Dibawah pelabuhan boston 1. Konstruksi dimulai Tahun 1991 dengan mebuaat terowongan dibawah (Pelabuhan Boston) untuk itu permukaan dasar laut perlu dibersihkan. Dengan menggunakan Clams Crane, sebanyak 900.000 cubic yard yang dipindahkan. Pengerukan atau penggalian jalur untuk terowongan dengan clamshell dan super scoop (kapal keruk). Sebanyak 900 ribu kubik tanah diangkat. 2. Pada tahun 1992, bagian terowongan pertama tiba di Boston dengan ukuran seluas lapangan sepak bola dan berat sebesar 15000 lb. Dibutuhkan 25000 lb beton dan tulangan untuk menjadikannya jalan raya Tahun berikutnya 11 terowongan datang, dan ditambahkan 25 ribu ton aspal dan baja, yang kemudian diubah menjadi jalan tol. 3. Tahun 1993 satu terowongan diangkat untuk pelabuhan boston timur, dimana terowongan untuk interstate 90 digali di pinggir pelabuhan. Proses ini memerlukan bantuan GPS dan pencitraan satelit agar bagian terowongan berada pada posisi yang benar, karena apabila posisinya tidak tepat maka bagian terowongan tidak akan tersambung. Konstruksi terowongan dibawah Pelabuhan Boston ini selesai dan diberi nama Ted WilliamsTerowongan dibuka pada bulan desember. Interstate 90 setelah digali 4. Masalah. Untuk menyambungkan terowongan ted williams dengan interstate 90, harus dibangun 10 jalur tol dibawah boston fort point channel (bfpc), dengan menyebrangi jalur kereta api dan melewati pabrik terbesar di kota dan kantor pos. 6000 mil dari pelabuhan ted williams . melakukan pengerasan tanah dengan teknik pencampuran tanah dengan semen (750 ribu kubik tanah) dengan pisau besar yang dimasukkan sedalam 130 kaki dan dicampur dengan semen. 3 tahun waktu untuk tanah keras. 5. Masalah. Terowongan yang dibuat tidak dapat mengambang, maka silano menyarankan untuk menggali kolam dibagian jalan dan menggunakan jalan tersebut untuk konstruksi bagian bawah terowongan, setelah itu bagian tersebut dapat dinaikkan kejalan. 6. Membuat bendungan untuk menahan air dari bfpc selama pembuatan konstruksi. Mulai dibuat 4 bagian terowongan dengan berat 51 ribu ton didalam kolam. Berton ton aspal dimasukkan kedalamnya untuk membangun jalan. 7. Membuat pintu air red line. Menggali dasar jalan untuk membangun 110 tiang aspal yang tingginya 6 kaki agar jalur kereta terlindungi. 8. Tahun 1999 kolam diambangkan pertama kalinya. saat laut pasang turun, airnya dipompa ketangki didalamnya untuk membuatnya tenggelam, saat setengah terowongan telah dibuat kolam dikeringkan agar dua bagian terowongan terakhir dapat dibuat. membuat jalan tol yang menghubungkan interstate 90 ke jalan. Menggali dibawah kereta. 9. Tanah yang ada lemah. Kontraktor ajukan solusi radial yaitu membekukan tanah, lalu 2000 pipa diselipkan disekeliling rel dan diisi air asin yang didinginkan hingga 30 derajat, yang kemudian tanah dibawahnya menyebabkan panas, dan menciptakan gung es buatan terbesar. 10. Tanah beku yang digali diangkut dengan traktor dan dibawa oleh crane sebelum mencair. Kapasitas dorong jacking sebesar 3000 lb/inc2 dengan kecepatan jacking hanya 3 ft/hari. 11. Ketika tanah telah keras, mulai dibangun sarang besar disamping tempat itu. Lalu dibangun bagian terowongan dan meletakkannya dibawah rel dengan teknik inovatif bernama pembajakan terowongan. 12. Kontraktor menjaga tanah dibawah rel kereta dengan membuat kabel baja yang bergerak berlawanan arah jacking. Kabel baja ini menahan friksi tanah supaya tanah berada tetap ditempatnya. Proses ini menggunakan machineTraktor mengangkat tanah beku dan membuangnya diujung sarang. Derek raksasa mengangkatnya sebelum cair. Saat mesin menggali, pendongkrak seberat 10 ribu pon memasukkan 35 ribu ton kotak sekitar 3 kaki per hari. 13. Timbul masalah, pada saat pasang air masuk ke konstruksi sebanyak sekitar 70 ribu galon air. Pompanya kewalahan, air masuk ke kolam dan memenuhinya. Kebocoran diketahui dan ditutupi oleh beton seminggu setelahnya. Interstate 93 14. Ditengah kota boston insinyur membangun terowongan dibawah interstate 93. Rangka boston yang berusia 300 tahun dipindahkan. Memindahkan jaringan air, selokan, pipa gas, listrik, telegraf dan telepon. Memindahkan dan meningkatkan peralatan diboston. 15. Untuk memperkuat tanah di lokasi, disuntikkan semen ke lapisan tanah sehingga mampu mengakomodasi terowongan yang sudah ada sekaligus untuk proses penggalian pembuatan terowongan baru dibawah terowongan tersebut. Setelah proses injeksi, tanah sudah diperkuat, kemudian dibuat 2 buah dinding sepanjang 100 ft untuk menyangga terowongan baru. 16. Tiang yang menyangga jalan tol memblok konstruksinya. Untuk memindahkannya mereka perlu memindahkan beban interstate 93 kepondasi baru. Mesin besar menggali selokan disepanjang arteri. Agar tidak ambruk tanah lempung campuran ditumpahkan. Tiang baja dan beton menggantikan tanah lempung itu untuk membentuk tembok bawah tanah untuk jalan tol baru. Diantara mereka terowongan digali. Diatas tembok baru 33 ribu ton baja sementara yang karatan digunakan untuk menyangga arteri saat sedang membangun konstruksi. Tukang las memotong kaki arteri dimalam hari. 17. Setelah jalur konstruksi bersih pekerjaan menggali dibawah kota dimulai. Dibawah jalan terdapat jalur pejalan kaki, jalur bis ke bandara dan kereta red line. Pekerja terowongan masuk kedalam 120 kaki dibawah red line dan menyuntikkan semen kedasar tanahnya. Saat tanah sudah keras, terowongan tambahan digali untuk membuat dua tembok penyokong, lalu dibuat atap terowongan. 18. Mengganti jembatan bertingkat dengan lebar 3 jalur. Ada 2 jembatan disangga oleh kabel untuk menyebrangi sungai. 19. Tujuh ventilasi dibuat sebagai garis penjagaan pertama. Dirancang sistem komputer untuk memantau dan menangani keadaan darurat. Komputer mengidentifikasi kipas angin mana yang harus lebih ditiupkan untuk menghilangkan asap dan panas dari mobil. 48 ribu alat pendeteksi akan memantau kualitas udara dan kelancaran lalu lintas. 20. Seri pertama I 90 dan I 93 pertama kali dibuka pada 18 januari 2003. Penghubung jalan Massachusetts ke seattle washington, jaraknya 3.462 mil. 21. Membuat taman kota atau menyambung ulang sebuah lingkungan. 29 maret 2003 setelah 30 tahun merancang, dan 12 tahun membangun, bagian utara interstate 93 dibuka. 22. Tempat pembuangan sampah dijadikan taman nasional dengan tempat jalan yang luas. Akan ditanam 5000 pohon. Jalan tol tak lagi memisahkan kota dengan daerah airnya. Pekerjaan Big Dig harusnya lebih cepat dan lebih murah.