Nos dedicamos a la comercialización de mezclas densas en frio y tibio a base MAPIA

mediante la clasificación de contenidos de asfalto, ajustes granulométricos y estudios

de laboratorio, para la pavimentación.

USOS Y APLICACIONES

EN CAPA Mezcla asfaltica rodadura en Tratamiento superficial en Capa asfaltica reciclada (RAP +
DE Frío, en tibio y en caliente con Frío, en tibio y en caliente con MAPIA)
RODADURA MAPIA MAPIA
Recuperacion de losas en concreto

Mezcla asfaltica intermedia o Estabilizacion de suelo

EN CAPA base en Frío, en tibio y en existente con MAPIA
DE caliente con MAPIA.
SOPORTE Base Granular Estabilizada
con MAPIA

¡Comercializamos asfalto para pavimentos de alta

calidad y resistencia!

BENEFICIOS Y VENTAJAS
La metodología de pavimentación con MAPIA es conocida como
"Técnica de pavimentación ECOLOGICO – ECONOMICA".

Es ecológica por:
En la metodología de construcción en frio los consumos energéticos son mínimos.
En el proceso de explotación no se requiere el uso de explosivos. ECOLÓGICO
En la producción de mezcla asfáltica con MAPIA no se requiere agregar ningún ligante
adicional.No hay generación de volátiles derivados del petróleo (hidrocarburos) por lo
ECONÓMICO
tanto se genera una mínima contaminación a la capa de ozono. RECICLABLE
El MAPIA almacenado e instalado no produce lixiviados contaminantes. ACOPIABLE
Es un material reciclable.
Es compatible con otros materiales asfalticos reciclados (RAP). IMPERMEABLE
Es económica por:
El MAPIA puede acopiarse por periodos prolongados de tiempo y sus propiedades no
se alteran.El transporte, la extensión y la compactación de mezclas con MAPIA se
pueden realizar con equipos convencionales.
El MAPIA se puede acomodar para producir diferentes tipos de mezclas asfálticas.
Se reduce al máximo los desperdicios de mezcla asfáltica en una obra.
Apertura inmediata al tránsito luego de instalarse.
En la zona cercana a la mina los precios se reducen hasta en una tercera parte frente a
una mezcla asfáltica en caliente.
Existe variedad de alternativas para instalar el MAPIA.
CAPA ASFALTICA RECICLADA EN FRIO (RAP + MAPIA)
El empleo de la tecnica de fresado en las capas asfálticas envejecidas para su
posterior reposición con nuevas mezclas es muy comun ahora en las vias del
pais como procedimiento de rehabilitacion y mantenimiento. Con esta tecnica se
aprovecha la generación de materiales con un alto potencial de reutilización, tanto de
los agregados, como del ligante; se diseño una mezcla asfaltica reciclada combinando
el MAPIA con el RAP procedente del fresado y agentes rejuvenecedores.

SISTEMA CONSTRUCTIVO: Luego de extraer el RAP, este es conducido a una planta

mezcladora donde ya con las proporciones definidas se mezcla en frio con el MAPIA. Esta
aplicación se realiza en frio con equipos convencionales, se extiende con finalizadora
de asfalto, se compacta con vibrocompactador y se sella con el compactador neumatico.

ECOLÓGICO
ECONÓMICO
RECICLABLE
ACOPIABLE
IMPERMEABLE

Entre otros, esta mezcla reciclada ha sido utilizada en vías nacionales para parcheos,
arrojando resultados satisfactorios. En lo económico se causa impacto positivo con
todo lo que acarrea el reciclar y mayor aun al producir una mezcla nueva con buenos
parámetros de calidad.
RECUPERACION DE LOSAS DE CONCRETO CON MAPIA
Cuando las losas de concreto en un pavimento rígido
sufren algún deterioro automáticamente se refleja en la
superficie con hundimientos leves, fisuras y grietas; para
dar solución se trata este problema con MAPIA como
método de sellado y posterior instalación de MAPIA como
capa de rodadura.

SISTEMA CONSTRUCTIVO:
Consiste en aplicar MAPIA en las aberturas superficiales con el objetivo de ocupar con
MAPIA los vacíos ocasionados por el deterioro superficial de las losas; posteriormente
se aplico con finisher una capa superficial con MAPIA para nivelar la superficie de las
losas, luego se compacta con vibrocompactador buscando una liga entre el MAPIA de
la primera capa superficial y el MAPIA utilizado para sellar, y dar cumplimiento a los
niveles de bombeo requeridos.
Se aplica la capa de rodadura en frío con MAPIA con espesor establecido según las
solicitaciones de la vía. Esta aplicación se realiza igualmente con equipos convencionales, se
extiende con finisher, se compacta con vibrocompactador y se sella con el compactador
neumático.

ECOLÓGICO
ECONÓMICO
Este método de recuperación arrojo unos resultados satisfactorios, en lo económico se
optimizaron costos con el ahorro en la demolición de losas y tiempo de trabajo, en lo
RECICLABLE
ambiental se minimizo el impacto negativo que ocasionaría el material particulado y el ACOPIABLE
ruido proveniente de actividades de demolición, y en cuanto al usuario ya con el trabajo IMPERMEABLE
culminado se le entrega una rodadura cumpliendo con el confort de una vía.

VENTAJAS
 Se obtiene una vía de alta especificaciones, capa de soporte de concreto y capa de
rodadura asfáltica
 La rodadura no presenta reflejos en las juntas de las losas
 No hay demolición ni transporte de escombros
OBRAS EJECUTADAS: Vías urbanas en distintos municipios
EN MEZCLAS ASFALTICAS DENSAS O SEMI-DENSAS
(Mezcla asfáltica rodadura, intermedia o base en frio, tibio
Una mezcla asfáltica en general es una combinación de
asfalto y agregados minerales pétreos en proporciones ya
calculadas, estas proporciones determinan las propiedades
físicas de la mezcla y, eventualmente, el rendimiento de la
misma como mezcla final para un determinado uso.

METODO DE PRODUCCION:
En las mezclas asfálticas densas o semidensas con MAPIA, la porción de asfalto es
proporcionada por el MAPIA, mientras que las proporciones de los agregados en la
granulometría de la mezcla se calcula con agregado grueso, agregado fino y también con
el MAPIA como un agregado más. La producción de mezclas asfálticas densas o
semidensas con MAPIA se realiza en una planta de mezcla asfáltica donde se pueda
dosificar y mezclar en frío, en tibio o en caliente hasta lograr alcanzar homogeneidad en
la mezcla de los materiales

SISTEMA CONSTRUCTIVO:
La aplicación de esta mezcla se realiza con equipos convencionales, se extiende con
finalizadora de asfalto, se compacta con vibro-compactador y se sella con el compactador
neumático. Debido a la manejabilidad de la mezcla en frío puede extenderse con
motoniveladora.

ECOLÓGICO
ECONÓMICO
RECICLABLE
ACOPIABLE
IMPERMEABLE

RESULTADOS:
La experiencia con este tipo de mezcla asfáltica en frío, en tibio o en caliente han arrojando
resultados satisfactorios en cuanto a resistencia a las solicitaciones de transito a través
de su estabilidad y frente a las acciones directas de los agentes atmosféricos.

VENTAJAS
 Costos Hasta un 40% por debajo de una mezcla convencional.
 Igual calidad y estabilidad comparada a mezclas convencionales.
OBRAS EJECUTADAS: Vías urbanas y secundarias con más de 10 años de duración
EN CAPA RODADURA CON MAPIA (tratamiento
superficial en frio, tibio y caliente con MAPIA)
Gran cantidad de vías secundarias y terciarias del país están
construidas en su capa superficial con afirmados o bases granulares,
sirviendo estas como rodadura provisional; cuando estas vías poseen
capacidad portante aceptable consecuente con la solicitación de las
cargas que la transitan se ha utilizado MAPIA como tratamiento
superficial

SISTEMA CONSTRUCTIVO:
Este sistema consiste básicamente en intervenir estas vías evacuando y reemplazando
con base o sub-base granular estabilizada con MAPIA el material incompetente (en fallos)
que se encuentre en algunos sectores de la vía. Ya reemplazado este material
incompetente en la vía se realiza una previa compactación a la capa hasta llegar a su
densidad optima y servir de apoyo a la capa de tratamiento superficial.

Luego se realiza la imprimación con emulsión asfáltica o con el producto más conveniente
con el fin de ligar la capa de soporte y la capa asfáltica, después se inicia la actividad
de aplicación de la carpeta asfáltica en frio con MAPIA, esta aplicación se realiza con ECOLÓGICO
equipos convencionales, se extiende con finalizadora de asfalto o motoniveladora, se ECONÓMICO
compacta con vibro-compactador y se sella con el compactador neumático.
RECICLABLE
ACOPIABLE
IMPERMEABLE

Este tipo de obra se ejecuta con metodología de mantenimiento integral de vías con
MAPIA, sistema implementado con el propósito de solucionar los problemas de
inseguridad vial y salubridad generados por lodos, material particulado circulando
constantemente en el aire (polvo) y aguas estancadas sobre la vía.

VENTAJAS
 No es un micro pavimento, Actúa como rodadura.
 Ahorro en costos de mantenimiento de vías no pavimentadas.
 Se ajusta para proyectos con bajos presupuestos en rodadura.
 En suelos donde las bases no son las ideales tienen un mejor comportamiento que
otro tipo de rodadura

OBRAS EJECUTADAS: Excelente Resultados en vías terciarias, campos petroleros y

vías de proyectos internos.
EN CAPAS GRANULARES DE SOPORTE CON MAPIA
(Base y sub-base Estabilizada con MAPIA)
En la estructura de un pavimento flexible existen dos capas de
suma importancia para el buen funcionamiento estructural del
pavimento, estas son la sub-base y la base granular. En
ocasiones los materiales de la zona no poseen las características
necesarias o simplemente la sub-base o base granular utilizada
en obra poseen alguna falencia en propiedades obligatorias para
cumplir los requerimientos exigidos. En este caso se opta por
estabilizarlas con MAPIA.

SISTEMA CONSTRUCTIVO:
Consiste en mezclar los materiales granulares con el MAPIA como material
complementario, de forma que se obtenga un material de mayor calidad y que cumpla con
las exigencias necesarias. El método se puede utilizar mezclando MAPIA con una sub-
base o base granular ya existente o creando la proporción de mezcla entre agregados y
MAPIA antes de entrar a mezclarlas en patio; ya lista la base o sub-base granular
estabilizada con MAPIA se conduce a la vía y se extiende con una motoniveladora para
luego compactarla hasta alcanzar la densidad optima.

ECOLÓGICO
ECONÓMICO
Con la estabilización con MAPIA se mejoran propiedades tanto de plasticidad como de
granulometría, afecta la susceptibilidad del material al aguay su capacidad drenante e RECICLABLE
incide sobre la resistencia, trabajabilidad y compacidad final. ACOPIABLE
IMPERMEABLE

VENTAJAS
 Ahorro en materiales y maquinaria al reducir espesores en bases sin afectar
la capacidad de soporte.
 En comparación con las bases tradicionales el MAPIA funciona como ligante
impermeable, dando la alternativa de no aplicar una capa de rodadura

OBRAS EJECUTADAS: Plataformas en campos petroleros, estacionamientos

en proyectos internos, represas y zonas de cargue y descargue de materiales
EN SUELOS EXISTENTE CON MAPIA (Estabilización de
suelo existente con MAPIA)

En Colombia en muchas vías existen suelos con materiales granulares (Canto rodado,
cascajos, recebos), pero por si solos no cumplen con las especificaciones de una base
o para una capa de soporte. El método de estabilización de suelo existente con MAPIA
consiste en mejorar un suelo de baja calidad evitando su extracción y transporte a un
vertedero.

SISTEMA CONSTRUCTIVO:
Al suelo existente se le realiza un escarificado utilizando una recicladora o una
motoniveladora, al material suelto resultante se le adiciona MAPIA, se mezclan estos dos
materiales con la misma recicladora o motoniveladora hasta lograr una buena
homogenización. La extensión de este material estabilizado con MAPIA se realiza con
motoniveladora y dependiendo del espesor se realiza en una o varias capas para así lograr
la mayor densificación posible en el proceso de compactación.

ECOLÓGICO
ECONÓMICO
RECICLABLE
La experiencia con este método de estabilización de suelos con MAPIA ha arrojado ACOPIABLE
buenos resultados puesto que aumento la resistencia y se disminuyo la plasticidad del IMPERMEABLE
suelo.

VENTAJAS
 Solución para vías con bajos presupuestos y difícil acceso
 Ahorro en costos de mantenimiento en afirmados y recebos

OBRAS EJECUTADAS: Vías terciarias.

La calidad y garantía del MAPIA® se ha puesto a prueba en vías de alto tránsito
y en condiciones climáticas extremas como en el páramo del nevado del Ruiz (<
-4°c), en lugares tan cálidos como la Dorada Caldas (> + 35°c), al igual que
en campos petroleros con tránsito vehicular pesado.

¡Vías de más de 10 años con excelentes resultados!

ECOLÓGICO
ECONÓMICO
RECICLABLE
ACOPIABLE
IMPERMEABLE
CONSTRUCCION DE VIAS

Comercializamos capas de soporte

y rodaduras a base de MA
P I A garantizando una estructura y
un pavimento de larga duración. Pól-
izas de hasta 5 años de construcción
en vías

AHORRO ESTABILIZACION
RESEBOS,
EN CAPA DE SOPORTE BASE GRANULAR BASE GRANULAR
AFIRMADOS
CON MAPIA
Resistencia de transito v Sin perdidas Plazo Max 8 hrs Sin perdidas
Perdida material por lluvia en su instalación v Acopiable No es posible Acopiable
TRATAMIENTO
ASFALTO EN
EN CAPA RODADURA SUPERFICIAL SLURRY SEAL
CALIENTE
MAPIA
Perdidas de material por tiempo de Instalación v Sin perdidas Sin perdidas Plazo Max 8 hrs
No admite
Rendimiento y rapidez por flexibilidad de despachos v v Flexible Flexible
modificaciones
Exigencia en capa de soporte para instalación de
v v Media Media Alta
rodadura
Motoniveladora / Pavimentadora
Facilidad De instalación con equipos v Pavimentadora
pavimentadora de sello
Se recomienda
Apertura al transito v v Inmediata Inmediata
2hr

Reciclaje y recuperación de las capas v A costos Medio No es posible A costos Altos

Función de la capa y aporte en la estructura v Rodadura Micropavimento Rodadura

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE VIAS

ECOLÓGICO
En vías con bajos presupuestos,
ECONÓMICO
donde no se realiza un proceso RECICLABLE
constructivo en todas las capas y por ACOPIABLE
ende no se otorgan pólizas de IMPERMEABLE
estabilidad, ofrecemos distintas
alternativas para mejorar la estructura
y rodadura hasta un 50% más bajo en
costos comparado con tecnologías
tradicionales.

AHORRO BASE
BASE ASFALTICA
ASFALTICA EN BASE GRANULAR
EN CAPA DE SOPORTE EN CALIENTE
FRIO MAPIA
Perdidas de material por tiempo de Instalación v v Sin perdidas Plazo Max 8 hrs Sin perdidas
Rendimiento por disponibilidad del material v Acopiable No es posible Acopiable
Resistencia de transito v Alto Alto Medio
v v v Formación Lodo y
Posibilidad de dejar base al descubierto sin rodadura Viable Viable
polvo
MEZCLA EN MEZCLA CONCRETO
EN CAPA RODADURA
FRIO MAPIA CALIENTE RIGIDO
v v No admite
Rendimiento y rapidez por flexibilidad de despachos Flexible Flexible
modificaciones
Perdidas de material por tiempo de Instalación v Cero perdidas Plazo Max 8 hrs Plazo Max 6 hrs
Perdidas de material por interrupciones de obra v Cero desperdicios Desperdicios Desperdicios
Exigencia capa de soporte para instalación de rodadura v v Alta Alta Muy Alta
Riesgos en climas húmedos o fríos v v v v Riesgos bajos Riesgos altos Riesgos bajos
Apertura al transito v Inmediata se recomienda 2hr Requiere fraguado
Reciclaje y recuperación de las capas v v v v A costos Medio A costos Altos No es posible
Riesgo del personal v Bajo Alto Medio
CONTROL DE CALIDAD EN LABORATORIO
Contamos con equipos de última tecnología para el control rutinario; con ellos se
garantiza la calidad de los productos explotados en la mina de MAPIA. Posee
infraestructura para caracterizar: Agregados pétreos y mezclas asfálticas , según
normatividad nacional.
Contamos con profesionales preparados para decidir y asesorar oportunamente en el
uso de materiales para construcción de pavimentos flexibles.

PROPIEDADES DEL MAPIA

ECOLÓGICO
El MAPIA es una Mezcla Asfáltica natural de granulometría homogenea (arena fina) ECONÓMICO
y contenidos de asfalto variables según el estrato en la explotación. Por tales razones RECICLABLE
el MAPIA facilita la producción de materiales para diferentes capas estructurales
del pavimento , solo adicionando agregados gruesos. Para cuantificar la cantidad de ACOPIABLE
bitumen se utilizan dos (2) procedimientos: Extracción con centrifuga utilizando un solvente IMPERMEABLE
y la prueba de Ignición en Mufla. Las propiedades del bitumen del MAPIA, despues de
hacer separación del solvente en el rotovaporador, son:
PROPIEDAD VALOR
Penetración de los materiales asfálticos a 25°C, 100 g y 5 s; (0,1mm) 83.3
Ductibilidad de los materiales asfálticos a 25°, 5cm/min; (cm) 100+
Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola)
44.9
(5°C/min); (°C)
Viscosidad del asfalto con el método del viscosimetro capilar de vacío a 60°C
1265.573
y 300 mmHg; (Poises)
Viscosidad cinemática de asfaltos a 135°C; (cSt) 224.468
Agua en los materiales asfáltico por destilación; (% volumen) 0.19
Solubilidad de materiales asfálticos en tricloroetileno; (% peso) 99.2
Indice de penetración de cementos asfálticos -1.4
Ensayo en el horno de lamina asfáltica delgada en movimiento - RTFOT a
-6.422
163 °C y 85 min; (%peso)
Penetración de los materiales asfálticos a 25°C, 100 g y 5 s, al asfalto RTFO;
22.3
(0,1 mm)
Penetración residual; (%) 27
Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola)
57.8
(5°C/min) , asfalto RTFO (°C)
Incremento del punto de ablandamiento, (°C) 12.9
 ASFALTO ORIGINAL Las mezclas asfalticas que son
Prueba, Método Resultados Especificaciones
Reómetro de Corte Dinámico (DSR), NTC 5340
producidas con MAPIA son
Temperatura (°C) G* (kPa) S (grados) G* / Sen S (kPa) diseñadas de acuerdo a
52 4,253 87,61 4,257 procedimientos estandarizados y
58 1,761 88,59 1,761 reconocidos internacionalmente.
64 0,784 89,19 0,784 Mínimo 1,0 kPa
ENVEJECIDO EN PELICULA DELGADA (RTFO)
Pérdida de masa, RTFO (%peso) = -6,422
.- Las mezclas para capa de
Reómetro de Corte Dinámico (DSR), NTC 5340 rodadura en frío son diseñadas
Temperatura (°C) G* (kPa) S (grados) G* / Sen S (kPa) por el Método Marshall de Illinois;
64 5,173 86,98 5,180 se determinan propiedades de
70 2,168 88,18 2,169
Mínimo 2,20 kPa
contenido óptimo de MAPIA,
76 0,976 88,95 0,976
ENVEJECIDO A PRESION (PAV)
Estabilidad, flujo y la relación de
Reómetro de Corte Dinámico (DSR), NTC 5340 estos parámetros. Tambien se
Temperatura (°C) G* (kPa) S (grados) G* x Sen S (kPa) han realizado caracterización de
31 3591,100 65,60 3270,400 propiedades dinámicas
28 6456,700 62,03 5702,400
25 11458,000 57,96 9712,700 Máximo 5000 kPa
Reómetro de Viga de Deflexión (BBR), ASTM D 6648 .- Al utilizar MAPIA es
Datos a 60 s de aplicación de carga estabilización de suelos o en la
Temperatura (°C) Propiedad Valor Máximo 300 MPa producción de Subbases y bases
Rigidez, Mpa 364 Mínimo 0,300
-6
m, valor 0,340
granulares, ademas de
Rigidez, Mpa 140 impereabilizar, la capacidad de
0
m, valor 0,456 soporte se triplica. El ensayo de
Este asfalto clasifica como un PG 58 - 10 Módulo resiliente lo demuestra.

Variación del Modulo Resiliente con esfuerzo desviador y de confinamiento

500.0
430,4 435,9 452,7
450.0
Módulo resiliente (MPa)

383,4 406,2 402,7 421,1

380,5
400.0
360,8 336,1 348,4 352,7 359,1
350.0 329,3 336,5
300.0
250.0
200.0
150.0
100.0 ECOLÓGICO
50.0
0.0
20.7 34.5 68.9 137.9
ECONÓMICO
103.4 Presión de Cámara (kPa)

Esfuerzo Axial 20,7 kPa 34,5 kPa 68,9 kPa 68,9 kPa 103,4 kPa
RECICLABLE
Desviador
Máximo (kPa)
41,4 kPa
62,1 kPa
68,9 kPa
103,4 kPa
137,9 kPa
206,8 kPa
103,4 kPa
206,8 kPa
137,9 kPa
275,8 kPa ACOPIABLE
IMPERMEABLE
Módulo Resiliente promedio en base estabilizada con MAPIA: 400 MPa.

Módulo dinámico de MAPIA en frío para Rodadura Módulo dinámico de MAPIA en frío con Aditivo para Rodadura

10 HZ 10 HZ
Temperatura 20° C Temperatura 20° C
Probeta 1 2 3 Probeta 1 2 3
Módulo Cara 1 (Mpa) 1766 1975 1945 Módulo Cara 1 (Mpa) 3189 2661 2563
Módulo Cara 2 (Mpa) 1802 1997 1947 Módulo Cara 2 (Mpa) 3233 2683 2442
Módulo Probeta (Mpa) 1784 1986 1946 Módulo Probeta (Mpa) 3211 2672 2503
Promedio (MPa) 1905 Promedio (MPa) 2795

Con el MAPIA también se pueden producir mezclas en caliente (Temp. mezclado: 150ºC);
En el 2.005 se instalaron varios m3 en vías primarias. Recientemente se realizaron
estudios especializados donde se demuestra que con el MAPIA se pueden
producir mezclas asfálticas tibias (Temperatura de producción: 100®C) logrando
propiedades en la mezcla de calidad que superan a las que se les exige a una mezcla
en caliente con asfalto de refinería para altos niveles de tránsito en el artículo 450 de
las Esp. de Construcción de Carreteras del INVIAS.