“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“ASFALTO”

ALUMNO : LLANTOY CHOQUE, Michael.

CURSO : NOCIONES DE INGENIERÍA CIVIL

CICLO : I

GRUPO : A

DOCENTE : Ingº Mg. PETREL ISLAVA, Gonzalo

AYACUCHO – PERÚ

2018
 2

INDICE DE CONTENIDOS

INDICE DE CONTENIDOS...................................................................................................................2
ASFALTO............................................................................................................................................3
ASFALTO NATURAL............................................................................................................................3
HORNO GIRATORIO MEZCLADOR..................................................................................................5
ASFALTOS ARTIFICIALES (DERIVADOS DEL PETRÓLEO)......................................................................6
PROPIEDADES DEL ASFALTO..............................................................................................................7
PROPIEDADES FÍSICAS...................................................................................................................7
Composición química....................................................................................................................8
Asfáltenos.................................................................................................................................8
Máltenos...................................................................................................................................8
Aceites saturados......................................................................................................................8
PROPIEDADES MECÁNICAS...........................................................................................................9
CLASIFICACIÓN DE ASFALTOS......................................................................................................10
CEMENTO ASFÁLTICO..................................................................................................................10
ASFALTO DILUIDO O LIQUIDO............................................................................................11
ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS CON AIRE.........................................................................12
PRODUCTOS DE ASFALTO PARA LA CONSTRUCCIÓN...................................................................13
USOS MÁS COMUNES DEL ASFALTO:...............................................................................................13
PAVIMENTOS...............................................................................................................................13
CONTROL DE TEMPERATURAS........................................................................................................15
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................16
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.......................................................................................................17

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 3

ASFALTO

DEFINICIÓN DEL ASFALTO.

Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura ambiente; a

la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con

facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depósitos,

techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el

alquitrán, que es también una sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y otras

sustancias.

El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es

artificial, derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilación, hechos

con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después de refinar el petróleo para

obtener gasolina y otros productos.

Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas

cadenas de hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener dos

orígenes; los derivados de petróleos y los naturales.

ASFALTO NATURAL

Los depósitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos

de petróleo que rezuman hacia la superficie a través de fisuras en la tierra. Entre ellos

destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; el lago de la Brea, en la isla de

Trinidad, y el lago Bermúdez, en Venezuela.

}

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 4

También se aprovechan los depósitos de rocas asfálticas o rocas impregnadas de

asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la

cuenca del río Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricación de

pinturas y lacas.

Gilsonita. Los asfaltos naturales pueden clasificarse como:

Puros o casi puros.

 Asfalto del lago Bermúdez, se presenta en el lago del mismo nombre, en

Venezuela. Este se ha empleado en la fabricación de asfalto emulsificado para

carreteras y calles, en tejados y como impermeabilizante. Aún en nuestros días

se usa como aglutinante para pisos de carreteras y como material para

pavimentos. El asfalto del lago Bermúdez se refina al vapor igual que el del lago

Trinidad.

Asociados con materia mineral

 Asfaltos del lago Trinidad, se presenta en el lago de asfalto del lago de la isla

Trinidad y es considerado como el depósito más importante de asfalto natural en

todo el mundo. Este asfalto es bastante duro y hay que extraerlo usando

maquinaria especial para dicho fin, tanto así que resulta apto para soportar el

ferrocarril que sirve como medio de transporte en la zona.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 5

 Asfaltos de roca europeos y americanos los cuales sus principales yacimientos

de roca asfáltica están en Europa y Norteamérica, pero hay depósitos en todo el

mundo. Los asfaltos de roca norteamericanos suelen componerse de arenisca o

caliza o una mezcla de ambas, impregnadas con betún; los calizos se diferencian

por su estructura física de los que contienen arenisca.

 Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza.

Asfaltitos duras

 Gilsonita o caucho mineral, sólo se presenta naturalmente en la cuenca del río

Uintah, en Utah y Colorado, Estados Unidos. Es uno de los bitúmenes naturales

más puros que se conocen y se distingue fácilmente de las demás asfaltitas por

su color pardo, su peso específico más bajo, su contenido fijo de carbono y poco

azufre.

 Grahamita

 Pez lustroso, Manjak

Los materiales asfálticos se conocen y han sido utilizados en la construcción de

caminos y edificios desde la antigüedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se

encontraban en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del

petróleo refinado.

A pesar de la fácil explotación y excelente calidad del asfalto natural, no suele

explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refinerías petroleras como

subproducto sólido en el craqueo o fragmentación que se produce en las torres de

destilación, resulta mucho más económica su obtención de este modo. Sucede algo

parecido con la obtención del gas, que también resulta un Asfalto Natural subproducto casi

indeseable en el proceso de obtención de gasolina y otros derivados del petróleo.

HORNO GIRATORIO MEZCLADOR

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 6

De la parte izquierda vienen los agregados transportados por correas y hacia la parte

derecha se encuentra el silo de descarga.

ASFALTOS ARTIFICIALES (DERIVADOS DEL PETRÓLEO)

Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo, los

cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo.

Representan más del 90 % de la producción total de asfaltos. La mayoría de los petróleos

crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen

algunos petróleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporción de asfalto

que poseen, los petróleos se clasifican en:

 Petróleos crudos de base asfáltica.

 Petróleos crudos de base parafínica.

 Petróleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por

cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que da

como resultado propiedades indeseables, tal como la pérdida de ductilidad. Con los crudos

asfálticos esto no sucede, dada su composición.

El petróleo crudo extraído de los pozos, es sometido a un proceso de destilación en el

cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosene de la base asfáltica

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 7

mediante la vaporización, fraccionamiento y condensación de las mismas. En

consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior.

El asfalto es además un material bituminoso pues contiene betún, el cual es un

hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrán obtenido de la destilación

destructiva de un carbón graso, también contiene betún, por lo tanto también es un material

bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades difieren

considerablemente. El alquitrán tiene bajo contenido de betún, mientras que el asfalto está

compuesto casi enteramente por betún, entre otros compuestos.

El asfalto de petróleo moderno, tiene las mismas características de durabilidad que el

asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una

condición uniforme, libre de materias orgánicas y minerales extraños.

PROPIEDADES DEL ASFALTO

PROPIEDADES FÍSICAS

El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable

y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo acción de calor o

cargas permanentes. Componente natural de la mayor parte de los petróleos, en los que

existe en disolución y que se obtiene como residuo de la destilación al vacío del crudo

pesado. Es una sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos

con las que se le combina usualmente. Su color varía entre el café oscuro y el negro; de

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 8

consistencia sólida, semisólida o líquida, dependiendo de la temperatura a la que se

exponga o por la acción de disolventes de volatilidad variable o por emulsificación.

Composición química

El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es

completamente soluble en bisulfuro de carbono (CS2).

El asfalto es de naturaleza coloidal. Los componentes de más alto peso molecular

constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular

constituyen la fase continua (intermicelar).

Componentes de la solución coloidal del asfalto:

Asfáltenos

 Partículas bituminosas sólidas discretas (negras)

 Alta viscosidad

 Proveen elasticidad, resistencia y adhesión.

Máltenos

 Resinas (aromáticas)

 Semisólidas o sólidas a temperatura ambiente.

 Fluidas cuando se calientan, frágiles cuando se enfrían

 Proveen ductibilidad (viscoelasticidad)

Aceites saturados

 Líquidos incoloros

 Solubles en la mayoría de los solventes

 Aumentan la fluidez (plasticidad)

 Pueden contener ceras que se transforman en fase con oxígeno.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 9

Los asfáltenos constituyen la fracción del asfalto que permanece disuelta cuando se

precipitan los asfaltos en la solución disolvente. En el asfalto no diluido, los máltenos

forman un aceite viscoso, castaño oscuro.

Los porcentajes de asfáltenos y máltenos presentes en el asfalto se pueden determinar

en un disolvente dado y se deben definir en términos de ese disolvente a fin de que tengan

sentido.

Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales el asfalto después

de diluirlo 100 veces con n-pentano.

Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los

asfáltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difícil determinar las

diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relación entre el

número de átomos de carburo y el número de átomos de hidrógeno (relación C/H) para

caracterizar la composición química de las fracciones del asfalto. La relación da una

indicación del grado de saturación de la mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar

con las propiedades de los diferentes asfaltos.

Según el grado de aromaticidad de los máltenos y la naturaleza de la concentración de

los asfáltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras:

 Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre

sí. Estos asfaltos tienen una alta ductibilidad, gran susceptibilidad a los cambios

de temperatura.

 Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atracción mutua, forman una

estructura en toda la masa bituminosa. Los asfaltos tipo gel tienen baja

ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambiosde temperatura.

 Asfalto tipo mediano, que tiene una estructura intermedia entre sol y gel.

PROPIEDADES MECÁNICAS

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 10

Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de

su punto de inflamación, este comienza a fluidificarse, a veces como un fluido Newtoniano

y sus propiedades mecánicas pueden definirse por su viscosidad. A temperaturas más

bajas, el asfalto es un sólido visco-elástico, sus propiedades mecánicas son más complejas

y se describen por su modulo de visco- elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.

Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosímetro

capilar en una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes. La siguiente tabla

muestra la viscosidad en centistokes de los grados standarts de asfaltos según su

penetración o también en función de cierta viscosidad, conocer a que temperatura

corresponde:

El Ensayo Fraass: Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas

temperaturas. En este ensayo, una lámina metálica es recubierta con una capa de 0,5 mm

de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmente

reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp.

Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicación del riesgo de craqueo del asfalto a bajas

temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del

origen del crudo de petróleo con que se obtuvo el asfalto.

CLASIFICACIÓN DE ASFALTOS

CEMENTO ASFÁLTICO

Son los asfaltos de consistencia sólida o semi-sólida para cuya aplicación es necesario

el calentamiento a temperaturas sustancialmente mayores que la temperatura ambiente

(temperatura de aplicación superior a los 100 °C). Son asfaltos refinados o una

combinación de asfalto refinado y aceite fluidificante de consistencia apropiada para

trabajos de pavimentación. El cemento asfáltico es llamado así para distinguirlo de los

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 11

asfaltos hechos para usos de impermeabilización y usos industriales. Puede proceder de

depósitos naturales, que son enormes lagos de asfalto mezclado con un material mineral,

agua y otras impurezas.

Los asfaltos para pavimentos se obtienen de los petróleos de base asfáltica y de base

intermedia mediante destilación, quedando como

residuos de este proceso. La mayor o menor dureza del asfalto depende de las

condiciones de destilación, tales como presión, temperatura y tiempo.

Estos asfaltos reciben el nombre de "destilado directo" para diferenciarlos de aquellos

obtenidos por oxidación, que toman el nombre de

“oxidados”, y que son empleados en impermeabilizaciones.

El cemento asfáltico a temperatura normal es un material negro, muy pegajoso,

semisólido y altamente viscoso. Debido a que el cemento asfáltico es pegajoso, se adhiere

a las partículas de agregado y puede ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del

concreto asfáltico. El cemento asfáltico es impermeable y no es afectado por la mayoría de

los ácidos, álcalis o sales. Es llamado material termoplástico porque se ablanda con el

calor y se endurece si es enfriado. Esta combinación única de características y propiedades

es una razón

ASFALTO DILUIDO O LIQUIDO

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 12

Si el asfalto es tan blando que la prueba de penetración no es adecuada para medir su

consistencia (penetración original comprendida generalmente entre 60 y 200), se le

denomina asfalto líquido. Estos asfaltos también son usados en pavimentos.

Están compuestos por una base asfáltica (cemento asfáltico) y un fluidificante volátil

(solvente) que puede ser bencina, kerosene, aceite o agua con emulsificador, o en general

solventes provenientes de la destilación del petróleo de rango de ebullición comprendido

entre 140 °C y 360 °C. El fluidificante se agrega con el propósito de dar al asfalto la

viscosidad necesaria (del orden de 10 a 2500 poises a 25 °C) para poderlo mezclar y

trabajar con los áridos a baja temperatura o sea para poder hacer las mezclas sin necesidad

de calentar el asfalto. Una vez elaborada la mezcla, los fluidificantes se evaporan, dejando

el residuo asfáltico que envuelve y cohesiona las partículas de agregado.

ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS CON AIRE

Al "soplar" oxígeno sobre una masa de asfalto en caliente después del proceso de

destilación, se produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos,

ocasionando así de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas

temperatura y una variación de las condiciones reológicas iniciales. Estos asfaltos no se

usan en pavimentos, se usan en techos.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 13

PRODUCTOS DE ASFALTO PARA LA CONSTRUCCIÓN

Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto se utiliza en

muchas aplicaciones en la construcción. Para proteger contra humedad y para

impermeabilización contra agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos de asfalto:

 Tipo A, un material blando, adhesivo, que fluye fácil, para aplicaciones

subterráneas o en otras aplicaciones a temperaturas moderadas

 Tipo B, un asfalto menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel

del suelo, pero donde las temperaturas no excedan 125ºF

 Tipo C, para aplicaciones sobre el nivel del suelo; puede ser en superficies

verticales expuestas a la luz solar directa u otras áreas en que las temperaturas

excedan los 125ºF.

Los asfaltos y productos de asfalto tienen un amplio uso para impermeabilizar techos.

El asfalto se utiliza como aglutinante entre capas en los techados y para impregnación de

los fieltros, rollos y tejas. Debe tenerse cuidado en no mezclar el asfalto y alquitrán, o sea,

colocar capas de asfalto sobre fieltro saturado de alquitrán o viceversa, a menos que se

revise su compatibilidad.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 14

Por sus cualidades impermeables y su durabilidad el asfalto se emplea en construcción

para impedir el paso del agua, amortiguar vibraciones y expansiones y servir como

pavimento.

USOS MÁS COMUNES DEL ASFALTO:

PAVIMENTOS

Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural

o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o

vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial

están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las

mezclas asfálticas. La pavimentación con asfalto se beneficiosa debido a su rápido secado,

el cual permite que la vía pavimentada sea utilizada a solo 2 horas después de haber sido

pavimentada. Esta es cobrada por tonelada corta instalada, la cual tiene un costo

aproximado de 100 dólares. Normalmente se utiliza para la pavimentación aquí en panamá

asfalto CA 60-70, y emulsiones asfálticas.

Tipos de pavimentos

 Flexibles. - Tienen carpetas asfálticas.

 Rígidos. - Carpeta de concreto hidráulico.

 Otros. - Empedrados, adoquín, estampado.

Los pavimentos flexibles están conformados por 5 capas, la subrasante o capa mas

interna que es la base del pavimento, encima de esta capa de espesor infinito se coloca una

capa de material granular llamada sub-base, que dependiendo del espesor y de su calidad,

va aportando a la estructura un grado de resistencia, suprayeciendo esta capa, se coloca

otra llamada base granular, que por lo general es de mejor calidad de la anterior, luego

encontramos otra capa llamada base asfáltica y por último encontramos la carpeta asfáltica,

que es la capa de pavimento que observamos. Los pavimentos flexibles también son

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 15

llamados pavimentos asfálticos ya que la totalidad de la estructura del pavimento que está

por encima de la sub-rasante consiste de mezclas asfálticas.

En estos pavimentos se usa el hormigón asfáltico que es una mezcla de cemento

asfáltico caliente con agregados calientes que se compacta para que se forme una masa

densa y uniforme. La función del cemento asfáltico es la de mantener a los agregados en su

lugar.

Este tipo de pavimento llamado flexible, se diseña para un determinado número de

repeticiones de carga, y al alcanzar este número de repeticiones, se espera que el

pavimento se fatigue y falle, este fallo del pavimento se demuestra con la presencia de

fisuras, grietas en la parte superficial.

CONTROL DE TEMPERATURAS

El asfalto es un material termoplástico cuya viscosidad disminuye al crecer la

temperatura; pero no todos los tipos de asfalto tienen el mismo nivel de viscosidad.

Normalmente se especifican las temperaturas de aplicación para diversos empleos de los

materiales asfálticos; pero se recomienda tener en cuenta la relación temperatura-

viscosidad antes de fijar la temperatura de aplicación.

La viscosidad más conveniente para la aplicación depende de varios factores, como:

 Tipo de aplicación (mezcla o riego).

 Características y granulometría de los áridos.

 Condiciones atmosféricas.

La temperatura más adecuada para mezclado es aquella a la que la viscosidad del

asfalto está comprendida entre 75 y 150 SSF (segundos Saybolt-Furol). Las temperaturas

más adecuadas para mezclas con áridos gruesos, y las más bajas para áridos finos.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 16

La temperatura más adecuada para el riego está comprendida normalmente entre 25 y

100 SSF. Se emplean las viscosidades más elevadas de este margen para sellado y

penetración de superficies cerradas.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 17

CONCLUSIÓN

 Es un material muy importante dentro de la construcción civil y debe ser

considerado en todo momento.

 Las principales características del asfalto son su durabilidad, su resistencia al

deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso

económico, su impermeabilidad, etc... característica, ésta última, que más se ha

desarrollado en los últimos años convirtiendo a Venezuela en uno de los

principales países exportadores y fabricantes de este tipo de productos. Los

productos asfálticos para impermeabilización, desarrollados en nuestro país, han

evolucionado vertiginosamente en los últimos 10 años, llegando a formar

uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad,

flexibilidad y durabilidad del producto.

 En fin... un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es

mundo y que con el pasar de los años y el venir de las olas tecnológicas ha ido

evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la construcción civil.

 Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería
 18

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Roca, C. (2000), Caracterización y análisis del comportamiento de las mezclas

bituminosas recicladas en caliente mediante el ensayo de tracción indirecta.

Tesina de especialidad ETSECCPB-UPC, 2000.

 Ruiz, A. (1998), Reciclado de pavimentos (primera parte). Revista Rutas, Vol.

65, p. 11-20.

 Asociación Española de la Carretera (2001), Jornadas sobre mezclas

bituminosas en caliente. Barcelona 18, 19 y 20 de septiembre de 2001.

 Van Heystraeten, G. (1993), Cement concrete and asphalt pavements in

Belgium. Their design, maintenance and recycling. Belgium Road Research

Centre.

 Moraux, C., Glorie, G., Van Heystraeten, G. (1991), Le recyclage d’enrobés

asphaltiques en centrale discontinue. Centre de Recherches Routières

(Bruxelles).

 Decoene, Y. (1988), Reutilisasion en place d’enrobés bitumineux. Routes

experimentales de Maasmechelen et de Geel. Centre de Recherches Routières

(Bruxelles).

 Emery, J. (1993), Asphalt Concrete Recycling in Canada. Transportation

Research Record, Vol. 1427, p. 38-46. [8] Decker, D.S. (1996), Evaluating The

Use of Waste Materials in Hot-mix Asphalt. TR News, Vol. 184, p. 36, 37.

Monografía sobre el asfalto

Nociones de ingeniería