PENENTUAN KUALITAS PELUMASAN MESIN

Rizqon Fajar dan Siti Yubaidah

Balai Termodinamika Motor dan Sistem Propulsi BPPT

Email: rizqon_fajar@yahoo.com

ABSTRACT : The monitoring on commercial engine lubricants have resulted that the properties of
most lubricants (synthetic, semi synthetic and mineral type) have met the requirements specifiedfor
common engine oil. However, significant variations have been found in the properties such as
viscosity, viscosity index and additive contents (anti oxidant & detergent). Too high in viscosity will
give difficulty during engine staring and increases the fuel consumption. Meanwhile if the viscosity is
too low this will create more risks for engine damage (metal to metal contact). Some of the samples
from synthetic, semi synthetic and mineral lubricants have shown that the additives contents (anti
oxidant, antiwear anddetergent) are too low. Lower additive contents means that the service life ofthe
lubricants will be shorter than the usual recommendation. Most of mineral lubricants are too high
viscosity at normal temperature of engine operation (lOff'C). This will decrease the efficiencyfor the
engine operations (highfuel consumption).

Keywords : mineral lubricants, synthetic, semisynthetic, viscocity, additive contents

PENDAHULUAN berpendapat bahwa pelumas semi sintetik

Ada tiga jenis pelumas mesin yang
beredar dipasar, dibedakan berdasarkan
pelumas dasar (base oil) yang menyusunnya.
Ketiganya adalah pelumas mineral, pelumas
semi sintetik dan pelumas sintetik. Ketiganya
mempunyai kelebihan masing-masing baik
dari segi unjuk kerja maupun harga. Pelumas
mineral memiliki bahan baku yang berasal dari
proses pengilangan minyak bumi dan terdiri
dari berbagai komponen seperti parafin, nafta,
aromatik dll. Karena tersusun oleh berbagai
komponen maka pelumas mineral tidak dapat
memiliki sifat atau unjuk kerja yang optimum
tanpa bantuan aditif.
Lain halnya dengan pelumas sintetik
yang dibuat dari suatu reaksi kimia tertentu
dan dirancang untuk memiliki sifat yang
diinginkan. Oleh karena itu pelumas sintetik
memiliki struktur molekul tertentu yang
memiliki sifat atau unjuk kerja yang optimum.
Salah satu kelemahan pelumas sintetik adalah
harganya yang lebih mahal dibanding pelumas
mineral. Untuk mengatasi hal ini maka dibuat
produk yang merupakan kompromi dari
kelemahan atau kekuatan pelumas sintetik dan
mineral, yaitu pelumas semi sintetik. Saat ini
tidak adanya kesepakatan yang jelas tentang
definisi pelumas semi sintetik. Ada yang
merupakan campuran antar pelumas mineral
dengan sintetik. Definisi lain adalah pelumas
semi sintetik merupakan pelumas mineral yang
telah diperbaiki sifatnya, mendekati unjuk
kerja pelumas sintetik. Dalam survey ini akan
ditunjukkan definisi yang berlaku di pasar.
Definisi mengenai pelumas mineral, semi
sintetik dan sintetik sangat bervariasi,
ditentukan oleh persepsi masing-masing
produsen pelumas.
Pada paper ini akan diuraikan lebih dulu
tentang definisi kualifikasi pelumas yang
diberikan oleh institusi berwenang dan para
ahli dibidang pelumas. Setelah itu akan
dilaporkan hasil dari monitoring terhadap
berbagai merk pelumas dipasar dan dievaluasi
tentang jenis (mineral, semi sintetik, sintetik)
dan kualitasnya. Penentuan kualitas pelumas
dilakukan berdasarkan hasil pengukuran sifat
kimia fisika yang menentukan proses
pelumasan. Hasil pengukuran sifat kimia fisika
kemudian dibandingkan dengan spesifikasi/
standar yang sesuai dengan kualifikasi
pelumas yang tertera pada kaleng pelumas
yang dimonitor. Sifat kimia fisika yang
digunakan untuk mengevaluasi kualitas
pelumas adalah:
• Viskositas dan Viskositas Indeks

Penentuan kualitas pelumasan mesin (R. Fajar dan S. Yubaidah) 11

 Total Base Number (TBN)
Titik nyala
Kandungan Additive
Titik Tuang {Pour Point)
Sidik Jari Pelumas (FTIR)
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk
memberikan informasi yang obytektif terhadap
kualitas berbagai pelumas yang beredar
dipasar tanpa memperhatikan merk dan harga
dengan cara yang sederhana dan cepat
(screening test).
TINJAUAN PUSTAKA
Kualifikasi Pelumas Dasar
Sebagaimana diuraikan sebelumnya
bahwa definisi tentang kualifikasi pelumas
dasar sangat rancu di lapangan. Pada
prinsipnya ada dua jenis pelumas dasar yaitu
pelumas dasar mineral dan sintetik. Pelumas
dasar mineral terbuat dari minyak bumi
melalui proses separasi. Sedangkan pelumas
dasar sintetik terbuat biasanya dari minyak
bumi melalui rekayasa proses/reaksi yang
kompleks untuk mendapatkan sifat yang
diinginkan. Pemerintah melalui Surat
Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya
Mineral (No. 1693 K/34/MEM/2001) telah
menggolongkan mutu pelumas dasar menjadi
lima grup. Pelumas dasar yang termasuk
kedalam grup I, II dan III berasal dari minyak
bumi (mineral) karena masih mengandung
sulfur dan senyawa tak jenuh. Pelumas dasar
mineral terdiri dari campuran senyawa parafin,
nafta dan aromatik. Pelumas dasar grup III
terbuat dari senyawa parafin yang telah
mengalami proses lanjutan sehingga kadar
sulfur rendah dan memiliki indeks viskositas
yang tinggi.
Pelumas dasar grup IV dan V merupakan
pelumas sintetik dimana tidak mengandung
sulfur, memiliki indeks viskositas (>120) dan
stabilitas oksidasi yang tinggi (kadar senyawa
tak jenuh sangat kecil). Pelumas dasar sintetik
yang telah diterapklan secara luas adalah
polyalphaolefins (PAO) terutama sebagai
pelumas mesin, digolongkan dalam grup IV.
Sedangkan pelumas dasar yang digolongkan
dalam grup V adalah selain PAO, yaitu:
12
alkylated aromatics, polybutenes, aliphatic
diesters, polyolesters, polyalkyleneglycols dll.
Perbedaan Unjuk Kerja Pelumas Dasar
Sintetik dan Mineral
Perbedaan unjuk kerja pelumas yang
dimaksud adalah kelebihan dan kelemahannya.
Kelebihan minyak dasar sintetik (khususnya
PAO) dibanding minyak dasar mineral, baik
grup I, II maupun III adalah pada beberapa
sifat fisik dan unjuk kerjanya, antara lain2):
• Sifat penguapannya yang relatif rendah,
yang memungkinkan minyak dasar ini
mempunyai tingkat konsumsi yang rendah.
• Titik tuangnya relatif rendah,
memungkinkan diformulasikan untuk
aplikasi pelumas pada kondisi ekstrem
dingin yang tidak dapat dicapai oleh
pelumas berbahan dasar mineral.
• Mempunyai kestabilan yang lebih baik
pada operasi temperatur tinggi.
Disamping beberapa kelebihan tersebut
di atas minyak dasar sintetik masih
mempunyai kelemahan diantaranya:
• Keterbatasan melarutkan beberapa aditif
sehingga menjadi hambatan dalam proses
produksi.
• Dapat menyebabkan perubahan sifat fisik
dari seal, yang dapat menyebabkan cepat
rusaknya material seal dan dapat
menimbulkan kebocoran.
• Harganya jauh lebih mahal dari minyak
dasar mineral.
Parameter Penentu Sifat Pelumasan
Viskositas
Viskositas merupakan ukuran seberapa
besar hambatan sebuah fluida (pelumas) untuk
dapat mengalir. Makin besar viskositas (makin
kental) berarti makin makin besar hambatan
untuk mengalir. Idealnya viskositas atau
hambatan suatu pelumas harus kecil namun
harus menghasilkan lapisan tipis yang
kuat/kental untuk memisahkan dua permukaan
yang saling bergesekan pada temperatur
tertentu3,4).
Tabel 2 menampilkan beberapa
persyaratan sifat fisika dari pelumas berasal
MESIN, Vol. 9, No. 1, Januari 2007, 11-21
dari berbagai kekentalan yang ditetapkan pada
SAE J300. Sementara itu penentuan
kekentalan yang harus digunakan
direkomendasikan oleh pabrik mesin/
kendaraan karena kekentalan berhubungan
dengan spesiflkasi mesin dan kondisi operasi
mesin (kecepatan, beban, temperatur).
Indeks Viskositas
Indeks viskositas (Viscosity Index, VI)
adalah suatu ukuran dari perubahan viskositas
terhadap temperatur. Viskositas pelumas akan
turun jika temperature naik dan sebaliknya,
viskositas akan naik jika temperature turun4"*)
Perubahan ini tidak akan sama untuk semua
pelumas. Saat ini hampir semua pelumas
memiliki VI yang cukup tinggi, diatas 100
sehingga perubahan temperatur tidak merubah
viskositas hingga ke tingkat yang
membahayakan mesin. Semua pelumas jenis
multi grade memiliki VI diatas 100. Untuk
pelumas mesin sintetik berasal dari PAO
memiliki VI yang tinggi (130-150).
Titik Tuang (Pour Point)
Adalah temperatur rendah dimana
sebuah pelumas masih mengalir. Titik tuang
pelumas ditentukan dari jenis pelumas dasar
(base oil) yang digunakan. Pelumas sintetik
pada umumnya mempunyai titik tuang jauh
lebih rendah dibandingkan pelumas mineral.
Sehinga daerah operasi pelumas sintetik lebih
luas, mulai dari daerah ekstrim dingin hingga
panas. Pada umumnya, pelumas sintetik
mempunyai sifat cold starting yang jauh lebih
baik dibandingkan pelumas mineral. Titik
tuang juga dapat digunakan untuk cek
kemurnian dan jenis pelumas sintetik4,5).
Titik Nyala (Flash Point)
Adalah temperatur dimana timbul
sejumlah uap yang dengan udara membentuk
suatu campuran yang mudah menyala. Flash
point dapat diukur dengan jalan melewatkan
nyala api pada pelumas yang dipanaskan
secara bertahap. Titik nyala merupakan sifat
pelumas yang digunakan untuk prosedur
penyimpanan agar aman dari bahaya
kebakaran. Semakin tinggi titik nyala suatu
pelumas semakin aman dalam penggunaan dan
penyimpanan4,5*.
Total Base Number (TBN)
Adalah kapasitas pelumas untuk
menetralisir asam yang berasal dari bahan
bakar (sulfur) dan akibat dari oksidasi
temperatur tinggi, kondensasi dan proses
pembakaran4,6). Kehadiran asam dalam
mesin/crankcase dapat menimbulkan korosi
pada bearing. Suatu pelumas harus
mempunyai kandungan TBN yang cukup
tinggi agar dapat menetralisir asam dalam
jangka waktu tertentu. Oleh karena itu, besar
TBN suatu pelumas tergantung jenis bahan
bakar yang digunakan (kandungan sulfur).
Semakin besar TBN dari sebuah pelumas,
semakin lama usia pakainya. Untuk kondisi di
Indonesia besar TBN untuk pelumas bensin
adalah 6-10 mg KOH/g. Pelumas disel
memiliki TBN yang lebih tinggi (>11), karena
kandungan sulfur dalam minyak disel cukup
tinggi (>500 ppm).

Tabel 1. Penggolongan dan mutu pelumas dasar

SK Menteri ESDM No. 1693 K/34/MEM/20012)
Kategori Kandungan Saturated/Senyawa Indeks Viskositas
Pelumas Dasar Sulfur, % Jenuh, %
Grup I >0,03 dan atau <90 80-120
Grup II <0,03 atau <90 80-120
Grup III <0,03 atau <90 > 120

Grup IV Semua Polyalphaolefin (PAO)

Grup V Semua yang lain dari Grup I, II, II, IV

Penentuan kualitas pelumasan mesin (R. Fajar dan S. Yubaidah) 13

 Tabel 2 Persyaratan sifat fisika pelumas dari berbagai kekentalan (SAE J300)7)
Parameter
OW 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60
Viskositas
pd 100°C
Min. cSt 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 9,3 12,5 16,3 21,9
Max. cSt <9,3 <12,5 <16,3 <21,9 26,1
Titik
Tuang - -35 -30 -23 - - - -18 -15 -9 -

Max. °C
Titik
Nyala 200 205 215 - - - 220 225 230 -

Min. °C

Kandungan Aditif antioxidant) akan cepat rusak atau terkonsumsi

Pelumas mengandung berbagai jenis
aditif. Jenis aditif yang penting antara lain anti
oxidant, anti korosi, detergent dan extreme
pressure. Senyawa organo metal (zinc) sering
digunakan sebagai aditif anti oksidant, anti
korosi!antiwear dan extreme pressure.
Sedangkan senyawa organo metal (Ca atau
Mg) digunakan sebagai additive detergent.
Kandungan senyawa aditif organo metal dalam
pelumas dapat dideteksi secara akurat dengan
instrument ICP (Inductive Couple Plasma).
Kisaran kandungan anti oxidant dalam
pelumas adalah 1000 ppm dan untuk aditif
detergent (Ca dan Mg) sekitar 2000 ppm.
Jumlah aditif dalam pelumas tidak boleh
terlalu sedikit, sebab aditif (terutama
dengan cepat seiring dengan usia pakai
pelumas. Semakin tinggi kandungan
antioxidant usia pakai pelumas juga semakin
panjang4,6)
Sidik Jari
Pelumas tersusun oleh senyawa pelumas
dasar dan additive. Molekul pelumas dasar dan
additive mempunyai gugus-gugus fungsi yang
khas dan dapat dideteksi oleh Spektrometri
Inframerah Transformasi Fourier (FTIR).
Setiap pelumas memiliki spektrum FTIR yang
khas dan spektrum tersebut dapat dijadikan
sebagai sidik jari atau identitas keasliannya.
Spektrum FTIR juga sering digunakan untuk
mendeteksi kehadiran aditif dan sisa usia pakai

4000 3000 3200 2000 2400 2000 1300 1000 1400 1200 1000 600
Bilangan gelombang (cm1)
Gambar 1. Spektra FTIR gugus fungsional dari base oil dan additif^

14 MESIN, Vol. 9, No. 1, Januari 2007, 11-21

 Tabel 3Daftar spektra FTIR gugus fungsional dari base oil dan additif**
Gugus fungsi Bilangan gelombang (cm"1) Keterangan
Methyl (-CH3) 3000 Base Oil (Mineral & PAO)
Aromatic 1600 Mineral
ZnDDP 978 & 654 Antioxidant & Antiwear
Phenol 3648 Antioxidant
Aromatic amine 744,1310,1514 Antioxidant
Carbonat 1494 & 868 Detergent
Sulfonat 1158 & 1169 Detergent
Succinimide 1230 & 1366 Detergent
Succinimide 1704, 1773 Dispersant

pelumas berdasarkan jumlah kandungan ke botol yang bersih dan kering. Selanjutnya
additif tersisa7). Gambar 1 menampilkan botol-botol sampel diberi kode A, B, C hingga
karakteristik spektrum pelumas beserta gugus V. Maksud dari pemindahan sampel adalah
fungsi yang berasal dari additif dan minyak obyektifitas tetap terjaga selam analisis (Merk
dasar (base oil). Tabel 3 memuat gugus pelumas tidak akan dikenal oleh para analis di
fungsional yang terkandung pada base oil dan laboratorium). Jumlah total sampel pelumas
additif beserta bilangan gelombangnya. adalah 22 buah, dimana perincianya adalah:
• Mineral: 5 buah
• Semi Sintetik: 9 buah
METODOLOGI • Sintetik: 8 buah
Ke-22 sampel pelumas kemudian
Alat dan Bahan
dikirim ke laboratorium untuk dianalisis.
Peralatan yang digunakan untuk
Identitas dan klasifikasi dari sampel pelumas
penelitian ini adalah alat ukur untuk parameter
terdapat pada Tabel 4.
yang berkaitan fisika pelumas yaitu
viskometer kinematik Scott gerate (viskositas
Metode Pengukuran
dan viskositas indeks), tabung gelas dan
Dari pengukuran parameter yang
termometer (titik tuang), flash point close cup
menentukan sifat pelumasan (viskositas,
Pensky Marten, titrator Metrum (TBN). ICP
indeks viskositas, titik tuang) dilakukan
Perkin Elmer Plasma 400 (kandungan logam
perbandingan terhadap nilai standar yang
additif) dan FTIR Perkin Elmer Paragon 1000
berlaku untuk jenis pelumas yang
(sidik jari pelumas). Bahan kimia yang
bersangkutan, seperti yang tercantum pada
digunakan adalah pelarut sebagai pembersih
Tabel 2. Jika tidak mungkin membandingkan
(alkohol dan aceton). Bahan kimia untuk
dengan nilai standar maka digunakan nilai
keperluan analisis (proanalis) adalah
yang bersifat lokal atau nilai tipikal yang
chlorobenzene, asam acetat, asam perchlorat
sesuai dengan kondisi operasional mesin
untuk analisis kandungan basa (TBN) dan
(kandungan additif). Berikut ini akan diuraikan
xylene sebagai pengencer sampel pelumas
parameter beserta nilai standar yang digunakan
sebelum dianalisis kandungan logam dengan
dalam penilaian.
ICP.
Sampel pelumas diambil dari distributor
yang telah mempunyai reputasi. Ke-22 sampel
Sampel Pelumas
tersebut memiliki merk, kekentalan dan jenis
Sampel diambil dari grosir pelumas yang
base oil yang berlainan. Identitas dari ke-22
telah dijamin keasliannya dari produsen.
sampel pelumas tersebut diuraikan pada
Sampel terdiri dari jenis mineral, semi sintetik
Tabel 4. Parameter yang digunakan untuk
dan sintetik. Setelah dicatat jenis pelumas dan
mengevaluasi unjuk kerja pelumasan dan
kekentalannya, sampel pelumas dipindahkan

Penentuan kualitas pelumasan mesin (R. Fajar dan S. Yubaidah) 15

metode pengukurannya diuraikan
Tabel 5.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Sampel Pelumas Sintetik
Hasil pengukuran sifat kimia fisika dari
sampel pelumas sintetik 10W-40 dan SAE
20W-50 terdapat pada Tabel 6. Dari semua
sampel dengan kekentalan SAE 10W-40 (kode
A hingga G) hanya sampel dengan kode A
yang memiliki viskositas 100°C (18,08 cSt)
melebihi ketentuan yang ditetapkan menurut
SAE J300 (min. 12,5 dan maks. 16,3 cSt).
Visksoitas pada 100°C merupakan vi skositas
pada temperatur operasional mesin. Jika pada
jika viskositas terlalu tinggi maka mesin
bekerja lebih berat sehingga memerlukan
energi atau bahan bakar yang banyak.
Viskositas sampel pelumas A pada
pada temperature 40°C juga lebih tinggi dibanding
sampel pelumas sintetik yang lain.
Dikhawatirkan pada temperatur rendah, hal ini
akan menyulitkan starting karena pompa oli
akan bekerja berat. Lain halnya dengan sampel
pelumas dengan kode B dan G yang memiliki
viskositas rendah sehingga akan
mempermudah starting mesin pada temperatur
rendah, meskipun sampel pelumas G memiliki
viskositas pada 100°C yang relatif lebih rendah
(12,2 cSt) dibandingkan batas yang ditetapkan
(min. 12,5 cSt). Hanya ada sebuah sampel
dengan bilangan kekentalan SAE 20W-50
yaitu H. Visksoitasnya pada temperatur 100°C
(17,56 cSt) memenuhi klasifikasi SAE J300
(16,3-21,9 cSt), namun demikian penggunaan
pelumas sintetik saat ini dapat mentolerir
visksoitas yang lebih rendah karena pelumas
sintetik memilki kekuatan film, friksi,
ketahanan oksidasi dan panas yang lebih tinggi

Tabel 4. Identitas dan klasifikasi sampel pelumas

Kode Kekentalan Jenis Base Oil Kode Kekentalan Jenis Base Oil

A 10W-40 Sintetik L 20W-50 Semi Sintetik

B 10W-40 Sintetik M 20W-50 Semi Sintetik

C 10W-40 Sintetik N 20W-50 Semi Sintetik

D 10W-40 Sintetik O 20W-50 Semi Sintetik

£ 10W-40 Sintetik P 20W-50 Semi Sintetik

F 10W-40 Sintetik Q 20W-50 Semi Sintetik

G 10W-40 Sintetik R 20W-50 Mineral

H 20W-50 Sintetik S 20W-50 Mineral

I 10W-40 Semi Sintetik T 20W-50 Mineral

J 10W-40 Semi Sintetik U 20W-50 Mineral

K 10W-40 Semi Sintetik V 20W-50 Mineral

Tabel 5. Parameter Pelumasan dan Metode Uji

Sifat Pelumas Metode Uji

Viskositas pada 40°C, cST ASTM D-445

Viskositas pada 100°C,cSt ASTM D-445

Indeks Viskositas ASTM D-2270

Titik Tuang (Pour Point), °C ASTM D-97

Titik Nyala (Flash Point), °C ASTM D-92

TBN, mg KOH/g ASTM D-2896

Kandungan Additive (Zn, Ca, Mg) ICP

Sidik Jari FTIR

16 MESIN, Vol. 9, No. 1, Januari 2007, 11-21

 Tabel 6. Properties pelumas sintetik dengan SAE 10W-40 dan SAE 20W-50
SAE 20W-50 SAE 10W-40
H Batas A B C D E F G Batas

Viskositas 40°C, 156,76 -

113,84 78,45 90,48 91,60 87,06 100,35 76,43 -

cSt
Viskositas I00°C, 17,56 Min. 18,08 13,66 14,29 14,15 13.85 14,35 12,20 Min.
cSt 16,3 12,5
Max. Max.
21,9 16,3
Indeks Viskositas 116 130- 139 143 137 135 137 130 135 130-
150 150

Titik Tuang (PP), -30 Max. -21 -30 -24 -24 -27 -27 -24 Max.
°C -15 -15

TBN, mgKOH/g 5,60 9,78 6,79 9.46 7,8 9,45 8,62 5,33
sampel
Additif:
Zn (ppm) 1071 -
960 1158 804 820 814 762 935 -

Ca (ppm) 1835 3257 2223 1506 2456 1465 2419 1755

Mg (ppm) 4 12 6 1083 17 1079 272 8
Titik Nyala, °C 236 Min. 226 220 222 222 224 216 228 Min.
220 215

Keterangan:
• paling tinggi kualitasnya
Zn kandungan additifantioksidant/antiwear (ppm)
• paling rendah kualitasnya
Ca & Mg: kandungan additif'detergent/penetralisir asam (ppm)

dari pelumas mineral. Secara umum dapat
dikatakan bahwa sampel B memilki viskositas
yang ideal karena memenuhi klasifikasi SAE
J300 dan memiliki viskositas yang cukup
rendah pada temperatur 40°C.
Meskipun Indeks viskositas (VI) tidak
terlalu penting dalam unjuk kerja pelumasan
namun pelumas sintetik biasanya memiliki VI
yang berkisar antara 130 s/d 150. Semua
sampel sintetik dengan SAE 1OW-40 (A s/d G)
telah memenuhi persyaratan SAE J300.
Sedangkan sampel dengan SAE 20W-50 (kode
H) memiliki VI sebesar 116 yang agak rendah
untuk digolongkan sebagai pelumas sintetik.
Titik tuang (pour point) semua sampel baik
dengan kekentalan SAE 10W-40 dan 20W-50
(A s/d H) telah memenuhi persyaratan
(<-15°C). Pada prinsipnya semakin rendah titik
tuang akan semakin luas daerah aplikasinya
(dapat diaplikasikan di daerah tropis maupun
di daerah beriklim dingin). Sampel B dan F
memiliki titik tuang yang terendah atau terbaik
yaitu -30°C.
Bilangan basa (TBN, total base number)
menunjukkan kemampuan pelumas untuk
menetralisir asam hasil oksidasi pelumas
maupun hasil pembakaran bahan bakar.
Semakin tinggi TBN semakin tinggi pula
kemampuan pelumas menetralisir asam. TBN
dalam pelumas adalah proporsional dengan
kandungan aditif detergent (kandungan Ca dan
Mg). Selain sebagai penetralisir asam,
detergen juga berfungsi untuk membersihkan
permukaan mesin/ruang bakar dari kerak.
Besar TBN untuk kondisi bahan bakar dan
pemakain mesin yang normal di Indonesia
(-5.000 km) adalah sekitar 6-7 mg KOH/gram
sampel. Semakin tinggi TBN pelumas semakin
lama pelumas dapat digunakan 1 (>5.000 km).
Pelumas no A, C dan E memiliki TBN di atas
9, oleh karena itu mempunyai kemampuan
menetralisir asam lebih tinggi atau lebih lama
dari pelumas lain. Sedangkan pelumas G
mempunyai TBN terendah yaitu 5,30 mg
KOH/g sampel.
Kandungan Zn menunjukkan jumlah
aditif anti oxidant sekaligus antiwear,

Penentuan kualitas pelumasan mesin (R. Fajar dan S. Yubaidah) 17

sehingga jumlahnya harus mencukupi agar
pelumas dapat digunakan hingga waktu
tertentu. Sebagai antioxidant Zn akan
terkonsumsi sehingga kandungannya harus
dijaga jangan sampai terlalu rendah.
Kadungan Zn biasanya berkisar antara 800-
1.000 ppm. Kandungan Zn tertinggi terdapat
pada sampel B (1158ppm) dan terendah pada
sampel F (762 ppm). Kandungan aditif
detergen (Ca dan Mg) terjadi pada sampel A
dan terendah sampel G
Titik nyala (flash point) merupakan data
yang menyatakan tingkat keamanan pelumas
dari bahaya kebakaran selama penggunaan
ataupun penyimpanan. Semakin tinggi titik
nyala berarti pelumas semakin aman untuk
digunakan. Dalam hal ini pelumas H memiliki
tingkat keamanan tertinggi dengan titik nyala
sebesar 236°C dan terendah adalah sampel F
(216°C).
Sampel Pelumas Semi Sintetik
Pelumas dengan SAE 10W-40 (I s/d K)
memiliki viskositas yang memenuhi SAE J300
(12,5-16,3) pada temperatur operasional mesin
100°C. Namun demikian sampel pelumas K
memiliki viskositas yang terendah baik pada
100°C (14,34cSt) dan pada 40°C (84,95 cSt),
sehingga diprediksi akan memberikan kinerja
mesin yang lebih baik seperti lebih hemat
bahan bakar, mesin mudah distort pada
temperatur rendah. Hal yang sama terjadi pada
pelumas SAE 20W-50 bahwa sampel pelumas
N s/d Q telah memenuhi SAE J300. Namun
sampel N memiliki viskositas yang paling
rendah yaitu 18,32 (100°C) dan 156,45 °C
(40°C). Karena merupakan perbaikan dari sifat
pelumas mineral maka pelumas semi sintetik
memiliki indeks viskositas yang lebih tinggi
dibanding pelumas mineral. Sampel pelumas
dengan SAE 10W-40 mempunyai VI yang
lebih tinggi (132-140) dari SAE 20W-50 (118-
122). Sampel pelumas K mempunyai VI
tertinggi yaitu 140 sedangkan VI terendah
terdapat pada sampel P dan Q.
Sebagian besar sampel pelumas semi
sintetik memiliki titik tuang lebih rendah dari -
15°C, kecuali sampel I, P dan Q. Sampel
dengan titik tuang terendah adalah pelumas
SAE 10W-40 dengan kode J dan K (-30°C).
18
Besar TBN untuk semua pelumas semi
sintetik agak rendah (TBN <7) dibanding
pelumas sintetik. Sampel pelumas M memiliki
TBN yang paling rendah. Hal ini karena
kandungan aditif detergent (Ca dan Mg) hanya
sekitar 1785 ppm. Oleh kerena itu
kemamampuan menetralisir asam juga agak
rendah dan usia pakainya menjadi lebih
pendek. Seperti diketahui bahwa aditif Zn
selain sebagai antioxidant juga digunakan
sebagai aditif antiwear, leh karena itu
kandungannya dalam pelumas harus cukup
(800-1.000 ppm). Sampel pelumas K memiliki
kandungan Zn yang paling rendah (773 ppm).
Sampel dengan kandungan aditif Zn tertinggi
adalah Q (1293 ppm) dan terendah adalah
sampel K. Sedangkan kandungan aditif
detergen (Ca dan Mg) tertinggi pada sampel J
dan terendah pada sampel M.
Titik tuang pelumas semi sintetik dengan
kekentalan SAE 10W-40 dan SAE 20W-50
telah memenuhi persyaratan yang ditetapkan.
Seperti pada pelumas sintetik, pelumas dengan
viskositas tinggi memiliki titik nyala yang
tinggi pula. Sampel pelumas L dan N (SAE
20W-50) memiliki titik tuang tertinggi,
sedangkan yang terendah adalah sampel I
danK.
Sampel Pelumas Mineral
Untuk pelumas mineral hasil pengukuran
terdapat pada Tabel 8. Sampel pelumas yang
tersedia hanya dengan kekentalan SAE 20W-
50 tanpa SAE 10W-40. Viskositas yang
terukur pada temperatur 100°C ternyata
melebihi batas yang ditetapkan dalam SAE
J300 (max. 16,3 cSt), kecuali sampel pelumas
T. Viskositas tertinggi terjadi pada kode S
(18,80 cSt). Penggunaan pelumas dengan
viskositas tinggi akan menyebabkan mesin
mengkonsumsi bahan bakar yang tinggi pula.
Semua sampel memiliki indeks viskositas
yang memenuhi syarat (>100).
Titik tuang semua sampel pelumas lebih
rendah dari -15°C, berarti telah memenuhi
persyaratan yang ditetapkan. Bahkan sampel
pelumas R memiliki titik tuang sangat rendah
seperti pelumas sintetik yaitu -30°C.
MESIN, Vol. 9, No. 1, Januari 2007, 11-21
 Tabel 7. Properties pelumas semi sintetik SAE 10W-40 dan SAE 20W-50
SAE 20W-50 SAE 10W-40
L M N 0 P Q Batas I J K Batas
Viskositas 170,64 97.84 84,95
166.42 163.65 156,45 164.19 166.95 102,13 -

40°C. cSt

Viskositas 18.70 19.60 18,32 18.89 18.80 19,89 Min. 14,95 14.60 14,14 Min.

100°C. cSt 16,3 12.5

Max. Max.

21,9 16,3
Indeks
118 123 120 120 118 122 >100 132 133 140 >I00
Viskositas

Titik Tuang -18 -18 -27 -18 -15 -15 Max. -15 -30 -30 Max.
(PP),°C -15 -15

TBN. 5.92 5,50 6.25 5,88 6.60 6.09 -

6,46 6,95 5.71 -

mgKOH/g
sampel
Zn (ppm) 1104 912 937 1123 901 1293 -
1073 988 773 -

Ca (ppm) 2019 1780 2167 1895 2135 1959 2102 2257 1971

Mg (ppm) 7 5 3 in 9 10 8 12 12
Titik 236 230 236 232 224 228 Min. 216 222 216 Min.
Nyala, °C
220 215

Tabel 8. Hasi pengukuranproperties pelumas mineral SAE 20W-50

SAE 20W-50
R S T U V Batas
Viskositas 40°C, cSt 127,34 151,47 144,80 159,45 143,23 -

Viskositas 100°C, cSt 16,50 18,80 15,95 18,14 17,45 Min. 12,5
Max. 16,3
Indeks Viskositas 125 125 111 118 118 >I00
Titik Tuang (PP), °C -30 -18 -18 -21 -21 Max.-15
TBN, mgKOH/g sampel 7,07 9,16 6,91 6,58 7,96
Zn (ppm) 1144 1054 935 860 904
Ca (ppm) 2269 3047 2167 2456 2272
Mg(ppm) 12 6 10 17 170
Titik Nyala, °C 222 228 226 238 218 Min. 220

Keteranean:
paling tinggi kualitasnya
Zn kandungan additif antioksidant/antiwear (ppm)
paling rendah kualitasnya
Ca & Mg kandungan additif detergent/penetralisir asam (ppm)

TBN pelumas mineral memiliki nilai
yang standar (6-7 gKOH/g sampel), kecuali
pelumas dengan kode S memiliki TBN yang
cukup tinggi (9,16). Hal ini memungkinkan
sampel pelumas S untuk digunakan lebih lama.
Kandungan aditif antioxidant dan antiwear Zn
dalam pelumas berkisar antara 800-1.000 ppm
(standar). Kandungan aditif detergen tertinggi
terdapat pada sampel S dan terendah pada
sampel T.
Meskipun pelumas no. 14 memiliki titik
nyala yang rendah (118°C) namun
diperkirakan tidak akan membahayakan
selama penggunaan. Rendahnya titik nyala
mengindikasikan bahwa pelumas no. 14
mengandung komponen yang mudah menguap
sehingga jumlah pelumas yang harus

Penentuan kualitas pelumasan mesin (R. Fajar dan S. Yubaidah) 19

ditambahkan (topping up) selama penggunaan
lebih besar dari pelumas lain.
Analisis Sidik Jari FTIR
Dari hasil spektra FTIR ke 22 sampel,
sidik jari yang menunjukkan gugus fungsional
base oil maupun aditif dapat diidentifikasi.
Untuk berbagai jenis base oil, khususnya
pelumas sintetik tidak dapat dibedakan dengan
pelumas mineral. Dari semua pelumas sintetik
(A s/d H) tampak bahwa sampel B tidak
mengandung/sedikt sekali gugus aromatik
(panjang gelombang = 1600 cm"1) yang
merupakan ciri khas pelumas mineral.
Kemungkinan besar sampel B tersusun
sebagian besar dari base oil sintetik berjenis
PAO (Poly Alpha Olefine). Demikian pula
dengan sample no. A, C, G dan H meskipun
spektra aromatiknya tampak jelas atau lebih
dominan dibanding pelumas B. Dari hasil
pengukuran viskositas, VI dan titik tuang juga
tampak bahwa sample no. 5 lebih superior
dibanding yang lain. Sementara itu pelumas
sintetik no. D, E dan F spektra aromatiknya
(1600 cm"1) tampak sangat jelas. Meskipun
ada indikasi kandungan mineral dalam
pelumas sintetik tersebut namun ad
kemungkinan pula pelumas sintetik tersebut
tersusun oleh base oil sintetik jenis Alkylated
Aromatic. Kehadiran gugus aromatik pada
pelumas semi sintetik sangat jelas pada
gelombang 1600 cm"1. Hal ini menunjukkan
bahwa pelumas semi sintetik merupakan
campuran dengan base oil mineral.
Spektra FTIR dari sampel Q juga
menunjukkna kehadiran berbagai jenis
additive seperti yang ditunjukkan oleh Gambar
1 dan 2. Hal yang menarik adalah spektra
aditif antioxidant dan antiwear (ZnDDP)
intensitasnya berbeda-beda untuk jenis
pelumas yang sama. Hal ini menunjukkan
kandungan aditif pada sampel pelumas sangat
bervariasi untuk jenis pelumas yang sama.
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan yang dapat ditarik dari hasil
analisis unjuk kerja pelumasan sample
pelumas sintetik, semi sintetik dan mineral
adalah:
20
a. Sampel dari pelumas sintetik sebagian
besar telah memenuhi persyaratan minimal
yang ditetapkan. Ada sebuah sampel
dimana viskositas terlalu tinggi, yaitu
sampel O. Meskipun hal ini tidak akan
menimbulkan kerusakan mesin, namun
penggunaannya akan menyebabkan
efisiensi mesin tidak optimum. Selain itu
ada beberapa sampel (G dan H) dimana
kandungan aditif detergen (penetralisir
asam) terlalu rendah sementara yang lain
(A, C dan E) sangat tinggi. Hal ini
mengakibatkan usia pakai yang sangat
bervariasi diantara pelumas sintetik yang
ada. Sampel B menunjukkan kualitas yang
terbaik diantara yang lain baik dari segi
sifat fisik, kandungan aditif maupun hasil
sidik jari dengan FTIR
b. Sampel pelumas semi sintetik juga telah
memenuhi persyaratan yang ditetapkan
terutama viskositas. Namum demikian
kandungan aditif detergen pada sebagian
sampel agak rendah (K, M dan O),
sementara sebagian besar yang lain dengan
kandungan additif yang standar (<7
mgKOH/g sampel). Pada sampel K
kandungan aditif antioxidant dan antiwear
(Zn) terlalu rendah dibanding yang lain.
Usia pakai pelumas K juga diprediksi akan
lebih pendek.
c. Diantara pelumas semi sintetik, sampel J
memiliki kualitas yang terbaik terutama
dari sifat fisik maupun kandungan aditif.
Namun demikian secara umum dapat
dikatakan bahwa kualitasnya tidak terlalu
istimewa, sebanding dengan pelumas
mineral.
d. Sebagian besar sampel pelumas mineral
memiliki viskositas yang terlalu tinggi
pada temperatur operasional (100°C). Hal
ini dapat menurunkan efisiensi kerja.
Sementara parameter yang lain cukup
memenuhi persyaratan yang ada.
DAFTAR PUSTAKA
1. Panduan Pengawasan Produksi Pelumas,
Ditjen Industri Kimia, Agro dan Hasil
Hutan, Depperindag, Oktober 2003
MESIN, Vol. 9, No. 1, Januari 2007, 11-21
2. Sanusi W, Base Oil dan Formulasi
Pelumas, Bulletin MASPI, Ed. I, Jan. 2006
3. Mortier, O. (Ed), Chemistry and
Technology of Lubricants, Chapman &
Hall, 1997
4. Troyer, D. and Fitch, J., Oil Analysis
Basics, 2001
5. Physical and Chemical Properties, http://
www.herguth.com/capabilities/physical_ch
emical_properties.htm
Penentuan kualitas pelumasan mesin (R. Fajar dan S. Yubaidah)
6. Minvak Pelumas dan Pensaruhnva
Terhadap Mesin Anda, Trakindo
7. Suhardono, E. et al, Analisis Spektroskopi
Kandungan Minyak Mineral dan Sintetik
Berjenis Polisobutilena, Lembaran
Publikasi Lemigas Vol. 35. No 1/2
8. Fajar, R., Efek Kelarutan Biodiesel,
Proceeding Seminar Teknologi Untuk
Negeri, BPPT, 2005
21