PROYECTO: “INSTALACIÓN DEL CAMINO VECINAL MUYURINA – MOLLEPATA AYACUCHO 2016”

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

TRABAJO N°

INFORME DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES DEL PROYECTO: “INSTALACIÓN DEL CAMINO VECINAL MUYURINA –
MOLLEPATA AYACUCHO 2016”

CURSO : EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

DOCENTE :

INTEGRANTES :

• KARINA FLORES DE LA CRUZ

• GAMBOA MIGUEL GUILLERMO
• ARTURO

AYACUCHO 24 DE NOVIEMBRE DEL 2016

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I. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Las medidas de Prevención buscan evitar o eliminar la posibilidad de aparición de todo
impacto ambiental negativo del proyecto, modificando parcial o totalmente el proyecto o
algún componente causal de tales impactos.

Las Medidas de Mitigación consisten en reducir en lo posible los impactos ambientales

negativos, sea modificando los componentes del proyecto o las condiciones ambientales del
escenario intervenido.

Las Medidas de Control son paliativas, que se adoptan cuando no se pueden atacar los
impactos ambientales de un proyecto, estas medidas procuran reducir los impactos
negativos de un proyecto, asegurando que estos se encuentren dentro de los límites máximos
permisibles.

Se plantean el siguiente Plan de Manejo Ambiental en la etapa de la Construcción de la obra:

 Para la Contaminación Atmosférica

- Mantener limpias permanentemente las zonas circundantes a la obra, previa

humectación.

- En las faenas de corte y pulido de materiales (concreto, madera u otros) así como el
movimiento de tierra del componente de la obra, deben estar protegidas y aisladas de
su entorno con coberturas apropiadas de tal forma que controlen y eviten la dispersión
de emisión de material particulado.

- Se deberá usar en el transporte de agregados y desmonte unas lonas humedecidas,

con el fin de impedir que, por acción del viento, emita partículas sueltas en el sector.

- Humedecer frecuentemente las áreas sujetas a levantar partículas en suspensión

(polvo).

- Se deberá prever el uso de lonas para el almacenamiento temporal de los agregados

a utilizar, para evitar su contaminación e impedir que, por acción del viento, emita
partículas sueltas en el sector.

- No se debe incinerar o quemar basura, desechos, recipientes, ni contenedores de

material artificial o sintético como plásticos, cartón, entre otros. Sí por algún motivo se
efectuase algún tipo de quema, ésta deberá ser autorizadas por el Residente de obra
quien dará cuenta a la Supervisión del Proyecto.

- Para la reducción de emisiones adicional a la minimización del consumo de

combustibles es el uso de filtros y catalizadores en la maquinaria a utilizar en obra.

- Por lo que será conveniente efectuar Monitoreo de los factores más afectados en la
etapa de construcción del proyecto, mediante pruebas de control de calidad de aire
(PM 2.5, PM10) que estos se encuentren dentro de los límites máximos permisibles.

 Para la Contaminación Sonora

- Elaborar una adecuada programación de las actividades de construcción con el fin de

evitar el uso simultáneo de varias maquinarias que emiten ruido. De ser posible,

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escalonar su uso, previniendo la ocurrencia de momentos de alta intensidad de ruido

que puedan alterar la salud y el bienestar de los trabajadores y vecinos del sector.

- En el proceso constructivo no deberán superar los límites máximos permisibles de las

actividades de la construcción en horario diurno (75dB), para evitar perturbaciones y
molestias a los trabajadores y vecinos del sector, protegiendo la salud y bienestar de las
personas. Está prohibido el trabajo nocturno por que el proyecto pertenece a una zona
rural.

- Efectuar Monitoreo de los factores más afectados en la etapa de construcción del

proyecto, mediante pruebas de control de calidad del aire (ruido) que estos se
encuentren dentro de los límites – máximos permisibles, se debe coordinar con la
Dirección Regional de Salud – Dirección General de Salud Ambiental.

 Para la Probable Contaminación de Suelos

- Para la implementación de instalaciones provisionales, se debe seleccionar un lugar

estratégico dentro de terreno de obra. Dicho terreno se encontrará sin uso aparente.
Se debe evitar movimientos de tierras excesivos.

- Evitar en lo posible la contaminación de suelos por derrames de combustibles, aceites,

grasas, lubricantes, aditivos, pinturas, etc. En caso de derrames de estos se debe actuar
inmediatamente eliminado el suelo contaminado con la adición de arena fina para
que absorba la sustancia contaminante, quitar el material contaminado y acopiarlo en
el contenedor de residuo peligroso.

 Para la Probable contaminación del Agua

- No es necesario aplicar una medida de mitigación ya que el impacto generado es de

baja magnitud.

- Se deberá tener en cuenta que el terreno está cerca de un cuerpo de agua por el cual
evitar el derrame de aceites y otros aditivos que puedan generar un impacto.

 Generación de Residuos Sólidos

- La unidad Ejecutora deberá organizar charlas de sensibilización a fin de hacer conocer

a la población laboral empleada, la obligación de conservar el medio ambiente y
cuidar la salud y seguridad en la zona de trabajo y en la Localidad en general, en lo
fundamental centrará su manejo ambiental en la no contaminación de las aguas de
uso doméstico, por residuos líquidos y sólidos, aguas servidas, grasas, aceites y
combustible, residuos de cemento, concreto, materiales excedentes, residuos sólidos y
de la construcción, etc.

- El área de almacenamiento es el lugar de contención temporal de residuos, donde los

residuos están a la espera de ser reciclados, tratados o llevados para su disposición final.
Esta área debe estar aislada y señalizada, debe ser cubierta, cerrada y ventilada, la
base debe ser de concreto u otro material impermeabilizante o en todo caso el piso del
lugar asignado como depósito temporal deberá estar apisonado consistentemente
para el fácil retiro y evitar la contaminación de los suelos, sin ocasionar perjuicios u
obstaculizar el libre tránsito de trabajadores y del transporte.

- Los contenedores a utilizar deben ser herméticos y regirse al código de colores según la
NTP 900.058-2005.

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Cuadro N° 13: Identificación de Reciclaje por Tipo de Residuos

Color del Tacho Tipo de Desecho Acopio/Almacenamiento Disposición Final

En cilindros para su
disposición final. Traslado
RESIDUO DOMENTICOS al almacén temporal y Relleno Sanitario
finalmente a Relleno
Sanitario.

En cilindros y traslados al Empresa

almacén temporal para comercializadora
RESUOS METÁLICOS
la clasificación venta de Residuos
(Latas, alambres, etc.)
como chatarra. Sólidos (EC-RS)

En cilindros y traslados al Empresa

RESIDUOS PAPELES, almacén temporal para comercializadora
CARTONE la clasificación venta de Residuos
como material recicable. Sólidos (EC-RS)
En cilindros y traslados al Empresa
almacén temporal para comercializadora
PLASTICOS la clasificación venta de Residuos
como material recicable. Sólidos (EC-RS)

Fuente: NTP 900.058.2005

El recojo de los residuos sólidos para la disposición final se realizará en horario autorizado
por la Municipalidad Distrital de Kimbiri.

Para la eliminación Material Excedente se deberá coordinar con la municipalidad de

Kimbiri, tiene que ser un lugar adecuado donde no se pueda generar ningún tipo de
conflictos.

 Contaminación Paisajística

El material sobrante de las excavaciones de los cimientos, y otros materiales sobrante al

término de la obra. Tendrán que ser trasladados al Depósito de Material Excedente
(DME). La unidad ejecutora y la Municipalidad de Kimbiri serán los responsables para la
disposición final de los materiales excedentes.

 Daños a la flora y a la fauna

Se restaurará las áreas devastadas durante la ejecución del proyecto para tratar de
dejarlo como estaba antes de la ejecución de la obra y en caso de la fauna se
capacitara a los trabajadores para el uso racional de las maquinarias que generan ruidos
no aptos para las especies de la zona

 Señalización vial durante las diferentes etapas

Los elementos utilizados para la señalización del tránsito son dispositivos físicos que se
colocan en las áreas de trabajo, a lo largo del tendido de la línea y en los reservorios, con
la función principal de guiar a los usuarios de forma ágil, cómoda y segura.

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Adicionalmente, buscan proteger a la comunidad aledaña a las vías y al personal que

eventualmente labora sobre ellas.

Por su carácter temporal, estos elementos se diseñan de forma que puedan transportarse
con facilidad y emplearse varias veces. Durante la construcción de las obras de
rehabilitación se propone utilizar las siguientes señales:

- Señales varias
Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de tránsito, deben
utilizarse los siguientes elementos:

Barreras o barricadas:
Se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en ambos extremos de la
zona de trabajos. Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede llevar señales
reglamentarias (generalmente Pare o Desvío) para indicarle al usuario la acción que
debe tomar.

Las barricadas están conformadas por bandas o listones de madera horizontales de

longitud no superior a 3 m y ancho de 0,30 m separadas por espacios de 0,3 m, de forma
que la altura total sea como mínimo de 1,50 m. Las bandas horizontales van pintadas
con franjas negras y naranjas reflectivas alternadas, con una inclinación de 45° con la
vertical. Deben colocarse normales al eje de la vía.

Señales luminosas:
En ambos lados del lugar de trabajo, de forma que indiquen a los usuarios que existe
peligro en la vía. Adicionalmente, deben instalarse luces adicionales separadas no más
de 10 m, para demarcar los límites de la zona de trabajo. La fuente de energía luminosa

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puede ser un generador de capacidad suficiente o una acometida directa de las redes
de energía: no se permitirá el uso de mecheros o antorchas de kerosene.

Otras señales:
Cuando se interrumpa alguno de los dos carriles, debe darse tránsito restringido a través
del carril no intervenido. Para ello, y con el fin de guiar el tráfico en forma segura, se
deben ubicar, en los extremos de la zona de trabajo, dos personas dotadas de trajes
reflectivos, señales de Pare-Siga y en caso de ser necesario de radios de comunicación.

- Señalización para riesgos a la salud y seguridad poblacional

En lo referente a este tipo de riesgo, se deben de colocar letreros de instrucciones y
advertencias, tanto para el personal de la contratista y ajeno a ella, acerca de riesgos
y procedimientos. Por ejemplo:

Peligro–Riesgo de Accidentes.

Las áreas colindantes a las zanjas para la construcción de la redes de agua potable,
deben encontrarse protegidas con cercos de seguridad para evitar accidentes por
caída de personas, animales domésticos y vehículos. En este sentido, también se
colocarán paneles o letreros de advertencia de proximidad a zonas de trabajo.
Además, los vehículos de obra dispondrán de señales acústicas, para el inicio de su
desplazamiento, para alertar a algún peatón que se encuentre circulando por ahí.
Además, se implementarán carteles alertando la presencia de vehículos en
movimiento.
Por ejemplo:
Cuidado–Salida de vehículos.

Cuidado: Salida y entrada de vehículos.

- Señalización para la protección del medio ambiente

La señalización que se propone, consistirá básicamente, en la colocación de paneles
informativos en los que se indique al personal de la empresa contratista y a los
pobladores locales, sobre la importancia de la conservación de los recursos naturales
existentes, los que serán colocados en puntos estratégicos. Entre cuyos objetivos
estarán:

 La protección del ambiente.

 Prevención de la contaminación del aire y del agua, etc.
Los paneles contendrán frases breves, como por ejemplo:
 Prohibido hacer fuego.
 Conserva el medio ambiente.
 Cuida la naturaleza de tu ciudad

- Señalización para el desvío del tránsito

Comprende todos los trabajos para asegurar el mantenimiento del tránsito durante la
ejecución de las obras constructivas. Incluye la preparación de tranqueras, letreros,
farolas y demás elementos de señalización que sean necesarios para orientar el tránsito

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de vehículos y peatones. Al final de la obra, todos los materiales sobrantes deberán ser
retirados, quedando la zona limpia y libre de desmonte.
Se realizará el trabajo, de manera tal, que interfiera lo menos posible con el tráfico
público proveyendo de pontones apropiados y seguros, desviaciones u otras estructuras
temporales para el acomodo del transporte público y privado.
Las señalizaciones para el desvío de transito son de tres tipos: preventivas,
reglamentarias e informativas.
Preventivas:
Tienen por objeto advertir al usuario de una vía, la existencia y naturaleza de una
condición peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de aproximación a las zonas
en construcción y en los sitios de entrada y salida de maquinaria a/o desde la vía. Las
más empleadas serán: Trabajos en la vía, Peligro no especificado, Vía cerrada, etc.

Reglamentarias:
Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso. Se colocan básicamente antes de los lugares sometidos a las
obras. Las más empleadas van a ser las siguientes: Desvío, Pare, Ceda el paso,
Velocidad máxima, etc.
Informativas:
Tienen por objeto identificar las calles y avenidas y guiar acertadamente al usuario,
proporcionándole la información que pueda necesitar. Durante construcción, las más
comunes son la valla que contiene las características generales de los trabajos (costo,
entidad contratante, etc.) y las que informan sobre cercanías a zonas de construcción,
sitios de entrada y salida de maquinaria, etc.

Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía, teniendo en
cuenta el sentido de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de
la vía formen un ángulo comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea óptima.
Cuando la visibilidad del lado derecho no sea completa, debe colocarse una señal
adicional en el lado izquierdo de la vía.

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La unidad ejecutora coordinará con la autoridad policial y/o la Municipalidad local

toda modificación del tránsito vehicular si lo hubiera, para lo cual, preverá e instalará
las respectivas señales.

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II. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

El plan de Seguimiento y Supervisión Ambiental constituye un documento técnico de control
ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la
calidad de los diferentes factores ambientales afectados, así como, de los sistemas de control
y medida de estos parámetros. Este Plan permitirá garantizar el cumplimiento de las
indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en la declaración de impacto
ambiental, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los recurso naturales y el medio
ambiente durante la instalación y funcionamiento del sistema de drenaje pluvial en la ciudad
de Kimbiri, para ello deberá cumplir los siguiente objetivos:

 Desde inicio de obra se debe contar con la Supervisión que garantice el cumplimiento de
la DIA.

 Señalar los impactos detectados en la DIA y comprobar que las medias preventivas o
correctivas propuestas se realicen y sean eficaces.

 Detectar los impactos no previstos en la DIA, y proponer las medidas correctoras

adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.

 Comprobar y verificar los impactos previstos.

 Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.

Para el cumplimiento de los objetivos antes indicados y por la envergadura de la obra, el

encargado de la aplicación del Plan de Seguimiento y Supervisión, será el Supervisor de obra
quien verificara lo siguiente:

- Las instalaciones provisionales deberá ubicarse en zonas de mínimo riesgo a fin de evitar
cualquier posible ocurrencia de accidente.

- El movimiento de tierras que genera material particulado, ruido logrando afectar al

personal de obra y a la población local.

- La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan dar por
finalizada una determinada operación de obra.

- El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diverso sobrantes, Estos deberán

depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello al inicio de obra.

- La eliminación del material excedente y el material de escombros en el sector designado

por la Municipalidad Distrital de Kimbiri.

- El cumplimiento de la minimización, almacenamiento temporal y recolección de residuos

sólidos domésticos.

- El cumplimiento del almacenamiento temporal, recolección y disposición final de residuos

sólidos de la construcción y residuos sólidos peligrosos.

- Verificar el cumplimiento de las actividades presupuestadas para mitigar los impactos

negativos del proyecto.

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III. PLAN DE CONTINGENCIAS

El plan de contingencias establece los procedimientos y acciones básicas de respuesta que
se tomarán para afrontar de manera oportuna, adecuada y efectiva en el caso de un
accidente y/o estado de emergencia.

10.1. Objetivo
Proporcionar al personal que labora en la obra una guía de cómo actuar en caso de que se
genere un evento de emergencia, con el fin de controlarlas de manera oportuna y eficaz
que se pueden presentar durante la etapa constructiva del proyecto “INSTALACIÓN DEL
SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL EN LA CIUDAD DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA DE LA
CONVENCIÓN – CUSCO””

Establecer los procedimientos y acciones básicas de respuesta que se tomarán para afrontar
de manera oportuna, adecuada y efectiva en el caso de un accidente y/o estado de
emergencia durante la etapa constructiva; además establece las acciones operativas para
minimizar los riesgos sobre trabajadores, terceros, instalaciones e infraestructura y el medio
ambiente.

10.2. Alcance
El presente plan se aplica a todo el personal involucrado en la ejecución del proyecto de
construcción y operación así como de las empresas contratistas.

Este alcance comprende desde la notificación de una emergencia hasta después de

pasado el evento no deseado donde se puedan corroborar la seguridad de las personas,
integridad de instalaciones y el medio ambiente.

La estrategia de prevención aplicable para la ejecución del proyecto debe considerar lo

siguiente:

- Ubicación de las zonas, lugares de mayor riesgo y vulnerabilidad, así como áreas críticas.
- Reconocimiento y especificación de las áreas de seguridad y su respectiva identificación,
tanto áreas internas como externas, lugares vulnerables y áreas críticas.
- Señalización preventiva de lugares y zonas estratégicas, tanto interna como externa del
establecimiento penitenciario que implique riesgo potencial tales como (tablero de
control, casa fuerza, etc.).
- Simulacros y evacuaciones en caso de sismos y accidentes.
- Programa de capacitaciones de seguridad y riesgo laboral, dirigido a todos los
trabajadores de la obra en la etapa constructiva.

 Identificar los riesgos previsibles en la etapa de construcción

En la Cuadro N° 20, se presenta los peligros y riesgos durante la etapa constructiva del
proyecto. Se consignan las medidas preventivas para la atención de las contingencias
identificadas. Se debe señalar también que existen diversos agentes (naturales, técnicos
y humanos), que aumentarían la probabilidad de ocurrencia de alguno de los
riesgos identificados. Entre éstos destacan sismos, condiciones geotécnicas inesperadas,
procedimientos constructivos inadecuados, materiales de baja calidad.

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DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI – LA CONVENCIÓN - CUSCO”

CUADRO N° 14: Riesgos Previsibles en el Área del Proyecto

Riesgo Localización Medidas Preventivas

- Se deberá contar con un extintor de tipo PQS para
Sitios de cada fuente de trabajo.
almacenamiento y - Todo insumo considerado como peligroso deberá
manipulación de contar con su respectiva hoja de seguridad.
Incendios
combustibles, - Las maquinarias livianas deberán realizar la recarga de
instalaciones eléctricas combustible en una estación de combustible, más no
y productos inflamables. deberá realizar de manera manual en el sitio de la
obra.
- Supervisión de excavaciones y estructuras de
Falla de Cimentación, acuerdo a lo normado por el Reglamento Nacional de
estructuras estructura, etc. Edificaciones y por la Norma Técnica de Edificación
G.050 Seguridad durante la construcción
Generación de sismos
Movimientos de mayor o menor
magnitud, que puedan - Señalización de rutas de evacuación y zonas segura
sísmicos
generar desastres y ante sismos.
poner en peligro la vida
de los trabajadores.
- No se deberá iniciar las jornadas diarias laborales
sin no se tienen la autorización del Ing. Residente o del
Ing. Prevencionista de riesgos.
- Dictar charlas de cinco minutos antes del inicio de las
labores cotidianas.
Accidentes de Se pueden presentar en
- Todo frente de trabajo deberá estar demarcado
todos los frentes de
trabajo y señalizado correctamente.
obra
- Los frentes identificados como críticos deberán estar
debidamente señalizados con (cintas reflexivas,
mallas, barreras y un cartel indicando que labor se está
realizando en dicho frente y cuáles son las
precauciones a considerar).
- Mantener una reserva razonable en los sitios de
Fallas en el almacenamiento para subsanar una carencia de
Todo el proyecto podría
suministro de suministro, hasta que el proveedor se normalice.
verse afectado
insumos - Todo insumo deberá contar con su hoja de seguridad
y este deberá estar en un lugar visible en cada frente
de trabajo.
Huelga de Cualquier parte del - Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo
trabajadores proyecto podría verse establecidas por la legislación peruana.
afectada - Garantizar buenas condiciones en el trabajo.
- Mantener una buena comunicación entre los
trabajadores y la unidad ejecutora.

Fuente: Elaborado Propia

La unidad ejecutora encargada de la construcción presentará un plan que contenga los

procedimientos en caso de emergencias. Las acciones comprenden además la identificación
de los centros de salud u hospitales de las localidades más cercanas antes del inicio de las obras
así como el establecer los contactos y/o coordinaciones para la atención en caso de
emergencias.

De acuerdo al tipo de contingencia identificada, se plantea un procedimiento particular, el

cual se presenta a continuación:

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RECREACIÓN NATURAL EN LA PISCIGRANJA SIBAYLLOHUATO
DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI – LA CONVENCIÓN - CUSCO”

 Manejo de Contingencias

Se deberá comunicar previamente a los establecimientos de salud más cercanos a la zona

de trabajo, el inicio de las obras de construcción para que estén preparados frente a
cualquier accidente que pudiera ocurrir.

Para cada uno de los tipos de contingencias que pueden presentarse durante la construcción
del Proyecto, se plantea un procedimiento que se desarrolla a continuación:

Contingencia accidental: El manejo es el siguiente:

a. Comunicación al Ingeniero encargado del frente de trabajo, éste a su vez, informará a la

caseta de control u oficina.
b. Comunicar el suceso a la brigada de atención de emergencias, si la magnitud del evento
lo requiere, se activara en forma inmediata un Plan de Atención de Emergencias que
involucrara dos acciones inmediatas:
- Envío de una ambulancia al sitio del accidente si la magnitud lo requiere. Igualmente se
enviara el personal necesario para prestar los primeros auxilios y colaborar con las labores
de salvamento.
- Luego de acuerdo con la magnitud del caso, se comunicara con los bomberos para
solicitar su apoyo necesario y trasladar a los accidentados a un centro hospitalario.
c. Simultáneamente el encargado de la obra iniciara la evacuación del frente.
d. Controlada la emergencia la unidad ejecutora hará la evaluación que originaron el
evento, el manejo dado y los procedimientos empleados, con el objeto de optimizar la
operatividad del plan para futuros eventos.

Contingencia técnica: si se detecta un problema de carácter técnico durante el proceso

constructivo, el inspector y/o el ingeniero encargado del frente de obra evaluara las causas,
determinara las posibles soluciones y definirá si cuenta con la capacidad técnica para
resolver el problema. Si las características de la falla no le permiten hacerlo, informara de la
situación a la supervisión.

Contingencia humana: las acciones a seguir en caso de una contingencia humana

dependerán de la responsabilidad de la unidad ejecutora en su generación y, por ende, en
su solución, estas contingencias se atenderán como se indican a continuación.

En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al contratista de la obra,

deberá dar aviso inmediato a la supervisión técnica, autoridades competentes sobre el inicio
de la anormalidad y las causas que le han motivado. En estos casos la unidad ejecutora
deberá de asumir las responsabilidades por los retrasos y los costos extras originados por tal
situación.

Para los casos de perturbación de orden público (delincuencia común, atentados), donde el
contratista sea uno de los actores afectados, se deberá de dar aviso a la Policía Nacional,
para que tomen las medidas correctivas pertinentes, y después de una evaluación de las
consecuencias de los hechos (destrucción de la obra o parte de ella, deterioro de la
infraestructura, perdida de equipos y materiales de construcción), la supervisión técnica
deberá de estimar los efectos.

10.3. Evacuación ante la ocurrencia de la emergencia

La evacuación parcial en cualquiera de las emergencias: incendio, sismo, etc., se llevará a
cabo inmediatamente después de ocurrida la emergencia hacia las zonas de seguridad de

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la obra. La evacuación total será ordenada únicamente por el responsable de seguridad,

salvo que el siniestro comprometa la integridad física del personal.

Al recibir la orden de evacuación, la movilización hacia el exterior de cada zona o punto de

reunión, comenzará en orden, a paso vivo, sin correr ni alarmarse. Deberá mantenerse la
calma y obedecer las instrucciones del responsable de seguridad.

10.4. Después de ocurrido el siniestro

El Ing. Residente responsable de la unidad ejecutora deberá revisar los daños al personal, a
las instalaciones y al ambiente y deberá reportarlos a la Municipalidad de Kimbiri
inmediatamente.

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IV. PLAN DE CIERRE DE OBRA.

Al finalizar la etapa de construcción del proyecto, se deberá ejecutar el cierre o abandono de

la obra, procurando devolver a su estado inicial las zonas intervenidas por una instalación.

Las áreas utilizadas para las instalaciones auxiliares deben quedar libres de todas las
construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades y de todo tipo de
contaminación por asfalto, derrames de combustibles, aceites, lubricantes, etc. Se incluirán las
acciones de restauración y/o revegetación de las diversas áreas afectadas, la limpieza de
escombros y de todo tipo.

El resultado esperado luego de la implementación de las medidas señaladas será:

 Reducir al mínimo el riesgo a la salud y seguridad pública.

 Los impactos remanentes generarán efectos insignificantes o nulos a la calidad del
ambiente.
 Cumplimiento de las leyes, reglamentos, prácticas y guías correspondientes.
 Paisaje sin deterioros significativos y estéticamente aceptables.

El presente programa incorpora medidas y lineamientos con la finalidad de prevenir impactos

ambientales y riesgos durante las acciones para el desmantelamiento, limpieza y restauración,
depósitos de material excedente, los accesos a dichas instalaciones y otras áreas afectadas
durante el desarrollo del proyecto. Asimismo, incorpora recomendaciones acerca del uso y
destino final de los materiales e instalaciones temporales utilizadas en la etapa de construcción,
cumpliendo con la normatividad ambiental vigente.

Desmantelamiento de las instalaciones Temporales.

Al término de la obra, el titular del proyecto deberá de desarmar, desmantelar y/o desmontar
las instalaciones temporales (casetas, almacenes, talleres, vestuarios, entre otros) con los
procesos realizados durante la etapa de construcción pero en orden inverso.
Se deberá de disponer los escombros (desmontes, material de construcción, restos de
construcción, etc.) y restaurar el paisaje a condiciones similares o mejores a las iniciales.

Limpieza y restauración de zonas perturbadas.

Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones, se verificará que
estos se hayan realizado convenientemente. En particular se velará que la disposición de los
restos sean trasladados a rellenos sanitarios autorizados o rellenos de seguridad según
corresponda.

Los residuos recolectados serán dispuestos según las medidas del Subprograma de Manejo de
Residuos Sólidos y se verificará el uso de los implementos de seguridad de acuerdo al
Subprograma de Seguridad y Salud Ocupacional.

Particularmente, en caso de encontrar suelo contaminado por hidrocarburos u otro

componente tóxico para el ambiente, para restaurar el área afectada, se excavará una capa
superficial de 10cm de profundidad sobre el sitio y dispondrá en el contenedor de residuos
peligrosos.

Los tratamientos de remediación para áreas potencialmente contaminadas, que serán

considerados para este proyecto, se basarán en tratamientos físicos y biológicos, establecidos
en la normatividad ambiental vigente.

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