Método – 1:
Sin introducir ningún disco en la unidad, ejecutaremos el siguiente comando para
formatear, provocando que el cabezal golpe varias veces para buscar a colocarse en la
posición correcta (o la más ajustada):
Método – 2:
También podemos optar por la reinicialización de la unidad de otra forma si la unidad es
capaz de reconocer los discos pero no los lee correctamente (es decir no nos da un
mensaje de error del tipo “ DRIVE NOT READY”. Entonces podríamos probar con o
sin disco y escribir los siguientes comandos:
OPEN15,8,15 <Return>
PRINT # 15 , ” I” <Return>
CLOSE15 <Return>
Método – 3:
Mediante este programa en basic el cual generará 100 golpes sobre el cabezal para de
forma que al repetir tanto la operación de retorno surja efecto de desbloqueo y fuerce la
posición de origen . Es un método un tanto ruidoso, pero puede ser otra alternativa y no
suponen ningún daño a la unidad.
0 REM REVERSE KNOCK YOUR DRIVE
10 OPEN 15,8,15,”I”
20 SP=1:FORI=1 TO 100:GOSUB40:NEXT
30 FORI=1 TO 20:SP=-1:GOSUB40:NEXT:PRINT”ALL
DONE!”:PRINT#15,”I”:CLOSE15:END
40 PRINT#15,”M-R”CHR$(0)CHR$(28):GET#15,A$:A=ASC(A$+CHR$(0)):BI=A
AND 3
50 BI=BI+SP:BI=BI AND 3
60 R=(A AND 252) OR BI: PRINT#15,”M-
W”CHR$(0)CHR$(28)CHR$(1)CHR$(R):RETURN
RUN
Cargar el software en
nuestra unidad de disco. Pero ojo, este disco con el software tiene propiedades
especiales y está grabado de forma que pueda ser leído por unidades con dificultades.
Por lo que intentar crear el disco mediante un backup puede ser algo difícil de
conseguir, al igual que conseguir un disco original-
La carga como siempre con los comandos básicos: LOAD”*”,8
Nota: Hay varios software de alineación para las unidades 1541/1571, cualquiera de
ellos serían válidos para este método, en nuestro caso vamos hacer el tutorial con
“ 1541/1571 Driver Alignment by Free Spirit Software“, pero también se puede
probar con otros como: “ The Disk Drive Manager “
Segundo paso:
Una vez tenemos todo visible y al alcance, el procedimiento sería aflojar los tornillos
del cabezal ligeramente (los dos situados más a la izquierda del paso 6) y seguir las
instrucciones del software, siempre con pequeñas variaciones. Tener en cuenta que el
tornillo de la derecha del paso 6 es para el ajuste de la velocidad solamente. Como
consejo antes de girar ningún tornillo es recomendable hacerles una marca de su
posición inicial, así ante un ajuste erróneo podremos volver a comenzar. Ahora ya, con
un poco de paciencia podremos volver a tener el cabezal en su sitio y de nuevo el lector
de discos funcionando para seguir disfrutando de nuestros Commodore.
Como resumen, indicar que esta guia taller es orientativa y puede que ciertos métodos no
sean válidos para todos los casos. No obstante es un principio para poder intentar
reactivar una unidad de disco 1541/1571 de commodore averiada. Nuestra intención es
por lo tanto la de daros a conocer herramientas para las adversidades, sin embargo no nos
podemos hacer cargo de que siempre sean efectivas al 100%. Recordar que siempre lo
hacéis bajo vuestra responsabilidad y que nosotros solo orientamos.