LA REVOLUCION INDUSTRIAL

I. REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y SU CONTEXTO: CAMBIOS Y PROGRESOS

1. LA REVOLUCION INDUSTRIAL
La Revolución Industrial fue el proceso histórico que marcó a toda la historia de la
humanidad, debido a su crueldad y despotismo. Este proceso tuvo lugar entre la segunda
mitad del siglo XVIII y principios del siglo XIX, y se desarrolló, principalmente, en
Inglaterra.
Debido a este enorme proceso histórico, se sufrieron grandes transformaciones a
nivel socio económico, tecnológico y cultural.
El principal cambio que se experimentó fue el paso del trabajo manual y artesanal al
trabajo automatizado e industrial, que se desarrolló gracias a la aparición de la máquina,
enemigo número uno del Proletariado, pero amigo inseparable de la Burguesía.
Uno de los acontecimientos más importantes que acompañó a la Revolución Industrial
durante todo su desarrollo fue el Movimiento Obrero. Éste fue el resultado de los años
de sufrimiento y hambre que trajo consigo el desempleo generado por la utilización de
las máquinas en los procesos de manufactura. El principal objetivo de este movimiento
fue la abolición del Capitalismo, para dar paso a un nuevo y mejorado modo de
producción, el socialismo.
En torno a 1760 se produce en Inglaterra la Revolución Industrial, acontecimiento que
creará un nuevo modelo de civilización, la industrial, que se expandirá por Europa y el
resto del mundo.

Por Revolución Industrial entendemos un conjunto de revoluciones técnicas

y tecnológicas que van a contribuir a un cambio de modelo productivo, al incrementar la
producción industrial y los sistemas de producción. En los últimos 30 años del
siglo XVIII se produjeron en Inglaterra una serie de acontecimientos e invenciones que
provocaron el cambio de una economía del modo de producción feudal a una economía
del modo de producción capitalista. Los cambios se dieron primero en Inglaterra y
después se produjeron con más o menos retrasos en el resto de los países europeos.

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2. ESQUEMA DE LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

2.1 MEJORAS TECNOLOGICAS

La máquina a vapor fue sin duda la innovación estrella de la Primera Revolución

Industrial, inventada por james watt trajo consigo grandes mejoras en la sociedad, con
la capacidad de mover grandes cargas.

Se creó la locomotora (1803) lo que cambio la forma como se transportaba hasta ese
momento, también en las fábricas empezaron a utilizar la maquina a vapor para las
maquinarias de fabricación, permitiendo una mayor producción de lo que hasta ese
momento se fabricaba gracias al vapor.

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A principios del siglo XIX, la máquina de vapor comenzó a utilizarse en los medios de
transporte. Fecha de 1807 el primer barco a vapor. En 1825, en Inglaterra, el ingeniero
George Estephenson consiguió construir el primer ferrocarril.

Con el barco a vapor y el ferrocarril, el tiempo de los viajes disminuyó, el coste del
transporte bajó y aumentó aún más el volumen de los intercambios, es decir, el mercado.
Con el aumento de los intercambios y la consecuente necesidad de producir más, se
tornaron cada vez mayores los avances de la industrialización.

La industria textil mejoró la producción y la calidad de los tejidos gracias a la máquina

de vapor, que transformaba en movimiento la fuerza expansiva del vapor de agua. La
primera fábrica se creó en Manchester en 1806.

La Spinning Jenny es una hiladora multi-bobina. Fue inventada alrededor de 1764

por James Hargreaves en Stanhill, cerca de Blackburn, Lancashire en el noroeste de
Inglaterra (Aunque Thomas Highs es otro candidato identificado como el inventor). El
dispositivo redujo dramáticamente la cantidad de trabajo requerida para producir hilo,
dando a un solo trabajador la capacidad para trabajar con ocho o más carretes a la vez.
En el sistema fabril, la organización del trabajo era determinada por la disciplina que
imponían las máquinas. La industria textil generó una serie de demandas de máquinas
de hierro y materias primas que impulsaron el crecimiento de la industria metalúrgica y
química.

La metalurgia fabricaba máquinas para las industrias, armamento para el ejército y

planchas metálicas para hacer barcos, locomotoras, puentes, raíles, etc.

Se fue perfeccionando la obtención de hierro para eliminar las impurezas, y, más tarde,
mediante una aleación de hierro y carbono, se consiguió acero. La minería aumentó su
producción para proveer de carbón a la industria metalúrgica.

La industria química creó sustancias artificiales como el cloro, el ácido sulfúrico, la sosa
y las primeras fibras textiles artificiales.

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Con la llegada de la Revolución Industrial y del desarrollo de máquinas más

complejas, apareció en Inglaterra en 1758 la primera trilladora desgranadora por
lo que los métodos de cultivo mejoraron en forma notable.

En vez de cosechar el grano a mano con una hoja afilada, las máquinas con
ruedas hacían una siega continua, y en vez de trillar el grano batiéndolo con
rastrillos. Las máquinas trilladoras separaban las semillas de las cabezas y de los
tallos.

3. ESQUEMA DE LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL (1850-70 y 1914)

3.1 LOS PROGRESOS CIENTÍFICOS Y LA ENSEÑANZA

La ciencia de la construcción estudia algunas consecuencias particulares de las leyes de

la mecánica y nace en el siglo XVII. Los primeros estudios de Galileo, le
siguen Hooke, Mariotte (noción del eje neutro) y Parent (determinación del eje neutro).
Entre tanto, la difusión del espíritu científico y la aspiración de los arquitectos a
alcanzar los límites de empleo de los materiales y de los
sistemas constructivos tradicionales estimulan diversos tipos de investigaciones

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experimentales (cúpula de San Pedro e Iglesia de Sainte-Geneviève). Se suman los

estudios de Coulomb (torsión y empuje de tierras y bóvedas y ecuación para la
determinación del eje neutro) coordinados y completados por Navier en el siglo XIX.

La investigación científica influye en las técnicas de construcción, modificando los

instrumentos de proyectar. Monge inventa la geometría descriptiva y la Revolución
Francesa introduce el sistema métrico decimal como resultado de las modificaciones y
de la búsqueda de modelos más racionales. La adopción de este sistema unificado por
otros países facilita difusión de los conocimientos, los intercambios comerciales y
procura a las técnicas de construcción un instrumento generalizado y más preciso.
Francia, que está a la vanguardia del progreso científico, sirve también de modelo en
la organización didáctica. La antigua Académie d'Architecture (1671) se preocupa de
conservar la tradición clásica francesa, pero manteniéndose abierta a las nuevas
experiencias y al progreso técnico. Entre tanto la demanda de trabajos más complejos y
extensos hace que se creen nuevas escuelas que formen expertos.

3.3 CAMBIOS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LA CONSTRUCCIÓN

- La revolución industrial modifica la técnica constructiva: los materiales tradicionales
son trabajados de manera más racional y distribuidos más libremente; aparecen nuevos
materiales como la fundición, el vidrio y, más tarde, el hormigón; los progresos de la
ciencia permiten poner en práctica de modo más convincente los materiales, y medir su
resistencia; se difunde el uso de la maquinaria para la construcción; el desarrollo de la
geometría permite representar en dibujo todos los aspectos de la construcción; se fundan
escuelas especializadas de las que surgen profesionales; y, por último, la imprenta y los
nuevos métodos de impresión gráfica difunden rápidamente los nuevos adelantos.
- Aumenta el número y el tamaño de las construcciones: se construyen calles más
anchas y canales más anchos y profundos; se construyen más viviendas, debido al
movimiento demográfico; se construyen edificios públicos mayores y de nueva
tipología, debido al crecimiento y a la especialización de las funciones públicas; y, por
último, se construyen las nuevas fábricas, almacenes, depósitos y puertos que demanda
la industria.

3.4 CAMBIOS EN LA INGENIERIA

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La arquitectura moderna nace en virtud de los cambios técnicos, sociales y culturales

ligados a la revolución industrial, sin embargo, en el siglo XIX, van a ser los ingenieros
y no los arquitectos los que propongan un nuevo modo de construcción que responda y
dé solución a los problemas de la sociedad, pues la formación de los ingenieros va a ser
mucho más técnica y funcional que la de los arquitectos, más atraídos por la estética.
El principal campo de actuación de la ingeniería va a ser la ciudad, donde se centrará la
actividad y a donde irá la población rural. Ahora las ciudades necesitarán reformar sus
infraestructuras: pavimentación, alcantarillado, edificios públicos, etc.; tan necesarias.
Así pues, en el siglo XIX, serán otra vez los ingenieros los que se encarguen del
urbanismo y la planificación. La vivienda será otro problema, pues el traslado de la
industria a la ciudad y la explosión demográfica harán que la vivienda sufra una crisis
debida a la escasez de vivienda y de metros cuadrados por habitante. Por estos motivos
se precisará la construcción de nuevos barrios residenciales.
Los nuevos edificios se caracterizarán por la utilización del hierro fundido de Darby, y
más tarde del acero, creado en los hornos Bessemer a partir de 1870, material que se
encargará de la estructura portante, lo que contribuirá a la desaparición del muro
exterior de carga, que dará paso al muro cortina que podrá ser acristalado, pues no
tendrá función de carga. Por último hay que destacar también en el campo de
la construcción, la aparición del hormigón armado con estructura metálica interior que
le dará dureza y elasticidad. El hormigón armado fue desarrollado simultáneamente en
Francia con Hennebique en 1890 y en Estados Unidos con Ransomes.

Al final, los arquitectos se adaptarán a los nuevos tiempos e intervendrán otra vez en
las construcciones, llevando un trabajo interdisciplinario con los ingenieros. Hay que
destacar que en esta época se da una contradicción o contraste entre la modernidad de
las estructuras y los estilos historicistas.

3.5 LA REVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE

La Segunda Revolución industrial llevó al hombre al descubrimiento de nuevas fuentes
de energía como fueron la electricidad y el petróleo. Con el uso del petróleo se
inventaron los motores de explosión, la evolución del motor de combustión interna
apareció en muchos países industrializados gracias al intercambio cultural. Estos
descubrimientos dieron lugar a los siguientes inventos:

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El Motor de explosión, motor de combustión interna, motor Diesel fue una máquina de
reemplazo del motor a vapor mediante el empleo de un nuevo combustible, que es el
petróleo. Lo perfeccionó en 1897, el ingeniero alemán Rudolf Diesel (1858-1913). Otro
invento fue la Electricidad, Alumbrado público, que fue obra de Tomas Alva Edison
(1847-1913). En principio creo a la lámpara incandescente, en1879. Posteriormente, fue
mejorando con filamentos de corteza de bambú y más tarde, con el de metal. El
alumbrado público mejoro las condiciones de vida diaria, en el mundo entero. Años
después del descubrimiento, en 1866 se comenzó con la primera gran instalación
hidroeléctrica en las cataratas de Niagara.

IRON BRIDGE
Este puente cruza el río Severn a la altura de la garganta de Ironbridge, en Shropshire,
Inglaterra.
Fue el primer puente peatonal de arco en hierro fundido de la historia.
Longitud total = 60 metros (200 pies).
Comienzo de la construcción: 1775. Fin de la construcción: 1779. Abierto 1/1/1781

El Telégrafo eléctrico fue un aparato construido por el norteamericano Samuel Morse

(1791-1872), en 1837. Permitía, por entonces, la transmisión instantánea y a distancia
de un alfabeto especial, de puntos y rayas, que representaba las letras. Este código fue
universalmente adoptado. Las primeras líneas se tendieron para el uso de ferrocarriles y
de los gobiernos de Inglaterra en 1839, Estados Unidos en 1844 y Francia en 1856. En
1866, Cyrus W. Field instaló líneas telegráficas a través de los mares, logrando la
comunicación entre Estados Unidos y Europa

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