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28/04/2019

RESUMEN
EL TRANSPORTE PÚBLICO EN:
1. BOGOTA - COLOMBIA
2. SAO PAULO – BRASIL
3. BARCELONA-ESPAÑA
4. SANTIAGO DE CHILE - CHILE
5. BUENOS AIRES-ARGENTINA
6. TOKYO-JAPÓN
7. SEÚL-COREA DEL SUR

AUTORES:
Estudiantes del curso Transporte y Vialidad 2019 - A

BRT (BUS DE TRÁNSITO RÁPIDO) - BOGOTÁ


TRANSMILENIO
SOCIAL ECONÓMICO AMBIENTAL

Desarrollo de un sistema de Rentabilidad Primer proyecto a nivel


ACCESO EQUITATIVO E INCLUSIVO razonable y equitativa mundial del sector de
Infografía de los porcentajes de preferencia y satisfacción del Transporte público urbano y el
(66%) para todos los usuarios, en la capacidad de Transporte de gran escala Transporte individual en la ciudad de Bogotá. Fuente: Smart city, 2018.
implementando diseños que pago de los usuarios con el MECANISMO DE
tienen en cuenta a las según su nivel DESARROLLO LIMPIO gracias a la
personas en condición de socioeconómico. metodología construida por
discapacidad a través de la la CAF y el Sistema para la
infraestructura, sistemas Política de precios reducción de emisiones de
tecnológicos de información, que no afecta de carbono; permitiendo el
señalización y personal de manera negativa la impulso del DESARROLLO
apoyo. distribución del SOSTENIBLE, EFICIENCIA Y CALIDAD
DE VIDA.
ingreso y a su vez la
demanda del sistema.
Concebido bajo los PRINCIPIOS La nueva flota de
DE RESPETO E INCLUSIÓN de la TransMilenio compuesta en
La facilidad de pago
diversidad humana a través un 51% por buses a gas con
por medio de tarjetas
de la implementación de estándar Euro VI y el 49%
para algunos usuarios.
módulos braille. Así mediante serán buses a diésel estándar Movilidad en
la accesibilidad de todos los Bogotá entre
de emisión Euro V, que el año 2017 y
usuario, permite GENERAR lograra que se REDUZCAN LAS 2018. Fuente:
RELACIONES E INTERACCIONES EMISIONES de material en un Encuesta
Bogotá Cómo
sociales entre los usuarios del 95%. 2 2018.
vamos,
sistema.

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BRT (BUS DE TRÁNSITO RÁPIDO)


TRANSMILENIO
TECNOLÓGICO URBANO

Acceso al sistema a La menor interferencia


través de la Tarjeta entre los tipos de tráfico
Inteligente Sin Contacto en beneficio de la
TISC. La optimización de movilidad.
esta tecnología permite
a los bogotanos acceder Las vías como eje y
a un servicio de ordenador territorial,
transporte masivo además de ser la
confiable y seguro. central una vía de
articulación con demás
Los tableros electrónicos ciudades del país.
de información de rutas,
que comunican cambios Mejora productiva de
de rutas y otras la ciudad al acortar los
eventualidades. tiempos de viaje.

Disposición de cámaras, Cobertura integral de


sensores e informadores la ciudad en lo que a
LED en las estaciones. movilidad se refiere.

Fuente: Plan de ordenamiento territorial de Bogota, Fuente: Plan de ordenamiento territorial de Bogota,
2016. 2016.
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URBANO SOCIAL
implementación de un plan de transporte público que
se preocupa en el peatón, la movilidad de este ha sido
mejora ampliamente con rutas rápidas.
TIPO DE SERVICIO : EL METRO EN SAO PAULO (BRASIL)
TRANSPORTE Y VIALIDAD 2019 - A

Atención: 4:30 a 00:00 Accesibilidad,


personas de nivel
Ejecutivos, estudiantes económico mayor

TRANSPORTE MAS USADO

4.2 millones diarios


1
- Metro SP 1 2 3 5

STM - Via-Quatro 4
- Via-Mobidele 5

ECONÓMICO
Funciona con un sistema que unifica toda la
facturación de los medios de transporte

-Billete 4,49 R 4 viajes tarifas integradas


único
Fuente: Gestión urbana de Sao $ 2.6
Paulo

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AMBIENTAL
Adoptar requisitos en las
especificaciones para
reducir o eliminar el uso de
materiales nocivos al
TIPO DE SERVICIO : EL METRO EN SAO PAULO (BRASIL)
TRANSPORTE Y VIALIDAD 2019 - A

ambiente, como el plomo


aplicado en baterías y en el
proceso de soldadura de
componentes electro
electrónicos
ISO 14000

Gestión Ambiental (SGA)


efectivo
TECNOLÓGICO
Centro de Control Operativo – CCO

- Piso táctiles direccionales y de alerta

Un sistema CBTC

Alto nivel de confort

Aire acondicionado

Bajo nivel de ruido

L A S C I C LOV I AS E N B A R C E LO N A
S OC I AL APORTE APORTES AMBIENTALES
S

1 AIRE MAS PURO

ACCESIBILIDAD INCLUSIÓN REDUCE LAS


Pueden tener Es uno de los FORMACIÓN EMISIONES DE CO2
disponibilidad de pilares de este Tanto para los
este medio hasta medio de transportistas como
la persona con transporte que para los peatones así PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
mas bajos mismo se incentiva en
S O C I A L- E C O N O M I C O -

ha sido cumplido
recursos exitosamente. las escuelas a usar este MEJORA LAS CONDICIONES DEL ESPACIO PUBLICO
económicos medio de transporte
SE HAN LOGRADO 3 METAS QUE SEGUIRÁN REDUCIR LOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
REFORZANDOSE EN LOS PRÓXIMOS AÑOS

ECONOMICO
APORTES
A M B I E N TA L

ECONOMICO BENEFICIOSO
Un gasto promedio GRAN AHORRO
Para uso particular
puedes invertir de los usuarios del Se puede hasta
entre 100 y 300 brt es de 55 euros al ahorrar mil euros MENOS CONTAMINACION AMBIENTAL
mes y en transporte anuales, si el
euros, que son los • Bicicleta eléctrica • BATERIA
publico son de 100 recorrido es de 10
mas barato y desde 60 euros • RECARGA
euros, según las km
eficientes • Tour diario desde 35 • TECNOLOGICO
estadísticas aproximadamente
euros • MODERNO

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L A S C I C LOV I AS E N B A R C E LO N A
T E C N O LO G I A 196

URBANO
APORTES
APARCAMIENTOS
5
1CUENTA
TECNOLOGIA - URBANO

SEMAFOROS
CON
SEÑALIZACION
SEPARADORES
CARGA PARA UN DIA DE
ELETRIC USO
RECARGA 4 HORAS
A
SIN SONIDO NI

2 BICICLETA VIBRACION

CONVENCI MAS RAPIDO, MENOS


ONAL ESFUERZO

CONCLUIR TRAYECTO
TARJETA
RESERVAR
DISPONIBILIDAD DE
3 SERVICIO ESTACIONES Y
BICICLETAS
APP_TELEF RUTAS APORTES
ONO VENTAJAS Y NOTICIAS
- EL SISTEMA DE CICLOVIAS
TRAMITES PERMITE LA
INTERCOMUNICACION ENTRE
LOS SECTORES DE LA CIUDAD.
- ES UN MEDIO DE TRANSPORTE
Y UN COMPLEMENTO IDEAL AL
TRANSPORTE PÚBLICO
CONVENCIONAL DE LA CIUDAD.
- UNA INFRAESTRUCTURA
DEDICADA A LA FACILITACIÓN
DEL USO DE LA BICICLETA

B R T-T R A N S AN T I A GO - C H I L E
APORTE SOCIAL APORTE AMBIENTAL APORTE ECONÓMICO

TARIFA INTEGRADA – METRO/ BUS


O COMBINADOS
ACESIBILIDAD Y CALIDAD DE BUSES.

EN CONSIDERACIÓN AL USUARIO HABITUAL DE LOS


SECTORES ALEJADOS
Realizar dos transbordos sin costo adicional, en 2 horas

$ 700  3.46s.

REDUCCIÓN DE EMISION (CO) H. Bajo = $670  3.31 s.


REDUCCION DE TIEMPO Y SEGURIDAD H. Valle = $720  3.56 s.
H. Punta = $800  3.95 s.

TARIFA DE:
- ESTUDIANTES (TNE) = $230  1.14 S.
- PREFERENCIAL (TAM)
CALIDAD DE SERVICIO (BUSES 100% ELECTRICOS)

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APORTE TECNOLÓGICO Vespucio norte APORTE URBANO

Pajaritos

Terminal La
NUEVAS TECNOLOGIAS EN EL
Ovalle
SISITEMA PAGO ELECTRONICO. Bella
vista
EIM la florida
Cisterna

ESTACIONES INTERMODALES URBANAS

CORREDORES DE BUSES

PISTAS SOLO BUS

100 NUEVOS BUSES ELECTRICOS


CON SU PROPIO CARRIL BUS.

Control con
cámaras

PRUEBA DE BUSES DE DOS PISOS, CON


WIFI Y AIRE ACONDICIONADO,

S E RED SUBE – TARJETA Es un nuevo sistema MENORES DE 4 AÑOS


Buenos Aires incorporó este transporte a su C que integra todos los modos de NO PAGAN PASAJE
entramado a principios del siglo pasado, lo que O transporte público (colectivos,
O metrobus, trenes y subtes) para poder E
auguraba un futuro brillante para el sistema de C RETIRADOS Y JUBILADOS S
N ofrecer descuentos a quienes realizan T
transporte público y el sueño de una ciudad bien una o más combinaciones. P
planificada y ordenada comenzaba a tomar I Ó
FUERZA ARMADA O A
M ¿Cómo funciona? El descuento se aplica E
forma. A SEGURIDAD R
de forma automática y sin hacer ningún C
I I
L trámite con tu tarjeta SUBE en el momento I
C DISCAPACITADO F
del viaje. En 2 horas puedes hacer hasta 5 A
S
Medio más EL 66% DE LAS ESTACIONES NO O combinaciones de transporte. A
L
DOCENTES DEL ESTADO S
rápido en la ciudad, SON ACCESIBLES PARA PERSONAS E
sistema ordenado, CON DISCAPACIDAD S
pero en horas pico BAJOS RECURSOS
demasiado TARIFAS
incómodo. El valor de cada viaje es de $ 19 pesos, lo que
equivale a s/. 1.46. Se debe pagar con la tarjeta
SUBE. aplicará automáticamente descuentos del
20%, 30% y 40% una vez que se superen los 20, 30
o 40 viajes mensuales
82% 90%
62%
42% 42%49% 47%
34% 32%
14% 16% 19%
Paris
Chicago

Madrid

Tokio
Moscú
Londres

Boston

Nueva York
Buenos Aires
Budapest

Berlín

Barcelona

V
41- a +: $11,40 I
31-40: $13,30 A
21-30: $15,20 J
TECNOLÓGICO 1-20 : $19 E
S

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Impactos Negativos Críticos


Afectación a la salud pública por contingencias.

Impactos Negativos Altos


Eventual irregularidad del servicio / saturación/ hacinamiento de vagones/Riesgos a la salud / riesgos
de accidentes – mantenimiento / Detrimento de calidad de aire por contingencias.

Impactos Positivos Altos


Transporte subterráneo sin interferencias con tránsito vehicular
Aumento de la conectividad y transporte de personas.

N
I
V
E
L

U
R
B
A
N
O

NIVEL URBANO
1) Articula los principales nodos de la ciudad.
2) Articula las zonas de mayor densidad residencial.
3) Se articula con los trenes metropolitanos y por su rapidez es el que “cierra” el sistema de transporte de CABA
4) Está centralizado en anillos

Monoriel de Tokio
GENERALIDADES:
• OPERADORES: JAPAN RAILWAYS, JR EAST - TOKIO TAMA INTERCITY MANARAIL
• RUTAS: Aeropuerto Haneda – Estación Hamamatsucho (Centro de Tokio)
Estación Kamikitadai – Tama Center
• TIPO DE USO: Medio de transporte de recreación.
• USUARIO: Turistas y ciudadanía destinada a recreacion.

ECONOMICO:
• Universalidad del método de pago
Aunque el monorraíl de Tokio es un ferrocarril privado, ha sido integrado en el Japan Rail Pass
(método de pago de los trenes en Japón). Las tarjetas Suica, también son aceptan en el monorraíl de
Tokio. Estas tarjetas se activan con un depósito de ¥ 500 ( 4 ,46 dólares) y luego se cargan con pre-
pagos.
• La Tarifa
El precio del billete dependerá de la estación de salida y la estación de llegada. Las tarifas desde las
terminales del aeropuerto de Haneda hasta la estación de Hamamatsucho son :
*490 ¥ (4.37 dólares) - adulto *250 ¥ ( 2.23 dólares) - niño
TECNOLOGICO :
• Espacio Mínimo
Es la principal ventaja sobre los ferrocarriles tradicionales, ya que requieren solo de un espacio
mínimo tanto horizontal cono verticalmente, es así también que es mas fácil construirlos a desnivel ya
que solo cuentan con una sola viga.
• Seguridad
Los monorrieles, rodean a la viga con su único riel, por lo tanto son físicamente mas difíciles de que se
descarrilen .

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Monoriel de Tokio
AMBIENTAL:
• Los vagones del monorraíl de funcionamiento hibrido, diésel / eléctricos a batería están diseñados para
reducir el impacto ambiente. Para emisiones de aprox. 60% menos de NOx, grafito y otras
partículas
• Los monorrieles son muy silenciosos. El rápido tiempo de construcción resulta en menos interrupciones.
Y así su contaminación durante el proceso de construcción

SOCIAL:
• Conocido por ser el primer sistema de monorraíl comercial en el mundo, accesible para el usuario
turístico : brinda traslado desde el aeropuerto siendo mas que solo un viaje de traslado se convierte en
una excursión .
• Inclusivo dado que brinda tres tipos de líneas de acuerdo a las necesidades del usuario sea extranjero o
ciudadano :
• Haneda Express ( 空港 快速Kūkō Kaisoku )sin escalas .
• Rápido ( 区間 快速Kukan Kaisoku ).
• Local ( 普通Futsū ) hace una parada en cada estación de la línea .

URBANO:
• El monorraíl de Tokio está planteado para aliviar la congestión de pasajeros diarios entre el aeropuerto y
el centro de la ciudad.
• Es de fácil acceso; esta estación facilita el cambio a las líneas JR Yamanote y Keihin-Tohok
• Cuenta con un recorrido muy corto a comparación de las otras líneas de transporte ferroviario.
• Conecta el aeropuerto con el centro de Tokio.

METRO SEUL

SOCIAL ECONOMICO
• Precio del servicio
• Población
Las tarifas son increíblemente bajas para un país
El sistema del metro es eficiente, limpio, desarrollado en relación los kilómetros recorridos y a
seguro y muy fácil de usar. la velocidad que ofrecen.
• Turistas • Modo de pago
Los turistas en Seúl pueden hacer viajes El sistema de pago de tarifas basada en tarjetas
fáciles y convenientes en el metro para inteligente nos permiten obtener información sobre
visitar sitios históricos y lugares de los flujos de transito ,trafico de esta manera
filmación, así como parques temáticos. Uso de los diferentes sistemas de establecer políticas efectivas de desarrollo y
• Integración Discapacitados transporte público en Seúl transporte.
El metro favorecer el acceso de los • Costo del mantenimiento
discapacitados al transporte público El metro de Seúl tiene un menor costo en
como ascensores, la adopción de mantenimiento debido a los niveles más altos de
torniquetes más anchos con espacio para automatización y las tasas de criminalidad más bajas
cochecitos y sillas de ruedas. también significan que hay menos personal.

Cuadro: estado de la
instalación del cuidado
por líneas. Seúl metro.

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METRO SEUL
TECNOLOGICO Y AMBIENTAL URBANO
• En un lapso de 10 años lograron superar • Precisan en cada riel un tablero de absorción • Las líneas interurbanas conectan con los suburbios de la ciudad.
• Las metas pre establecidas de superar los 430 del sonido que emite el riel adentro y afuera • El metro recorre todo corea del sur conectando el país desde
km en 1h como promedio. Tecnologia del metro como la mitigación de polvo del Seul – Daejeon y Busan.
HEMU-430X túnel. • El sistema del tren se estructura atravesando los principales
• Vías férreas con dispositivos de fijación: • División de alta velocidad adaptada a la
• Reduciendo la vibración del metro. (hustillo rapidez con la que va el metro.
puntos alrededor del Rio Han, y sus periferias.
KR Network) • Intercambio de información en tiempo real • Conecta principales hitos como:
• Precisan en cada riel un tablero de absorción hacia las estaciones de seguimiento por cada • El sistema urbano conecta principales hitos como: Gyeonggi-do
del sonido que emite el riel adentro y afuera metro, además de la implementación de en Suwon. 1 hora Cheompung, Jeonju, 1h 31 min. Busan
del metro como la mitigación de polvo del metros automáticos. (metrópolis) y puerto.
túnel. • Se aseguran cruces y otros senderos para
animales salvajes antes de la apertura del
ferrocarril.

• Elevadores • Reserva de billetes de tren


• Elevador de silla de ruedas • Etapa de rendimiento
• Traslado de estacionamiento • Área de reunión
• Bastidores de bicicletas • Sala de lactancia
• Máquina de servicio público automático

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