Refrigeracion de circuito cerrado.

La refrigeracion de circuito cerrado consta de dos circuitos independientes de agua y de

un intercambiador de calor para refrigerar el motor de nuestra embarcacion.
Dicho sistema funciona de esta manera:
El sistema de agua salada circula desde el pasacascos de admision, siendo succionada
por una bomba independiente que la hace pasar por un intercambiador y saliendo por el
otro extremo, refrigerando el agua dulce que va al circuito cerrado del motor. El agua
salada, esta en todo momento aislada del agua dulce, y que es devuelta de nuevo al mar
en cuanto sale del intercambiador.
Por su parte, el agua dulce, sale muy caliente del motor y es movida por el motor a traves
de una correa entre poleas, que hace que dicha agua, circule hasta el intercambiador y se
refrigere con el agua fria salada que ha entrado por el otro orificio del sistema. Al salir de
dicho intercambiador, el agua dulce se habra enfriado lo suficiente como para refrigerar el
motor y que este siga funcionando normalmente.

1_ Pasacascos de entrada de agua salada.

2_ Pasacascos de salida de agua salada.
3_ Grifos de fondo.
4_ Filtro de agua salada.
5_ Bomba independiente de agua salada.
6_ Linea de agua salada fria.
7_ Intercambiador de calor.
8_ Entrada de agua salada fria.
9_ Salida de agua salada caliente.
10_ Entrada de agua dulce caliente.
11_ Salida de agua dulce fria.
12_ Linea de agua salada caliente.
13_ Bomba y filtro de agua dulce.
14_ Llaves de paso de agua dulce.
15_ Linea de agua dulce fria.
16_ Linea de agua dulce caliente.
17_ Motor Diesel.
18_ Bancada del motor.
19_ Purgador de aire del intercambiador.
20_ Quilla.
21_ Plan de sentinas.
La linea de salida de agua salada representada por el nº2, por norma general va acoplada
al escape del barco, asi cuando vamos navegando se pueden ver humo blanco y chorros
de agua saliendo del escape del motor, indicadores de que la refrigeracion funciona
correctamente.
En el diagrama se ha realizado de esta manera para que se comprenda mejor su
funcionamiento.

Refrigeracion de circuito abierto.

La refrigeracion por circuito abierto, se realiza aspirando agua del mar y haciendola pasar
por un filtro y despues hacia el motor, siendo esta movida a traves de una bomba
accionada mediante el mismo giro del volante de inercia y con una correa de goma entre
poleas.
El agua pasa por todos las zonas de refrigeracion, para despues salir por la linea de
salida y de vuelta al mar.
El gran inconveniente de este sistema esque siempre circula por el agua nueva y la
suciedad, salitre, restos que no ha cogido el filtro, etc... se van incrustando en las paredes
del circuito interno de refrigeracion del motor, y cada cierto tiempo ha de ser limpiado
usando liquidos desinscrustantes y corrosivos.

1_ Pasacascos de admision de agua.

2_ Pasacascos de expulsion de agua.
3_ Grifos de fondo.
4_ Filtro.
5_ Linea de agua fria.
6_ Accionador de la bomba de agua.
7_ Motor Diesel.
8_ Linea de agua caliente.
9_ Bancada del motor.
10_ Plan de sentinas.
11_ Quilla.

La linea de salida de agua salada representada por el nº2, por norma general va acoplada
al escape del barco, asi cuando vamos navegando se pueden ver humo blanco y chorros
de agua saliendo del escape del motor, indicadores de que la refrigeracion funciona
correctamente.
En el diagrama se ha realizado de esta manera para que se comprenda mejor su
funcionamiento.