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Clima

CLIMOGRAMA MAGDALENA
El clima aquí se considera un clima de estepa local. Durante el año hay poca lluvia. Este

clima es considerado BSh según la clasificación climática de Köppen-Geiger. La

temperatura aquí es en promedio 19.2 ° C. Hay alrededor de precipitaciones de 367 mm.

CHOROPAMPA
En Choropampa, se encuentra el clima de estepa local. No hay mucha precipitación en
Choropampa durante todo el año. De acuerdo con Köppen y Geiger clima se clasifica
como BSk. La temperatura aquí es en promedio 17.6 ° C. Hay alrededor de precipitaciones
de 444 mm.

SAN JUAN
El clima aquí es suave, y generalmente cálido y templado. En invierno hay en San Juan

mucho menos lluvia que en verano. Este clima es considerado Cwb según la clasificación

climática de Köppen-Geiger. La temperatura aquí es en promedio 15.0 ° C. Precipitaciones

aquí promedios 642 mm.

JESUS
El clima aquí es suave, y generalmente cálido y templado. Los veranos aquí tienen una

buena cantidad de lluvia, mientras que los inviernos tienen muy poco. La clasificación del

clima de Köppen-Geiger es Cwb. La temperatura aquí es en promedio 14.3 ° C. La

precipitación es de 685 mm al año.

RIO JEQUETEPEQUE
rio cajamarquino

rio san juan

rio yanamarca

rio asunción

rio namora

Rio Huaynamarca

ABRA EL GAVILAN
Marco teorico:
- IMDA:

El Indice Medio Diario Anual representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios de
vehículos existentes y por existir. Conocer este valor proyectado al final del año de servicio de
la vía, nos permitirá tener una idea de la importancia de la vía, es decir clasificar la vía, ya sea
una autopista o una carretera según su clase correspondiente. Además, nos ayuda a calcular la
velocidad de diseño.

- Orografía:

Es otro criterio para clasificar una vía, nos permite tener una idea del terreno que nos esperará
para construir la vía, en base a las pendientes que presente el terreno. Por otro lado, influye
directamente en el valor de la velocidad de diseño de la vía junto con el IMDA.

- Velocidad de Diseño:

La velocidad de diseño, es el valor calculado con ayuda de la orografía y el IMDA de una vía,
nos ayuda a calcular la pendiente máxima con la que se trazará la vía.

- Pendiente:

Es la relación que existe entre la diferencia de alturas y distancias entre dos puntos. Para el
trazo de una carreta debemos tener en cuenta la pendiente máxima, la permisible.

La pendiente máxima, es el valor que limite que se le puede usar para trazar la gradiente.

La Pendiente máxima permisible, es valor al cual se debe tr

EL RECONOCIMIENTO Y SELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA ES MUY PRIMORDIAL YA


QUE NOS SIRVE PARA RECONOCER Y SELECCIONAR entre las rutas posibles, la más
favorable, de tal forma que mediante el trazado DE GRADIENTE, Y SUS RESPECTIVOS
PARAMETROS Se ubique el eje de la carretera que sirva mejor a los terrenos adyacentes
y al tráfico que se espera; y que su construcción se pueda hacer de acuerdo a las normas
requeridas y con un mínimo costo
Al realizar el reconocimiento de una carretera, se procede a realizar los respectivos cálculos para
su diseño, para esto se tuvo en cuenta realizar diferentes aspectos para su desarrollo, entre los
principales tenemos: la ubicación política de donde se va a desarrollar la carretera,
específicamente en un mapa distrital para que se observe mejor, la ubicación geográfica con sus
respectivas coordenadas extraídas del plano y convertidas en la calculadora geodésica, el clima
del lugar donde se va a desarrollar la carretera, la clasificación de la carretera según la DG-2018,
vehículo de diseño y sus respectivos parámetros de diseño tales como: velocidad de diseño,
pendiente máxima, distancia de parada, peralte máximo, ancho de calzada, berma, bombeo,
taludes, entre otros, trazado de gradiente con los parámetros calculados para esta, pues para esto
se debe tener en cuenta la topografía del lugar, observando los diversos puntos de control para
este, evaluar la ruta de acuerdo a los métodos de pesos relativos y Bruce, y a través de ellos
seleccionar la mejor ruta para el diseño.

A través de esto se tomó en cuenta todo lo mencionado anteriormente, donde finalmente se eligió
la ruta roja como la mejor para el diseño respectivo.