos (siguiente 25 %) representan el 20 % de las

ventas.

Los últimos 10 500 productos (último 60 %) representan el 10 % de las ventas.

 INDICADORES A UTILIZAR EN LA GESTION LOGISTICA

COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
UNIDAD
INDICADOR OBJETIVO DEFINICION PERIODICIDAD FORMULA DE
MEDIDA

Controla la Número y
calidad de los porcentaje
pedidos de pedidos
generados. generados Pedidos generados
Calidad de
sin retraso Mensual sin problemas/total Porcentaje
los pedidos
o de los pedidos
generados
necesidad generados.
de
información
adicional.
PLANIFICACION Y GESTION DE INVENTARIOS
Proporción
Controlar los entre el
días de inventario
inventario final y las
disponible ventas
Duración de de la promedio del Inventario
mercancías mercancía último Mensual promedio/ ventas Días
almacenada período e promedio
en el centro indica
de cuántas
distribución. veces dura el
inventario
que se tiene.
CENTROS DE DISTRIBUCION Y BODEGA

Controlar los Porcentaje

costos por de manejo Costo operación
manejo de por unidad bodega/total
Costo por Pesos
las unidades sobre los Mensual unidades
unidad por
de carga de gastos despachadas.
despachada unidad
la bodega. operativos
del centro de
distribución.
GESTION DE TRANSPORTE

Controlar la Consiste en
Costo
contribución conocer el Costo total
operativo
de cada costo de Mensual transporte/Número Pesos
por camión
conductor cada de conductores.
– costo por
dentro de los conductor
conductor
gastos dentro del
 totales de total de
transporte. gastos.

DISTRIBUCION Y SERVICIO AL CLIENTE

Este
Controlar el indicador
nivel de mide el nivel No. de pedidos
cumplimiento de entregados a
de las entregas cumplimiento tiempo /No. total
de los pedidos. de la pedidos
compañía entregados.
Pedidos
para realizar Mensual Porcentaje
entregados
la entrega de
a tiempo
los pedidos
en la fecha o
período de
tiempo
pactado con
el cliente.
INDICADORES FINANCIEROS

Controlar el Mide el
costo de la impacto de Costos de
Costo de
operación de los costos de transporte totales/
transporte Mensual Porcentaje
transporte transporte ventas netas.
como % de
respecto a sobre las
las ventas
las ventas. ventas de la
compañía.
PLANIFICACION Y CONTROL DE LA PRODUCCION
Porcentaje
Controlar la de la
utilización capacidad
efectiva de disponible
las actualmente
instalaciones utilizada,
(productivas, calculando Capacidad
de como la utilizada/Capacidad
almacenaje producción máxima del recurso
Diaria con
Capacidad o transporte) actual real x 100
agregaciones
de de la (unidades, Porcentaje
mensual,
producción compañía. kilos, entre
trimestral y
utilizada otros),
anual.
dividida por la
máxima
producción
conseguible
en operación
de 24 horas,
7 días a la
semana.
1. KPIs de producción: ayudan a determinar el grado de eficiencia de la

organización en todos los aspectos relativos a su función de fabricación.

Capacidad máxima de producción.

Capacidad de producción utilizada.

Rendimiento de equipos.

Rotación de bienes y productos.

Costes de control de calidad.

Estado de la producción.

2. KPIs de almacenamiento e inventario: el estudio de estos indicadores

ayuda a obtener una idea más precisa de la idoneidad del inventario y la

función de almacén y su adecuación a las necesidades reales del supply

chain.

Costes de almacenamiento globales.

Costes de inventario globales.

Coste de unidad almacenada.

Coste del control de almacén.

Coste del control de inventario.

Coste de mantenimiento de instalaciones.

Estado del almacén.

Estado del inventario.

3. Indicadores de gestión logística de abastecimiento y compra: estos

KPIs son esenciales para comprender el rendimiento del sistema en estas

áreas, permitiendo confirmar si los costes están justificados y facilitando

la detección de cualquier anomalía.

Costes de abastecimiento globales.

Costes unitarios.

Costes de control de calidad.

Costes de certificaciones.

Estado de los pedidos a su recepción.

4. KPIs de transporte y distribución: el estudio de estos indicadores

permitirá ganar visibilidad sobre la capacidad de respuesta de la cadena

y su flexibilidad.

Costes de transporte.

Costes operativos.

Costes unitarios.

Costes exportación.

Estado de la función transporte.

Estado de la función distribución.

5. KPIs de entrega y servicio al cliente: los indicadores que se proponen

en esta área relacionan los costes asociados con las operaciones con la

fiabilidad alcanzada por las mismas, que repercute directamente en la

satisfacción del cliente.

Costes por operación del centro logístico.

Costes logísticos globales.

Costes documentales.
 Estado de las entregas.

Establecimiento de indicadores de gestión logística

Dentro de cada indicador son varios los puntos que hay que establecer. Dicho

de otra forma, hay que construir el indicador sobre unos puntos sólidos para que,

después de implementarlo, pueda aportar la información que realmente se

precisa de él. Una guía básica para la construcción de los indicadores podría ser

la siguiente:

Objetivo del establecimiento del indicador.

Definición.

Fórmula de cálculo.

Periodicidad de toma de registros.

Responsable de la recogida de datos.

Fuente de información.

Fuentes de verificación.

Obligaciones de reporting.

Lo ideal, una vez se cuenta con la información proporcionada por cada indicador,

es no sólo hacer un análisis basado en comparativas internas de la propia

evolución empresarial, sino ampliar este estudio a todo el sector, y cotejar los

datos recogidos con los de mercado y, si es posible, los de los competidores,

para lograr unos resultados más completos que garanticen un mejor respaldo a

la toma de decisiones estratégica.

CONCLUSIÓN
Dentro de cualquier organización es imprescindible pararse a analizar y medir

qué impacto, repercusión y retorno ha tenido cada una de las acciones que se

han tomado y llevado a cabo. De nada sirve lanzar acciones sin saber si éstas

son efectivas o, por el contrario, no han tenido la repercusión que se esperaba

de ellas. Esta parte de análisis y control tan fundamental en las empresas, suele

ser una de las más olvidadas. Ya sea por tiempo o por presupuesto, lo cierto es

que son pocas las organizaciones que optan por llevar un buen control de todas

las acciones acontecidas.

La optimización del inventario en la cadena de suministro, un análisis ABC es un

método de categorización de inventario que consiste en la división de los

artículos en tres categorías, A, B y C: Los artículos pertenecientes a la categoría

A son los más valiosos, mientras que los que pertenecen a la categoría C son

los menos valiosos. Este método tiene como objetivo llamar la atención de los

gerentes hacia los pocos artículos de importancia crucial (artículos A) en lugar

de hacia los muchos artículos triviales (artículos C).

Analizando lo importante que es implementar el método ABC para la creación de

estrategias comerciales que hagan crecer financieramente a la empresa.

Aprendimos que es vital a la hora de exportar un producto saber a qué personas

nos estamos acercando con nuestro producto, y así identificar las necesidades

que tienen y así poder satisfacerlas cada una. Esto nos ayudara a crear nuevos

productos o servicios que lleguen más rápido al interés de los clientes

potenciales y que la competitividad de la empresa se incremente.

Es importante analizar los costos del transporte antes de exportar un producto o

servicio para poder saber si hay utilidad para la empresa, así se podrá reevaluar

el INCONTERM y obtener ganancias, ya que este siempre influye mucho en la

negociación internacional.

BIBLIOGRAFIA

https://es.slideshare.net/pasante/perfil-logstico-de-mexico

http://www.comercioyaduanas.com.mx/comoimportar/requisitosparaimportar/list

a-de-requisitos-y-documentos-para-importar/