4 tiempos
Alternativos Explosión (gasolina)
Combustión 2 tiempos
La combustión se
interna produce en una cámara
Máquinas que tiene por misión interna al propio motor,
y son los gases
Diesel
transformar energía térmica en
generados los que
mecánica que sea directamente
causan directamente el
utilizable para producir trabajo. movimiento de los Motor Wankel
Cuando la energía procede de mecanismos del motor. Turborreactor
quemar combustibles se llaman
motores de combustión. Rotativos Estatorreactor
Turbina de gas c.a.
Motores
El fluido actúa sobre Turbohélice
térmicos pistones rotantes o sobre
turbinas.
Alternativos Máquina de vapor
Combustión
externa Turbina de vapor
El calor desprendido al Rotativos
quemarse el combustible es
Turbina de gas de ciclo cerrado
transmitido a un fluido
intermedio, el cual produce
la energía mecánica.
Motor de explosión de cuatro tiempos
Elementos de un
motor de explosión
de cuatro tiempos
Elementos del motor
Cilindro
Pieza hueca que se encuentra en el interior
del motor donde tiene lugar la explosión de la
mezcla ( aire-gasolina), y por donde se desliza
el pistón en su movimiento alternativo.
Consta de cuerpo, de forma cilíndrica, y de culata
que es desmontable, donde se sitúan las válvulas y
la bujía. Rodeando al cilindro va la camisa de agua,
que sirve para su refrigeración.
Los cilindros se construyen en una sola pieza llamada bloque.
Se construyen de hierro fundido o de aleación de
aluminio.
Aloja a los cilindros, con los pistones y bielas, y
soporta el cigüeñal.
Dispone de una serie de orificios para el agua de refrigeración
y para el aceite de lubricación.
El bloque está cerrado por arriba por la culata y por
debajo por el cárter inferior o de aceite.
Puede llevar camisas intercambiables, que son piezas independientes
( de hierro) que se añaden al bloque, que están en contacto con el
pistón.
Si no lleva camisas, las paredes del cilindro tienen un tratamiento superficial para
soportar la fricción de los pistones.
Bloques de cilindros
Elementos del motor
Culata
Cubre el bloque de cilindros (al que va unido mediante tornillos o
pernos) por la parte superior, y contiene los conductos por los que entran
y salen los gases al motor, las canalizaciones para la circulación de los
líquidos refrigerante y lubricante, y además alojan el mecanismo de la
distribución.
Se fabrica generalmente de
fundición aleada con otros metales,
que añaden características
especiales de resistencia, rigidez y
conductividad térmica.
En otras ocasiones se utilizan
aleaciones de aluminio, ya que este
material combina la ligereza con un
alto grado de conductividad térmica.
La culata se acopla al bloque motor
con interposición de una junta de
material antitérmico forrada con láminas
metálicas, que realiza una unión estanca
entre ambos, impidiendo las fugas de los
gases de la compresión o del líquido
refrigerante que circula desde el bloque
a la culata.
Elementos del motor
Culata Junta de culata: Lámina de material deformable
que se interpone entre el bloque de cilindros y la
culata para asegurar la estanqueidad en la
cámara de combustión.
En la culata pueden observarse huecos
labrados, que forman la cámara de
combustión, donde quedan encerrados los
gases al final de la compresión.
Rodeando a estas cámaras existen unas cavidades,
que comunican con las camisas de agua del bloque a
través de orificios por los que llega a la culata el
líquido refrigerante que enfriará esta zona.
En la cámara de combustión y debidamente
emplazado se dispone un orificio roscado en el que
se aloja la bujía.
Consta de:
Árbol de levas
Válvulas
Elementos del motor Distribución
Válvulas
Es el elemento encargado de abrir y cerrar las canalizaciones
por donde entra el aire de admisión (válvulas de admisión) y
por donde salen los gases de escape (válvulas de escape) del
cilindro.
Constan de cabeza y cola o vástago.
La cabeza tiene forma de seta , y tapa o abre el orificio de admisión
o de escape.
La cola se desliza dentro de una guía, y mediante un
muelle recupera su posición inicial.
Las válvulas son piezas sujetas a altos esfuerzos mecánicos,
a altas temperaturas y a influencias corrosivas.
El esfuerzo mecánico se origina al flexionarse la cabeza de
válvula por la presión que ejerce el encendido y por el fuerte
contacto al cerrar (impacto).
Las válvulas son sometidas a una temperatura muy elevada
proveniente de la cámara de combustión.
Las válvulas de admisión alcanzan temperaturas de 300º a 500º C.
aproximadamente, y las de escape pueden llegar hasta los 1000º C.
de calor.
Las válvulas de admisión son siempre más grandes que
las de escape, porque es más difícil introducir el aire en el
cilindro que sacar los gases quemados.
Elementos del motor Distribución
Árbol Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las
De válvulas de admisión y escape según los tiempos e intervalos
preestablecidos por el diagrama de distribución.
levas Se trata de un eje o árbol realizado en acero forjado dotado de levas
o excéntricas que accionan las válvulas, que gira sobre unos
rodamientos específicos mediante una conexión con el cigüeñal.