Estefanía Miramontes García1, Dr. José Osiris Vidaña Bencomo2, Mtro. Alberto Rodríguez Esparza3.
1
Estudiante del programa de Ingeniería Civil, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez.
2, 3
Docente del programa de Ingeniería Civil, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez.
Resumen
Todo país tiene necesidad de una red vial para la movilidad urbana, debido a que el desarrollo
de una ciudad está directamente relacionado con su infraestructura vial. Los países en desarrollo
se caracterizan por que su infraestructura vial es frágil y desequilibrada, por consiguiente se
debe priorizar el desarrollo de la infraestructura vial. Dentro de esta infraestructura vial, las
intersecciones forman parte primordial del desarrollo del tránsito, presentando puntos de
conflicto que necesitan ser mitigados para una mejora en el servicio que prestan. Esta revisión
tiene como objetivo conocer estudios y métodos realizados para el análisis y mejoramiento de
intersecciones.
Palabras clave: red vial urbana, intersección urbana, puntos de conflicto, semaforización
Introducción
Una red vial es uno de los patrimonios más El análisis y la evaluación de una
valiosos de cualquier país, ya que en ella se intersección pueden ayudar al mejoramiento
da el desarrollo social y económico. Los de su capacidad vial. En la evaluación de
caminos urbanos, mejor conocidos como
intersecciones es necesario tomar en
vialidades urbanas o calles, son la estructura consideración ciertos criterios para la
de toda red vial de una ciudad (Cal y correcta funcionalidad del cruce de calles.
Mayor, 1994). La interacción entre las Tales criterios tienen base en el volumen
calles en la estructuración de una red vial vehicular, retrasos generados por los
urbana da origen a las intersecciones o controladores de tránsito y la saturación de
cruces de caminos, cuyo objetivo es brindar flujo vehicular. El conjunto de lo antes
comodidad al usuario y a su vez aumentar la mencionado confluye en el nivel de
eficiencia de los movimientos direccionales servicio. El concepto de nivel de servicio
que los vehículos realizan en ella fue introducido en el manual de capacidad
(AASHTO, 2001). Dichas intersecciones de carreteras de 1965 y la actual definición
son de gran importancia para la de nivel de servicio en el manual de
alimentación de una red vial urbana y para capacidad de carreteras del 2010 es: una
su capacidad.
Puntos de conflicto
Una intersección es definida como la unión (figura 1a), en el cual una trayectoria común
o cruce de diferentes movimientos se separa para tomar distintas direcciones;
direccionales vehiculares en un mismo nivel mientras que el punto de convergencia
(AASHTO, 2001). El cruce de movimientos (figura1b), al contrario que el de
direccionales a nivel se ve afectado por una divergencia, dos o más trayectorias se unen
gran cantidad de puntos de conflicto, los para formar una en común. Por último, el
cuales son puntos potenciales de accidentes tercer punto de conflicto que se puede
dada su relación con la intensidad de presentar en una intersección es el punto de
tránsito en una intersección. cruce (figura 1c). Éste punto es donde dos
Los puntos de conflicto que se trayectorias diferentes ocupan
pueden presentar en una intersección son temporalmente el mismo lugar, en tiempo y
tres, los cuales se presentan en la figura 1. espacio.
El primero es el punto de divergencia
Figura 1 (a) Punto de divergencia, (b) punto de convergencia, (c) punto de cruce.
Semaforización
Metodología
Conclusión