PAVIMENTOS
materiales de menor calidad y costo que los
Es el conjunto de capas que reciben en forma
directa las cargas del tránsito, y tiene como
función proveer una superficie de rodamiento
adecuada al tránsito y distribuir las cargas
aplicadas.
El objetivo del diseño de un pavimento es el de
calcular el mínimo espesor necesario de cada
una de las capas, teniendo en cuenta los
valores económicos para lograr la solución
técnico – económica más conveniente.
La resistencia de las diferentes capas
dependerá de la compactación.
TIPOS DE PAVIMENTOS
1. PAVIMENTO FLEXIBLE: Son aquellos
construidos con materiales asfálticos y
materiales granulares.
En general, están constituidos por una capa
delgada de mezcla asfáltica construida sobre
una capa de base y una capa de sub-base las
que usualmente son de material granular.
“El riego de sello sirve para impermeabilizar la
superficie de la carpeta de concreto asfático de
en caso ésta se reseque”.
“El riego de impregnación consiste en la
aplicación de un material asfáltico sobre una
capa de material pétreo con el objeto de
impermeabelizarla y favorecer la adherencia
entre ella”.
C) LA CAPA DE SUB-BASE se compone de
empleados en la capa de base. Se componen
de materiales estabilizados o no, o de terreno
estabilizado.
Las sub-bases transmiten cargas al terreno
y en algunos casos pueden actuar de
colaborador del drenaje de las aguas del
subsuelo y para prevenir la acción
destructiva de las heladas.
A) LA CAPA DE RODADURA de un
pavimento flexible puede construirse con un 2. PAVIMENTO RÍGIDO: Son aquellos
hormigón bituminoso, mezclas de arena y construidos con hormigón de cemento portland
betún, o mediante tratamientos superficiales y materiales granulares.
con riegos bituminosos
Se integran por una capa (losa) de concreto de
Está sometida a los esfuerzos máximos y cemento portland que se apoya en una capa
condiciones más severas impuestas por el base, constituida por grava; esta capa
clima y el tráfico.
descansa en una capa de suelo compactado,
“MATERIAL BITUMINOSO: Son aquellos llamada subrasante.
materiales orgánicos con buenas propiedades La resistencia estructural depende
de adhesividad e impermeabilidad. De color
principalmente de la losa de concreto.
negro, pueden ser sólidos o viscosos, se
ablandan con el calor”.
B) LA CAPA DE BASE se compone
generalmente de áridos, que han sido tratados
o no con cemento portland, cal, asfalto u otros
agentes estabilizantes.
Esta capa tiene como principal función, la
de soportar las cargas aplicadas y distribuir
las cargas a la sub-base o al terreno.
COMPONENTES PRINCIPALES DEL
SISTEMA
A. JUNTAS: Son las que finalmente
determinarán las dimensiones de las losas del
pavimento y permiten controlar la formación de
fisuras intermedias, tanto a temprana edad
como en servicio.
FUNCIONES: Delimitar el tamaño de losas,
brindar transferencia de carga y dividir la
construcción.
Para controlar y reducir los efectos
perjudiciales del agrietado, o para transferir
las cargas entre losas adyacentes, se acude
al uso de hierros redondos de distribución o
barras de anclaje y pasadores.
B. PASADORES: Son barras de acero lisas
colocadas en las juntas transversales para
transferir cargas, sin restringir el movimiento
horizontal de las losas.
C. BARRAS DE UNIÓN: Se colocan en las
juntas longitudinales para mantener ancladas
las mismas garantizando de esta manera que
éstas provean una transferencia de carga.
JUNTAS DE DILATACIÓN
DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTOS DE
HORMIGÓN Y DE ASFALTO
Su principal diferencia es cómo cada uno de
ellos transmite las cargas a la subrasante.
La alta rigidez de la losa de concreto le permite
mantenerse como una placa y distribuir las
cargas sobre un área mayor de la subrasante,
transmitiendo presiones muy bajas a las capas
inferiores. Por sí misma, la losa proporiona la
mayor parte de la capacidad estructural del
pavimento rígido.
Pavimento flexible, está construido con
materiales débiles y menos rígidos (que el
hormigón), más deformables, que transmiten a
la subrasante las cargas de manera más
concentrada, distribuyendo el total de la carga
en menos área de apoyo.
Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente
requiere más capas y mayores espesores para
resistir la transmisión de cargas a la
subrasante.
COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL
PAVIMENTO
CAPA SUBRASANTE: Es el terreno natural en
la cual se apoya toda la estructura del
pavimento, es decir que no forma parte de la
estructura en sí. Sin embargo, la capacidad
soporte de la subrasante es un factor básico
que afecta directamente la selección de los
espesores totales de las demás capas del
pavimento.
CAPA SUB-BASE: Es la capa de material que base. En general, la carpeta de rodamiento de
se construye directamente sobre la terracería y mayor calidad se construye con mezcla
su función es reducir el costo de pavimento asfáltica producida y colocada en caliente.
disminuyendo el espesor de la base. Porteger a
la base aislándola de la terracería, ya que, si el
material de la terracería se introduce en la
base, puede sufrir cambios volumétricos
generados al cambiar las condiciones de
humedad dando como resultado una
disminución en la resistencia de la base.

CAPA BASE: Es la capa de material que se

construye sobre la sub-base, los materiales con
los que se construye deben ser de mejor
calidad que los de la sub-base y su función es
la de tener la resistencia estructural para
soportar las presiones transmitidas por los
vehículos. Tener el espesor suficiente para que
pueda resistir las presiones transmitidas a la
sub-base. Aunque exista humedad, la base no
debe de presentar cambios volumétricos
perjudiciales.

CAPA DE RODADURA O REVESTIMIENTO

ASFÁLTICO: En el caso de los pavimentos
flexibles, está constituida por un material
pétreo, al que se adiciona un producto asfáltico
que tiene por objeto servir de aglutinante. Esta
capa transmite las cargas inducidas por el
tráfico hacia la capa de base en la que se
apoya, además que provee una superficie
adecuada para el rodamiento del tráfico.
También debe poseer la menor permeabilidad
posible, con el fin de que el agua superficial
drene en su mayor parte sobre esta,
reduciendo la cantidad de agua que llegue a la