UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

Maria Fda Meneses Reales

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BICITAXISMO

Este artículo nos habla del bicitaxismo como un medio de transporte alternativo no motorizado que
opera informalmente por distintos puntos de nuestra cuidad con el fin de posibilitar el bicitaxismo
como medio de transporte con la idea de competir con otros medios para formalizar e incluir un
sistema de transporte Publio en la cuidad. el bicitaxismo no tiene vías de acceso segura por que a la
tiempo de movilizarse causa o tiene conflictos con los peatones en el caso si va por la ciclo-ruta, o
conflictos con los vehículos ya que invaden parte de su carril causando que disminuya su velocidad.
Por ello se concluye que se debería ampliar el carril de ciclo ruta ya que dos bicitaxis no pueden
pasar al tiempo en sentido contrario debido a la geometría de esta y debido a los vendedores
ambulantes que ocupan gran parte de espacio de los peatones.El cual complementa a los usuarios
de transportes formales para llegar a su destino mas cercano por medio de ellos.

Átravez de unos estudios de investigación realizados por VITRA de la Universidad La Gran

Colombia en el cual se analizaron las diferentes zonas de estudio, las condiciones de seguridad de
pasajeros , peatones , operadores y demás actores viales del bicitaxismo identificando cuales son las
afectaciones o falencias de este servicio como lo son la movilidad , las condiciones de seguridad
vial , la infraestructura de vías secundarias (ciclo-rutas, bici-carriles ) Estos estudios se realizaron en
la zona de Kennedy que es la mas concurrida y donde se registra mayor movilidad del transporte de
bicitaxismo ya que son ampliamente aceptados por las comunidades de zonas residenciales
ubicadas en las zonas periferias de la cuidad ya que satisface necesidades de transporte y a suplido
demandas de viajes en trayectos cortos que no superan los 2 kilómetros de distancia. Los lugares
analizados fueron en las UPZ patio bonito, las margaritas y las américas ya que permite una
interconexión modal con los bicitaxis ya que es eficiente para los usuarios que permite
desplazarnos de manera más rápida y por un costo económico.

Los bici taxis son un medio de transporte que suple las necesidades de muchos usuarios en los
diferentes puntos de nuestra ciudad no solo lo vemos influenciado en el lugar de Kennedy si no
también ahí gran mayoría de transportes informales que corroboran este sistema en los distintos
puntos de la cuidad.

Otro tema que encontramos en este artículo fue el de la seguridad activa y pasiva de los tricimoviles
del sector, en investigaciones se señalo que la secretaria distrital de movilidad y la policía de
transito no cuenta con ningún registro de accidentalidad por medio de este transporte informal. en
cual seria conveniente que se registrara la accidentalidad de este medio de transporte para así llegar
a establecer parámetros y normas para llegar a ser un transporte formal e incluirlo en el sistema de
transporte de transito. Debido a esto se realizaron inventarios viales de ciclo rutas y vías
secundarias en donde la infraestructura afecta en la movilización vial influenciando en el deterioro
de la capa asfáltica en ciclo rutas, la ausencia o desgaste de las demarcaciones (líneas de carriles,
líneas de canalización, las del borde de pavimento). Entre otras afectaciones se generando una
matriz con unos parámetros de normatividad colombiana con el fin de relacionar una
documentación y equipos mínimos para movilizar los bicitaxis.

Llegando a la conclusión de que la velocidad de operación promedio que debe tener los bicitaxis en
las vías secundarias es de 12 km/h, la deficiencia que presento en materia de seguridad activa y
pasiva debido a los conflictos con los peatones. También evidenciamos que el bicitaxismo no entra
en conflicto con ningún actor vial su transito es seguro solo que se deben realizar mejoras en el
amplia miento o geometría del ancho del carril, la regulación del transito por vías secundarias y
mejorar la seguridad activa y pasiva del vehículo. Ya que este es un medio que es económico para
el usuario que es eficiente en el tiempo ya que los tramos son cortos no superan 1 o 2 km de
distancia. También es un medio de transporte que no afecta el medio ambiente debido a su
funcionamiento, por otro lado es un medio que corrobora a tener menor desempleo en el país ya
que varias familias se mantienen a partir de este medio de transporte como su modo de trabajo. Por
otro lado en las zonas residenciales donde no es de fácil acceso llegar por un medio de transporte
formal, es bastante útil a la hora de la seguridad y rapidez con la que funciona en un horario
nocturno y mayoría del tiempo. Seria muy útil implementar el bicitaxismo de manera en formal
como medio de transporte ya que en nuestro país el transporte es lo esencial, para realizar cualquier
tipo de cosa ya sea para transportarnos como usuarios o para transportar cualquier tipo de alimento,
mercancía entre otras cosas.

La manera de implementarlo como un medio de alimentador por el transporte publico formal en mi

opinión tendría varias problemáticas debido a que el transporte formal de hoy en día es un
transporte que a colapsado y que no cumple a satisfacción al usuario simplemente se usa por
necesidad y no ahí mas medios de manera eficaz haciendo referencia al tipo de vía único como la
tiene el Transmilenio pero realmente no es el que el usuario este a satisfecho de este servicio por
eso se acude a transportes informales que nos brindan una manera rápida y cómoda para
transportarnos, en el caso de esperar un alimentador que en la mayoría de casos tarda mas de lo
usual en llegar y cuando llega es abordado de una manera brusca e ordinaria con el fin de llegar a
su tiempo de destino, si se llegara a implementar el bicitaxismo de esta manera tendríamos que
evaluar y tener la cantidad de bicitaxis necesarios para satisfacer al usuario mas no que sea uno mas
de los transportes formales que colapsan y no cumplen a cabalidad.

http://revistas.ustatunja.edu.co/index.php/ingeniomagno/article/view/1648/1490