Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica.

Laboratorio de Diseño Avanzado de Elementos de Maquinas.

Practica #7:
Modelaje de un engrane helicoidal

Maestro:

Matricula: 1586557 Alumno: Rolando Uziel del Rio Escobedo.

Hora: N6. Día: viernes. Brigada: 519.

Monterrey, N.L. 4/05/18

 Practica 7 Modelaje de un engrane helicoidal
Objetivo de la práctica: Elaborar un engrane helicoidal, así como los tipos de engranes que
hay y su función.
Marco Teórico:
Engranes
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un
componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la
mayor se denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía,
como puede ser un motor de combustión interna o un motor
eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar
un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la
fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está
conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que
se denomina rueda conducida. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas
dentadas, se denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión
por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación
de transmisión.
Tipos de engranajes
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de
rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes
Ejes paralelos
 Cilíndricos de dientes rectos
 Cilíndricos de dientes helicoidales
 Doble helicoidales
Ejes perpendiculares

 Helicoidales cruzados
 Cónicos de dientes rectos
 Cónicos de dientes helicoidales
 Cónicos hipoides
 De rueda y tornillo sin fin
Por aplicaciones especiales se pueden citar

 Planetarios
 Interiores de cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar

 Transmisión simple
 Transmisión con engranaje
 Transmisión compuesta.
Transmisión mediante cadena o polea dentada

 Mecanismo piñón cadena

 Polea dentada
Eficiencia de los reductores de velocidad
En el caso de Winsmith oscila entre el 80 % y el 90 %, en los helicoidales de Brook Hansen
y Stöber entre un 95 % y un 98 %, y en los planetarios alrededor del 98 %.
Engranajes cónicos de dientes rectos
Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ángulo recto, aunque no es el único ángulo pues puede variar dicho ángulo
como por ejemplo 45, 60, 70, etc., por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes
convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar reducción de
velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos
helicoidales. En la actualidad se usan muy poco.
Engranaje cónico helicoidal
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es
que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente
silencioso. Además pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos
constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios técnicos de mecanizado. Se
mecanizan en fresadoras especiales, en la actualidad Se utilizan en las transmisiones
posteriores de camiones y automóviles.
Engranaje cónico hipoide.
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón
reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en
los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser
muy adecuado para las carrocerías de tipo bajo, ganando así mucha estabilidad el vehículo.
Por otra parte, la disposición helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes
del piñón con los de la corona, obteniéndose mayor robustez en la transmisión. Su
mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello máquinas talladoras especiales
(Gleason).
Desarrollo
Primero que nada, como lo hecho en las practicas pasadas seleccionamos las unidades y el
entorno de trabajo ahora en croquis dibujamos lo siguiente y con las siguientes cotas.

Ya una vez hecho esto procedemos a darle volumen

Ya una vez hecho esto procedemos a hacer la siguiente figura sobre el croquis de la
arandela

Ahora nos vamos a la vista lateral de la pieza y procedemos a hacer una línea tal como
aparece en la figura para guiar el corte que procederemos a hacer más adelante.
Una vez hecho esto procedemos a hacer un corte a la pieza seleccionando las siguientes
opciones

obtenemos este resultado

Ahora procedemos a hacer una matriz circular para poder hacer el engrane helicoidal
Este es el resultado final

Cuatro vistas

Conclusión
Esta práctica es un poco más compleja que el demás ya que trae una dificultad extra por los
grados de inclinación y el detalle del engrane helicoidal.
Además este engrane en algunas ocasiones es más útil que el recto o más factible de usar por
el contacto de los dientes dimensiones y acoplamientos donde se puede usar como un moto
reductor.