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Introducción

La minería mundial se encuentra hoy en una etapa particularmente importante en su

desarrollo. Dicha declaración se puede hacer después de analizar los documentos
publicados por el British Geological Survey y el Consejo de Investigación del Medio
Ambiente Natural (Taylor et al. 2006). Esta fase está determinada por varios procesos, tales
como:

 Incremento continuo en la tendencia de los precios de la mayoría de los productos

minerales.
 La creciente demanda de equipos de minería pesada y el crecimiento permanente de
la producción de maquinaria grande para este tipo de industria
 El fortalecimiento de la posición de la minería de superficie en la producción minera
en su conjunto.

Los precios de las materias primas minerales han estado creciendo durante varios años. El
mercado mundial, especialmente la parte china, exige una mayor entrega de los frutos de la
producción minera. Metálicos o son particularmente buscados por los países en desarrollo
(Weber 2005, White 2006). Todos estos factores significan que la extracción de minerales
sigue siendo un buen negocio, a pesar del hecho de que las condiciones de explotación son
cada vez más desventajosas. Los llamados depósitos fáciles se han agotado; ahora es el
momento de alcanzar depósitos más profundos o en áreas más remotas y difíciles. Las
minas tienen más dinero para mejorar su producción, para tener más cuidado con los
problemas de seguridad y para buscar más atentamente las soluciones técnicas novedosas
que ofrecen las universidades y los centros de investigación en cooperación con los
fabricantes. Es un hecho bien conocido que la minería de superficie ofrece la mayoría. De la
producción mineral, en lo que se refiere a la masa de esta producción. Algunos
investigadores opinan que representa aproximadamente el 90% de la producción total en
este campo. La mayoría de los minerales metálicos se extraen por métodos de superficie.
Por estas razones, durante los últimos años, los productores de maquinaria han obtenido
pedidos a niveles sin precedentes.

Los problemas relacionados con la producción minera de superficie son cada vez más
importantes. La correcta disposición de los sistemas de maquinaria de las minas y el control
de su operación son dilemas cruciales. Sin embargo, para mejorar la producción de la mina
y hacerla más beneficiosa, todos los mecanismos que influyen en el curso de los procesos de
operación que se ejecutan en la mina deben ser conocidos. Además de los fenómenos
deterministas, se pueden observar muchos cursos de acción estocásticos durante la
explotación de los depósitos minerales. Identificarlos, encontrar relaciones mutuas entre
ellos y modelarlos de tal manera que el análisis, la inferencia y la toma de decisiones
posterior se puedan hacer correctamente es a menudo difícil, a veces muy difícil.
Afortunadamente, no es una misión imposible. El objetivo de este libro es probar las dos
afirmaciones anteriores.

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1.1 OPEN PIT MINES

En general, la extracción de depósitos minerales de la superficie mediante métodos de

entrada caracteriza cuatro tipos de minas. Estos son:

 Minas aluviales
 Canteras
 Minas a cielo abierto o desmonte
 Minas a cielo abierto.

Esta división está conectada tanto con el tipo de depósito extraído como con el método de
extracción aplicado.

La minería aluvial consiste en trabajar en depósitos sin consolidar (depósitos de placer) y en

la extracción de minerales tales como: diamante, oro, titanio, wolframio, estaño y platino.
Se trata principalmente de la aplicación de equipos como dragas y monitores. Sin embargo,
aquí se pueden encontrar bandejas, cajas de esclusa, trommels, etc., así como las
excavadoras de ruedas de cangilones, líneas de arrastre, topadoras, tolvas, etc., que se
emplean en la minería seca en Australia. La minería de cantera relacionada con el trabajo
de depósitos de tipo masivo y piedras químicas generalmente se divide en dos categorías

 De minería de piedra dimensional.

 Extracción de piedra rota y extracción de calizas.

El equipo utilizado aquí es bastante diferente. Partiendo de una variedad de sierras, chorros
de agua y llamas, perforadoras, grúas, grúas, montacargas, camiones, etc. Empleada en
piedra de dimensión, se aplica a trituradoras, calibradores, cribas, cargadores frontales y
topadoras aplicadas en empresas de piedra rota. La minería a cielo abierto se refiere a
depósitos de cama. Sin embargo, los depósitos lenticulares o de bolsillo y los depósitos
masivos se pueden extraer en algunos casos con este método. El tamaño de la mina suele
ser bastante grande, con un área de sección transversal de hasta veinte kilómetros, y la
velocidad de desarrollo es alta. Debido a la aplicación de excavadoras de ruedas de
máquina de operación continua, excavadoras de cadena Buckct urface mineros continuos,
así como cintas transportadoras, apiladores, etc., este tipo de minería se denomina
"continuo". Aparte de la primera etapa del desarrollo de la mina, la sobrecarga eliminada
siempre se encuentra en la parte minada de las obras. La minería de arenas bituminosas se
puede encontrar en la minería a cielo abierto Las minas a cielo abierto generalmente se
asocian con depósitos de tipo veta, pero este tipo de trabajo también se puede encontrar en
la explotación de depósitos de tipo lenticular o masivo. En casos especiales, se puede
aplicar en la extracción de depósitos empotrados. Hay dos características principales que
caracterizan este tipo de trabajos.

 La forma de ubicación de residuos y la escala de esta operación, y

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 La forma espacial de la mina.

Uno de los principales rasgos característicos de la minería a cielo abierto es la ubicación casi
continua de desperdicios / sobrecargas de procesos fuera del. Trabajos La profundidad de la fosa
generalmente aumenta con el período de desarrollo de la mina y la forma de la mina es similar a un
cono irregular convertido (por ejemplo, Rössing Uranium, Namibia), también llamada a veces forma
de embudo. Sin embargo, en algunos casos, esta forma es sorprendentemente regular (por ejemplo,
Bingham Canyon, EE. UU.). Ambas operaciones de la unidad se ejecutan en una mina a cielo abierto,
es decir, la remoción de sobretensiones y la extracción del mineral, se realizan de la misma manera
de perforación y voladura. Prácticamente, el único factor que determina esto es la propiedad de la
roca que se está excavando. Generalmente, esta roca es una antigua formación geológica que ha
estado en la Tierra durante tanto tiempo que es difícil y difícil de excavar. La voladura debe
realizarse de tal manera que el camino de transporte no esté bloqueado, incluso por un corto
período de tiempo. La planificación de la mina debe hacerse de la manera adecuada. La sobrecarga
eliminada debe exponer el depósito mineral rápidamente, permitiendo su extracción en una escala
apropiada. Las dimensiones de los bancos, las rutas de transporte y las salas de trabajo están
determinadas por el tamaño de la maquinaria aplicada. El ángulo de inclinación está determinado
por las normas de seguridad. Toda la operación se extiende hasta el momento en que se alcanza el
punto de corte. Una mayor explotación se vuelve económicamente poco práctica, aunque la
operación de minería subterránea de tales depósitos puede llevarse a cabo. El momento en que se
produce este punto depende de muchos factores, como el precio actual y futuro de los minerales,
las condiciones mineras y geológicas del depósito y las rocas circundantes, y el equipo de maquinaria
involucrado. En la década de 1950, la profundidad de las minas de superficie era de 300 a 400 m.
Actualmente, Chuquicamata en Chile tiene una profundidad de aproximadamente 950 m y la
extracción aún se está realizando. La profundidad prevista debería alcanzar los 1100 m en dos años.

1. 2 SISTEMAS DE MAQUINARIA APLICADOS

Otro rasgo característico de la minería a cielo abierto es el sistema de maquinaria empleado

para realizar la extracción de roca y la carga y el transporte de material. Este material,
especialmente en el caso de los depósitos de 3 vetas posee propiedades muy
inconvenientes tanto para la extracción como para el transporte. El material, que tiene
miles de millones de años, ha sido comprimido por diferentes presiones, desplazado por
diferentes fuerzas, movimientos tectónicos, activado por diferentes temperaturas, químicos
y otros procesos. Es masivo, resistente, difícil de excavar, caracterizado por bordes afilados
y con frecuencia abrasivos. La única forma económica de extraerlo es mediante perforación
y voladura. Este material chorreado todavía tiene propiedades desfavorables para
máquinas de carga y medios de acarreo. La única forma es cargarlo por cucharones o
cucharones en cajas de transporte fijadas a un medio de transporte. Con frecuencia, las
piezas de roca volada son grandes y difíciles de cargar, incluso por grandes cubos. A veces,
la voladura secundaria es inevitable. La secuencia de trabajos es la siguiente. Al principio, se
determinan los lugares donde se cargarán los explosivos y luego se dispararán. Esto se
refiere a la voladura de sobrecarga y mineral. La sobrecarga debe eliminarse de tal manera
que la extracción del mineral pueda continuar sin interrupción. Para llevar a cabo esta
operación preliminar, se aplican taladros y se usan equipos de carga para ubicar explosivos
en pozos perforados. Durante la voladura, la mayoría de las operaciones en la mina se
detienen. Luego, la carga se realiza mediante palas mecánicas y, en ocasiones, también
mediante cargadores frontales. Estas enormes máquinas de carga son las únicas que
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pueden hacer frente con éxito a esta roca rota desfavorable. La capacidad de los
cucharones alcanza las 180 toneladas, aunque las máquinas que cooperan con los camiones
de acarreo regulares tienen cubos más pequeños de hasta 100 o 120 toneladas. Los precios
de estas unidades de carga alcanzan varias docenas de millones de dólares. Su durabilidad
por lo general llega a 20 30 años, y la masa total hasta más de cien toneladas.
Las horas anuales de uso de las unidades llegan a aproximadamente 7000. El estado estable
generalmente varía entre 0,80 y 0 90 para máquinas de buena calidad. El material de ti que
se debe ubicar desde un cucharón en un camión está por debajo de 1 minuto, y para que un
camión se cargue generalmente de 2 a 3 minutos. También se puede aplicar el número
mínimo de cucharones para llenar la caja del camión. Dos cubos, pero si la capacidad del
cucharón es suficiente para cargar un camión, 2 o 3 pases pueden ser inevitables algunos
efectos desventajosos. La primera es la alta posibilidad de que se cargue material alrededor
del camión. Esto conduce a una mayor duración del ciclo de trabajo del camión debido a la
necesidad de procedimientos de limpieza en el área de carga. El factor secundario es la
menor durabilidad de algunos ensamblajes de camiones debido a los frecuentes impactos
de alto impacto en el vehículo durante la carga. La vida útil del revestimiento de la caja
también puede ser necesaria. Las palas requieren una cantidad de dinero tal que deberían
estar en funcionamiento las 24 horas del día, los 7 días educados. Estas enormes unidades
son cualquiera de las unidades de 'cuerda' que son mecánicas; pero las máquinas
hidráulicas de este tipo siguen creciendo y se pueden alojar masas de 80 a 90 toneladas. i
Las palas hidráulicas tienen varios méritos significativos en comparación con la competencia
mecánica que aún se encuentra en las máquinas, por lo que la roca destruida dura
generalmente se carga en camiones de acarreo, aunque algunas modificaciones A este tipo
de equipo se puede observar. El material de desecho transportado se encuentra en
vertederos a la espera de las operaciones mineras finales. Más tarde se utiliza para rellenar
el gran agujero que queda después de la explotación. Los minerales transportados se
envían al equipo periférico de la planta de preparación, hace décadas, algunas minas de
todo el mundo aplicaban el transporte ferroviario. Un factor clave que debe tenerse en
cuenta en términos de transporte ferroviario es la necesidad de asegurar la colocación casi
totalmente horizontal de la vía. Esta condición ha restringido en gran medida este tipo de
transporte. Este tipo de sistema se aplicó en Bingham Canyon. Las cajas de vagones son
terrestres y, en general, los trenes son confiables y están bien preparados para el transporte
de este tipo de transporte inconveniente de este tipo de transporte, solo tiene sentido
desde el punto de vista económico. En la ingeniería del transporte ferroviario se recorre las
masas apropiadas, las distancias largas, la vida útil del sistema, la vía horizontal. Por lo
tanto, en las minas a cielo abierto en el mundo es bastante pequeño, lo que en la actualidad
representa un transporte, se afirma claramente: "es enorme el número de ferrocarriles".
Por lo tanto, el número de sistemas ferroviarios en minas a cielo abierto en el mundo es
bastante pequeño, actualmente representa solo un pequeño porcentaje del número total
de sistemas de maquinaria aplicados y tienen desventajas significativas. En promedio, este
tipo de vehículo consume alrededor del 6%. De su energía para moverse Aproximadamente
el 40% s conectado con el desplazamiento de la carga útil. En comparación con una cinta
transportadora convencional que utiliza aproximadamente el 20% de su energía para
moverse, y la aplicación de camiones en la minería a cielo abierto es común.
Los parámetros del camión no son favorables. Tenga en cuenta que el 50% de un 80%
adicional para el transporte de la ruta del camión se mueve vacío. Consume una gran
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cantidad de combustible que se mueve a alta velocidad, por ejemplo, a 10 km / h, hasta la

rampa del foso. La masa total en movimiento en realidad alcanza las 600 toneladas. Una
distancia de viaje económica para dumpers es de unos pocos kilómetros. Para los sistemas
grandes que emplean camiones grandes, es obligatorio construir varios tanques de
combustible monstruosos, así como un gran compartimento de mantenimiento. La
aplicación de sistemas de asistencia de trolley con frecuencia es rentable, especialmente en
países donde la energía eléctrica es baja. Las carcasas tienen dos características muy
convenientes. Pueden servir muchos puntos vitales, incluso si estos puntos cambian su
posición con frecuencia. Además, si el camión falla, el conductor cambia su asiento de
reserva. Todo el sistema sigue funcionando. La tecnología CK se ha desarrollado durante las
últimas décadas de una manera que es probablemente la máquina más específica y el
progreso continúa. El punto principal de este crecimiento es que el precio del transporte de
una tonelada de material disminuye cuando el camión paga. A comienzos de la década de
1990, la carga útil se convirtió en más de 200 toneladas, y en la actualidad, los vehículos de
la carga útil de 360 toneladas se mueven en algunos pozos. Algunas publicaciones dan
consideración al empleo de camiones de carga útil de 420 toneladas (www.hutnyak.com)
Hace unos veinte años (Walker 1985) se pronosticó que a finales del siglo XXI los camiones
podrían trabajar a una capacidad de 900 toneladas. En cuanto al estado actual de desarrollo
en este campo, el período de tiempo para esta predicción se reducirá en un 50%. Sin
embargo, algunos documentos (por ejemplo, Bozorgebrahimi el al, 2003, 2005) dan
indicaciones de que este desarrollo debería desacelerarse. Los factores decisivos que
influyen aquí son el aumento de las dimensiones de los caminos de transporte y de la mina
en su conjunto, el hecho de que las mayores sumas involucradas necesitan más tiempo para
recuperarse, la necesidad de que la empresa sea grande y el mayor sistema de sistemas
técnicos. Indemnización necesaria (almacenes de repuestos, talleres de mantenimiento,
áreas de estacionamiento, tanques de combustible, etc.). Además, el progreso en la
construcción de grandes ruedas ha encontrado algunos inconvenientes importantes,
ignorando aquí el rápido aumento del neumático de
La durabilidad de los camiones con una carga útil de 80 toneladas y más es de
aproximadamente 8 12 años o un poco más, es decir, 200-300 mil km (Iglesia 1981). La
masa de los camiones volquete está por debajo de su carga útil, para bien es de unos 8-12
años o un poco más; En las soluciones estructurales, la relación alcanza 0,75. Los precios de
los camiones basculantes son aproximadamente 2.5 millones de unidades U, justo por
encima de una carga útil de 200 toneladas. Para más de 300 toneladas, los precios superan
los 3 millones de dólares. El tamaño de la reserva en general es de aproximadamente 100%
del total (Hartman 1987) Codelco, Chile tenía 100 camiones volquete Komatsu de 290
toneladas antes. El sistema más grande de este tipo en la actualidad está en
funcionamiento en El Cerrejón Columbia, donde funcionaban 17 palas eléctricas y más de
150 camiones de 170 toneladas de carga útil en la década de 1990 (Golosinski 1991).
Algunas fuentes indican que en pocos años se instalarán 28 palas hidráulicas. Estar en
funcionamiento, trabajando con 215 camiones de volteo Se ha pronosticado que el sistema
podría ampliarse teniendo en cuenta el dinero involucrado en poner en funcionamiento este
tipo de sistema, Concluyo que es un sistema de maquinaria muy costoso. La construcción
de una bahía de mantenimiento apropiadamente grande cuesta unos pocos millones de
dólares estadounidenses y un sistema de abastecimiento de combustible junto con los
tanques e instalaciones necesarios significa que este gasto casi se duplica. Al hacer una
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evaluación aproximada, se puede decir que el costo del combustible es aproximadamente el

30% del total, mientras que las reparaciones consumen un 30% adicional.
El conductor necesita aproximadamente el 20% y los gastos restantes están relacionados
con los neumáticos (Church 1981). Los precios de los neumáticos están subiendo, y hoy el
precio de las ruedas más grandes supera los US $ 60,000. La durabilidad de su operación es
de un amplio rango, desde varias semanas para los neumáticos que funcionan en carreteras
en mal estado, por lo que la resistencia de los neumáticos usados también presenta un
problema de 2 s, y no se cuida adecuadamente, hasta más de un año (Tattersall 2004). El
uso El sistema de palas y camiones en uso generalizado en la minería a cielo abierto necesita
el apoyo técnico adecuado, no solo en términos de tiendas, tiendas, tanques y en una gran
cantidad de espacio para estacionamiento. Pero también maquinaria adicional como:

6 Sistemas de pala de camiones

 vagones de agua para mantener las galerías de arrastre en buenas condiciones (en
la estación seca en los países tropicales de media hora sin agua-pulverización es
suficiente para ahogar a todo el sistema de camiones debido a la gran cantidad de
polvo en suspensión en el aire, ruedas de camiones de molino de la carretera
superficie)
 Bulldozers para tareas de limpieza y acciones complementarias en las áreas de
almacenamiento de residuos
 cargadores frontales para diferentes propósitos, también como piezas de
cargadores

 Torres, vehículos de transporte especiales para mover camiones fallidos fuera de la

fosa

 Grúas, manipuladores, etc., para realizar el mantenimiento, las reparaciones, los

estudios técnicos y así sucesivamente.

 El equipo necesario para mantener los caminos de acarreo; este sistema de

mantenimiento se compone de máquinas y dispositivos apropiados

 Cisternas para la entrega de combustible.

En la actualidad, la mayoría de los sistemas más grandes de este tipo tienen centros de
distribución. Anteriormente, el principal punto de ubicación de dichos centros era una
posición adecuada en el borde de un agujero en el suelo con la buena vista necesaria de
todo el pozo, y la comunicación entre el centro y los conductores de camiones era por
teléfono. Hoy en día, el centro está equipado con computadoras y conjuntos de programas
con permitiendo el almacenamiento de datos de análisis de la situación en boxes, dando
información histórica currentand en las máquinas, sus rutas, el tiempo de completar las
etapas particulares de la operación de la máquina, y muchas otras cosas. Algunos equipos
también tienen programas de simulación que permiten alguna operación
Situaciones del sistema que se generen; estos son reales, históricos y predijeron escenarios.
Todas las rutas que transportan tienen sensores para rastrear máquina CACH en
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movimiento en la carretera. Cada máquina puede comunicarse directamente con el centro.

El despachador de camiones decide donde un camión dado debe ir o qué hacer y dónde ir
en el caso de palas. Las decisiones de los despachadores son compatibles con la información
adecuada obtenida del ordenador. En general, el despachador sistema posee información
completa acerca de donde la máquina es dada, lo que está haciendo ahora y en qué estado
se encuentra en la máquina (reparación, trabajo, aparcamiento, cte.). En algunos casos,
cuando los cambios del proceso de extracción debe ser modificado, para la exportación
ejemplo residuos, para luego sobrecargar las palas podrían tener prioridad. Para la
aceleración de la eliminación de los residuos de la fosa, el despachador de camiones se
encarga de mantener estricta todas las palas de carga de residuos continuamente ocupado.
Después de un cierto período de tiempo esta situación se puede invertir para acelerar el
mineral que son acarreados. En algunos pozos, la ubicación de las máquinas con el apoyo de
GPS o híbridos sistemas (Russel! 2006).

Despacho de camiones teles en el control actual del sistema.

Tres modificaciones del sistema por encima de la maquinaria deben tenerse en cuenta.

Hace varias décadas, el sistema de elevación del carro inclinado disfrutó de cierta
popularidad. El número de camiones en un sistema de este tipo se reduce debido a la
aplicación de polipastos, aunque un cierto número de transportistas son todavía en
funcionamiento como en el sistema clásico. Se mueven hacia fuera material extraído del
pozo. Algunos transportistas entregan su LVAD para medir el bolsillo de la instalación de
elevación, donde. Se retira de la boca por un salto. Los 1s de elevación situados en la parte
de que la pendiente de la fosa que no, ser excavado; está pendiente sólo se va hacia abajo
extendida. Debido al importante desarrollo de la tecnología de camiones, este sistema se
utiliza raramente hoy
La segunda solución es el transporte de roca rota a una trituradora en a cielo donde
tamaños de los trozos e reduce a una dimensión que puede ser transportado por un
transportador de cinta. Generalmente, el cinturón es la parte más cara de la cinta
transportadora, así como los más sensibles a las propiedades desventajosas de material que
se transporta. En algunos casos un sistema con una trituradora y Transportador de banda es
rentable más que el sistema clásico con transportistas de rueda solamente (ver Bingham
Canyon a finales de 1980; Kammerer 1988). El número de camiones se reduce en
comparación con el sistema con sólo transportistas, pero el costo de trituración puede a
veces ser alta. Transportadores de cinta aplicados en este sistema pueden ser los
convencionales o HAC, de tipo sándwich, por ejemplo, si es necesario.
La tercera posibilidad en este campo es (a aplicación en un sistema de pala-camión de un
nuevo tipo de elevación -. Carretillas elevadoras Esta instalación puede transportar un
camión totalmente cargado desde el pozo hasta 480 toneladas de masa total Un camión
viaja, por ejemplo, Media hora para salir del pozo; Un polipasto puede hacerlo en unos 2
minutos No obstante, un polipasto puede tomar sólo una cierta parte de él corriente de los
transportistas de conducción fuera de la mina Cuanto mayor es el sistema de trueque,
menor. La corriente que se pueden tomar. Por otra parte, la aplicación del sistema de
TruckLift tiene sentido la vida hoyo 18 es largo y toda la empresa

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Adecuadamente grande. Czaplicki (2004/2005) presenta el procedimiento de cálculo de este

sistema: pala- polipasto camión-inclinadas de tipo PruckLift.

1.3 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE MAQUINARIA

En tanto capítulo, una breve descripción de la operación del sistema de maquinaria

discutido se dará en una forma verbal. La razón de esto es preparar al lector para la
diferencia entre las características reales de funcionamiento de las máquinas en las minas y
las características de los modelos aplicados por los investigadores en sus publicaciones.
Información completa sobre la literatura publicada en todo el mundo durante los últimos
cincuenta años en este campo se da en el capítulo 3.
La operación minera se produce en la boca. Sobrecargar constantemente está siendo
retirado y la roca sur -rounding también se elimina en la medida necesaria. Esta roca es rota
residuos. Es arrastrado fuera del foso y situado cerca de las labores, esperando el fin de la
explotación minera. a continuación, se utiliza para llenar el agujero abandonado. La roca
que ser extraídos se alcanza por la voladura y las porciones de roca roto dispersada en el
pozo a la espera de ser cargado y tiró.
Palas Cargando máquinas de potencia se mueven de cara a cara lo cargar. El tiempo de la
pala de trabajo, es decir la reducción de cubo-llenándolo UP- levantar el cubo de girar la
máquina para conseguir el cubo justo encima de la caja del camión - la apertura de la solapa
/ puerta y vaciar el cubo de retención de la cubeta a la rotura de la roca por vuelta atrás de
la máquina y el cierre de la aleta, es una variable aleatoria de la distribución de probabilidad
simétrica o no totalmente simétrica con una pequeña asimetría positiva. Esta distribución
tiene un modo. Unos cubos llenan la caja del camión. El tiempo dedicado a la carga del
camión es una variable aleatoria de propiedades similares. Durante la operación de la pala,
trabajos auxiliares, que a veces son necesarias acortar el tiempo que la pala puede pasar de
carga. Estas operaciones suplementarias se suelen dividir (por ejemplo, Iglesia 1981, 2004
Czaplicki libro de texto -Académico) en otras más cortas y las largas.
Estas operaciones de mayor duración son obras tales como pala de desplazamiento de un
punto de carga a otro, la eliminación de la máquina de la cara debido a la voladura, ctc. Las
operaciones cortas suelen durar unos pocos minutos y son: verificación de la planta del arca
carga, la carga de la roca de gran tamaño, etc.

El ciclo de trabajo del carro es una de cuatro etapas uno en lo que se refiere a
funcionamiento, es decir, carga-acarreo-descarga - retorno a la máquina de carga, Los
tiempos de estas cuatro variables aleatorias distribuciones de probabilidad crear simetría o
casi simétrico con un modo. Camiones también operan en un tiempo más corto que todo el
turno. El tiempo no dedicado a tracción se conecta con el abastecimiento de combustible,
cambio de conductores, la hora del café y así sucesivamente. Las reparaciones se consideran
por separado.

Todo el sistema se controla desde el local de expedición, el principal objetivo de este control
es por lo general habla-img para obtener el máximo beneficio del funcionamiento del
sistema, es decir, alta utilización de máquinas involucradas y la reducción de las pérdidas en
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el tiempo de operación. Durante muchos años los principales centros académicos y de

investigación del mundo han estado llevando a cabo una intensa investigación y métodos
mejorados propuestas, así como nuevos métodos de despacho de camiones Lizotte y
carbonatos 1986, Scumis et al 1986, Hagenbuch 1987, Wright 1988, carbonatos 1992, 1993,
Asi Orace y 2004, por ejemplo.
Una nueva luz en el despacho de camiones se da en este libro.

lt ha sido evaluado (Woodrow 1992, Bozorgebrahimi et al 2003) que el costo de la carga y el

acarreo es aproximadamente 60- 65% de los costes totales de operación de minería a cielo
abierto, mientras que el costo de transporte de mercancías es 40- 50% (Wang y Zhao 1997 ,
Woodrow 1992). Algunos investigadores son de la opinión de que este último costo es
incluso el 60% (Fabián 1089).