Introducción.

La cantera cerró peaje es una empresa minera de pequeñas escala de nacionalidad Colombiana,
perteneciente a GEOMICIVIL.SAS. Que se encuentra a cientos de metros del peaje de entrada al
corregimiento del Copey. La cual tiene un depósito principalmente de roca ígnea denominada riolita
y clasificada petrográficamente como riodacita, el triturado de esta roca es utilizado como recebo
para el relleno de las carreteras. La cantera cuenta con 287 hectáreas de concesión, de las culés
dispone de 30 hectáreas con licencia ambiental. Pero actualmente se encuentran en suspensión las
labores extractivas, por causas de comercialización del producto.

En este informe se presentan las distintas observaciones realizadas en las diferentes estaciones
hechas durante la salida, en las que se detectaron en detalle los factores influyentes (estructuras
geológicas, hidrología, hidrogeología, litología, clima y uso), a la hora de diseñar un talud en suelo
y/o roca. Como también la identificación de las partes que componen a un talud, analizar la
información obtenida in-situ y obtener una idea de los diferentes procesos geológicos que dan
origen a las condiciones en que se presenta el mineral (roca encontrada de forma muy fragmentada,
disgregada).
Objetivos.

Objetivo general:

 Identificar los diferentes factores influyentes en un talud de suelo o roca.

Objetivos específicos:

 Reconocer las discontinuidades y fallas presentes en un talud.

 Describir el estado en que se encuentra los taludes en roca y suelo.
 Determinar problemas ingenieriles dentro de la cantera.
Estación 1, Frente de explotación.

En esta estación se observó los diferentes frentes de explotación en estado de abandono, en los que
se realizaban el arranque de mineral (recebo). Se pudieron identificar taludes de suelos con alto
grado de meteorización y presencia de surcos o cárcavas por aguas escorrentías. Como también se
pudo evidenciar un posible fallamiento planar en uno de los taludes en roca.

Algo a destacar en la cantera cerro peaje es que utilizan el cemento expansivo (Nitrex), el cual
funciona como una mezcla expansiva para la rotura o fragmentación de la roca de interés, a través
del cargue de dicha mezcla por medio de perforaciones de mínimo 1 pulgada. En menos de 10 horas
el cemento puede llegar a presentar presiones expansivas de más de 4000 Tn/m2.

La potencia del cemento expansivo (Nitrex), va aumentando progresivamente en función del tiempo
hasta la ruptura de la roca. Este también se caracteriza por que sustituye al explosivo con un gran
número de ventajas: No contamina, no produce vibraciones, no necesita permisos, bajo costos en su
utilización y control del tamaño de bloque a través de las perforaciones. Pero así mismo presenta
desventajas como en el tipo de roca en que se puede utilizar, ya que tiene límite de fuerza expansiva
de 7000 a 9000 Tn/m2, presenta poca eficiencia en grades áreas.

Foto 1. Taludes con alto grado de meteorización y presencia de surcas o cárcavas.

Foto 2. Taludes con alto grado de meteorización y presencia de surcas o cárcavas.

Foto 3. Evidencia de posible deslizamiento planar.

Foto 4. Deslizamiento planar.

 Foto 5. Demostración de la fragmentación de roca con cemento expansivo.

Estación 2 y 3. Vía de acenso.

Se avanzó hasta la siguiente estación donde se visualizó una falla normal de rumbo S 30º W y
buzamiento 27º NW en el talud de la vía de acenso. Se pudo detectar que las paredes del talud están
muy fragmentadas por encontrarse cerca de la zona de falla, aunque se cree que la alteración de la
roca en dicho grado es debido a una falla de mayor influencia estructural.

De la falla encontrada sobre a pared del talud, se puede destacar que; no presenta relleno de ningún
tipo, la abertura es variable en su continuidad, la desviación de la falla normal entre piso y techo es
muy pequeña.

También se pudo presenciar las diferentes tonalidades de los taludes a medida que se iba avanzando
por la vía, esto era debido a las fracturas de la roca, lo que permitía la filtración de agua dentro de
ellas, reaccionando así con la composición mineralógica de la roca, dando de esta manera las
tonalidades grises, verdosas y amarillentas. Esto dependiendo de la estación donde se encontrara.
Foto 6. Alta grado de fragmentación de la roca in-situ, por la incursión de materia vegetal (raíces) y meteorización de la
roca.

Foto 7. Evidencia de una tonalidad verdosa en la roca.

Estación 4. Zona final de la vía.

En esta estación el piso de la vía se encontraba menos disgregado y con menor presencia de
vegetación. También se pudo observar en un talud natural evidencia de una falla en cuña. En
tiempos de operación de la cantera esta estación era utilizada como una zona de descanso para los
camiones.

Foto 8. Vista panorámica de la cantera desde la estación 4.

Conclusión.

De una manera general, podemos constatar al final de este informe que en la cantera cerro peaje
tiene un alto potencial en reservas. Es amigable con el medio ambiente a través de la utilización de
cemento expansivo (Nitrex), además cumplen con la implementación del PMA, diseñado con la
normativa pertinente que se exige para una licencia ambiental de este tipo. También se encontraron
evidencias de que han llevado una buena extracción a nivel técnico y económico por medio de los
ángulos de talud que maneja la cantera.

Pero cabe resaltar que durante el tiempo que se llevó a cabo la explotación, se construyeron vías con
pendientes demasiado altas, lo que provocaba un gran consumo de combustible por parte de los
camiones que se transportaba por estas vías, además representa un peligro para los trabajadores,
debido a la poca tracción que hay entre la llantas y el piso de la vía, provocando así accidentes. Por
lo que se recomienda bajar las pendientes de las vías, ya existentes o las que se tengan planeadas a
futuro. Igualmente tener en cuenta las bermas y barandas en las vías, que estas cumplan con los
requisitos y estándares establecidos para preservar la seguridad de todos los trabajadores.

Otra de las recomendaciones que haríamos es la contratación de personal idóneo y capacitado para
los diferentes campos de acción, debido a que si no se tiene el personal adecuado para dichas tareas,
suceden casos como el mencionado anteriormente con las pendientes de las vías, que representan un
costo financiero y de seguridad por parte de la cantera.

Basándonos en visto en los frentes de explotación notamos la falta de canales o de algún mecanismo
para el control de las aguas estancadas, como también de un área regulada para la depositacion de
dichas aguas (lagunas de sedimentación).

Por último; a pesar de no haber estado en el área de botadero, no está de más sugerir que en el
tiempo en que se retomen las actividades dentro de la cantera, deben supervisar el estado del
botadero debido al largo tiempo de abandono, en aspectos como; la presencia y control de aguas
escorrentías, por lo que estas deterioran la cohesión del material depositado, lo que da lugar a
posibles deslizamientos y la creación de surcos o cárcavas en las paredes del talud. Constatar las
condiciones del terreno en que se encuentra ubicado, en pro de prevenir un posible hundimiento o
asentamiento diferencial del terreno.