ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

Unidad 2. Elementos de transmisión

Una vez finalizadas las actividades complementarias de esta unidad, comprima el

archivo en formato zip o rar, dando clic derecho al archivo, Enviar a, Carpeta
comprimida. Luego envíelas a su facilitador a través del medio utilizado para tal fin en
el curso.

Actividad complementaria 1

Actividad de consulta y análisis un sistema de transmisión por cadena:

Suponga que un diseñador de sistemas de trasmisión, difiere un poco de las

características de los sistemas de trasmisión por cadena que emplean en bicicletas para
niños, por lo cual ha decidido realizar algunas innovaciones al sistema tradicional de
trasmisión por cadena.

Para ello ubica una polea de mediano tamaño junto con más bielas y pedales de la
bicicleta y en la parte trasera, solidaria a la llanta ubicara una polea pequeña, ambas
poleas se conectarán por medio de una correa en V.

Partiendo de los criterios y conocimientos adquiridos en el análisis y estudio de los

documentos de la unidad dos:

Determine en la siguiente tabla las posibles ventajas y desventajas técnicas, más no de

seguridad que puede incluir esta innovación y realice una breve argumentación de cada
una de ellas.

Ventajas Argumentación Desventajas Argumentación

1
 Este nuevo sistema Puede fallar
de transmisión en las fácilmente la tensión
bicicletas traerá de las correas si esta
ventajas favorables es sometida a fuerzas
respecto a lo mayores a las cuales
Mayor economía económico ya que Fallas por tensión está diseñada
con este se evita la
lubricación del
sistema pues este no
requiere de
lubricación.
El sistema de Por el material de las
transmisión por correas es posible que
correas se rápidamente pierda la
Fácil mantenimiento caracteriza por su Perdida de potencia fricción entre la polea
fácil mantenimiento mecánica y la correa de tal
ya que es de fácil manera empiece a
montaje. deslizarse y por esta
razón tendremos una
pérdida de potencia..
Es una de las La longitud de la polea
características de se puede modificar por
este sistema debido diferentes factores por
Silencioso a los materiales con Longitud de la correa ejemplo la
los que se temperatura y la
construyen las humedad.
correas

Actividad complementaria 2

Actividad de consulta y análisis de cadenas transportadoras:

Consulte dos aplicaciones específicas de cadenas transportadoras, determine sus

características e incluya una imagen donde se visualice la aplicación.

2
Aplicación 1: Cadena de
transporte de carga
Características
Gracias a un control estricto de las especificaciones de los materiales y mediante el
uso de vanguardistas procesos de tratamiento térmico se consigue que la fuerza y la
resistencia de la cadena sean máximas.
Son empleadas para suspender, elevar y bajar grandes cargas
Están diseñadas para trabajar a bajas velocidades ( 0.25m/s) pero con grandes
cargas
Son construidas de eslabones simples, generalmente redondos o de bridas sencillas

Aplicación 2: Cadena de
elevación
Características
Empleadas primordialmente para elevar o alzar grandes cargas
Son de tres hileras con el fin de soportar gran cantidad de carga
Sistema de alta velocidad
Son silenciosas

3
Insertar imagen.

4
 Actividad complementaria 3

Actividad de consulta y análisis de engranajes:

Consulte que tipos de engranajes se incluyen en el sistema de trasmisión de un vehículo

y establezca en la siguiente ilustración la ubicación de los diferentes tipos de
engranajes consultados.

AQUÍ SE ENCUENTRA EL SISTEMA DE ENGRANES CONICO HIPOIDE

5
TIPOS DE ENGRANE EN LA TRANSMISION DE UN VEHICULO

La caja de transmisión está conformada por ruedas dentadas o engranajes que

desmultiplican la velocidad de giro del motor y proporcionan la relación de transmisión
adecuada para cada situación, de esta forma la misma velocidad de giro del motor puede
convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas.

Árbol primario: El árbol primario recibe el movimiento del motor a la misma velocidad de
giro. Lleva un piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción trasera o delantera.
En las transversales lleva varios piñones conductores y gira en el mismo sentido que el
motor.

Árbol intermedio: Es el árbol opuesto o contra eje y consta de un piñón - corona conducido
que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente tallados en el
mismo árbol) y que son solidarios al eje que engranan con el árbol secundario en función
de la marcha seleccionada. Gira en el sentido opuesto al motor. En las cajas transversales
este eje no existe.

Árbol secundario: Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en
el árbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de
desplazables (sincronizadores). Gira en el mismo sentido que el motor (en cambios
longitudinales), y en sentido inverso en las cajas transversales. En otros tipos de cambio,
especialmente motocicletas, automóviles y camiones antiguos, los piñones se desplazan
enteros sobre el eje.

Engranajes rectos: El engranaje más sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes
paralelos al eje tallados en su perímetro. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en
sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se
introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o
motor y el impulsado o un eje intermedio como es el caso de las transmisiones mecánicas.

Engrane cónico hipoide: Son engranes cónicos con ejes desplazados 90 grados y que se
emplean para cambiar la dirección del movimiento. Se utiliza cuando se desea un alto grado
de resistencia junto con una operación suave y silenciosa.

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