• Cuatro Tiempos
p
• Inyección Directa
• Sistema de Combustible
Riel comun
• Enfriado por Agua
• Etapa
p Simple
p
Turbocargado
• Control Electronico
• Diseño Metrico standard
Especificaciones Motor Series 4000
– 1 Atm = 14.7
Series 4000 Comparacion Dimensional
Largo
g (In.)
( ) 91.7 110.0 110.2 132.0 118.4
Ancho (In.)
(In ) 54.0 56.0 54.0 59.0 56.8
QSW 73
16V 4000
16V-4000
QSK 60
3516
12V 4000
12V-4000
QSK 45
KTA 50 / K1800E / K2000E
3512
8V-4000
KTA 38
3508
DDC/MTU 16V-4000
DDC 20V-149
DDC 16V-149
MTU 16V-396
DDC/MTU 12V-4000
DDC 12V-149
DDC/MTU 8V-4000
DDC 8V-149
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600
Caballos de Fuerza
Rango HP Series 4000
1200-1350
8V 1200-1350 1500 RPM Servicio general
1900-2650
1900 2650
2100-2950
16V 2000-3000
2000-2700
W4
• Cheque condiciones de Alambrado y seguridad
• Cheque condiciones de soportes de motor and torque
Mantenimiento Motores Series 4000
W5
• Reemplace turbocargadores
• Reemplace H.P. Bomba de Combustible y H.P. Sensor de
Combustible
• Limpie o reemplace respiradero del carter canisters
• Remueva entrada aire a tubos de servicio y Limpie, cheque
por fugas & reemplace sellos
• Remueva valvula de engrane( sobre cabeza) y cheque por
desgaste
• Remueva damper(amortiguador)
p ( g ) de vibración,, examine y
reemplace si es necesario
• Desensamble H.T.C. & L.T.C. Bombas de enfriamiento, cheque
componentes y reemplace sellos
• Limpie radiador y cambie anticongelante y cheque por fugas
• Cheque termostatos & reemplace si es necesario
Series 4000 Mantenimiento
W6
• Desensamble el Motor
• Repare / Rehabilite de el relevo
componentes si determinacion basada en
actaual condicion
Motores Series 4000
Construccion General
Series 4000 Block de Cilindros
• Cojinetes principales
encapsulados empernados
pasantes
• La Presion de aceite es
alimentada desde
El frente de la caja de
engranes directo al Damper
Flange del Cigueñal
• Un Viscoso Damper
p típico
p
tendría a ser varios
Diametro en pies a ofrecer
La misma proteccion
torcional
Amortiguador Interior
de Vibracion
Sello Frontal del Cigueñal
Tren de Engranes
Frente de caja
j de Alojamiento
j de
Engranes
Posterior caja
j de Alojamiento
j de
Engranes
Distribucion de Aceite y Refrigente
g en el
Ajamiento frontal
Distribucion de Aceite y refrigerante
g en el
Alojamiento Posterior
Series 4000 Barra y Cojinetes Principales
• Cojinetes Trimetal
Ofrece buena
Of b
Inadaptabilidad de
Rod Bearing
C t i
Contaminacion
i pero
no ofrece maxima
C
Capacidad
id d de
d Main Bearing
transportar carga
Series 4000 Cojinetes
j principales
p p / Barras
de Cojinetes
• Caracteristicas de la 16000
14000
maxima transportacion 12000
de carga en cada 10000
Cojinete tipo es: 8000
6000
4000
– Trimetal- 7,250 PSI 2000
– Rillenlager- 10,150 PSI 0
Series 4000 Barras y Cojinetes principales
» Barra inferior
» Principal
P i i l superior
i M i Bearing
Main B i
Cojinetes de Empuje
Cubierta principal con Pernos al lado y
tuercas de seguridad
Esparrago Cojinete principal
(Produccion) Ensanchador de Esparragos
con ojo de levante
((Produccion)) Ensanchador de Esparragos
p g
lado Piston
((Servicio)) Ensanchador hidrahulico de
esparragos
((Produccion)) Ensanchador de Esparragos
p g
en el Block
Medicion del Ensanchamiento de
Esparragos
Alojamiento del Volante
Sello posterior de Cigueñal
Flange
g PTO Posterior del Cigueñal
g a
Volante
Brida PTO p
posterior del Cigueñal
g
Instalado
• Brida PTO primario de la
Series 4000 es Expandido
Hidraulicamente despues
p
empujado a
Razante con el Primario final de
ell Cigueñal
Ci ñ l sobre
b lal 50 to1
t 1
disminuyendo.
• Cabezas individuales
– para mejoramiento y
durabilidad
• Seis pernos Patron
casi igualmente
g espaciados
p
– Para estabilidad de la junta de
la cabeza al block
• Entrada corta & Puertos de
escape
– Cuatro Valvulas por Cilindro
•pasages taladrados para
Optimizar Valvulas de
Enfriamiento
Admision Lado Cabeza
Salida Lado Cabeza
Cubierta de Fuego
g de la Cabeza
(Industrial)
• Diseño bajo
• remolino
li
Series 4000 Actuador de Valvulas
• Levas en Block
– Diseño Durable,Rigido
– Baja Masa de Grupo
Varillas de Empuje
p
Compensadoras
– Material de alta
Graduacion
– Tazas en los extremos
para Retencion de aceite
• Puente guia Valvulas
– Moviminto Uni-Axial
Estable
– Baja friccion
Puente Guia
Valvulas de Admision y Escape
Cabezas Marinas y Cubierta de
Balancines
Empaquetadura
p q de Compresion
p de la
Cabeza
Empaquetadura de Compresion
Pernos largos
g de Cabeza y Canilla
reducida
Montadura de Cabeza y Soporte
p de
Levante
Series 4000 Piston
• Diseño de la Corona compuesta
de acero forjado
• El aceite lubricante es
introducido en la cupula del
Piston Via Tobera de rocio
montada en el block
• El aceite
it circula
i l desde
d d fuera
f de
d la
l
orilla del p
piston al centro
Series 4000 Piston
• Diseño
Di ñ ttrapezoide
id Provee
P Area
A
Maxima de presencia.
• Pin
Pi de
d amplia
li flotacion
fl t i
– Facil ensamble
– Baja friccion
• Bujej interno de alimentacion
– Recibe flujo directo de aceite
desde el canal de enfriamiento del
piston.
– Maxima intencidad Contra barra
Series 4000 Piston
• Falda de Aluminio
– Peso Lijero
– Recubrimiento Grafel
» Baja Friccion
» Resistencia perfeccionada al
desgaste
• Agujeros roscados en
la corona para facilitar
la herramienta de
levante e Instalacion &
Remover
Relacion de Compresion
p en Motores
Industriales
• Reemplazo
• Aleacion de Hierro
centrifugamente moldeado
– Para fuerza uniforme y uso
• Meseta amoldada
– Para minimizar
P i i i ell consumo de
d
aceite y desgaste
Camisa de Cilindro Series 4000
CAM
GEAR
1 6
CRANK
SHAFT
RIGHT LEFT
BANK BANK
IDLER IDLER
2 5
3 4
Sistema de Combustible
Sistema de Combustible Series 4000
High Flow
Pressure Limiter
Pump DDEC IV
ECM
LT
Fuel filter
2.0 Bar
Housing g
1.7 Bar
Injectors
.1 Bar
H. Pr Line
Fuel filters Tanque de Combustible
L. Pr Line
Pro 40
Bomba de Combustible lado Admision
Bomba de Combustible lado trasmision
Bastidor de filtros de Combustible
Valvula Check de Combustible en el
alojamiento del Filtro
Bomba de Alta Presion de Combustible
Bomba de Alta Presion de
combustible
CIGUEÑAL ENTRADA DE COMBUSTIBLE ALTA PRESION
SELLOS DE FLECHA VALVULA REGULADORA
TRASMISION DE ENGRANES
DESEMBRAGADA ACUMULADOR DE ALTA PRESION
EXCENTRICO PISTON CILINDRO COJINETE DEL CIGUEÑAL
RESORTE DEL PISTON COJINETE DE CERAMICA
B b de
Bomba d alta
lt Presion
P i Series
S i 4000
CILINDRO
CIGUEÑAL
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
VALVULA CHECK DE ENTRADA
ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE
PISTON
RESORTE SEGUIDOR
VALVULA CHECK DE SALIDA
CENTERO DE LEVA
CENTERO DE MANIVELA
ARBOL DE LEVAS
COJINETE DE CERAMICA
Bomba de Alta Presion
Sensor de baja
Presion de Controlador de bomba
combustible de Combustible
Temperatura de
Combustible
Sensor de alta
Presion de
Combustible
Lineas y Tubos de Combustible
Linea de Purga
Riel
e de Co
Combustible
bust b e
Sistema de Riel comun
de Combustible
Perno de cangrejo
del inyector
Injector C
Cangrejoj del
d l
inyector
No combustible a
Injector
Combustible
Injector
Limite de volumen de
combustible
Resorte
Valvula
Alta Presion
combustible
Riel
V l l Abierta
Valvula Abi t Valvula Cerrada
In ector Series 4000
Inyector
Solenoide
Valvula de control
Unidad de control
Cuerpo
Filtro
1350 Bar
Series 4000
DDEC
Controles Electronicos Series 4000
• Inyeccion optimizada continuamente
– Économia
– Funcionamiento
– Emisiones
– Ruido
• Tiempo real de capacidad de diagnostico a reducir el
tiempo de servicio capacidad a reducir el tiempo de servicio
– Herramientas tecnicas basadas en PC
• Datos de coleccion / participar para veloz direccion
• Rangos
g de fuerza multiple p
• Sistema instalado OEM de comunicacion standard
Caracteristicas DDEC IV
• Codigos Activos:
– Las lamparas rojas flasheando
fl h d activan
ti los
l codigos
di
– Codigo 25 Indica sin Codigo
• Codigo Inactivo:
– Las lamparas amarillas flasheando inactivan los codigos
– Codigo 25 Indica sin Codigo
– Codigos estan Flasheando en orden como
Ocurren
Proteccion del Motor
100
95
InyeccionOptima
90
85
80
Presion en
75
70
Nivel de P
65
60
A--WT
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
31.5
40
50
63
80
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
5000
6300
8000
0000
2500
6000
0000
N
10
12
16
20
2
2
3
4
5
6
8
1/3 Octive Frecuencia - Hz
Series 4000
Sistema de Riel comun de Inyeccion
Optima Presion de Inyeccion
con Sistema de Riel comun
eccion
on de Inye
Presio
Presion de Inyeccion
Con Sistema convencional
C8H18 + O2 ¿ CO2 +
H2O CO
C (Blk Humo) Con suficiente calor
pero carencia de O2
HCOH
C8H18 (Wt Con calor
Humo) insuficiente
O2 O2 O C
O2 H CO2
O O OH CO2
C C
H H2O H2O
H C
O OC O H2O CO2
O2 CO2
O2
O2 C H HO CO2 H2O
Esquematico doble ECM Series 4000
Temperatura de aceite
del motor TRS - (Señal compartida con transmisor)
Carga de Presion del Anticongelante
Temperatura de entrada Receptor 1 Turbo empuje (B or Banco
al multiple d
derecho)
h )
(B o Banco derecho) Barometric Pr.
TRS
Presion de cigueñal
Transmisor SRS
Temp. de Enfriamiento de Motor
Temperatura de entrada ECM Temp.Carga de Enfriamiento.
al multiple Datos de enlace del Prfopietario
(A o Banco derecho) - J 1939
Temperatura
Ai ambiente
Aire bi
Presion de Combustible - Baja
Calculada
Temp.Combustible Presion de Aceite de Motor
Turbo empuje (A o Banco Izquierdo)
Presion de refrigerante Barometric Pr.
Del Motor Riel de Presion
Sensores SRS y TRS
Distribucion del encendido en el volante
SRS
Distribucion del encendido en el volante
TRS
Operacion del Sensor
• J1587
– 9600 C
Comunicacion
i i ti
tipo BBaud.
d MPSI
MPSI., DDDL
• J1922
– 9600 Ti
Tipo Baud
B d .(No
(N usadod en lla Series
S i 4000)
• J1939
– Datos
D t d dell Propietario
P i t i Eslabonados
E l b d Tipo
Ti Baud
B d
250K
(C
(Comunicacion
i i entre
t ECM’S)
Controles del Inyector 16V ECM
• Inyectores en Cilindros 5A a 8A y 5B a
8B ( Ventilador al final del Motor ) esta
Controlado ppor el transmisor ECM
• Inyectores en Cilindros A1 to A4 y B1 a
B4 ( Volante al final del Motor ) esta
Controlado por el Receptor 1 ECM
Controles del Inyector 12V ECM
Sistema de Aceite
Sistema de Lubricacion Series 4000
El sistema de lubricacion
de aceite frio asegura
que el motor recibira el
volumen de aceite y
limpio para una larga vida
de Anillos y lubricacion
de Cojinetes
1 API CG
CG-4
4 & ACEA E2-96
E2 96 250 Hours / 1 Año
2 ACEA E3-96 500 Hours / 1 Año
Sistema de Lubricacion Series 4000
• B
Bomba
b de
d gran Capacidad
C id d
– 124 GPM en el 16V
• Galerias de Aceite en el Arbol
Principal
• Colector de Gran Capacidad
• Contador
C d d de flujo
fl j 30 platos
l aceite
i ded
enfrimiento
– Prueba de exposicion de aceite
caliente
li t a enfriador
f i d primario
i i
• 85 PSI Presion de Operacion
• 230 PSI Presion Maxima del Sistema
Valvula de Relevo de la Bomba de Aceite
16 Bar
Tubo Recuperador de Aceite
Caja de Engranaje Posterior del Carter
Block de Cilindros Series 4000
Sistema de Enfriamiento
Sistema de Enfriamiento Series 4000
• Circuitos separados
p de
Alimentacion Aire del
sistema de Enfriamiento del
M t
Motor.
– Circuito de Alta
T
Temperatura del
d l Motor
M
•Block y Forros
•Cabezas
•Enfriador de Aceite
•Termostaticamente
Controlado
– Circuito baja temperatura
Alimentacion de Aire
Sistema de Enfriamiento Separado
p Series
4000 m
• O i
Opciones de
d Manejo
M j de
d Ventilador
V til d
– Paso osilante del embrague de la banda de transmision
14000 No
Pressure 4 psi Cap 4200
Cap (27.6kPa)
14 psi Cap
os
d en Metro
12000 7 psi Cap (96.5kPa)
d en Pies
(46.3kPa) 3600
10000 9 psi Cap
(62.1kPa) 3000
Altitud
Altitud
8000 12 psi Cap
(82.8kPa)
2400
6000
1800
4000
1200
2000
600
0
°F 180 190 200 210 220 230 240 250
Temp.
p de Ebullicion
°C 85 90 95 100 105 110 115 120
Series 4000
Definicion del termino Enfriamiento
Corrosion
3 DDC P
Poder
d F i masb
Frio EG + OAT (100%) Necesita mezclar con H2O 7%
b
4 DDC Poder Frio mas EG + OAT + H2O (50/50) Premezclado 7%
6 Poder Frio mas Inhibidor de metal amarillo Solo use servicio - Usado para 2%
prolongado Extender la vida del sistema #3 or #4
Rellenar
R ll OAT con mas Poder
P d Concentracion
C t i
Frio 6000 como
necesite mantener
EG = Glycol Etileno
a
CI = Inhibidor de Corrosion No para Sistemas con Contenido de Aluminio
b
OAT = Technologia Acido organico Para Sistemas con Contenido de Aluminio
Intervalos de Mantenimiento al
Refrigerante Series 4000
Cl it
Cloritos 40 25
2.5
Dureza Total
Magnesio y Calcio 170 10
Carga
g completa
p a Sistema de
Enfriamiento Series 4000
Termostato a HTC Radiador
a LTC
Radiador Termostato
Alimentacion
de Desde HTC
Refrigerante Radiador
Desde LTC
Motor Bomba
de Agua
Radiador
Bomba de
Agua
Auxiliar
Enfriador de Aceite
Bombas de Agua Instaladas en el Motor
Bombas de Agua Motor Series 4000
• Transmision de Engranes
• Tecnologia Garantizada
SISTEMA DE AIRE
AIRE.
3D Modelo del S4000
Entrada al sistema de aire Series 4000
• Alimentacion de Enfriador
por Modine
– Construccion
C t i d
de Acero
A
Laminado Horneado
» Para Durabilidad
» Lado aire de nucleo
limpiable
p con solvente
• Entrada de Aire de Alum.
p Multiple
Corredera tipo p
– Diseño Modular
» Para facil servicio en
Cabezas
– Localizado en el lado
exterior del Motor
Turbocargador Garrett Series 4000
• Alto Silicon-Moly
Alojamiento de la Turbina
– Alta estabilidad termica
– Alto Esfuerzo a Fatiga
• Diseño de Alto Esfuerzo de
la Rueda de la Turbina
– Incrementando Capacidad de
Altitud
• Rueda del Compresor con
agujero de menor diametro
– Incrementando capacidad de
Fatiga
– Alta Durabiidad en Altitud
• Diseñado con Entrada de
Aire al Alojamiento
para doble sujecion
Sistema de Aire Series 4000
• Turbocargadores
– Hecho ala medida para
Aplicacion de Maximo
Desempeño
» Señal aliada Garrett - Minada
» MTU - M
Marino
i
Turbocargador
Entrada al Multiple
p de Admision de
Enfriamiento
Sistema de Aire Series 4000
• Multiple
M lti l de
d Admision
Ad i i
– Aluminio para reducir el Peso
– Diseño Modular para permitir
Remover las Cabezas
individualmente
– Localizado en el lado exterior
del Motor
» Temperaturas de Arranque en
frio probado con el Motor
corriendo
» Disponible Cigueñal con
respiraderos
i d cerrados
d
Multiple de Admision
Sistema de Escape Series 4000 16V
• Vias de
Vi d Paso
P del
d l
Multiple de Escape
Motores - 8 y 16V
– Torrentes Separados
de Escape
p
– Pulso de Presion
Balanceada para Mejor
E
Economia
i
–Localizado en el
V ll de
Valle d Motor
M t
Multiple de Escape
caliente lejos del
Perimetro del Motor
Optimizacion
p de Multiple
p de Escape
p 8V &
16V
• 1900 RPM Mejora el Consumo de Combustible por 7
GM/kW-Hr (3.5%)
• Significativa Reduccion en Sistema de Escape de
Pulsos de Presion Desequilibrada
• Balance en Cilindro a Admision de Presion de Aire
• Mejora en el Funcionamiento del Turbocargador
• Reduce en Cilindro a Variacion de Picos de Presion
• Reduce Variacion en Temperature de Puertos de
Escape entre Cilindros
Prueba Final
Poner a P
Punto
nto
12V Series 4000
Orden de Encendido y Margen de
Valvulas
Banco
DerechoB6 B4 B3 B2 B1
xiiar
B5
TO
PT
Aux
Banco A6 A5 A4 A3 A2 A1
Izquierdo
Puesta de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm Spec = 0.20mm
16V
6 Se
Series
es 4000
000
Orden de Encendido y Margen de Valvulas
Banco B8 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1
xilar
Derecho
PTO
Aux
P
Banco A8 A7 6A A5 A4 A3 A2 A1
Izquierdo
A1 @ TDC Compresion
p A1 @ TDC Traslape
p de Valvulas
Accesorios
Transmision y Polea del Alternator
Alternador
Arranque Electrico
Arranque con Aire
• Arrancador
Compresor de Aire
Fila A Motor Marino Series 4000
Fila B Motor Marino Series 4000
Parte Tracera Motor Marino Series 4000
Turbo Control Secuencial Series 4000
Parte Frontal Motor Marino Series 4000
Intercambiador de Calor Series 4000