0 penilaian0% menganggap dokumen ini bermanfaat (0 suara)
116 tayangan4 halaman
Este documento describe los aceros Hadfield, desarrollados en 1882. Estos aceros tienen una alta resistencia al desgaste debido a su elevado contenido de manganeso y carbono, que estabiliza la austenita. Poseen una microestructura austenítica con carburos precipitados. Su tratamiento térmico consiste en austenizar y enfriar rápidamente para retener carbono en la solución sólida. Estos aceros son difíciles de mecanizar pero se endurecen por deformación, lo que los hace ideales para aplicaciones que requieren
Este documento describe los aceros Hadfield, desarrollados en 1882. Estos aceros tienen una alta resistencia al desgaste debido a su elevado contenido de manganeso y carbono, que estabiliza la austenita. Poseen una microestructura austenítica con carburos precipitados. Su tratamiento térmico consiste en austenizar y enfriar rápidamente para retener carbono en la solución sólida. Estos aceros son difíciles de mecanizar pero se endurecen por deformación, lo que los hace ideales para aplicaciones que requieren
Este documento describe los aceros Hadfield, desarrollados en 1882. Estos aceros tienen una alta resistencia al desgaste debido a su elevado contenido de manganeso y carbono, que estabiliza la austenita. Poseen una microestructura austenítica con carburos precipitados. Su tratamiento térmico consiste en austenizar y enfriar rápidamente para retener carbono en la solución sólida. Estos aceros son difíciles de mecanizar pero se endurecen por deformación, lo que los hace ideales para aplicaciones que requieren
CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA Alexis Álvarez, José Coque, Cristian Guangasi, Jonathan Moreno Víctor Pérez, Dennis Pineda
Semestre: Quinto “B”
Docente: Ing. Henry Vaca.
jcoque0429@uta.edu.ec
ACEROS HADFIELD.
ejemplos, estos aceros son complicados de mecanizar y
1. INTRODUCCIÓN habitualmente poseen esfuerzos de fluencia de entre 345 a 415 Mpa (50 a 60 Ksi). Por esta razón no son ideales Estos aceros son utilizados cuando se requiere buena para partes en las que se requiere una elevada precisión tenacidad y buen frente al desgaste. El elevado contenido durante el maquinado o que deben resistir deformación de Mn en estas aleaciones consigue la estabilización la plástica cuando son sometidos a altos esfuerzos durante austenita aunque tenga un elevado contenido de carbono. el proceso. [2] Además, la incorporación de otros elementos aleantes como son el Molibdeno y Silicio, ayuda a facilitar el Estos aceros poseen una composición nominal de 1.2%C tratamiento térmico de estos aceros y la posibilidad de y 12 a 13%Mn como elementos necesarios. Las endurecerlos mediante la formación de carburos aleaciones que se encuentran en el mercado varían entre precipitados en la matriz austenítica. [1] el 1 a 1.4%C y 10 a 14%Mn como establece la norma ASTM A128. [1] También existen diferentes formas de aumentar la dureza de estos aceros es el trabajo en frio, a causa de la fricción la austenita tiende a transformarse en martensita. El primer acero que tomó estas propiedades en el mercado fué el acero Hadfield. [2] 2. COMPOSICIÓN Y MICROESTRUCTURA El acero Hadfield o también llamado acero austenítico al manganeso fue desarrollado en el año 1882 por el Las diferentes aleaciones de los aceros al manganeso han metalúrgico británico Sir Robert Hadfield, por lo que sido adoptadas por sus diferentes características, que por toma su nombre. Este acero es una aleación no magnética de hecho son muy significativas, muy pocas de estas con una tenacidad extremadamente elevada, a estas composiciones han sido adoptadas ya que contiene sus aleaciones se le han suprimido las transformaciones principales variaciones en carbono y manganeso con martensíticas de endurecimiento, y se le ha incorporado aleantes o sin aleantes que mejoran las características del una combinación con un elevado contenido de mismo, estos aleantes pueden ser: Cromo, Níquel, manganeso y carbono, a mas de eso se a suprimido la Molibdeno, Vanadio, Titanio y Bismuto. [2] precipitación de carburo por una alta velocidad de enfriamiento desde temperaturas de austenización. [1] Las aleaciones al manganeso más comunes y establecidas por la norma ASTM A128 son las Estos aceros Hadfield se caracterizan principalmente por siguientes. [2] las siguientes propiedades mecanizas: Tabla 1: RANGOS de composiciones estándar para Elevada resistencia a la tracción y compresión aceros austeníticos al manganeso. [3] COMPOSCIÓN % ASTM Alta ductilidad y excelente resistencia al A128 C M Cr Mo Ni Si P desgaste. GRADO n (max) (max) A 1.05- 11 min ---- ---- --- 1 0.07 Es el único acero que fusiona su alta resistencia 1.35 B1 0.9-1.05 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07 y ductilidad con gran capacidad de B2 1.05-1.2 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07 endurecimiento por deformación. B3 1.12- 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07 1.28 B4 1.2-1.35 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07 Una de las desventajas de los aceros austeníticos al C 1.05- 11.5-14 1.5- 2.5 ---- --- 1 0.07 1.35 manganeso es que tienden a restringir su uso, por D 0.7-1.3 11.5-14 ---- ---- 3-4 1 0.07 E1 0.7-1.3 11.5-14 ---- 0.9- --- 1 0.07 1.2 E2 1.05- 11.5-14 ---- 1.8- --- 1 0.07 1.45 2.1 F 1.05- 6- ---- 0.9- --- 1 0.07 1.35 8 1.2
Los aceros Hadfield poseen microestructuras que son
muy perceptibles a los diferentes tamaños de las secciones. [2]
Estos aceros son metaestables con soluciones sólida de
carbono, manganeso y silicio en hierro gamma (γ). [2]
El conformado de la microestructura austenita depende
de la rapidez y efectividad del temple en agua durante el Figura 2. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado tratamiento térmico. [2] A, atacada con picral 4% 200X. Se presentan carburos precipitados rodeados de carburos laminares. [4] La microestructura de este acero es principalmente caracterizada por matrices austenítica con carburos Los tratamientos térmicos de endurecimiento que se precipitados y pequeñas colonias de perlita la cual es el someten los Aceros Hadfield, consisten en someterlos a sobrante de carbono por parte de la austenita durante el una temperatura lo suficientemente alta para lograr enfriamiento como se observa en la Fig. 1. disolver los carburos, posterior a esto se da un enfriamiento rápido a temperatura ambiente con la finalidad de retener la mayor cantidad posible de carbono de la solución sólida. [2]
Estas aleaciones no son magnéticas, sin embargo, por la
pérdida de carbón y un porcentaje de manganeso durante la solidificación en el molde y en el tratamiento térmico, se presenta en algunas ocasiones una capa magnética denominada martensita, sobre la superficie del metal como se observa en la Figura 3. [2]
Figura 1. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado,
atacada con picral 4% 100X. se observan granos de austenita (Claro) con carburos precipitados (oscuro). [4]
Los carburos precipitados se forman en los límites del
grano y en las zonas interdendríticas dentro de los granos austeníticos. Especialmente en los puntos triples los carburos interdendríticos pueden ser masivos y en algunas Figura 3. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado ocasiones están rodeados por áreas de carburos laminares A, tratada térmicamente a 1065°C y enfriada en agua, como se presenta en la Figura 2. [2] atacada con picral 4% 500X. Se visualiza la capa de martensita formada durante la deformación como resultado de la descarburación de la austenita. [4]
3. PROPIEDADES MECÁNICAS
3.1. Resistencia al desgaste. Es la principal
propiedad mecánica de los aceros Hadfield que fue atribuido a un rápido endurecimiento por deformación para lo cual se han propuesto 1. Los que se disuelven en la ferrita, ejemplo: Ni, Cu, varios mecanismos: [1] P y Si cuyas solubilidades son muy bajas en la cementita. [1] 2. Los que entran en la ferrita y forman carburos, Transformaciones que inducen tensiones como ejemplos: Mn, Cr, Mo, V, Ti, W y Nb estos γ → α o γ → ε. elementos forman carburos más estables. [1] Pares mecánicos. 3. Los que solo forman carburo, el más importantes es Interacción de dislocaciones con átomos de el nitrógeno que forma carbonitruro. [1] carbono en solución sólida, etc. En las aleaciones de Fe-s-C donde se encuentran en Las características de los aceros Hadfield equilibrio se pueden formar muchos carburos, las deformados en frío referentes a la microestructura y composiciones existentes son: [1] sus propiedades mecánicas fueron claramente explicadas en los años ochenta. Su alta resistencia 𝐹𝑒𝑥 𝐶𝑦 , Carburo libre de aleantes. [1] al desgaste está relacionada con la aleación con (𝐹𝑒 − 𝑠)𝑥 𝐶𝑦 , carburo con aleante elementos de gran tendencia a la formación de sustitucional. [1] carburos. Estudios posteriores no muestran ningún 𝐹𝑒(𝑠)𝑥 𝐶𝑦 , Carburo con aleante en cantidad nuevo aporte concerniente al mecanismo que brinda definida. [1] la alta resistencia al desgaste de estos aceros. Los 𝑠𝑥 𝐶𝑦 , Carburo libre de hierro. [1] aceros Hadfield son usualmente menos resistentes a la abrasión que las fundiciones blancas La estabilidad depende de la presencia de los otros martensíticas o los aceros de alto carbono elementos en el acero; más directamente en la manera en martensíticos, pero son mucho más resistentes que que se reparte el elemento entre la cementita y la matriz. las fundiciones blancas perlíticas o aceros [1] perlíticos. [1] 4.1. Carbono y Manganeso. Las composiciones Resistencia a la corrosión. Los aceros Hadfield de la norma ASTM A128 no permite ninguna tienen una baja resistencia a la corrosión puesto que transformación austenítica cuando las se oxidan en muy poco tiempo y con facilidad. aleaciones son templadas en agua desde Además, el metal puede deteriorase o ser disuelto a temperaturas superiores a la línea Acm. [1]. una velocidad menor que un acero al carbono Pero esto no nos prohíbe obtener una debido a que en los ambientes mineros y de fabrica ductilidad menor en secciones gruesas. Está la corrosión y la abrasión permanecen combinadas. pérdida de ductilidad es causada por la Se debe proteger el metal con un galvanizado formación de carburos a lo largo de los límites debido a que la dureza magnética en los aceros al de grano. [1] manganeso es muy importante para una aplicación marina. Se ha intentado mejorarlo con cromo, pero El carbono aumenta la resistencia de los no obtuvo resultados positivos debido a la aceros austeníticos al manganeso hasta 1.05% formación y precipitación de carburos de cromo, C. Entre 1.05% y 1.35% se estabiliza la que por ende hubo deterioro en la resistencia al resistencia en 827 MPa. [1] desgaste con una mejora no muy buena en la Pero debido a este aumento es complicado resistencia a la corrosión. Con el cambio de carbono obtener austenita saturada en carbono, lo cual por nitrógeno hay una buena combinación de hará que aparezca carburos en los límites de resistencia a esfuerzos y a la corrosión, sin embargo, grano y reducirá la resistencia a la tensión y se necesitaría nitrógeno gaseoso a una presión muy disminución en la ductilidad del material. alta para alcanzar un contenido igual al del carbono Pero también aumentara la resistencia al en los aceros Hadfield [1] desgaste del acero austenítico al manganeso. [1] 4. EFECTO DE ELEMENTOS ALEANTES SOBRE LAS 4.2. Silicio y Fósforo. El silicio puede ser usado para aumentar el esfuerzo a fluencia siempre PROPIEDADES MECÁNICAS y cuando este tenga un contenido entre el 1 a 2%. Cuando el porcentaje es de 2.2% se presenta una pérdida de fluencia en los aceros Los elementos aleantes se pueden dividir en tres austeníticos al manganeso. [1] categorías: [1] El Fósforo se considera una impureza excepto en los aceros en los que se busca un efecto de maquinabilidad y la resistencia a la corrosión; altos niveles significaría una perdida para estos casos se puede tener un contenido inexorable de ductilidad. [1] de fósforo de 0.12%. El porcentaje adecuado del fósforo debe estar entre 0.035 y 0.08% si 4.10. Azufre. El contenido de azufre pocas veces es mayor a ese rango se produce fragilidad en tiene que ver en sus propiedades mecánicas ya frio. El fósforo aumenta la dureza, pero que el manganeso elimina el azufre por medio disminuye la ductilidad y la tenacidad. [1] de inclusiones. Cabe recalcar, que es recomendable tener el azufre lo más bajo posible para que de este modo haya menos 4.3. Cromo. Se le coloca en aceros con un inclusiones en la microestructura que serán contenido de carbono de 1.15%, incrementa sitios potenciales donde aparecerán grietas el esfuerzo de fluencia. Si se aumenta a un 2% por faftiga en servicio. [1] se reduce la ductilidad por causa de los carburos en la microestructura. El cromo ayuda a combatir la corrosión atmosférica y el desgaste. [1] Bibliografía 4.4. Molibdeno. Se utiliza un rango entre 0.5 a 2%Mo para mejorar la dureza y resistencia al agrietamiento de aleaciones en condición de [1] A. Handbook, Propierties and Selection: Irons Steels And colada. También aumenta el esfuerzo de High Performance alloys, ASM International, 1990. fluencia de secciones sometidas a tratamientos térmicos. [1]
4.5. Níquel. Estabiliza la austenita a partir de [2] J. T. y. L. F. Oscar Higuera, "FUNDAMENTOS
cantidades mayores al 4%. Es utilizado para TEÓRICOS DE LOS ACEROS AUSTENÍTICOS AL prevenir carburos laminares, los cuales se MANGANESO (ACEROS HADFIELD)," 2007. [Online]. forman a temperaturas entre 300 a 550º C. En Available: file:///D:/Downloads/Dialnet- si el níquel detiene las propiedades FundamentosTeoricosDeLosAcerosAuteniticosAlMangane- magnéticas en el acero. [1] 4808024.pdf.
4.6. Vanadio. Es un fuerte formador de carburos,
por su adición a los aceros al manganeso se esfuerzo de fluencia incrementa, pero su ductilidad va decreciendo. Se recomienda [3] A. S. f. t. a. materials., ASTM A128/A128M-93, Standard utilizar temperaturas de austenización specification for steel castings, austenitic, 1998. mayores a los 1120 ºC a 1175 ºC antes del envejecimiento. Los esfuerzos de fluencia son dados dependiendo de la ductilidad, generalmente se encuentran por encima de [4] A. I. 1990., ASM Handbook Volume 1. Properties and 700MPa. [1] Selection: Iron, Steels and High perfomance alloys, Pereira: Scientia et Technica, 2007. 4.7. Cobre. En cantidades de 1 a 5% se a utilizado en aceros austeníticos a manganeso para de estabilizar la austenita. El efecto del cobre sobre las propiedades mecánicas no ha sido establecido. Puede tener efectos fragilizantes esto se debe a la limitada solubilidad del cobre con la austenita. [1]
4.8. Bismuto. La maquinabilidad de los aceros
austeníticos al manganeso es mejor cuando los niveles de manganeso que hay en el acero son superiores al 13%. [1]
4.9. Titanio. Reduce el carbono en la austenita
porque forma carburos muy estables. Neutraliza el efecto del fósforo. Si se usa a