Secciones transversales

Secciones transversales

La sección transversal de una

carretera es un corte vertical
normal al alineamiento horizontal, Corte vertical
el cual permite definir la
disposición y dimensiones de los
elementos que forman la carretera
en el punto correspondiente a cada
sección y su relación con el terreno
Fuente: Adaptado de Mannering
natural. Y Kilareski
Secciones transversales
Tramo tangente
 Secciones transversales

Tramo curvo
 Secciones transversales
Elementos
Los elementos que integran y definen la sección transversal son:
• Derecho de vía
• Calzada ó superficie de rodadura
• Bermas
• Carriles
• Cunetas
• Taludes
• Elementos complementarios
 Derecho de vía o faja de dominio
Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la vía, si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de
seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.

Fuente: adaptado de Manual de diseño Geométrico DG-2018

 Zona de propiedad restringida
A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno denominada
Propiedad Restringida, dónde está prohibido ejecutar construcciones
permanentes que puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o dificulten
posibles ensanches.

El ancho de dicha faja de terreno será de 5.00 m a cada lado del Derecho de
Vía, el cual será establecido por resolución del titular de la entidad
competente; sin embargo el establecimiento de dicha faja no tiene carácter
obligatorio sino dependerá de las necesidades del proyecto, además no será
aplicable a los tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas. Este ancho
podrá ser mayor en los casos que se requiera, el mismo que deberá tener la
evaluación técnica correspondiente que lo justifique y sea aprobado por la
autoridad competente.

Fuente: Manual de diseño Geométrico DG-2018

 Calzada
Es el elemento destinado al paso de los vehículos. Sus
dimensiones deberán ser tales que permitan mantener un nivel
de servicio adecuado, para la intensidad de tráfico previsible.
(Leer Pág.. 190 - DG-2018)
Ancho de Tramos en Tangente
En la Tabla 304.01, se indican los valores del ancho de
calzada para diferentes velocidades de diseño con relación a
la clasificación de la carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinará con base en el
nivel de servicio deseado al finalizar el período de diseño o en
un determinado año de la vida de la carretera.
 Ancho de calzada

Fuente: Manual de diseño Geométrico DG-2018

 Bermas
Son las zonas que permiten a los vehículos apartarse momentáneamente de la
calzada en caso de avería o emergencia.

Bermas ocupadas por grandes Publicidad muy cercana

bloques de piedra a las bermas
 Bermas
Ancho de las bermas
En la Tabla 304.02, se establece el ancho de bermas en función
a la clasificación de la vía, velocidad de diseño y orografía.

Inclinación de las bermas

En las vías con pavimento superior, la inclinación de las
bermas, se regirá según la Figura 304.03 para las vías a nivel de
afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirán la
inclinación del pavimento. En los tramos en curva se ejecutará
el peralte, según lo indicado en el Tópico 304.06. (DG-2018)
Ancho de bermas
 Bombeos
Elemento para el drenaje del pavimento.
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener
una inclinación transversal mínima denominada bombeo, con la finalidad de
evacuar las aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitación de la zona.
La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los
casos dónde indica rangos, el proyectista definirá el bombeo, teniendo en
cuenta el tipo de superficies de rodadura y la precipitación pluvial.
Bombeo
Peralte
Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a
contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.

Valores del peralte (máximos y mínimos)

Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepción de los valores
establecidos fijados en la Tabla 304.04.
En la Tabla 304.05 se indican los valores máximos del peralte, para las
condiciones descritas:

Para calcular el peralte bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento, se

utilizará la siguiente fórmula:
Taludes
Los taludes para las secciones en corte variarán de acuerdo a la estabilidad
de los terrenos en que están practicados; la altura admisible del talud y su
inclinación se determinarán en lo posible, por medio de ensayos y cálculos,
aún aproximados.

La inclinación de los taludes del corte variarán a lo largo de la obra según

sea la calidad y estratificación de los suelos encontrados.
Taludes en corte
 Taludes para Terraplenes
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarán en función de
las características del material con el cual está formado el terraplén,
siendo de un modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.

El cambio de un talud a otro debe realizarse mediante una transición la

cual por lo general se denomina alabeo.
En las transiciones de cortes de más de 4.00 m de altura a terraplén, o
viceversa, los taludes de uno y otro deberán tenderse, a partir de que la
altura se reduzca a 2.00 m, en tanto que la longitud de alabeo no debe
ser menor a 10.00 m.
Si la transición es de un talud a otro de la misma naturaleza, pero con
inclinación distinta, el alabeo se dará en un mínimo de 10.00 m.
La parte superior de los taludes de corte, se deberá redondear para
mejorar la apariencia de sus bordes.
Taludes para terraplenes
 Tipos de Deslizamientos Rotacionales
A partir de observaciones: En general se toma superficie de falla
circular

Material mas resistente

Falla Profunda o de Base Falla de Pie

Falla de Local
Formación de la superficie de falla y falla progresiva
 Estabilidad al Deslizamiento Superficial
Equilibrio de fuerzas
• Superficie de falla plana y paralela al talud
a
• Masa que desliza de pequeño espesor
•Tensiones en caras verticales iguales y i d
opuestas W

T  W sen i ; N  W  cos i ; W   d  a  d T

N  tan  W  cos i  tan  N

FS  
W sen i W sen i
Si se moviliza toda la resistencia al corte (FS = 1),
tan  el talud será estable si i = . Donde i es el ángulo de
FS   i máx   reposo
tan i
 ESTABILIDAD DE TALUDES DIACLASAS

FALLA PLANA

BUZAMIENTO

DOVELAS DE JAMBU

F.S. > 1.20

Cuadro de Resumen de Secciones Transversales
 Cunetas

Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas a fin de proteger la

estructura del pavimento, que recogen y canalizan
longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltración para
flujos no permanentes.

Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deberá ser continuo, sin

puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%,
para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
DISEÑO PLANIALTIMÉTRICO
SECCIONES TRANSVERSALES

4% 2% 2% 4%
 2.50m DETALLE UBICACIÓN DE BARANDA
1V : 4H

1V : 1.5H (1V : 3H)

200 – 250 %

1V : 4H 3.00m

Perfil aplicado en las

progresivas 1930 - 2030 1V : 1.5H

150 %

Sección Transversal Típica

Información de la sección transversal