PRODUCION DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es generado mediante compresores, los cuales se encargan de

elevar la presión del aire, a una presión de trabajo de un valor deseado.
Los compresores son máquinas que aspiran el aire del ambiente (a presión
atmosférica) y lo comprimen hasta conferirle una presión superior.

El aire comprimido debe ser de un alto grado de calidad y su producción debe

hacerse en forma económica, se recomienda sea suministrado por un compresor
silencioso el cual no debe superar los 75 decibeles, debe ser fiable, eficaz y de
mantenimiento sencillo.
El factor más importante de una solución de aire comprimido en el entorno
comercial global de hoy día es la fiabilidad. Un compresor de aire debe
proporcionar el máximo tiempo útil de trabajo junto con el mantenimiento rutinario
más rápido posible.

TIPOS DE COMPRESORES

En la actualidad se encuentran en el mercado dos tipos de compresores: De

desplazamiento positivo y dinámicos. En los compresores de desplazamiento, la
elevación de presión de aire se consigue encerrando el gas en un espacio
cerrado, cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos,
llámese pistones, lóbulos, paletas. El principio de desplazamiento se funda en la
reducción del volumen del aire. Esta reducción provoca un aumento de presión
que es proporcional a la disminución de dicho volumen.

En los compresores dinámicos, el aumento de presión de aire se consigue

mediante la aceleración del aire con un elemento de rotación y la acción posterior
de un difusor. A este grupo pertenecen los compresores centrífugos y axiales, que
son los más adecuados para grandes caudales y bajas presiones.
Se destaca dentro de los compresores una amplia gama llamados portátiles, que
son utilizados en trabajos exteriores o bien talleres y locales reducidos por su
tamaño moderado y fácil transporte

Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas

compresoras. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer
émbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente
émbolo. El volumen de la segunda cámara de compresión es, en conformidad con
la relación, más pequeño. Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad
de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeración. Los
compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua,
La compresión del aire en varias etapas, se genera mediante una serie de fases
de intercambio de calor, con el fin de reducir la temperatura, sin bajar la presión
conseguida, con el consiguiente ahorro de energía.
Compresores de émbolo:

Consisten en uno o más cilindros cuyos émbolos son movidos a través de un

mecanismo de biela manivela y que cumple la función de transformar el
movimiento rotativo en alternativo, se componen también de un cárter con
cigüeñal, un émbolo de pistón, y un cilindro y para su refrigeración, llevan en la
parte exterior, aletas que le permiten evacuar la calor producida en la
transformación de la energía. Son utilizados para aplicaciones en donde el caudal
sea limitado y en condiciones de servicio intermitente.

Los compresores de émbolo comprimen el aire que entra a través de una válvula
de aspiración, a continuación, el aire pasa al sistema a través de una válvula de
escape.
Estos compresores son utilizados con frecuencia, porque cubren un amplio
margen de presiones y cuando se requiere generar presiones elevadas se recurre
a un sistema escalonado de compresión, en ese caso, el aire es enfriado entre
cada una de las etapas de compresión. No olvide que los compresores deben
estar siempre equipados con una válvula de seguridad y un sistema de
aislamiento de la presión de trabajo.
Las características principales que tienen los compresores alternativos de pistón
son:
 Son muy ruidosos.
 El flujo de aire es discontinuo.
 El mantenimiento no es demasiado costoso.
 Generan altas presiones con un volumen moderado.
 Están desapareciendo del mercado, generalmente sustituidos por
compresores de tornillo.

Compresor de émbolo
Clasificación:

Por el número de etapas.

 Compresores de una etapa.

 Compresores de dos etapas.

Por el modo de trabajar.

 Pistón de simple efecto.

 Pistón de doble efecto.
 Pistón de etapas múltiples.
 Pistón diferencial.

Por la disposición de los cilindros.

 Disposición vertical.
 Disposición horizontal.
 En ángulo de 900
 En ángulo “V”

Algunas de las presiones que suelen encontrarse en éste tipo de compresores

son:

Compresor de: Presiones optimas Presiones factibles

Una etapa Hasta 400 Kpa (4 bar.) Hasta 1200 Kpas (12 bar.)
Dos etapas Hasta 1500 Kpa (15 bar.) Hasta 3000 Kpas (30 bar.)
Tres o más Mas de 1500 Kpa (15 bar) Hasta 22000 Kpas (220 bar.)
etapas
Compresor de embolo de dos etapas:

El compresor comprime el aire en dos etapas, Un modelo de dos etapas

comprime el aire a una presión intermedia en la primera etapa, elimina el calor de
compresión a través de un refrigerador intermedio, y comprime el aire a una
presión final en una segunda etapa de compresión. Los compresores de dos
etapas son más eficientes y se utilizan para presiones superiores a 11 Bar (presión
máxima hasta 14 bar).

Características de la compresión por etapas:

 El volumen del gas se reduce en cada etapa y la presión continua

aumentando.
 El gas se comprime en varias fases.
 Entre cada una de las etapas el gas se refrigera.

Compresor de membrana:
Este tipo pertenece del grupo de compresores de émbolo. Una membrana separa
el émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas
móviles. Por tanto, el aire comprimido estará exento de aceite. Estos,
compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias
farmacéuticas y químicas por su alto grado suministro de aire limpio.

Este tipo de compresores pueden tener, varias válvulas de membrana y su presión

de salida puede llegar a tener hasta 7 bares con un caudal de 170 litros por
minuto de aire.

Compresores rotativos de tornillo.

Funcionamiento de los compresores de tornillo: Dos tornillos entrelazados y que

giran en paralelo. Los rotores macho y hembra engranan con un juego mínimo,
este juego se sella con una mezcla de aire y aceite.

Cuando los engranajes o rotores están girando, el aire es introducido a través de

la válvula de admisión, el aceite es inyectado en el compresor, de forma que al
girar los rotores, el espacio libre o juego que queda entre los labios de los rotores,
se reduce progresivamente comprimiendo el aire atrapado. El aceite refrigera el
aire, sella el juego y lubrica los rodamientos. Este aire atrapado al principio de los
rotores, va pasando hasta el final de estos, como lo hace una máquina de moler
siendo expulsado hacia la válvula de salida.

Los diferentes modelos de Compresores de Tornillo abarcan:

 Presión de 8 a 13 bar.
 Potencia de 7.5 a 50 HP.
  Caudal de 770 a 4350 L / min.
 Flujo de aire continuo.
 Su lubricación se establece como: funcionamiento en régimen
hidrodinámico de los engranajes y secos o con entorno mixto aire aceite en
los tornillos.

Compresores de paletas.

El rotor está colocado excéntricamente dentro de la carcaza del estator. El rotor

lleva un número de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal
efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan
hacia afuera por la fuerza centrífuga, ajustándose a la pared interior del estator
hasta el punto de excentricidad máxima situado en la parte superior del estator. El
volumen de aire atrapado en la cámara comprendida entre dos paletas
consecutivas se comprime gradualmente mientras que la rotación del aire irá poco
a poco disminuyendo y por tanto su presión aumentará por la progresiva reducción
del volumen provocando la correspondiente compresión.

En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire será

empujado a través de ella hacia la salida, habiéndose consumado el ciclo. Esta
máquina rotativa de desplazamiento positivo, puede encontrase en versión con
lubricación o sin lubricación, es de anotar que en este tipo de compresores la
descarga de aire está libre de impulsos y su rotación se da a alta velocidad.

Compresor de lóbulos.

Corresponde al grupo de compresores rotativos, en el cual dos o tres rotores en

forma de 8 se acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincronización
montados en cada eje. Los lóbulos no se tocan ni se rozan con la carcaza, por
tanto este tipo de compresor no precisa lubricación, estos compresores de lóbulos
van desde series muy pequeñas, hasta los más grandes.

Se usan principalmente como compresores de baja presión, que comprimen el aire

o gases desde la presión atmosferica hasta 5 a 7 psig y, algunos hasta 25 psig, en
tipos especiales. Tambien se utilizan mucho como bombas de vacío, que son en
realidad compresores que funcionan con presiones de succión inferiores a la
atmosférica y con presiones de descarga iguales a la atmosférica o un poco
mayores.

Máquina de desplazamiento positivo en la que dos impulsores de lóbulo recto

unidos pero sin tocarse, atrapan el aire y lo transportan desde la entrada a la
descarga, es utilizado sin lubricación a pesar de su alta velocidad de rotación lo
que da como resultado aire a presión libre de impulsos.

Regulación de los compresores:

Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que

fluctúa, se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes
clases de regulaciones. El caudal varía entro dos valores límites ajustados
(presiones máxima y mínima).

Regulación de marcha Regulación de carga

Regulación por intermitencias
en vacío parcial
a) Regulación por a) Regulación de
escape a la atmósfera velocidad de rotación
b) Regulación por b) Regulación por
aislamiento de la estrangulación de la
aspiración aspiración
c) Regulación por
apertura de la
aspiración

Regulación de marcha en vacío:

a) Regulación por escape a la atmósfera

En esta simple regulación se trabaja con una válvula reguladora de presión a la

salida del compresor. Cuando en el depósito (red) se ha alcanzado la presión
deseada, dicha válvula abre el paso y permite que el aire escape a la atmósfera.
Una válvula antirretorno impide que el depósito se vacíe (sólo en instalaciones
muy pequeñas).

b) Regulación por aislamiento de la aspiración

En este tipo de regulación se bloquea el lado de aspiración. La tubuladura de

aspiración del compresor está cerrada. El compresor no puede aspirar y sigue
funcionando en el margen de depresión. Esta regulación se utiliza principalmente
en los compresores rotativos y también en los de émbolo oscilante.
c) Regulación por apertura de la aspiración

Se utiliza en compresores de émbolo de tamaño mayor. Por medio de una

mordaza se mantiene abierta la válvula de aspiración y el aire circula sin que el
compresor lo comprima. Esta regulación es muy sencilla.
Regulación de carga parcial

e) Regulación de la velocidad de rotación

El regulador de velocidad del motor de combustión interna se ajusta en función de

la presión de servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o
automático.

Si el accionamiento es eléctrico, la velocidad de rotación puede regularse de forma

progresiva empleando motores de polos conmutables. No obstante, este
procedimiento no es muy utilizado.

b) Regulación del caudal aspirado

Se obtiene por simple estrangulación de la tubuladura de aspiración. El compresor

puede ajustarse así a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta
en compresores rotativos o en turbocompresores.

Regulación por Intermitencias

Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena
carga o está desconectado). El motor de accionamiento del compresor se para al
alcanzar la presión Pmax. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar
el valor mínimo Pmin.

Los momentos de conexión y desconexión pueden ajustarse mediante un

presóstato. Para mantener la frecuencia de conmutación dentro de los límites
admisibles, es necesario prever un depósito de gran capacidad.
Figura 21: Regulación intermitente