TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL ACEITE

Las temperaturas de los fluidos hidráulicos por encima de los 82 [°C], aceleran la
degradación del aceite y dañan la mayoría de los compuestos con los que se fabrican los
sellos. Por un lado, debe evitarse la operación de sistemas hidráulicos con temperaturas
por encima de los 82 [°C], la temperatura de un aceite es demasiado alta cuando la
viscosidad cae por debajo del valor que es óptimo para los componentes del sistema
hidráulico. Esto puede ocurrir mucho antes de los 82 [°C], dependiendo del grado de
viscosidad del fluido hidráulico.
El hecho es que cualquier sistema hidráulico industrial que funcione a más de 60 ºC está
demasiado caliente. Tenga en cuenta que por cada aumento de 10 ºC (18 ºF) en la
temperatura de operación por encima de los 60 ºC, la vida del aceite se reduce a la
mitad. Los sistemas que operan a altas temperaturas pueden producir lodo y barniz, lo
que provoca que los carretes de las válvulas se atasquen.
El aceite debe cambiarse de conformidad con las recomendaciones del fabricante y el sistema
La temperatura del aceite en funcionamiento no debe superar los 200 ° F. (93 ° C) con un
máximo de 180 ° F. (82 ° C) en general.
Recomendado. 120 ° F a 140 ° F. (50 ° C a 60 ° C) se considera en general la temperatura óptima
del sistema en funcionamiento. Las altas temperaturas provocan el deterioro del aceite rápido y
se podría señalar la necesidad de un enfriador de aceite o un depósito más grande. Cuanto más
cerca a la temperatura óptima, más larga duración útil del aceite y los componentes hidráulicos.
https://gruasytransportes.wordpress.com/2015/09/15/temperatura-del-fluido-hidraulico-que-
tan-caliente-es-muy-caliente/
http://noria.mx/lublearn/control-de-las-temperaturas-del-aceite-hidraulico/
Compatibilidad con los elementos del sistema
Este es uno de los aspectos que debe definir el diseñador en forma muy precisa ya que, si
bien es cierto, el efecto de la incompatibilidad del empaque con el aceite no es detectable
al tiempo de crear el sello inicial, si se notará su efecto en el mantenimiento de dicho sello
durante la vida útil del transformador, produciéndose la degradación total o parcial del
empaque y por ende la falta de hermeticidad. (Esta condición no se detecta en una prueba
de hermeticidad en fábrica).
El aceite de un sistema debe se compatible con los elementos del mismo, tales como las
aleaciones metálicas, sellos del sistema, conductos de materiales sintéticos, etc.
El carácter químicamente activo de algunos aditivos hace que estos sean agresivos con los
metales. Los aditivos que contienen azufre, cloro o fosfatos son agresivos con el cromo, el
cobre y el latón. La incompatibilidad con los sellos y otros elementos de composición
orgánica son debidos tanto a los aditivos como al aceite base. Este problema suele ocurrir
con los aceites sintéticos.
http://www.sectorelectricidad.com/4174/peru-empaques-y-sellos-de-transformadores/

¿Cómo afecta el aceite a la precisión, velocidad de respuesta y estabilidad?

A la hora de seleccionar un aceite hidráulico debe tenerse en cuenta la temperatura de funcionamiento,

la viscosidad ISO (afecta a las propiedades de fricción del fluido, al funcionamiento de la bomba, la
cavitación, el consumo de energía, y la capacidad de control del sistema), la compatibilidad con juntas de
cierre y metales y la velocidad de respuesta (depende de sus características de incompresibilidad y su
viscosidad).