UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Universidad del Perú, DECANA DE AMÉRICA

EAP. DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

CURSO:
CENTRALES ELÉCTRICAS II

TEMA:
CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS
ELECTRICOS

ALUMNOS:
1. CALDERÓN ROJAS, FRANCK JORDIN 14190031
2. CHIPANA POCCORPACHI, LENIN 14190033
3. DURAND JARA, JULIO CESAR 14190164
4. VENEGAS ZAMBRANO, JAIME 14190189

PROFESOR:
MAG. ALBERTO V. CERVANTES CASTRO

CICLO 2019 - I
 FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA Y ELÉCTRICA - UNMSM

ÍNDICE
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS ...................................... 4

Definición de equipos eléctricos .......................................................................... 4

Potencia .................................................................................................................... 4

Potencia nominal ................................................................................................ 4

Sobrecarga .......................................................................................................... 4
2.2.1. Parámetros que influyen en la sobrecarga ................................................................................... 5
2.2.2. Consecuencias de sobrecargas ..................................................................................................... 5

Repotenciación ................................................................................................... 5

Tensión ............................................................................................................... 5
2.4.1. Tensión nominal: .......................................................................................................................... 5
2.4.2. Tensión de servicio: ...................................................................................................................... 6
2.4.3. Tensión de paso: ........................................................................................................................... 6
2.4.4. Tensión de contacto: .................................................................................................................... 6
2.4.5. Tensión de choque: ....................................................................................................................... 6
2.4.6. Tensión a tierra: ............................................................................................................................ 6

Corriente.................................................................................................................... 6

Corriente Nominal ............................................................................................... 6

Corriente de Sobrecalentamiento ........................................................................ 6

Corriente de Arranque ........................................................................................ 7

Factor de Potencia ..................................................................................................... 7

Factor de corrección ................................................................................................... 7

Frecuencia (definir la frecuencia en forma general) .................................................... 7

6.1.1. Frecuencia nominal ....................................................................................................................... 7
6.1.2. Frecuencia de embalamiento ....................................................................................................... 7

Velocidad ................................................................................................................... 8

Velocidad nominal .............................................................................................. 8

Velocidad Embalamiento..................................................................................... 8
7.2.1. Torque ........................................................................................................................................... 8

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7.2.2. Rendimiento ................................................................................................................................. 9

7.2.3. Elementos de maniobra ................................................................................................................ 9

BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 11

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CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS

Definición de equipos eléctricos
Un equipo o dispositivo eléctrico es un aparato que, para cumplir una tarea, utiliza
energía eléctrica alterándola, ya sea por transformación, amplificación reducción o
interrupción.
- El equipamiento eléctrico que forma parte de proyecto eléctrico estará
integrado básicamente por los generadores y los equipos de media tensión,
transformadores principales, equipos de maniobra, sistema digital de
supervisión y control, sistemas auxiliares, sistemas de protecciones y medición
y por el sistema de telecomunicaciones.

Potencia
Potencia nominal
Es la potencia máxima que demanda una máquina o aparato en condiciones de uso
normales; esto quiere decir que el aparato está diseñado para soportar esa cantidad
de potencia.

Figura 1.- Transformador de 2.5 - 160 MVA

Fuente: http://www.imefy.com/es/transformadores-de-potencia/

Sobrecarga
Una sobrecarga es el exceso de carga eléctrica en un determinado cuerpo u objeto.
Así mismo la carga eléctrica puede producir corriente eléctrica y es parte de ella.
De lo dicho anteriormente podemos decir que una sobrecarga es la presencia
excesiva de corriente eléctrica en un circuito eléctrico.
La sobrecarga se produce cuando la suma de la potencia de los aparatos que están
conectado al circuito eléctrico es superior a la potencia para la cual está diseñado.

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2.2.1. Parámetros que influyen en la sobrecarga

 Grado de sobrecarga
 Temperatura ambiente
 Humedad en el material aislante
 Gases disueltos en el aceite
 Sistema de refrigeración
 Accesorios del transformador
2.2.2. Consecuencias de sobrecargas
 Se puede cortar el suministro de energía
 Se puede dañar los equipos eléctricos
 La corriente eléctrica se eleva demasiado por lo que produce calentamiento en
los conductores y derrite el aislamiento

Repotenciación
La repotenciación corresponde a las modificaciones necesarias en un transformador
para aumentar su potencia nominal, utilizar mejores materiales aislantes y líquidos
refrigerantes, rediseñar el transformador y cambiar el núcleo del transformador.
Puede incluir desde el añadir dispositivos de refrigeración (radiadores, moto
ventiladores, etc) para obtener un incremento de potencia del orden del 10%, hasta la
fabricación de nuevos bobinados que posibiliten aumentos de potencia del 30%.
Aunque en la industria se emplean los transformadores tipo seco y los inmersos en
aceite, los últimos tienen la gran ventaja de la repotenciación. La repotenciación
incluye el diseño, fabricación de nuevos componentes, desmontaje, montaje y
ensayos previos a la puesta en servicio.
Tensión
La tensión es lo que produce la circulación de corriente eléctrica y la operación de
nuestros aparatos eléctricos. Se mide en volts (V).
Todos los equipos eléctricos traen señalado el voltaje de operación y es importante
respetarlo, porque de otra manera pueden sufrir averías al rebasar su potencial
eléctrico.

2.4.1. Tensión nominal:

La tensión nominal de un aparato eléctrico es la tensión que no debe superar en
funcionamiento normal. El adjetivo nominal se debe a que esa tensión suele servir
para caracterizar el aparato, para nombrarlo. El valor nominal indica el valor teórico o

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ideal de cualquier cosa que pueda ser cuantificable, en oposición al valor real, que es
el que se obtiene en una medición dada.

2.4.2. Tensión de servicio:

Es el valor de la tensión en los bornes de la máquina cuando está en servicio, es decir,
es la tensión que va a ceder si es generador o recibir y ceder si es transformador o
recibir si es motor, en el lugar donde se instalan.

2.4.3. Tensión de paso:

Es la diferencia de potencial que podría experimentar una persona entre sus pies con
separación de 1 metro, cuando se presenta una corriente de falla en una estructura
cercana puesta a tierra, pero no se tiene contacto con ella.

2.4.4. Tensión de contacto:

Diferencia de potencial que podría experimentar una persona a través de su cuerpo
cuando se presenta una corriente de falla en la subestación Eléctrica y al mismo
tiempo tiene una mano o parte de su cuerpo en contacto con una estructura puesta a
tierra.

2.4.5. Tensión de choque:

Comprende las tensiones de contacto y paso.

2.4.6. Tensión a tierra:

En aparatos eléctricos es la que se presenta entre su gabinete o carcaza y el terreno.
Deberá ser de cero volts o un valor cercano para evitar una descarga a su usuario.
Esto se logra en parte con el conductor de puesta a tierra.

Corriente
Corriente Nominal
La intensidad nominal es la corriente que se debe suministrar para que una unidad
funcione en su punto de funcionamiento nominal, es decir, para su punto óptimo de
rendimiento.
Corriente de Sobrecalentamiento
Sobrecalentamiento excesivo en equipos eléctricos puede causar problemas de
rendimiento. El sobrecalentamiento causa que el aislamiento de los devanados del
equipo se deteriore rápidamente. El sobrecalentamiento también ocurre cuando un
equipo eléctrico es forzado para operar en un ambiente de alta temperatura.

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Corriente de Arranque
La corriente de arranque es la que toma un equipo eléctrico rotativo justamente
durante el periodo de arranque, y es considerablemente mayor que su corriente
nominal, cuando el equipo ha alcanzado su velocidad normal.

Factor de Potencia
El factor de potencia se define como el cociente de la relación de la potencia activa
entre la potencia aparente; esto es:

Comúnmente, el factor de potencia es un término utilizado para describir la cantidad

de energía eléctrica que se ha convertido en trabajo.
El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energía consumida
por los aparatos ha sido transformada en trabajo. Por el contrario, un factor de
potencia menor a la unidad significa un mayor consumo de energía necesaria para
producir un trabajo útil.

Factor de corrección

Frecuencia
Es el número de veces por segundo que la tensión cambia de sentido y vuelve a la
condición inicial. Es expresada en “ciclos por segundo” o “Hertz” y simbolizada por Hz

6.1.1. Frecuencia nominal

6.1.2. Frecuencia de embalamiento
.
Ejemplo:

Corriente Nominal:

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𝑆 27.5 𝑀𝑉𝐴
𝐼𝑛 = = = 2.75 𝐾𝐴
𝑉 10 𝐾𝑉
Factor de Potencia: 𝐹. 𝑃. = 0.72
Frecuencia: 𝐹𝑒 = 60 𝐻𝑧
Velocidad
Velocidad nominal
Es la velocidad (rpm) del motor o generador funcionando a potencia nominal, sobre
tensión y frecuencia nominales. Depende del deslizamiento y de la velocidad síncrona.
𝑠%
𝑛 = 𝑛𝑠 (1 − ) 𝑟𝑝𝑚
100

Velocidad Embalamiento
La velocidad de embalamiento es la máxima velocidad adquirida por el eje del grupo,
Turbina-Generador, cuando, al pasar rápidamente de plena carga a valor cero (en
vacío), por fallo en la regulación; no funcionando, además, los elementos que cortan
el paso de agua a la turbina. Representa el caso más desfavorable que se puede
producir.

7.2.1. Torque
El torque o par es una fuerza de giro cuyas unidades son kilogramos – metro, libra –
pie, libras – pulgada o Newton – metro.
Este torque o par mezclado con un tiempo de realización, aplicación o ejecución se
convierte en potencia:
La combinación de potencia, par y velocidad en un motor se articula bajo la siguiente
fórmula:

𝐏𝐨𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 (𝐞𝐧 𝐇𝐏) 𝐱 𝟕𝟏𝟔

𝐏𝐀𝐑 (𝐞𝐧 𝐤𝐠 − 𝐦) =
𝐕𝐞𝐥𝐨𝐜𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐝𝐞 𝐠𝐢𝐫𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐜𝐡𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐨 𝐫𝐞𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫 (𝐫𝐩𝐦)

RPM = número de giros de la flecha por minuto

T= HP·716/RPM en kg-m

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7.2.2. Rendimiento
El rendimiento es un concepto asociado al trabajo realizado por las máquinas.
En Física este concepto se define como el cociente entre el trabajo útil que realiza una
máquina en un intervalo de tiempo determinado y el trabajo total entregado a la
máquina en ese intervalo:

Figura 2.- Rendimiento de un equipo eléctrico

Fuente: http://www.mootio-components.com/blog/es/que-es-par-motor/

𝑻𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒐 ú𝒕𝒊𝒍 𝑷𝒐𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 ú𝒕𝒊𝒍

𝒓𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 = =
𝑻𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒐 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 𝑷𝒐𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍
𝑾𝒖
𝜼= 𝒙𝟏𝟎𝟎
𝑾𝒕

Por ejemplo tenemos el rendimiento de la unidad de generación Cahua G1

Figura 3.- Rendimiento de la unidad de generación Cahua G1

Fuente: COES

7.2.3. Elementos de maniobra

Los elementos de control o de maniobra son dispositivos que nos permiten abrir o
cerrar el circuito cuando lo necesitamos. Estos son algunos ejemplos:

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Figura 4.- Elementos de maniobra

Fuente: http://www.mootio-components.com/blog/es/que-es-par-motor/

 Interruptores.- Permite abrir o cerrar un circuito y permanece en la misma

posición hasta que volvemos a presionar.
 Pulsadores.- Un pulsador permite abrir o cerrar el circuito solo mientras
estemos actuando sobre él. Cuando dejamos de presionar vuelve a su posición
inicial.
 Conmutadores.- Un conmutador es un elemento que establece una asociación
entre una entrada y una salida de las múltiples que tiene. Esta conexión perdura
en el tiempo, hasta que volvemos a accionar el conmutador
 Microinterruptores.- Un microinterruptor o final de carrera es un componente
que se acciona mediante una palanca empujada por un elemento en
movimiento.
 Relés.- Uno relé es un interruptor automático controlado por la electricidad. Los
relees permiten abrir o cerrar circuitos eléctricos sin la intervención humana.
 Seccionadores.- Un seccionador es un componente electromecánico que
permite separar de manera mecánica un circuito eléctrico de su alimentación,
garantizando visiblemente una distancia satisfactoria de aislamiento eléctrico

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BIBLIOGRAFÍA

 https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/146494
7843/contido/314_elementos_de_maniobra_y_control.html
 http://www.coes.org.pe/Portal/FichaTecnica/FichaTecnica/DatosGeneradorH?i
d=55&iFamilia=2
 https://www.monografias.com/trabajos82/generadores-sincronos-maquinas-
electricas/generadores-sincronos-maquinas-electricas.shtml#porquelafa
 http://todoproductividad.blogspot.com/2014/04/determinando-la-causa-de-los-
fallos-en.html
 http://programacasasegura.org/mx/terminos-y-vocabulario-voltaje/
 https://prezi.com/1i3pgt1ngxhn/tension-de-toque-y-de-paso/
 https://gruponavarro.pe/electricidad-domiciliaria/sobrecargas-electricas/
 http://www.delcrosa.com.pe/noticia/sobrecarga-en-transformadores/
 La velocidad de embalamiento es la máxima velocidad adquirida por el eje del
grupo, Turbina-Generador, cuando, al pasar rápidamente de plena carga a
valor cero (en vacío), por fallo en la regulación; no funcionando, además, los
elementos que cortan el paso de agua a la turbina. Representa el caso más
desfavorable que se puede producir.
 http://www.mootio-components.com/blog/es/que-es-par-motor/
 http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/rendimiento/aularendimiento
.pdf

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