Título I

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP
REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II
INDICE
TÍTULO I. GENERALIDADES................................................................................................2
CAPÍTULO I. OBJETIVO...................................................................................................2
ARTÍCULO 1°......................................................................................................................2
CAPÍTULO II. ALCANCE...................................................................................................2
ARTÍCULO 2°......................................................................................................................2
CAPÍTULO III. BASE LEGAL............................................................................................. 2
ARTÍCULO 3°......................................................................................................................2
CAPITULO IV. DEFINICIONES..........................................................................................2
ARTÍCULO 4°......................................................................................................................2
TÍTULO II: DE LAS PRÁCTICAS............................................................................................3
CAPÍTULO V: NIVELES DE LAS PRÁCTICAS..................................................................... 3
TÍTULO III: TRAMITE ADMINISTRATIVO.............................................................................5
CAPÍTULO VI: PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS.............................................................5
TÍTULO IV. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS.............................................................. 6
TÍTULO V. DISPOSICIONES FINALES................................................................................... 6
Anexo 01............................................................................................................................7
Anexo 02..........................................................................................................................11
Anexo 03..........................................................................................................................13
1
TÍTULO I. GENERALIDADES
CAPÍTULO I. OBJETIVO
ARTÍCULO 1°. EL PRESENTE REGLAMENTO TIENE COMO OBJETIVO NORMAR LA

REALIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES Y PROFESIONALES
EN EMPRESAS E INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS.
CAPÍTULO II. ALCANCE
ARTÍCULO 2°. LOS ALUMNOS, EGRESADOS Y GRADUADOS DE TODOS LOS

PROGRAMAS ACADÉMICOS DE PREGRADO DE LAS SEDES DE IQUITOS Y
TARAPOTO QUE SE DICTAN EN LA FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA
ESTÁN SUJETOS A ESTE REGLAMENTO.
CAPÍTULO III. BASE LEGAL
ARTÍCULO 3°. EL PRESENTE REGLAMENTO TIENE COMO BASE LEGAL LAS SIGUIENTES
DISPOSICIONES:
a) Ley 30220, Ley Universitaria, art. 40 (“…cada universidad determina en la

estructura curricular el nivel de estudio de pregrado, la pertinencia y duración
de las prácticas pre-profesionales, de acuerdo a sus especialidades…”)
b) Ley N° 28518, art. 2° (“…Modalidades Formativas Laborales, el aprendizaje se
hace con predominio en la empresa o con predominio en el centro de
formación profesional…”).
c) D.S. 007-2005-TR, Reglamento de la Ley 28518.
d) Normas y procedimientos para la Elaboración, Aprobación y Suscripción de
Convenios Interinstitucionales con el Sector Público y/o Privado. (Aprobado con
Resolución N°084-2018-CD-UCP, del 17 de abril del 2018)
CAPITULO IV. DEFINICIONES

ARTÍCULO 4°. EL PRESENTE REGLAMENTO ADOPTA LAS SIGUIENTES DEFINICIONES:
4.1. Empresa o institución: comprende a las organizaciones tales como

las gubernamentales, no gubernamentales, privadas, sociales
(asociaciones gremiales, productivas y comerciales, urbanos,
rurales, etc.).
4.2. Práctica Pre-profesional: modalidad formativa de aprendizaje que
permite a la persona en formación durante su condición de
estudiantes aplicar sus conocimientos, habilidades u aptitudes
adquiridas, a través del desempeño en una empresa o institución,
2
bajo la guía y supervisión del Docente de la Asignatura de

Práctica Pre-Profesional I y II. Este aprendizaje con la
participación de la Facultad se realiza mediante un convenio de
Practica Pre-Profesionales que se celebra entre:
- Una empresa o institución pública o privada.
- Una persona en formación (estudiante) y
- La Universidad.
4.3. Práctica Profesional: modalidad formativa que busca consolidar
los aprendizajes adquiridos a lo largo de la formación profesional
de los egresados o graduados, así como ejercitar su desempeño
en una situación real de trabajo en una empresa o institución
pública o privada. Este aprendizaje se realiza mediante un
convenio de Practica Profesionales no mayor de doce meses y por
una sola vez, que se celebra entre:
- Una empresa o institución pública o privada.
- Una persona egresada o graduada, antes de la obtención de
su título profesional de la universidad. (Art. 11 del D.S. 007-
2005-TR)
4.4 Estudiante de Práctica Pre-Profesional: estudiante regular de
la universidad, que no ha concluido sus estudios profesionales
de pregrado y ha acumulado el número de créditos exigidos en
su Programa Académico para iniciar sus Prácticas ¨Pre-
Profesionales.
4.5 Practicante Profesional: Egresado o bachiller de uno de los
Programas Académicos de la Facultad de Ciencias e Ingeniería.
4.6 Convenio de Practica Pre-profesional: acuerdo de voluntades
celebrado entre una empresa o institución pública o privada, la
Universidad Científica del Perú – UCP y el practicante Pre-
Profesional, orientado a los fines de la formación profesional y
capacitación durante la etapa de estudiante.
4.7 Convenio de Practica Profesional: acuerdo de voluntades
celebrado entre una empresa o institución pública o privada, la
Universidad Científica del Perú – UCP y el practicante
Profesional, orientado a lograr su adecuada formación
profesional.
TÍTULO II: DE LAS PRÁCTICAS
CAPÍTULO V: NIVELES DE LAS PRÁCTICAS
3
ARTÍCULO 5°. PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES

5.1. Prácticas Pre- Profesional I
a. Se requiere un mínimo de créditos académicos aprobados según

el Plan de Estudios de cada Programa Académico.
b. Facilitan al alumno una experiencia inicial en el ámbito interno

de una organización.
c. Ponen en práctica los conocimientos básicos adquiridos en los

primeros ciclos del Programa Académico.
d. Propician el acercamiento del alumno con diversas disciplinas de

su carrera profesional.
e. Contribuyen a la definición de la vocación profesional del alumno.
5.2. Prácticas Pre- Profesional II

a. Se requiere haber aprobado la Práctica Pre-Profesional I.
b. Logran la identificación y el compromiso del alumno con un
proyecto profesional o social, o en entrenamiento en
trabajos en áreas de desempeño de su profesión.
c. Proporcionan al alumno antecedentes de experiencia para
su próxima inserción en la vida profesional.
5.3. La duración es no mayor a cuatro (04) meses.

ARTÍCULO 6°. PRÁCTICAS PROFESIONALES:
Son efectuadas de manera voluntaria por los graduados o egresados

antes de la obtención del título. Su duración es no mayor a 12 meses.
ARTÍCULO 7°. OFERTA DE OPORTUNIDADES:
Las oportunidades de prácticas se ponen a disposición de los

interesados, a través de las siguientes modalidades:
a) Por identificación y gestión directa del alumno.
b) Por proceso de selección de personal realizado por las

organizaciones en convocatorias múltiples.
c) A través de la postulación de alumnos a las ofertas publicadas en la

Bolsa de Trabajo u otros medios.
d) Por el cumplimiento de convenios efectuados para ese fin.
4
TÍTULO III: TRAMITE ADMINISTRATIVO
CAPÍTULO VI: PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS
ARTÍCULO 8°. SÓLO SON CONSIDERADAS PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES

ACREDITABLES, LAS QUE SE EFECTÚEN CUMPLIENDO LOS
LINEAMIENTOS Y PLAZOS ESPECIFICADOS A CONTINUACIÓN:
8.1. El alumno debe cumplir con lo siguiente:
a) Estar matriculado en la asignatura de Práctica Pre-Profesional I o II,

en el ciclo vigente.
b) Solicitar en Secretaría de la Facultad, una carta de presentación
dirigida a la organización a quien se solicita la práctica.
c) Presentarse ante el docente de la asignatura de práctica, para su
control y evaluación.
d) Presentar sus informes dentro los plazos indicados por el docente.
8.2 Las empresas u organizaciones en las que se realizan las

Prácticas Pre-Profesionales deben cumplir con lo siguiente:
a. Estar constituida formalmente, como persona natural o persona

jurídica.
b. Otorgar una carta de aceptación de la práctica.
c. Asignar un asesor (a) que guie al alumno en sus prácticas.
d. Elaborar un Plan de Trabajo en coordinación con el docente de la
asignatura de práctica y el asesor (a) asignado por la empresa, en
la cual debe contener los datos del practicante, el lugar donde se
desarrollará la práctica, datos del asesor (a) que guiará al
practicante, descripción de práctica a realizar y el plan de
actividades. (Anexo 01)
e. Evaluación sobre el desempeño del alumno (Anexo 02).
8.3 La Universidad debe cumplir lo siguiente:
a) Poner a disposición de los alumnos a través de la Bolsa de Trabajo y

otros medios las ofertas de prácticas según requerimientos de las
organizaciones, de acuerdo al Programa Académico del alumno.
b) El docente responsable de la asignatura Práctica Pre-Profesional I y
II es el vínculo entre el alumno y las organizaciones que ofrecen las
oportunidades.
5
8.4. El alumno debe entregar el informe final al docente antes del

término del ciclo y realizar la exposición pública del mismo para
su evaluación integral. (Anexo 03)
8.5. El docente debe realizar las siguientes actividades académicas:
a) Revisar los informes de los alumnos y de las organizaciones.

b) Interactuar con el alumno, sobre las competencias específicas
adquiridas.
c) Otorgar el calificativo en el sistema vigesimal (1 a 20)
d) Registrar la calificación en el sistema informático de notas de la
Universidad.
e) Presentar al Decano un informe consolidado: nombre del
estudiante, organización donde se realizó la práctica y un resumen
de las competencias logradas por el practicante. (Anexo 04)
8.7 El decano firma los documentos tales como: cartas de

presentación de alumnos o egresados, convenio de Prácticas
Pre-Profesionales, entre otros.
TÍTULO IV. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
Primera. La Facultad actualizará anualmente los procedimientos administrativos y
académicos en relación a las Prácticas Pre-Profesionales y Profesionales.

TÍTULO V. DISPOSICIONES FINALES
Primera. El presente Reglamento entra en vigencia a partir de la fecha de
aprobación por el Consejo de Facultad.

Segunda: Los aspectos no contemplados en el presente Reglamento serán
resueltos por el Consejo de Facultad.

Tercera. Déjese sin efecto todas las disposiciones que se opongan al presente
Reglamento.
6
ANEXO 01
Plan De Trabajo-Practica Pre- Profesional
7
ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO-PRACTICA PRE- PROFESIONAL
I. DATOS GENERALES
1.1. De los practicantes:
1.1.1 Apellidos y nombres

Ruiz Ysuiza, Dayana Valentina
1.1.2 Nivel de estudios
X ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil

1.1.3 Práctica Pre Profesional
Práctica Pre Profesional II
1.1.4 Teléfono: e-mail
952597890 – realgod97@hotmail.com
1.1.5 Dirección
Jr. El Choclino Mz. G Lt. 09 – AAHH. La Nueva Amistad – Banda de Shilcayo
1.2. Del lugar de la Práctica:
1.2.1 Nombre o razón social de la empresa / institución

Instituto Vial Provincial de Lamas – IVP Lamas
1.2.2 Dirección y teléfono
Jr. Junín Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas).
1.2.3 E-mail
Ivplamas@gmail.com
1.2.4 Programa o área donde realiza la práctica
Área de Estudios y Proyectos
1.3. Del Asesor (a)
1.3.1 Apellidos y Nombres

Linarez García, Marily
1.3.2 Profesión y/o especialidad
Ingeniería Civil
8
1.3.3 Teléfono
931 872 787
1.3.4 E-mail
Marily.3.11.1987@gmail.com
1.3.5 Cargo que ocupa en la institución

Responsable del Área de Estudios y Proyectos
1.4. De la Práctica
1.4.1 Duración
03 Meses 2 Semanas – 264 horas.
1.4.2 Fecha de Inicio
04 de febrero del 2019
1.4.3 Fecha de término
17 de abril del 2019
1.4.4 Horario
Lunes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Martes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Miércoles 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
1.4.5 Título de la práctica
Elaboración y evaluación de expedientes técnicos e informes de inventario vial.
1.4.6 Objetivos
- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando

actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las
labores asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la

elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de
emergencia y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel
de la ingeniería civil.
- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente

técnico.
9
- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley

General de Contrataciones del Estado.
- Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos

correspondientes en el Perú.
- Formulación y/o evaluación de estudios de pre – inversión a nivel de

perfiles o expedientes técnicos de Infraestructura Vial.
- Cumplir con todos los plazos de acuerdo al contrato vigente y a la Ley

General de contrataciones del estado.
- En cuanto a la elaboración de expedientes técnicos de Infraestructura,

cumplir con el manual de carreteras: Diseño Geométrico D.G – 2018 y las
normas técnicas peruanas correspondientes.
- Ley de Contrataciones del Estado y Reglamento.

- Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
10
ANEXO 02
Ficha de Evaluación de la Empresa o Institución
11
ANEXO 02
FICHA DE EVALUACION DE LA EMPRESA O INSTITUCIÓN
DATOS GENERALES
1. Apellido y nombre del practicante: __________________________________
2. Programa Académico: _____________________________________________
3. Nombre y cargo del Evaluador: _____________________________________
4. Lugar y fecha de la Evaluación: ____________________________________
DE LA EMPRESA O INSTITUCIÓN
1. Nombre de la empresa o institución: _________________________________
2. Inicio de la práctica: ______________________________________________
3. Finalización de la práctica: _________________________________________
4. Horario del practicante: ____________________________________________
5. Evaluación:
Eficiente Regular Bueno Excelente
1 2 3 4
a. Asistencia y Puntualidad
c. Relaciones Interpersonales
d. Interés en aprender
c. Conocimientos básicos en el área
de la práctica
d. Consideración de los aspectos
éticos en sus actividades
e. Aporta con sugerencias
f. Motivación
6. Comentarios y/o Sugerencias: ___________________________________
______________________
Firma del Evaluador (a)
12
ANEXO 03
Informe Final de la Práctica Pre Profesional
13
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”
UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ
SEDE TARAPOTO
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PRACTICAS PRE PROFESIONALES II
INFORME DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES
ALUMNOS:
Ruiz Ysuiza, Dayana Valentina
DOCENTE:
ING. Gladis Maribel Heredia Baca
CICLO:
X
FECHA:
20 de abril del 2019
TARAPOTO – PERÚ
2019
INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II
AGRADECIMIENTO
A Dios y mis padres, quienes me enseñaron a tener una

calidad de vida mejor; me ayudan incondicionalmente a
pesar de las adversidades; me transmiten fuerza y
perseverancia para seguir adelante en el proceso de mi
estudio universitario, de esa manera visionan en mí, lograr
mis objetivos y metas trazadas.
A mi docente del curso, Ing. Gladis Maribel Heredia Baca, por

todas las enseñanzas y valores impartidos durante el ciclo
académico, por los sabios consejos para afrontar desafíos
personales y profesionales en el trayecto de nuestras vidas.
2
ÍNDICE
AGRADECIMIENTO ....................................................................................................................... 2
ÍNDICE .......................................................................................................................................... 3
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 4
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 5
2.1. OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................... 5
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................... 5
3. METODOLOGÍA..................................................................................................................... 6
3.1. ÁREA DE ESTUDIO ......................................................................................................... 6
3.1.1. DESCRIPCIÓN ........................................................................................................ 6
3.1.2. OBJETIVO .............................................................................................................. 6
3.1.3. UBICACIÓN ........................................................................................................... 6
3.1.4. ORGANIGRAMA DE LA INSTITUCIÓN .................................................................... 8
3.2. PROCEDIMIENTO .......................................................................................................... 9
3.2.1. TÉRMINOS Y CONCEPTOS BÁSICOS .................................................................... 11
3.2.2. ACTIVIDADES REALIZADAS .................................................................................. 25
4. RESULTADOS ...................................................................................................................... 35
5. CONCLUSION ...................................................................................................................... 35
3
1. INTRODUCCIÓN
El siguiente informe se realizó como parte de la asignatura de Practicas Pre

Profesionales II, a cargo de la docente Ing. Gladis Maribel Heredia Baca; este curso
facilita al alumno una experiencia inicial en el ámbito interno de una organización y
le proporciona experiencia para su próxima inserción en la vida profesional.
El presente informe busca exponer el trabajo realizado y los conocimientos

adquiridos mediante el desarrollo de la segunda práctica pre profesional, el cual
tiene por objetivo principal permitir que el alumno participe en el desarrollo de un
proyecto particular vinculado a funciones básicas de la ingeniería civil, aplicando
conocimientos adquiridos durante la carrera.
En particular, el desarrollo de esta práctica pre profesional se realizó en el Instituto

Vial Provincial de Lamas (IVP – Lamas), Institución Pública ubicada en la provincia
de Lamas, departamento de San Martin, la cual, inició sus actividades de
prestación de servicio el 17 de agosto del 2005, siendo una de sus funciones
principales el mantenimiento y conservación de carreteras vecinales.
Las prácticas se realizaron en gabinete, en la parte de elaboración de expedientes

técnicos y evaluación de proyectos a cargo de la Responsable del Área de Estudios
y Proyectos: Ing. Marily Linarez Ramírez, también de apoyo en el Área de operación
a cargo del Ing. Marco Tulio Reátegui Acedo.
En estos meses se ha puesto en práctica conocimientos obtenidos durante los años

de estudios en nuestra universidad en las diferentes áreas de la carrera, sin
embargo, no solo los conocimientos académicos han sido fundamentales para el
adecuado desenvolvimiento profesional, los valores impartidos nos han ayudado a
ser partícipes y comprender las necesidades de la población y enfocarnos en la
prioridad de los proyectos.
4
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
 Realizar las prácticas pre-profesionales por un periodo de 4 meses, para

fortalecer, perfeccionar y aplicar los conocimientos teóricos-prácticos
adquiridos durante los años académicos, desarrollando capacidades en un
contexto real, a través de las diversas actividades que el Instituto Vial
Provincial de Lamas (IVP – Lamas), asigne en el trabajo de campo y
gabinete, consolidando con la experiencia mi formación profesional.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando

actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las
labores asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
 Generar la oportunidad de conocer y aplicar la labor de asistente tanto en

la ejecución y supervisión de los mantenimientos rutinarios y periódicos
que se realizan en carreteras vecinales.
 Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la

elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de
emergencia y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel
de la ingeniería civil.
 Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente

técnico.
 Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley

General de Contrataciones del Estado.
 Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos

correspondientes en el Perú.
5
3. METODOLOGÍA
3.1. ÁREA DE ESTUDIO
3.1.1. DESCRIPCIÓN
El Instituto Vial Provincial Municipal De Lamas es una Institución Pública

que inició sus actividades de prestación de servicios el 17 de agosto del
2005. Se encarga de Actividades de servicios de apoyo para la
administración pública en general.
3.1.2. OBJETIVO
Propiciar el desarrollo de la gestión vial provincial, entendida esta como el

proceso de planificar y ejecutar las etapas de construcción, rehabilitación
y mantenimiento de caminos rurales, asignando recursos de acuerdo a las
prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial.
3.1.3. UBICACIÓN
La Institución Pública, Instituto Vial Provincial de Lamas, se encuentra

ubicado en el jr. Junin Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas)
Distrito de Lamas, Provincia de Lamas y Departamento de San Martín.
Figura 01: Mapa del Perú Figura 02: Mapa del departamento
Fuente: EDUCA PERÚ de San Martin
Fuente: WIKIPEDIA
6
IVP - LAMAS
Imagen 03: Imagen satelital de la ubicación del Instituto Vial Provincial de Lamas (IVP –
Lamas)
Fuente: Gloogle Maps.
INGRESO A LA OFICNA DEL

IVP - LAMAS
Imagen 03: Foto de la entrada al Instituto Vial Provincial de Lamas.
Fuente: Google Maps.
7
3.1.4. ORGANIGRAMA DE LA INSTITUCIÓN
El instituto Vial Provincial de Lamas está conformado por los siguientes

profesionales, los cuales cumplen funciones independientes pero
coordinadas para el adecuado funcionamiento y ejecución de proyectos:
- Gerencia General y Administración:
Gerente Ing. Watsler Miguel Mendoza Vásquez.
- Área de Operaciones
Ing. Marco Tulio Reátegui Acedo
- Área de Estudios y Proyectos
Ing. Marily Linarez García
A continuación, se presenta el organigrama general de la Institución

pública: Instituto Vial Provincial de Lamas.
Gerencia General
Área Tecnica Área Financiera
Área de Estudios Área de Contrabilidad

y Proyectos operaciones
Gráfico 01: Organigrama del Instituto Vial Provincial de Lamas.

Fuente: Propia
8
3.2. PROCEDIMIENTO
Para la realización de la Practica Pre Profesional II es importante documentos

que acrediten la veracidad de las practicas, por lo cual, la entidad emite una
carta de aceptación: CARTA N°003-2019-GG/IVP-LAMAS.
9
10
3.2.1. TÉRMINOS Y CONCEPTOS BÁSICOS
La aplicación de ciertos conceptos y teorías básicas de ingeniería son

fundamentales, las cuales adquirimos a lo largo de nuestra preparación
profesional:
3.2.1.1. CARRETERAS NO PAVIMENTADAS – TIPOS DE DETERIOROS /
FALLAS Y NIVELES DE GRAVEDAD
La condición de las carreteras no pavimentadas (afirmadas) se

califica por sus deterioros o fallas, la velocidad promedio y la
sinuosidad de la trayectoria del vehículo como resultado de los
daños de la carretera.
Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla

siguiente:
Cuadro 01: Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas.

Fuente: Manual de Carreteras Conservación Vial
A continuación, se describen los tipos de deterioros / fallas:
a) Deterioro/Falla 1: Deformación
Descripción
Este rubro incluye:
 El ahuellamiento debido a la deformación de la capa de grava
y/o de la subrasante en las huellas del tráfico.
11

El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas
del tráfico.

Los hundimientos localizados relacionados con la pérdida de
capacidad de soporte de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:

Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de tráfico
excesivo

Geometría de la carretera (curvas agudas aumentan el
desgaste superficial)

Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una
reducción de la

capacidad de soporte de la capa granular y de la subrasante).
Niveles de Gravedad
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario, pero < 5 cm

2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
Posibles Medidas correctivas
Según la gravedad de las deformaciones y su extensión, se

consideran las siguientes medidas correctivas:

Ninguna medida

Perfilado sin compactación

Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactación

Recapeo (regrava)

Reconstrucción.
b) Deterioro /Falla 2: Erosión

Descripción
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los

escurrimientos de agua aproximadamente paralelos al eje de la
carretera. Su gravedad resulta de la intensidad de los
12
escurrimientos y del tipo del suelo (índice de plasticidad y

granulometría).
Causas

Topografía accidentada (fuertes pendientes y curvas
aumentan la intensidad de los escurrimientos).

Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los
escurrimientos sobre la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.
Según la gravedad de las erosiones y su extensión, se consideran

las siguientes medidas correctivas:

Ninguna medida


Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactación

Recapeo (regrava)

Reconstrucción
c) Deterioro / Falla 3: Baches (Huecos)

Descripción
Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie

de la carretera. El tráfico favorece su desarrollo. Generalmente,
estorban a los vehículos cuando su tamaño alcanza el orden de
0.20 m. Su calificación estará de acuerdo con el tipo de medidas
correctivas requeridas (mantenimiento rutinario, recapeo
(regrava) no reconstrucción).
Causas
13

Mal drenaje de la superficie de la carretera

Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas
estancadas sobre la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad
1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
2: Necesita una capa de material adicional
3: Necesita una reconstrucción
Según la gravedad de los baches (huecos) y su extensión, se


Ninguna medida


Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactación

Recapeo (regrava)

Reconstrucción
d) Deterioro/Falla 4: Encalaminado
Descripción
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la acción

de las vibraciones transmitidas por los vehículos sobre los
agregados del material granular.
Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.
Según la gravedad de los baches (huecos) y su extensión, se

 Ninguna medida
14


Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactación

Recapeo (regrava)

Reconstrucción.
e) Deterioro / Falla 5 y 6: Lodazal y Cruce de Agua

Descripción
Un lodazal es una sección de suelo fino que se caracteriza por su

transitabilidad baja o intransitabilidad durante las épocas de
lluvia. En épocas secas, si no se realizan las tareas de
mantenimiento requeridas, los vehículos tienen dificultades
debidas a las deformaciones del material.
Causas

Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje deficiente.
Niveles de Gravedad
No se definen niveles de gravedad.
Según la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, así

como los medios financieros disponibles, se consideran las
siguientes medidas correctivas:

Ninguna medida

Mejoramiento del drenaje y

Mejoramiento geométrico.
3.2.1.2. PROCESO DE LOS DATOS BÁSICOS DE DAÑOS
El objeto del proceso es calificar la condición superficial de la

capa de rodadura de la carretera no pavimentada o afirmada por
secciones de 500 m.
Para cada sección de 500 m se califica la condición superficial de la

capa de rodadura, considerando cada tipo de deterioro o falla según
el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensión. El inicio y
fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado
tienen que localizarse. Luego dichos datos básicos se
15
procesan aplicando la Tabla 4-2 que define la clase de extensión

para la longitud de la sección de 500m que presenta el deterioro,
la Tabla 4-3 que aplica para baches o huecos y la Tabla 4-4 que
describe el proceso de calificación de condición superficial de la
capa de rodadura de la carretera no pavimentada o afirmada,
según el tipo de deterioro o falla.
En cuanto a baches (huecos), se necesita una información

adicional para calificar su “densidad” en la sección afectada,
número de baches (huecos) por sección de 500 m. Se usa la
escala siguiente.
La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la

calificación de condición resulta de la diferencia de la suma total
(500) menos la suma puntaje de condición, tal como se indica a

continuación:
16
La calificación de condición representa la condición de la capa de

rodadura de las carreteras afirmadas o no pavimentadas y se
sintetiza en tres tipos de condición:

Bueno

Regular

Malo
3.2.1.3. INVENTARIO VIAL
Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las

carreteras existentes, especificando su ubicación, características
físicas y estado operativo.
 Inventario Vial Básico
Consiste en obtener o actualizar información relativa a la

ubicación, longitud, características geométricas generales como
secciones de la vía, tipo de superficie de rodadura, clasificación o
jerarquización, estado situacional general.
 Inventario Vial Calificado
El objetivo es obtener información actualizada y detallada de

todos los elementos estructurales conformantes de la vía.
 Inventario Vial de Condición
El objetivo es preparar los inventarios viales para establecer el

estado actual de la vía y las medidas por realizar respecto a las
actividades de conservación vial.
ETAPAS DE TRABAJO DEL INVENTARIO VIAL
17
CICLO DEL INVENTARIO VIAL
Para la elaboración y presentación final de un inventario vial se

cumple un ciclo, como se muestra en el gráfico:
3.2.1.4. FICHA DE EMERGENCIA VIAL
Es elaborada por el Residente del Contratista y el Supervisor del

Proyecto. Cuando el caso lo requiera, la Ficha deba ser elaborada
por el Especialista de Suelos y Pavimentos y/o un Especialista en
Geotecnia.
CLASIFICACIÓN DE EMERGENCIAS VIALES:
De acuerdo a su Naturaleza se Clasifican en: Huaycos, Derrumbes,

Erosión de Plataforma, Deslizamientos Permanentes de Taludes,
Destrucción de Plataforma, Colapso de Puentes, Pontones o
Alcantarillas, Desborde de Ríos Acequias, Interrupción por Acción
de Terceros.
3.2.1.5. MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES
CONSERVACIÓN VIAL
Los caminos sufren un proceso de deterioro permanente debido

a los diferentes agentes que actúan sobre ellos, tales como: el
agua, el tráfico, la gravedad en taludes, etc. Estos elementos
afectan al camino, en mayor o menor medida, pero su acción es
permanente y termina deteriorándolo a tal punto que lo puede
convertir en intransitable.
18
El deterioro de un camino es un proceso que tiene diferentes

etapas, desde una etapa inicial, con un deterioro lento y poco
visible, pasando luego por una etapa crítica donde su estado deja
de ser bueno, para luego deteriorarse rápidamente, al punto de
la descomposición total.
Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede

efectuarse en cualquier momento, sino más bien es una acción
sostenida en el tiempo, orientada a prevenir los efectos de los
agentes que actúan sobre el camino, extendiendo el mayor
tiempo posible su vida útil y reduciendo las inversiones
requeridas a largo plazo.
Niveles de Intervención en la Conservación Vial
Se denomina niveles de intervención a las diversas acciones

relacionadas con la vía, clasificadas de acuerdo a la magnitud de
los trabajos, desde una intervención sencilla pero permanente
(mantenimiento rutinario), hasta una intervención más costosa y
complicada (reconstrucción o rehabilitación).
Uno de los objetivos primordiales de la conservación vial es

evitar, al máximo posible, la pérdida del capital ya invertido,
mediante la protección física de la infraestructura básica y de la
superficie del camino. La conservación procura específicamente
evitar la destrucción de partes de la estructura de los caminos y
su posterior rehabilitación o reconstrucción. La conservación
constituye, por tanto, en la realización de actividades o tareas
que no impliquen modificar la estructura existente del camino.
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Consiste en la reparación localizada de pequeños defectos en la

superficie de rodadura; en la nivelación de la misma y de las
bermas; en el mantenimiento regular de los sistemas de drenaje
(zanjas, cunetas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros
elementos accesorios de las vías; en el control del polvo y de
19
la vegetación; la limpieza de las zonas de descanso y de los

dispositivos de señalización. Se aplica con regularidad una o más
veces al año, dependiendo de las condiciones específicas de la vía.
Aspectos Técnicos del Mantenimiento de Caminos
 ELEMENTOS VIALES
Las carreteras vecinales mayormente tienen una superficie de

rodadura conformada por un material denominado lastrado o
afirmado, mientras que un grupo importante de caminos no
cuenta con ningún tratamiento superficial. Debido a que el suelo
y el afirmado pierden resistencia y cohesión con el agua, el
sistema de drenaje en la carretera se convierte en un factor de
mucha importancia para el correcto funcionamiento de la misma.
Los principales elementos que componen un camino son:
Superficie de rodadura, bombeo o pendiente transversal, cunetas
laterales, cunetas de coronación, alcantarillas, cruces de canales
de riego, badenes o pases de cauces, señales de tránsito, postes
de kilometraje.
 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Estas obras están orientadas a proporcionar a la carretera los

elementos de evacuación de aguas superficiales en forma segura,
evitando que ingresen a la calzada, o de ingresar a ésta, puedan
salir de ella en forma segura.
 CUNETAS LATERALES
Las cunetas son los elementos de drenaje que se ubican en los

costados de la carretera y tienen por objeto facilitar la salida del
agua que pueda estar presente en la plataforma y taludes. La
cuneta debe conducir el agua hacia puntos de desfogue o
alcantarillas.
 ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son estructuras destinadas a facilitar el paso del

agua de un lado del camino al otro. Se ubican por debajo de la
20
plataforma y su tamaño depende de la cantidad de agua que

pasará a través de ellas.
 BADENES
Los badenes o vados son estructuras que se construyen en

lugares donde un curso de agua atraviesa la carretera y no es
posible construir un puente. Su construcción depende de la
cantidad de agua y la amplitud del cauce.
Actividades del Mantenimiento Rutinario
El mantenimiento rutinario, como su nombre lo indica, es el

conjunto de actividades más o menos continuas, destinadas a
que el camino se encuentre en permanente buen estado. El tipo
de actividades y la frecuencia de las mismas depende de muchos
factores, pero fundamentalmente del volumen de tráfico, del
clima y del relieve topográfico; y de manera menos incidente, del
tipo de material de afirmado y del suelo de fundación.
Actividades Principales de Mantenimiento Rutinario
 Conservación de la plataforma
- Limpieza de plataforma
Consiste en la limpieza total de la superficie de rodadura,

eliminando toda vegetación que crezca sobre la misma y
eliminando toda piedra, desmonte o pequeño derrumbe (hasta
50m3) que se produzca, de manera que permita el drenaje y
facilite el libre tránsito vehicular, así como proporcione una
buena visibilidad al conductor.
- Roce y limpieza de maleza
Consiste en cortar la vegetación que crece a ambos lados de la

carretera que impida la visibilidad en el camino, de manera que
facilite el libre tránsito vehicular.
- Bacheo de calzada y berma
21
Consiste en rellenar y compactar con material clasificado los

huecos que se presentan en la superficie de rodadura, producto
del deterioro y desgaste por el tránsito de vehículos y la erosión
de aguas superficiales.
- Peinado de taludes
Consiste en eliminar toda piedra o roca ubicada en la parte alta

del talud que se encuentre en situación inestable, con el objeto
de evitar su caída hacia las cunetas o superficie de rodadura,
obstaculizando el tránsito vehicular.
 Conservación de obras de arte y drenaje
- Limpieza de cunetas laterales.
Consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en

las cunetas que obstruya el libre paso del agua a través de las
mismas, garantizando un adecuado drenaje y, por consiguiente,
la preservación del camino rural.
- Limpieza de cunetas de coronación.
Consiste en la eliminación del material caído o sedimentado en

las cunetas de coronación que obstruye el normal paso de las
aguas provenientes generalmente de las lluvias.
- Limpieza de alcantarillas.
Consiste en la eliminación de todo tipo de material o residuo que

obstruya el libre paso del agua a través de la alcantarilla,
permitiendo de este modo el mantenimiento de un buen drenaje
y, por consiguiente, la preservación del camino. Igualmente, se
deberá efectuar la limpieza y encausamiento, de los cursos de
agua, tanto al ingreso, como a la salida de la misma.
22
- Limpieza de badenes.
Consiste en la eliminación de todo tipo de material o residuo que

obstruya el libre paso del agua a través del badén.
- Limpieza de puentes y pontones.
Consiste en el mantenimiento de los puentes y pontones y su

reparación cuando se observa que están deteriorados. Además
del puente o pontón, es necesario hacer limpieza del cauce de la
quebrada cuando su nivel está muy alto. Se recomienda una
altura mínima de 3m entre el entablado y el río.
- Mantenimiento de muros secos.
Consiste en arreglar los muros de piedra donde las piedras estén

movidas por el peso de los vehículos y/o por el empuje del
terreno, con el objetivo de mantener la estabilidad de la
plataforma.
- Encausamiento de pequeños cursos de agua.
Consiste en desviar los pequeños cursos de agua hacia las

estructuras de drenaje, sean estas cunetas, zanjas de coronación,
alcantarillas, badenes, etc., conservando la pendiente y sección
de la quebrada de tal forma que las aguas desfoguen por éstas.
 Conservación de señales y vigilancia
- Mantenimiento de señales.
Consiste en mantener en buen estado todas las señales

preventivas, informativas e hitos kilométricos a lo largo del
camino.
- Vigilancia y control.
Revisar permanentemente los hechos que puedan suceder y

dañar la carretera, como son derrumbes, aniegos, invasiones de
23
obras no autorizadas, desbordes de canales, incendios y otros

daños graves.
3.2.1.6. EXPEDIENTE TÉCNICO
Es el conjunto de documentos que comprende: memoria

descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución de
obra, metrados, presupuesto, Valor Referencial, análisis de
precios y fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio
de suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros
complementarios.
El expediente técnico es el instrumento elaborado por la entidad

licitante para los fines de contratación de una obra pública.
Comprende entre otros: bases de la licitación, memoria
descriptiva, planos, especificaciones técnicas, metrados, precios
unitarios y presupuesto, estudio de suelos, fórmulas polinómicas,
y pro forma de contrato.
CONTENIDO DE UN EXPEDIENTE TÉCNICO
Por ser el estudio detallado de un proyecto de inversión, todo

expediente técnico contiene memoria descriptiva,
especificaciones técnicas, metrados, presupuesto dela obra,
análisis de costos unitarios, formula polinómicas, cronograma
valorizado de ejecución de la obra, planos y de ser el caso
deberán presentar estudio de suelos, estudio geológico, de
impacto ambiental u otros complementarios.
24
3.2.2. ACTIVIDADES REALIZADAS
En esta semana nos encargamos principalmente de desarrollar inventarios

de los 21 caminos vecinales que cuenta la Provincia de Lamas.
Para realizar los inventarios teníamos que conocer diferentes conceptos

relacionados con una carretera no pavimentada y nos basamos en el
“MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA RED VIAL

DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA - MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES REPÚBLICA DEL PERÚ mediante PROVIAS
DEPARTAMENTAL CON EL Programa de Caminos Departamentales”
El desarrollo de los inventarios consistía en un formato Excel, data dwg,

data fotos, data videos y data mapsource.
El formato Excel contaba con la siguiente información:
1-A: FICHA TECNICA DEL CAMINO VECINAL

1. Municipalidad Municipalidad Provincial de Lamas
2. Datos Responsable: Fecha:
Ing. Marco Tulio Reategui Acedo 21/02/2019
Cargo: Jefe de Operaciones

3. Ubicación Política Administrativa: Cod. Ubigeo:
Distrito(s): Lamas 220501
Provincia(s): Lamas 2205
Departamento: San Martin 22
4. Datos del SINAC: Clasificador de Rutas Vigente ………………………………….……….
Jerarquía Vial: Red vial vecinal Código de Ruta: SM-679
Código de Ruta Provisional (Rutas sin Clasificar):
Trayectoria: Emp. SM-115 - CHOLOLON -Huapo
5. Ubicación Cartográfica:
De la Ruta:
Inicio: Descripción Emp. En la departamental SM-115
Progresiva: 0+000.00 Cota: 546 msnm HUSO 18
Coordenada (UTM - WGS84): 9293700 N 330329 E
Fin: Descripción En la comunidad de Huapo
25
Progresiva: 4+420.00 Cota: 534 msnm HUSO 18
Coordenada (UTM - WGS84): 9295717 N 327559 E

Para poder realizar esta Ficha Técnica de Daños en el camino vecinal nos
guiamos del “MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA” que nos dice lo siguiente:
codigo del
daño
Tipo de Daño Nivel de Gravedad Ancho de Via
Promedio
Σ(Are a s de te riora da s)
1. Huellas/Hundimientos sensibles al Usuario pero < 5 cms. 3.55 0.00
1 Deformación
2. Huellas/Hundimientos entre 5 y 10 cms 3.60 531.00
3. Huellas/Hundimientos >= 10 cms 3.55 0.00
1. Sensible al Usuario pero profundidad < 5 cms 3.55 0.00

2 Erosión
2. Profundidad entre 5 y 10 cms. 3.55 0.00
3. Profundidad >= 10 cms 3.50 143.00
1. Puede repararse por conservación rutinaria 3.55 0.00

3 Baches (Huecos)
2. Se necesita una capa de material adicional 3.50 20.00
3. Se Necesita una reconstrucción 3.55 0.00
1. Sensible al Usuario pero profundidad < 5 cms 3.55 0.00

4 Encalaminado
2. Profundidad entre 5 y 10 cms 3.55 0.00
3. Profundidad >= 10 cms 3.55 0.00
5 Lodazal 1. Transitabilidad Baja o Intransitabilidad en época de 3.55 0.00

Lluvia
6 Cruce de Agua 1. Transitabilidad Baja o Intransitabilidad en época de 3.55 0.00
Lluvia
En esta tabla se muestra los parámetros a tener en cuenta para esta ficha.
26
De acuerdo al tipo de resultado tenemos una tabla que se muestra en el

“MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA”
SE RECOMIENDA MANTENIMIENTO PERIODICO

Reconstrucción - Rehabilitación Conservación periódica Conservación rutinaria
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Mantenimiento Rutinario es el conjunto de actividades que se ejecutan

permanentemente a lo largo del camino y que se realizan diariamente en
los diferentes tramos de la vía. Tiene como finalidad principal la
preservación de todos los elementos del camino con la mínima cantidad
de alteraciones o de daños y, en lo posible, conservando las condiciones
que tenía después de la construcción o la rehabilitación.
Mantenimiento Periódico es el conjunto de actividades que se ejecutan

en períodos, en general, de más de un año y que tienen el propósito de
evitar la aparición o el agravamiento de defectos mayores, de preservar
las características superficiales, de conservar la integridad estructural de
la vía y de corregir algunos defectos puntuales mayores.
Data dwg contaba con la siguiente información:
En esta carpeta se encuentra el plano en AUTOCAD de todo al tramo

además cuenta con las diferentes obras de arte como: puentes, pontones,
cunetas, alcantarillas, badenes. Todas estas obras de arte con sus
respectivas progresivas.
27
Data fotos contaba con la siguiente información:
En esta carpeta se observa las fotos tomadas en campo que comprende:

fotos de inicio y termino del tramo, fotos de las obras de arte 03 fotos por
cada obra de arte además imágenes de los caseríos o pueblos durante el
trayecto.
Data videos contaba con la siguiente información:
En esta data de videos se muestra los videos referentes al inicio y termino

del tramo, baches o deformaciones, pueblos o caseríos.
Toda esta información consiste un inventario de un camino vecinal como

visita a campo para obtener los datos del camino vecinal que permitirán
realizar en gabinete los diferentes formatos con la información recaudada.
28
3.2.1. ACTIVIDADES REALIZADAS

SÉPTIMA SEMANA (11/03/2019 – 13/03/2019)
Se inició la elaboración de un Expediente Técnico MANTENIMIENTO
PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP. SM – 104 – SHANAO con una
longitud de 8+380 km. Se realizó el estudio de tráfico vehicular que
tenía por objeto cuantificar, clasificar y conocer su variación horaria
(cantidad de vehículos por hora); además, nos permitió determinar el
nivel de tráfico futuro.
Esto nos sirvió principalmente para elaborar el diseño geométrico del

camino, diseño de pavimentos y para determinar los beneficios
sociales del proyecto.
CONTEO DE TRAFICO – RESUMEN
PROYECCION DE TRAFICO A TRES AÑOS

Año 2019 2020 2021 2022
n 0 1 2 3
Trafico Normal 41.75 42.00 46.00 50.00

AUTOS 8.11 8.00 9.00 10.00
PICK UP 19.56 20.00 22.00 24.00
COMBIS 0.00 0.00 0.00 0.00
29
MICROS 0.00 0.00 0.00 0.00
CUSTERS 0.00 0.00 0.00 0.00
BUSES 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2 EJES 10.74 11.00 12.00 13.00
CAMION 3 EJES 3.34 3.00 3.00 3.00
PARAMETROS
Para proyectar el Trafico ligero 3.70% PBI de la Región San Martin

OCTAVA SEMANA (18/03/2019 – 20/03/2019)
Se realizó el inventario vial de tramos Camino Vecinal EMP. SM – 104 –
SHANAO. El propósito fue determinar las condiciones actuales de la
vía, de esta manera indicar la relación de toda la información de la vía
principalmente los defectos del camino existente, se identifica las
progresivas en las que se encuentran y las soluciones técnicas
adoptadas, los cuales serán plasmadas en el expediente técnico. Así
mismo se presentó la relación del total de infraestructura existente
(obras de arte y drenaje, señalización vial) y el nivel funcional en que se
encuentran los puntos críticos.
A continuación, se presenta los inventarios y fotos tomadas en campo.
30
INVENTARIO VIAL – Topografía
Tipo de terreno Plano: P Ondulado: O Accidentado: A Escarpado: E
Progresiva Tipo de Ancho Pendiente % Derrum-

Superf.
Del Km Al Km Rodadura Máx. Mín. bes Observaciones / Comentarios
Terreno
00+000 01+000 A 4.50 8.00 7.00% - Requiere Reposición de Afirmado

01+000 02+000 O 5.00 6.00 4.00% - Requiere Reposición de Afirmado
02+000 03+000 E 4.50 11.00 6.00% - Requiere Reposición de Afirmado
03+000 04+000 O, A 4.30 8.00 5.00% - Requiere Reposición de Afirmado
05+000 06+000 P, O 4.00 7.00 2.00% - Requiere Reposición de Afirmado
06+000 07+000 E, A 3.80 12.00 2.00% - Requiere Reposición de Afirmado
08+000 08+250 O 4.00 6.00 4.00% - Requiere Reposición de Afirmado
Se observa la topografía del terreno Plano con Se observa la topografía del terreno Plano con
una pendiente de 3% en el Km.0+000 una pendiente de 5% en el Km. 00+250
Se observa la topografía del terreno ondulado

con una pendiente de 4% en el Km. 5+500
31
INVENTARIO VIAL – Daños en Pavimento
Tipo Daño: Ahuellamiento: A Baches: B Cruce de agua: C
Erosión: ER Encalaminado: E Otros**: O
Progresiva Daños Pavimento Observaciones / Comentarios

(Km) Tipo Dimensiones
00+000 B ------ Baches.
00+250 ER ------ Erosión
00+500 ER-O ------ Erosión, deformación.
00+750 A ------ Ahuellamiento
01+000 ER ------ Erosión
01+500 ER ------ Erosión
02+000 ER-A ------ Erosión, ahuellamiento
02+250 ER ------ Erosión
02+500 O ------ Deformación
02+750 ER ------ Erosión
03+000 ER-A ------ Erosión, ahuellamiento
03+250 ER ------ Erosión
03+750 O ------ Deformación, falta limpieza de plataforma
04+000 A-ER ------ Ahuellamiento, erosión
04+250 A ------ Ahuellamiento, falta limpieza de plataforma
04+500 O ------ Deformación, falta limpieza de plataforma
04+750 ER ------ Erosión, falta limpieza de plataforma
05+250 ER ------ Erosión
05+500 A-ER ------ Ahuellamiento, erosión, falta limpieza de plataforma
06+000 B ------ Baches
06+500 ER ------ Erosión
07+000 ER ------ Erosión
08+000 O ------ Deformación
08+250 ER ------ Erosión
Se observa ahuellamiento de la Plataforma en Se observa erosión de la Plataforma en el Km.

el Km. 3+500 5+750
32
INVENTARIO VIAL – Drenaje y Obras de Arte
Tipo Mat. Obra Arte ó Drenaje Estado Operatividad
Alcantarilla: A Puente: P Tierra: T Madera: Mad. Bueno: B Limpia: L
Tajea: T Pontón: Ptn Mamp Piedra: M Piedra: P Regular: R Semi Obstr: S
Cunetas: C Badén: B Cº Simple: C TMC Malo: M Obstruída: O
Muro: M Cº Armado: CA Metálico: Met.
Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimensiones (L) Observaciones / Comentarios
01+510 A CA R L L= 5.10m A= 1.50m, H= 0.90m

01+990 B CA B L L= 4.80m A= 5.80m
02+440 B CA B S L= 4.80m A= 6.00m
02+835 B CA B S L= 6.00m A= 5.30m, Reconstruido por el IVPL el año
03+455 A CA R L L= 6.10m A= 1.30m, H= 1.20m
03+685 A CA R L L= 5.40m A= 1.10m, H= 1.50m
03+990 A CA B L L= 6.10m A= 1.10m, H= 1.20m
04+290 A CA R L L= 5.50m A= 1.00m, H= 1.20m
04+320 A CA B L L= 6.30m A= 1.10m, H= 1.10m
04+755 B CA R S L= 6.10m A= 5.10m
05+190 B CA R L L= 6.10m A= 5.20m, Reconstruido la mitad de la obra
de arte por el IVPL el año 2016
05+625 B CA M L L= 5.00m A= 4.20m
05+700 A CA R S L= 5.30m A= 1.20m, H= 1.20m
06+280 B CA B L L= 4.60m A= 7.00m, Reconstruido por el IVPL el año
06+910 B CA M S L= 6.00m A= 5.00m
07+115 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.20m
07+410 B CA M C L= 4.20m A= 7.10m
07+670 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.15m
07+860 A CA R S L= 5.60m A= 1.20m, H= 0.90m
Badén ubicado en el km, 1+990, se encuentra Alcantarilla de concreto ubicada en el km

en buen estado de conservación. 3+685, se encuentra en regular estado de
conservación.
33
TABLA DE INVENTARIO VIA – Plazoletas de Cruce y Señalización
Señalización: Preventiva: P Reglamentaria: R
Informativa: I Postes Km: KM
Plazoleta de Cruce (X)

Progresiva Dim Lado Señalización Observaciones / Comentarios / Detalles
0+000 - Derecho I Bueno
0+000 - Derecho P No existe
0+000 - Derecho KM Hito en estado regular
0+190 - Derecho P Bueno
0+315 - Izquierdo P Bueno
0+330 - Derecho P Bueno
0+440 - Izquierdo P No existe
1+000 - Derecho KM Hito en estado regular
1+440 - Derecho P Regular
2+000 - Izquierdo KM Hito en mal estado de conservación
3+000 - Derecho KM Hito en mal estado de conservación
4+000 - Izquierdo KM Hito en estado regular
4+360 - Derecho P Regular
7+000 - Derecho KM Hito en mal estado de conservación
8+000 - Derecho KM No existe
34
Señal informativa de destino se encuentra en Hito Kilométrico 0+000, se observa que se

buen estado de conservación. Lado derecho. encuentra en regular estado de conservación.
Km 0+000.
Señal Preventiva Km 0+330, se observa que Hito Kilométrico 1+000, se observa que se
se encuentra en buen estado de encuentra en mal estado de conservación.
conservación. Falta poste de la señalización.
Hito Kilométrico 6+000, se observa que se encuentra

en regular estado de conservación.
35

NOVENA SEMANA 25/03/2019 – 27/03/2019)
Se realizó INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL para el “EXPEDIENTE

TECNICO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP.
SM – 104 – SHANAO”.
El presente estudio ha sido encaminado al cumplimiento de los

objetivos básicos que debe cumplir este tipo de estudios, los cuales son
identificar, predecir, interpretar y comunicar los impactos perjudiciales
y beneficios que se presentan durante las etapas de construcción y
operación del proyecto vial.
OBJETIVOS
 Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que
ocasionarían las actividades comprendidas en el “
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP. SM –

104 – SHANAO.”, ubicada en la Región San Martin, Provincia de
Lamas.
 Proponer medidas para prevenir, mitigar o corregir los impactos

negativos, así como para fortalecer los impactos positivos; logrando
de esta manera que la construcción y funcionamiento de esta obra
vial se realice en armonía con la conservación del ambiente.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Los Componentes Ambientales que podrían sufrir impactos o que
podrían generar impactos a la vía materia del estudio, se indica a
continuación:
Medio Físico
a) Aire
b) Agua
c) Suelo
d) Relieve
e) Paisaje
Medio Biológico
f) Flora
g) Fauna
36
Socio Económico
h) Comercio
i) Salud
j) Empleo
k) Seguridad Pública
IMPACTOS POSITIVOS
 Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relación directa con el nivel
de ingreso de la población económicamente activa.
IMPACTOS NEGATIVOS
 Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del
funcionamiento de la vía rehabilitada, generando mayores
velocidades en los vehículos, siendo los lugares de mayor riesgo el
cruce de los poblados.
RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

Se detalla a continuación los costos ambientales a ejecutarse en el
Proyecto.
Item Descripción de los COSTOS UND. Metrados Precio Unitario Precio Total
AMBIENTALES (*) Parcial
4.1 - Restauración del área de m2 906.75 1.18 651.57 651.57

canteras
4.2 - Restauración del patio de m2 500.00 0.32 255.18 255.18

máquinas.
Costo Directo S/. 906.75
37

DECIMA SEMANA 01/04/2019 – 03/04/2019)
Se realizo los todos los planos para el “EXPEDIENTE TECNICO DE
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP. SM – 104 –
SHANAO”.
Los planos son los siguientes:
PLANO CLAVE: Es el modelo y conjunto de todos los planos que

componen el proyecto.
SECCIONES DEL AFIRMADO
Se realiza los siguientes pasos para el plano correspondiente:
Se identifica el tramo de inicio y fin según los puntos realizado con el levantamiento
topográfico. La línea verde es el tramo en la cual se realizará el proyecto la cual tiene una
longitud de 8+380 KM.
Fin de tramo Inicio de tramo
38
UBICACIÓN DE LAS ALCANTARILLAS

UBICACIÓN DE ALCANTARILLA
01+510 A CA R L L= 5.10m A= 1.50m, H= 0.90m
03+455 A CA R L L= 6.10m A= 1.30m, H= 1.20m
03+685 A CA R L L= 5.40m A= 1.10m, H= 1.50m
03+990 A CA B L L= 6.10m A= 1.10m, H= 1.20m
04+290 A CA R L L= 5.50m A= 1.00m, H= 1.20m
04+320 A CA B L L= 6.30m A= 1.10m, H= 1.10m
05+700 A CA R S L= 5.30m A= 1.20m, H= 1.20m
07+115 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.20m
07+670 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.15m
07+860 A CA R S L= 5.60m A= 1.20m, H= 0.90m
UBICACIÓN DE BADENES
01+990 B CA B L L= 4.80m A= 5.80m
02+440 B CA B S L= 4.80m A= 6.00m
02+835 B CA B S L= 6.00m A= 5.30m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
04+755 B CA R S L= 6.10m A= 5.10m
05+190 B CA R L L= 6.10m A= 5.20m, Reconstruido la mitad de la obra de arte
por el IVPL el año 2016
05+625 B CA M L L= 5.00m A= 4.20m
06+280 B CA B L L= 4.60m A= 7.00m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
06+910 B CA M S L= 6.00m A= 5.00m
07+410 B CA M C L= 4.20m A= 7.10m
Se identifica los Badenes (B) y las Alcantarillas (A) según las progresivas mostrada en la tabla.
39
4. RESULTADOS
 En el transcurso de las prácticas pre profesionales II, se está adquiriendo

nuevas experiencias referentes a las funciones del área de estudios y
proyecto del Instituto Vial Provincial de Lamas, así como en el área de
operaciones.
 Se aprendiendo el tema administrativo de dicha área, Se desarrollarán

actividades en la que interactúan tanto el gerente, subgerente y jefes de
áreas del Instituto Vial Provincial de Lamas.
 Se logró el conocimiento básico sobre: la elaboración de fichas de

emergencia, inventario vial, cronograma de actividades y expediente
técnico.
5. CONCLUSION
 Mediante la realización de las prácticas pre profesionales se ha

consolidado, complementado y aplicados los conocimientos teóricos -
prácticos adquiridos durante los estudios académicos, acercándolos a un
contexto real, a través de las diversas actividades que el Instituto vi al
provincial de Lamas, en trabajo de campo y gabinete, fortaleciendo con la
experiencia y la formación profesional.

Título I

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Título I

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP

REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

CAPÍTULO II. ALCANCE...................................................................................................2

CAPÍTULO III. BASE LEGAL............................................................................................. 2

CAPITULO IV. DEFINICIONES..........................................................................................2

TÍTULO II: DE LAS PRÁCTICAS............................................................................................3

CAPÍTULO V: NIVELES DE LAS PRÁCTICAS..................................................................... 3

TÍTULO III: TRAMITE ADMINISTRATIVO.............................................................................5

CAPÍTULO VI: PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS.............................................................5

TÍTULO IV. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS.............................................................. 6

TÍTULO V. DISPOSICIONES FINALES................................................................................... 6

ARTÍCULO 1°. EL PRESENTE REGLAMENTO TIENE COMO OBJETIVO NORMAR LA

CAPÍTULO II. ALCANCE

ARTÍCULO 2°. LOS ALUMNOS, EGRESADOS Y GRADUADOS DE TODOS LOS

CAPÍTULO III. BASE LEGAL

a) Ley 30220, Ley Universitaria, art. 40 (“…cada universidad determina en la

CAPITULO IV. DEFINICIONES

4.1. Empresa o institución: comprende a las organizaciones tales como

bajo la guía y supervisión del Docente de la Asignatura de

TÍTULO II: DE LAS PRÁCTICAS

CAPÍTULO V: NIVELES DE LAS PRÁCTICAS

ARTÍCULO 5°. PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES

a. Se requiere un mínimo de créditos académicos aprobados según

b. Facilitan al alumno una experiencia inicial en el ámbito interno

c. Ponen en práctica los conocimientos básicos adquiridos en los

d. Propician el acercamiento del alumno con diversas disciplinas de

5.2. Prácticas Pre- Profesional II

5.3. La duración es no mayor a cuatro (04) meses.

Son efectuadas de manera voluntaria por los graduados o egresados

ARTÍCULO 7°. OFERTA DE OPORTUNIDADES:

Las oportunidades de prácticas se ponen a disposición de los

b) Por proceso de selección de personal realizado por las

c) A través de la postulación de alumnos a las ofertas publicadas en la

TÍTULO III: TRAMITE ADMINISTRATIVO

CAPÍTULO VI: PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS

ARTÍCULO 8°. SÓLO SON CONSIDERADAS PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES

8.1. El alumno debe cumplir con lo siguiente:

a) Estar matriculado en la asignatura de Práctica Pre-Profesional I o II,

8.2 Las empresas u organizaciones en las que se realizan las

a. Estar constituida formalmente, como persona natural o persona

8.3 La Universidad debe cumplir lo siguiente:

a) Poner a disposición de los alumnos a través de la Bolsa de Trabajo y

8.4. El alumno debe entregar el informe final al docente antes del

a) Revisar los informes de los alumnos y de las organizaciones.

8.7 El decano firma los documentos tales como: cartas de

Primera. La Facultad actualizará anualmente los procedimientos administrativos y

académicos en relación a las Prácticas Pre-Profesionales y Profesionales.

Primera. El presente Reglamento entra en vigencia a partir de la fecha de

aprobación por el Consejo de Facultad.

resueltos por el Consejo de Facultad.

1.1. De los practicantes:

1.1.1 Apellidos y nombres

X ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil

1.2. Del lugar de la Práctica:

1.2.1 Nombre o razón social de la empresa / institución

Área de Estudios y Proyectos

1.3. Del Asesor (a)

1.3.1 Apellidos y Nombres

1.3.5 Cargo que ocupa en la institución

- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando

- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la

- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente

- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley